SU1025476A1 - Способ изготовлени больших колец шариковых подшипников преимущественно дл поворотных венцов прицепов автомобилей - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к обработке металлов даапением, в час тности к способам изготовлени  больших колец шариковых подшипников, и может быть реализовано в первую очередь в металлургической промышленности при изготовлении прокаткой предварительно профилированных полуфабрикатов, а также в области .бесстружемной формов ки путем изгиба или закатки. Изготовленные предлагаемым спрсобом издели  наход т применение в пер вую о.чередь в производстве прицепов автомобильной промьпиленности. Известны шаровые поворотные венц дл  прицепов, которые используют в качестве исходного материала обычные угловые профили, профили шаровой канавки которых профилируютс  после загибани  по кругу, рихтовки и сварк в холодном состо нии, в результате этого относительно мало затрат вкладываетс  в производство полуфабрикатов и необходима  работа деформации проводитс  лишь при или после загибани  по кругу, т.е. в стадии применени  исходного материала. Эти неоспоримые экономические преимущест ва в производстве полуфабрикатов имеют , однако, значительные технические недостатки при профилировании в холодном состо нии, например при зaги бании профил  шаровой траектории. В результате большой деформации в холодном состо нии применимь( только материалы таких качеств,которые не гарантируют оптимальное предельное врем  использовани  профил  шаровой траектории. Дополнительно требуютс  конструктивные компромиссы по отношению к нагружаемому углу обхвата у профил  шаровой траектории, так как переходы от радиуса кривизны к плоскости раздела у профилей шаровой траектории обладают технологически обуг словленными большими радиусами. На основании дополнительной нагрузки шаровых .поворотных венцов в результате опрокидывающих сил и сил инерции,особенно в результате вертикальныхсиловых компонентов при передаче предЬхранительных сил с гео метрическим замыканием между верхним и нижним кольцами поворотного венца, необходимо беззазорное расположение на каждой плоскости нагружени . Известен также способ изготовлени  колец, при котором сталцна  заготовка путем заг бани  по кругу и сварки формируетс  в бесконечное кольцо, затем зажимаетс  между двум  плоскими зажимающими поверхност ми, не преп тствующими скольжению колец, и в этом зажиме воздействием радиальных сил действуют на весь объем тангенциально до самого предела текучести и при этом формируетс  точно плоское и калиброванное в диаметре кольцо, без внутренних напр жений. Однако этот способ касаетс  исключительно прот гивани  уже спрофилированного кольца и не содержит указаний на профилировани  исходного материала. Цель изобретени  - создание спо-соба дл  производства больших колец шарикоподшипников, особенно дл  поворотных венцов прицепов автомобилей , путем бесстружечного формовани  с использованием материала относительно высокого качества и достижением высокой точности формы всего сечени  профил  без необходимости столь больших затрат, как при прот гивании исходного материала или при металлорежущем производстве. С этой целью согласно способу изготовлени  больших колец шарикоподшипников преимущественно дл  поворотных венцов прицепов автомобилей , при котором гор чей прокаткой из прутковой стали получают профилированные элементы, имеющие полки и шаровую канавку дл  шаровой цепи, соедин ющей верхнее и нижнее кольца поворотного венца геометрическим замыканием, затем эти элементы изгибают в кольцо и сваривают встык, при прокатке получают профиль, у которого свободные концы полок 5 и 7 расположены сначала в одной пхюскости коаксиально, и полки напротив внутреннего радиуса 6 образуют совместную точку пересечени  и располоежны под углом, близким к пр мому, а после изгибани  в кольцо производ т деформацию полки 5 до достижени  полками 9 и 7 взаимноперпендику л рного положени . После прокатки профилированных элементов на любой стадии обработки на поверхность шаровой канавки нанос т линии И и путем гор чей прокатки или закатки, в промежутке между которыми о,бразуетс  смазочный карман 15 и 15, доступный смазке снаружи., Рабочие линии 14 и k профил  шаровой канавки 8 нанос т после изгиба профилированного элемента в кол цопреимущест венно профилированием и выравниванием путем закатки. На фиг.1 показан шаровой поворотный венец с верхним и нижним кольцам одинакового профил  ( Z-обратна  форма ; на Фиг.2 - то же, неодинакового профил  (V-образна  форма ; на фиг.З профилированный элемент, поперечное сечение, подвергнутый гор чей прокат ке согласно фиг.1; на фиг. - то же, дл  нижнего кольца согласно фиг.2; на фиг.5 - шаровой поворотны венец после изгиба по кругу профилированных элементов, V-образное поперечное сечение; на фиг.6.- то же, Z-образное; на фиг.7 - шаровой поворотный профиль после закатки рабочих линий, поперечное сечение. Преимущественно используема  форма выполнени  с Z-образным профилем согласно фиг.1 состоит из двух рди- наковых профилированных элементов. Верхнее кольцо поворотного венца И, а также нижнее кольцо поворотного венца 2 имеют одинаковое поперечное сечение 13 исходного профил  и поэто му они загибаютс  по кругу в соответ ствии с фиг.6. Это изгибание по кругу производит с  таким образом, что непрофилирован ное сечение 13 нижнего кольца поворотного венца 2 направлено к центру поворотного венца, в.то врем  как непрофилированное поперечное сечение 13 верхнего кольца поворотного венца направлено от центра венца. Форма выполнени  с V -образным профилем состоит из двух неравных профилированных элементов ( фиг. 1 t Нёпрофилированное поперечное сечение 13 верхнего кольца поворотного венца 1 , а также непрофи лированнре nonei речное сечение 12 нижнего кольца поворотного венца 2 повернуты от центра поворотного венца. У формы выполнени  с 7. -образным профилем профилированные элементы формуютс  из стержн  с помощью валков дл  грр чей прокатки и разрезаютс  на отрезки определенной длины. Путем изгиба профилированных элемен тов, например, гибочной машиной с тр м  валками изготавливают открытое кольцо, концы которого сваривают. Путем последующего профилировани , например путем закатки, наход щиес  в положении прокатки непрофилироЬанные полки 5 привод тс  в функциональное положение 9 так, что вс  непрофилированна  полка 5 напротив внутреннего радиуса 6 образует совместно с профилированной полкой 7 поперечное сечение, заключающее пр мой угол 16. Одновременно, в случае необходимости, деформируетс  и профиль шаровой траектории. У формы исполнени  V- образного профил  в соответствии с фиг.2 верхнее кольцо поворотного венца 1 состоит из профилированного элемента согласно фиг.З, а нижнее кольцо поворотного венца 2 - из профилированного элемента согласно фиг.А. После загибани  по кругу и сварки непрофилированна  шейка 5 должна быть приведена в функциональное положение 10, а профилированна  шейка 7 - в функциональное положение 11 также путем закатки. У полученного таким образом нижнего кольца поворотного венца 2 необходимо обе шейки профилирован .ного элемента согласно фиг. после загиба по кругу подвергнуть остаточной деформации, в то врем  как у верхнего кольца поворотного венца 1 , так же как у верхнего кольца поворотного венца 1, только полку 5 необходимо подвергнуть остаточной деформации. При особенно выгодном исполнении изобретени  путем гор чей прокатки на профиль шаровой траектории 8 нанос т рабочие линии 14 и 14, в результате чего р дом с этими рабочими лини ми образуютс  свободные пространства 15 и 15.которые посредством смазочных головок 4 могут быть снаружи смазаны смазкой. Эти рабочие линии путем описанного Профилировани  в случае необходимости запрофилировываютс  и выравниваютс . Затем кольца шаровых поворотных венцов раст гиваютс  посредством известных раст гивающих и расправл ющих приспособлений и фиксируютс  при этом без внутренних напр жений с окончательным размером.

