SU989102A1 - Конвейерный поезд - Google Patents

Description

(54) КОНВЕЙЕРНЫЙ ПОЕЗД

Изобретение относитс  к транспортным средствам, в частности к конвейерным поездам, используе1уым как на открытых , так и на подземных разработках .

Известен конвейерный поезд, имеющий тележки, образующие удлиненный желоб, с ос ми, вращающимис  вокруг центрального стержн . Разгрузка желоба осуществл етс  на станции, имеющей оборотную станцию, включающую в себ  две части накладывающихс  путей f 1.

Недостатками данного конвейер21ого поезда  вл ютс  его конструктивна  сложность и больша  металлоемкость, обусловленна  необходимостью устанавливать Оборотные станции после разгрузочной станции.

Наиболее близким к изобретению по совокупности существенных признаков и достигаемому эффекту  вл етс  конвейерный поезд, содержащий шарнирно соединенные между собой тележки с кузовами, установленные на ос х с ходовыми колесами Г 2.

Однако при использовании его в транспортной системе необходимо на концевом, участке трассы устанавливать оборотную станцию, что ведет к повышению энергопотреблени  поезда, необход Змости в дополнительном пространстве дл  размещени  оборотной станции, уменьшению скорости движени  поезда при прохождении кривых и, как следствие, уменьшению производительности потока.

Цель изобретени  - повышение эффективности работы конвейерного по10 езда путем исключени  поворота тележек на концевых участках его трассы.

Дл  достижени  цели, в конвейерном поезде, содержащем шарнирно соединенные между собой тележки с кузо15 вами, установленные на ос х с ходовыми колесами, кузова выполнены с двум  расположенньв 1и друг над другом емкост ми, имеющими общее днище, при этом оси ходовых колес располо20 жены в плоскости симметрии емкостей.

На фиг. 1 изображен поезд, общий |вид; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1 на фиг. 3 - вид Б на фиг. 1; на фиг. 4 - разрез В-В на .фиг. 3.

25

Конвейерный поезд 1 содержит шарнирно соединенные между собой тележки 2 с ходовыми колесами 3 и кузовами на них, выполненными с верхней 4 и нижней 5 загрузочными емкост ми

Claims (2)

1. 30 ;и общим днищем 6. Колеса установлены на ос х 7, проход щих через плоскост симметрии емкостей 4 и 5. К конвейер ному поезду 1 относитс  стационарное оборудование: железнодорожна  рельсова  коле  8, на которой установлен поезд 1, загрузочное устройство 9, передвижна  разгрузочна  станци  10 и стационарные приводы 11. Передвижна  разгрузочна  станци  10 состоит из двух наклонных эстакад с верхними 12 и нижними 13 направл ющими пут ми , концы которых с одной стороны замкнуты на вертикальной разгрузочной головке 14. Конвейерный поезд работает следующим образом-. Конвейерный поезд 1 передвигаетс  стационарными приводами 11 по желез- нодорожной рельсовой колее 8 под загрузочное устройство 9, где происходит загрузка верхней 4 емкости кузова . После загрузки поезд 1 подвигаетс  к передвижной разгрузочной станции 10, въезжает по ее верхнему направл ющему пути 12 на разгрузочную головку 14, разгружаетс  и снача ла по нижнему направл ющему пути 13, а затем по железнодорожной рельсовой колее 8 оп ть направл етс  под загрузку , но уже нижней 5 емкостью ку-t зова. Применение описанного конвейерного поезда позвол ет: снизить метал лоемкость поезда} получить некоторое увеличение производительности поезда за счет ликвидации операции возврата поезда в исходное положение на оборотной станции и увеличить срок службы бортовкузова. Формула изобретени  Конвейерный поезд, содержащий шарнирно соединенные между собой тележки с кузовами, установленные на ос х с ходовыми колесами, отличающийс  тем, что, с целью повышени  эффективности работы конвейерного поезда путем исключени  поворота тележек на концевых участках его трассы, кузова выполнены с двум  расположенными одна над другой емкост ми, имеющими общее днище, при этом оси ходовых колес расположены в плоскости симметрии ёмкостей. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Патент Франции 1316534, кл. В 65 G , 1961.
2. 2.Пол ков Н.С. и др. Конвейерные поезда в горной промышленности. Киев, Наукова думка, 1974, с. 6164 (прототип).

   ,12

   .

   8

   /7

   /

   Z

   J

   ви9б

   f V/5

   .3

   B-8

   ,fCfff

   5

   .