SU1024004A3 - Фрикционна муфта сцеплени транспортного средства - Google Patents

Abstract

1. ФРИКЦИОННАЯ МУФТА , СЦЕПЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА , содержаща  ведущий, -нажимной и расположенный между ними ведомый диски , диафрагменную пружину, выполненную с отверсти ми в зоне соединени  ее неразрезной части с рычагами выключени  и соединенную с возможностью поворота с кожухом посредством элементов креплени , выполненных в виде опорной головки , св занной с кожухом, изогнутых, пластин пр моугольной формы, имеющих центральную часть, расположенную в отверсти х диафрагменной пружины, кожуха и опорного кольца, и изогнутых на конце в радиальном направлении лапок, при этом опорное кольцо прижато к неразрезной части диафрагменной пружины, посредст-е вом элемента креплени , отличающа с  тем, что, с целью упрощени  конструкции, опорна  головка и центральна  часть элементов креплени  расположены в отверсти х диафрагменной пружины, кожуха и опорного кольца по цилиндрической поверхности. 2. по п. 1, отличающа  с   тем, что отверсти  кожуха .i имеют форму сегмента круга. 3.Муфта по пп. 1и2, отличающа  с   тем, что кожух выполнен с выступами, расположенными в отверсти х дл  опоры элемента креплени . 4.Муфта по п. Г, о т   и ч а ю щ а   с   тем, что лапки элемента креплени  изогнуты пс  углом, меньшим 90 , кэ 4

Description

Изобретение относитс  к машиностроению ,, в частности к фрикционным муфтам сцеплени  транспортных средств. Известна фрикционна  муфта сцеплени  транспортного средства, содержаща ве дущий, нажимной и распстюженный межЛу ними ведомый диски, диафрагменнзгю пружи1 у , выполненную с отверсти ми в -зоне соединени  ее нераареаной част с рычагами выключени  и соединенную с ностью поворота с кожухом посредством элементов креплени , выполненнык в виде опорной го«овки, св занной с кожухом изогнутых пдастин пр моуго ьном формы, имеющих центральную часть рас положенную в отверсти х диафрагменной про жины; кожуха и опорного коп-ыха, и изогну ibix на конце в радиальном направлении лапок, при этом опорное ко, ьцо прижато к нераэрезной части  иафрагмек- ной пружины посредством элемента Kjffin- лени  С 1. Недостатком известного устройства  в л етс  сложность конструющи обус ов ленна  выполнением элемента крешени  Цель изобретени  « упрощение конст рукции Указанна  цель достигаетс  тем, что опорна  головка к центральна  эле ментов креплени  расположены в отверсти  х диафрагменной пружины, кожу в в опор ного кольца по зшлин рической поверлаосKpoivie TorOj от&ерсти  ко сука могут иметь форму сегмента круга, кожук вы- шэлнен с выступагУ1И, распопоженныии в от™ версти к ЛЯ опоры элемента креплени , а папки элемента креплени  метут изгибаг с  под углом меньшим 9О На фиг, 1 изображена сцеп е.ни | на фиг, 2 сечейше А-А на фигД| на фиг, 3 - часть фиг, 2 в уве/ ичен«. ном масштабе| на фиг 4, 5 и 6 - сечение Б-Б на фиг, 3 {раз ичные шфиангы исполнени ) на фиг. 7 - вариант исполнени  элемента креплени . Фрикционна  муфта содержит ведущий диск 1, соединенный с нажнмным диском 2, и расположенный меж. ведо:,4ый диск 3 (фиг. 2 и 3), Эти диски прижимают-с  друг к другу диафрагменной пружиной 4. соединенной с возможностью поворота с кожу ком 5 {фиг, 1), который жестко соединен с ве душим диском 1, Диафрагменна  пружина 4 состбиг на неразрезной части 6, образующей упругое кольцо типа тарельчатой пружины Бельвил , и рычагов 7 выклк геии , выпопне ных с неразрезной частью за одно целое к отделенных друг от друга радиальными щел ми,  в  кшимис  продолжением отверстий 8, расположенных в зоне соединени  рычагов 7 выключени  с неразрезной частью 6 диафрагменной пружины 4. Плафрагменна  пружина 4 соединена с кожухом 5 посредством элементов 9 креплени ,, имеющих участки в виде изогнутых пр моугольных пластин, расположенных в отверсти х кожуха 10 и ймафрагменной пружины 8. При этом кажщлй элемент 9 крештени  состоит из опорной головки 11, которой он опираетс  на кожух 5 с внешней стороны, центральной части 12s проход щей в отверсти х кожуха 10 и диафрагмеиной пружины 8j и отогнутых в радиатьном направлении лапок 13, посредсгвом которых опорное кольцо 14 прижимаетс  к диафрагменной пружине 4, образу  тем саivCbiM единый блок с кожухом 5. С ц&чью упрощени  изготовлени  опорна  головка 11 имеет форму кшьца, расположенного по вилиндрической поверхности, на которой размешаютс  центральные части 12 элементов 9 креплени . При этом с целью устранени  ненужкого радиального перемещени  элемента 9 креплени  после его установки предусмотрено изготовление отверстий 10 кожуха по контуру, oepaaoBaHHoiviy частью круга 15 и соединительной пинией 16, причем центральна  часть 12 элемента 9 креплени  опирае;гс  своим нар жным перифернйным контуром 17 на сс-едикитеШэНую пин|-1Ю IBs а кра ми своего внут ренного гзерйферийного контура 18 при iкaer к части круга 15. В этом случае имеютс  три точки касани  центральной части 12 элемента 9 креплени  на iajHTjpe отверсти  10 и тем caMbnvi, достагаетс  фиксаци  в раш альном наjipaisieHHK ,, Варианты испопнени  отверстий представлены на фиг, 4 и 5. Кроме того, одним из вариантов изоб ретени  предусмотрено вьтолнение отверсти  10 с выступакт 19. на которые ценгральнай часть 12 элемента 9 крепени ,опираек;  своим вкутренниЕ%{ периернйным контуром 18 (фнг, 6). Кроме перечисленных способов радиа ьного стопорени  оно может быть осу{дествдено за счет лапок 4:5, изогнутых в радиальном напразлен и под углок-г меньшим 90 (фиг, 7), Устройство работает следующим обазом .

