SU1024402A1 - Устройство дл разгрузки шахтных вагонеток с опрокидным кузовом - Google Patents

Abstract

УСТРЮЙСТВО ДЛЯ РАЗГРУЗКИ ШАХТНЫХ ВАГОНЕТОК С ОПРОКИДг НЫМ КУЗОВОМ, содержввюе основание, на котором смонтнроваи рельсошдй путь , jvifi разгружаемоых вагонето1, на кузове которых закреплен каток, расположе выб { .параллельно рельсовому путн пр емный бункер, крвволвнейна  направл юща  дл  катка, отлвчаюшеес  тем, чте с целью повышенн  эффектшвности путем увелвченн  угла оорокндыванн  кузова ваговеток, криволннеАаа  направ1Б1кша  в плаве вслолнена  з послеостательно расположенньк отавльшлс участков, пр чем крайнне участки, соответственно дл  попьема   возврата кузова в исходное положен е, расположены над рельсовым путем, а средний участок дл  спрокцдыван   кузова расположен над бункером, при этом концы $ указаншлс участков направл юшей располо-, жены, перекрыва  один другой н аа феплены на рассто нии, равном ширине ка1 ка.

Description

Изобретение огносигс  к шахгному транспорту, а более конкретно к разгрузочным ycTpoiteTBaM дл  вагонов с опрогаадным кузовом, разгружаемых на ходу состава.

Известно стрюйство дл  разгрузки шахтных вагонеток с опрокидным кузовом , содержащее основание, на котором смонтирован уюльсовый путь дл  paarjsyжаемьос вагонеток, на кузове которых закреплен каток, расположенный параллельно рельсовому пути приемный бункер, криволинейна  направл юща  дл  катка гдз .

Основными недостатками известного разгрузочного устройства  вл етс  малый угол опрокидывани  кузова вагонеток при разгрузке, что приводит к неполному их опорожнению и снижает эффективность разгрузки, а также не позвол ет сюу1цест Бл ть полную разгрузку вагонеток с глухим опрокидным кузовом.

Целью изофетени   вл етс  повьшгение эффективности путем увеличени  утв опрокидывани  кузова вагонеток.

Указанна  цель достигаетс  тем, что В устройстве дл  разгрузки шахтных вагонеток с опро шдным кузовом, содержеоцем основание, на котором смонтирован рельсовый путь дл  разгружаемых вагонеток, на кузове :которызс закреплен 1шток , расположенный параллельно ре ы;овому пути приемный бункер, криволинейна  направл юща  дл  катка, криволинейга  налравл 1сща  в плане выполнена из .последоватешзно расположенных отде1: ЬНЬ5с участков, причем крайние учшзтки, соответственно дл  подъема и возврата в исходное положение, расположены над рельсовым щ-тем, а средний участок дл  опрокидывани  кузова расположен над бункером, при Этом концы указанных участков направл ющей расположены, перекрыва  друг дрзта, и закреплены на рассто нии, {завком ширине катка.

На фиг. 1 изображено устройство дл  разгрузки шахтных вагонеток, (ойций вид; на фиг. 2 - то же, вид сверку; на фиг. 3 - вид А ра фиг. 1.

Устройство дл  разгрузки швктных вагонеток с опрокидным кузовом содержит основание 1, на котором смонтирован рельсовый путь 2 дл  разгружаемьк

вагонеток 3, на кузове 4 которых закрет лен кагок 5. На основании 1 смонтирован расположенный параллельно рельсовому пути 2 приемный бункер 6 и криволинейна  5 направл юща  7. Криволинейна  направл юща  7 в плане выполнена из последовательно расположенных отдельных участков, причем крайние участки 8 и 9 соответстгвенно дгш подъема и возврата кузова 4 в исходное положение, расположены над рельсовьем путем 2, а средний участок 10 дл  опрокидывани  кузова 4 расположен над приемньпу бункером 6. Кроме того, концы участков 8 - 1О криволинейной направл  юшей 7 расположены, перекрьша  друг друга, и закреплены на рассто нии, равном Ъгарине катка 5. Каток 5 перекатыва сь по указанным: участкам взаимодействуюет одновременно с двум  кривыми, так как находитс  между ними. Криволинейна  направ  к ца  поддерживаетс  опорами 11.

Устройство работает следующим образом. При движении состава вагонеток через

5 ycTpoJtoTBo имеющийс  на кузове 4 вагонеток 3 каток 5 накатываетс  на криволинейную направл ющую 7 и проходит сначала участок 8 подъема, при этом кузов 4 вагонетки начинает подниматьс  до полог

0 жени , при котором центр т жести груже кого кузова сместитс  за пределы оси кузова. В этот момент под действием силы т жести кузова 4 вагонетки каток 5 входит во взаимодействие со средним участком 10. Обкатыва сь по участку 10 криволинейной направл ющей 7, кузов 4 вагонетки 3 поворачиваетс  до. положени  полной разгрузки.

После разгрузки, продолжа  движение

0 по участку 10, каток начинает поднимать кузов 4 вагонетки 3, до положени , при котором центр т жести поровшего кузова оп ть смеоти-гс  за пределы оси шарнира кузова, только в противоположную сто5 рону, и войдет во взаимодействие с участком 9 возврата кузова 4 в исходное полржение . Обкатыва сь по этой кривой. зов вагонетки 3 устанавпивартс  в искодное транспортное положение.,

Прэдлагаемое устройство позвол ет

осуществл ть эффективную разгрузку шахгных вагонеток с опрокидным кузовом.

Claims (1)

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ РАЗГРУЗКИ ШАХТНЫХ ВАГОНЕТОК С ОПРОКИДНЫМ КУЗОВОМ, содержащее основание, на котором смонтирова л рельсовый путь . для разгружаемых вагонеток, на кузове ¹ которых закреплен каток, расположенный; параллельно рельсовому пути приемный бункер, криволинейная направляющая для катка, о тличаюшееся тем, что, с целью повышения эффективности путем увеличения угла опрокидывания кузова вагонеток, криволинейная направляющая в плане выполнена из последовательно расположенных отдельных участков, причем крайние участки, соответственно для подъема я возврата кузова в исходное положение, расположены над рельсовым путем, а средний участок для опрокидывания кузова рас положен над бункером, при этом концы указанных участков направляющей располо·, жены, перекрывая один другой _t и закреплены на расстоянии, равном ширине катка.

   >