SU1020315A1 - Мусоровоз - Google Patents

Abstract

МУСОРОВОЗ, содержащий кузов с задним бортом и толкающей плитой. снабженные механизмами их привода, конечный выключатель механизма привода толкающей плиты, имеющий нормально замкнутые контакты и установленный в кузове , отличающийс  тем, что, с целью повышени  его эксплуатационной надежности путем обеспечени  равномерности уплотнени  мусоровоза в кузове, он снабжен дополнительным конечным выключателем, имеющим нормально замкнутые контакты, установленные на кузове и взаимодействующим с задним бортом, а конечный выключатель с нормально замкнутыми контактами расположен в средней по длине части кузова , причем упом нутые контакты обоих выключателей соединены между собой параллельно . 2 л 1C о со ел

Description

Изобретение относитс  к мусоровозам, используемым в коммунальном хоз йстве дл  сбора и вывоза бытового мусора.

Известен мусоровоз, содержащий кузов с задним бортом и толкающей плитой, снабженные механизмами их привода 1.

Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому  вл етс  мусоровоз, содержащий кузов с задним бортом и толкающей плитой, снабженные механизмами их привода, конечный выключатель механизма привода толкающей плиты, имеющий нормально замкнутые контакты и установленный в кузове 2.

Недостатком указанных мусоровозов  вл етс  низка  эксплуатационна  надежность, обусловленна  неравномерным по длине кузова уплотнением мусора, что приводит к перегрузке металлоконструкции мусоровоза .

Цель изобретени  - повыщение эксплуатационной надежности путем обеспечени  равномерности уплотнени  мусора в кузове.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что мусоровоз снабжен дополнительным конечным вьжлючателем, имеющим нормально замкнутые контакты, установленным на кузове и взаимодействующим с задним бортом, а конечный выключатель с нормально замкнутыми; контактами расположен в средней по длине части кузова, причем упом нутые контакты обоих выключателей соединены между собой параллельно.

На фиг. 1 схематично изображен предлагаемый мусоровоз; на фиг. 2- разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - вид Б на фиг. 2; на фиг. 4 - дополнительный конечный выключатель; на фиг. 5 - электрическа  схема соединени  контактов.

Мусоровоз содержит кузов 1, установленный на транспортном средстве 2. Кузов 1 снабжен задним бортом 3, закрепленным на щарнире 4 и соединенным с гидроцилиндром 5 его привода. Внутри кузова 1 в направл ющих 6 установлена толкающа  плита 7, снабженна  гидроцилиндром 8 ее привода . В верхней передней части кузова 1 образовано загрузочное отверстие 9. Мусоровоз содержит двухобмоточный электрогидрозолотник управлени  цилиндром 8, имеющим первую обмотку 10 дл  включени  рабочего хода и вторую обмотку 11 дл  обратного перемещени  гидроцилиндра 8. Кроме того, мусоровоз имеет пульт управлени  (не показан) с трехпозиционным двойным переключателем 12 и сигнальной лампочкой 13, а также источник посто нного тока (не показан). В средней по длине части кузова 1 установлен конечный выключатель 14 с корпусом 15, смонтированный в одной из направл ющих 6; Конечный выключатель 14 имеет подпружиненный встроенный в корпус 15 пружиной роликовый упор 16 и две

пары контактов: нормально замкнутые 17 и нормально разомкнутые 18. Роликовый упор 16 кинематически св зан с рычагом 19, установленным внутри направл ющей 6 в верхней ее части посредством щарнира 20. Направл юща  6 имеет отверстие 21, закрываемое снизу выступом 22 рычага 19. В толкающей плите 7 над направл ющей 6 в отверсти  23 установлен цилиндрический толQ катель 24, подпружиненный относительно плиты 7 пружиной 25 сжати . При этом усилие пружины 25 превыщает усилие встроенной в корпусе 15 пружины конечного выключател  14. В задней части мусоровоза на кузове 1 закреплен дополнительный конечный выключатель 26 нажимного типа с упором 27 и нормально разомкнутыми контактами 28. Упор 27 помещен в отверстие 29 кузова и взаимодействует с задним бортом 3 в закрытом состо нии. Обмотка 10 электрогидрозолотника последовательно соединена с нормально замкнутыми контактами 17, параллельно которым подключены нормально разомкнутые контакты 28 дополнительного конечного выключател  26. Последовательно с ними включена перва  группа контактов 30 переключател  12. Втора  обмотка 11 электрогидрозолотника последовательно соединена с второй группой контактов 31 пультового переключател  12, а последовательно с нормально разомкнутыми контактами 18 конечного выключател 

14 подключена сигнальна  лампочка 13. Все три электрические линии 32-34 соединены между собой параллельно и совместно подключены к источнику посто нного тока (контакты «-Ь и «-).