Момент от двигател  передаетс  через ведущий диск 1 на кожух 5 и нажимной диск 2, При вкгаоченном сцеплении ведомый диск 3 зажат между ведущим диском 1 и наружным диском 2 под действием усили , создаемого неразрезной частью 6 диафрагменной пружины 4 и, образу  с ними единое целое, воспринимает крут щий момент, создаваемый двигателем .

,

Риг Л

Фиг.5

Claims (4)

1. ФРИКЦИОННАЯ МУФТА» , СЦЕПЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕД/ СТВА, содержащая ведущий, нажимной и расположенный между ними ведомый диски, диафрагменную пружину, выполненную с отверстиями в зоне соединения ее неразрезной части с рычагами выключения и соединенную с возможностью поворота с кожухом посредством элементов крепления, выполненных в виде опорной головки, связанной с кожухом, изогнутых, плас тин прямоугольной формы, имеющих центральную часть, расположенную в отверстиях диафрагменной пружины, кожуха и опорного кольца, и изогнутых на конце в радиальном направлении лапок, при этом опорное кольцо прижато к неразрезной части диафрагменной пружины, посредст-е вом элемента крепления, отличающаяся тем, что, с целью упрощения конструкции, опорная головка и центральная часть элементов крепления расположены в отверстиях диафрагменной пружины, кожуха и опорного кольца по цилиндрической поверхности.

2. Муфта по π. 1, отличаю щая с я тем, что отверстия кожуха имеют форму сегмента круга.

3. Муфта по пп. 1и2, отличающая с я тем, что кожух выполнен с выступами, расположенными в отверстиях для опоры элемента крепления.

4. Муфта по π. 1·, отличаю щаяся тем, что лапки элемента крепления изогнуты паи углом, меньшим 90°.

1 1024004