Обычным способом верхнее коль1|о поворотного венца 2 наконец с шаровым р дом 3 геометрическим замыканием св зываютс  друг с другом, закрываютс  и фиксируютс .

Признано изобретением по р зультатам экспертизы, осуществленной Ведомством по изобретательству Германской Демократической Республики .

фи.3

W/////// // Sj

Ь12

/

фиг. 5

фаг. 7

Claims (3)

1.СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ БОЛЬШИХ КОЛЕЦ ШАРИКОПОДШИПНИКОВ ПРЕИМУЩЕСТВЕННО ДЛЯ ПОВОРОТНЫХ ВЕНЦОВ ПРИЦЕПОВ АВТОМОБИЛЕЙ, при котором горячей прокаткой из прутковой стали получают профилированные элементы,имеющие полки и шаровую канавку для шаровой цепи, соединяющей верхнее и нижнее кольца поворотного венца геометрическим замыканием, затем эти элементы изгибают в кольцо и сваривают встык, отличающийся тем, что при прокатке получают профиль, у которого свободные концы полок 5 и 7 расположены сначала в одной плоскости кбаксиально, и полки напротив внутреннего радиуса 6 образуют совместную точку пересечения и расположены под углом, близким к прямому, а после изгибания в кольцо производят деформацию полки 5 до достижения полками 9 и 7 взаимноперпендикулярного положения.

2. Способ по п.1, отличающийся тем, что после прокатки профилированных элементов на любой ста-, дии обработки на поверхность шаровой канавки наносятся линии . 14 и 14' g путем горячей прокатки или закатки, в промежутке между которыми базируется смазочный карман 15 и 15', доступный смазке снаружи.

3. Способ по пп.1 и 2, от л и ч а ю щ и й с я. тем, что рабочие линии 14 и 14’ профиля шаровой канавки 8 наносят после изгиба профилированного элемента в кольцо преимущественно профилированием и выравниванием путем закатки.

SU ... 1025476