ы Изобретение относитс к прибопро строению и может быть использовано дл ограничени скорости двигател внутреннего сгорани , в частности, дл защиты двигател от разноса. По основному авт.св. № 666476 известно устройство, которое включа ет последовательно соединенные преобразователь скорости в частоту электрического сигнала, усилительформирователь , преобразователь частоты в напр жение, схему сравнени , второй вход которой соединен с источ ником опорного напр жени , представ л ющим собой последовательно соединенные источник посто нного и пульсирующего напр жени , формирователь управл ющих сигнгшов. Информационный сигнал, поступающий на выход ди ференциального усилител , сравниваетс со значением опорного напр жени и при его превышении от заданного на выходе по вл етс последова-. тельность импульсов с частотой пульсирующей составл ющей опорного напр жени , последнее поступает .на формирователь управл ющего сигнала fl Однако в р де случаев, когда рост частоты вращени происходит с большой интенсивностью и чрезмерно большим ускорением, то несмотр на срабатывание устройства происходит зна чительный заброс частоты вращени двигател , причем из-за определенной инерционности исполнительного устройства , отключающего двигател , заброс частоты вращени зачастую достигает двойного значени критической частоты вращени , что вл етс аварийной ситуацией и вызывает необходимость проведени определенных регламентных (профилактических.) работ после останова двигател .перед его повторным запуском. В таких случа х возникает необходимость предугадать возможный разнос намного раньше, до приближени значени частоты вращени к величине уставки срабатывани ограничительного устрой ства, т.е. при чрезмерно больших ускорени х . Цель изобретени - расширение функциональных возможностей. Поставленна цель достигаетс тем что в устройство введены второй конденсатор, второй компаратор и пре образователь-дифференциатор, причем выход .преобразовател частоты в напр жение через преобразователь-дифференциатор соединен с первым входом второго компаратора-, второй вход которого пo ключeн к второму выходу источника опорного посто нного напр жени , а выход через второй конденсатор соединен с первичной обмоткой разделительного трансформатора. На чертеже приведена схема устройства дл ограничени скорости вращени двигател . Устройство содержит преобразователь 1 оборотов двигател в частоту, выход которого соединен с входом усилител -формировател 2., а выход последнего - с входом преобразовател 3 частоты в напр жение. Выход преобразовател 3 частоты в напр жение соединен с первым входом дифференциального усилител 4, на второй вход которого последовательно с источником 5 опорного напр жени подключен выход источника 6 стабилизированного пульсирующего напр жени , выход дифференциального усилител 4 через конденсатор 7 и разделительный трансформатор 8 соединен с рмирователем 9 управл ющего сигнала, дополнительные элементы; преобразователь-дифференциатор 10, соединенный с выходом преобразовател 3 частоты в напр жение, выход преобразовател -дифференциатора 10 соединен с первым входом компаратора 11, второй вход которого соединен с вторьогл выходом источника 5 опорного посто нного напр жени , выход компаратора 11 соединен через конденсатор 12 с конденсатором 7 и разделительным трансформатором 8. Устройство работает следующим образом. Сигнал с выхода преобразовател 1 оборотов двигател в частоту, вл нвдийс напр жением синусоидальной формы, поступает в усилитель-формирователь 2, где преобразуетс в сигнал пр моугольной формы и далее в преобразователь 3 частоты в напр жение . С выхода преобразовател 3 сигнал в виде напр жени посто нного тока поступает на первый вход дифференциального усилител 4. На второй вход дифференциального усилител 4 подаетс пульсирующее опорное напр жение, посто нна составл нлца которого поступает от источников 5, а переменна составл юща - от источника 6, причем период следовани импульсов переменной составл ющей на пор док меньше быстродействи устройства . Информативный сигнал, поступающий на первый вход дифференциального усилител 4, сравниваетс с минимальным значением опорного напр жени и при его превышении на выходе дифференциального усилител 4 по вл етс последовательность импульсрв с частотой переменной составл ющей опорного напр жени . Последовательность импульсов через конденсатор 7 и разделительный трансформатор 8 поступает на формирователь 9, Одновременно сигнал с выхода пре-, образовател 3 в виде напр жени
посто нного тока поступает на вход преобразовател -дифференциатора 10, где указанный сигнал преобразовываетс в другой сигнал, пропорциональный ускорению изменени частоты вращени . Далее преобразованный сигнал от преобразовател -дифференциатора 10 поступает на первый вход компаратора 11; на второй вход компаратора 11 ,подаетс опорное напр жение от ис|точника требуемого уровн . Информативный сигнал,поступающий на вход компаратора 11, сравниваетс с минимальным значением опорногр напр жени и при его превьииении на илходе компаратора 11 по вл етс сигнал, оповещаюьщй. превышение величины ускорени частоты вращени двигател . Данный сигнал через конденсатор 12-и разделительный трансформатор 8 поступает на формирователь 9. Таким образом сигнал, пос-. тупаювдий от преобразовател 10 дифференциатора , несет информацию о превышении ускорени двигател и за- пускает формирователь сравнивающих сигналов, обеспечив тем саким ограничение скорости вращени двигател
0 при больших ускорени х.
Предлагаемое устройство чувствует большие ускорени , возникающие .при аварийных ситуаци х двигател , и обеспечивает отключение объекта конт5 рол значительно раньше предельной частоты вращени (уставки),