Мусоровоз работает следующим образом .

Загрузка мусора производитс  через отверстие 9 в кузове 1. Мусор накапливаетс  перед толкающей плитой 7. Затем включают рабочий ход гидроцилиндра 8, дл  чего переключателем 12 замыкают первую группу контактов 30. Напр жение поступает на первую обмотку 10 электрогидрозолотника и гидроцилиндр 8 начинает перемещатьс  совместно с толкающей плитой 7 в направлении к заднему борту 3. Плита 7 передвигает перед собой мусор в заднюю часть кузова 1. Когда толкатель 24 совместитс  с выступом 22 (положение плиты 7 на фиг. 3), пружина 25 через толкатель 24 воздействует на рычаг 19, поворачива  его в шарнире 20. Рычаг 19, в свою очередь, нажимает на роликовый упор 16, который опускаетс  вниз, сжимает встроенную пружину и размыкает контакты 17. Одновременно контакты 18 замыкаютс , что приводит к включению сигнальной лампочки 13. Цепь питани  обмотки 10 разрываетс  и гидроцилиндр 8 прекращает движение. Толкающа  плита 7 останавливаетс . Дл  возврата плиты 7 в исходное положение переключают контакты 30 и 31 переключател  12 сначала в нейтральное положение, а затем на обратный ход. При этом напр жение питани  подаетс  во вторую обмотку 11 электрогидрозолотника . В исходном положении переключатель 12 возвращают в нейтральное положение. Освободившись от воздействи  толкател  24, роликовый угюр 16 поднимаетс  вверх встроенной пружиной и выступ 22 закрывает отверстие 21 направл ющей 6, преп тству  попаданию внутрь нее мусора. Контакты 17 замыкаютс , подготавлива  линию 32 к новой загрузке мусора . Затем производ т очередную загрузку мусора в кузов и перемещение его в заднюю часть с остановкой плиты 7 в средней части кузова. Плита 7 не только перемещает мусор, но и производит его уплотнение . При этом, поскольку ход толкающей плиты 7 ограничен, переуплотнени  мусора в задней части кузова 1 не происходит. Мусор уплотн етс  равномерно по всей длине кузова, что обеспечивает, нормальную нагрузку на металлоконструкцию мусоровоза и преп тствует перегрузкам задней оси транспортного средства 2. После заполнени  кузова мусоровоз переезжает к месту разгрузки .

Выгрузка мусора из кузова производитс 

следующим образом.

Включают гидроцилиндр 5 на подъем заднего борта 3, что приводит к срабатыванию дополнительного конечного выключател  26. Упор 27 освобождаетс  и контакты 28 замыкаютс , блокиру  контакты 17 от разрыва цепи 32 при прохождении толкающей плиты 7 над конечным выключателем 14 при разгрузке кузова I. Затем

включают гидроцилиндр 8 на рабочий ход аналогично описанному ранее. Перемещающа с  плита 7 выталкивает мусор из кузова 1. После разгрузки кузова плиту 7 возвращают в исходное положение и опускают задний борт 3, осуществл   при этом подготовку цепей 32 и 34 дл  нового заполнени  кузова мусором.

Преимущества предлагаемого мусоровоза состо т в равномерном по длине кузова уплотнении мусора, что обеспечивает повышение эксплуатационной надежности его работы.

физ.г

Вид б

Claims (1)

1. МУСОРОВОЗ, содержащий кузов с задним бортом и толкающей плитой. снабженные механизмами их привода, конечный выключатель механизма привода толкающей плиты, имеющий нормально замкнутые контакты и установленный в кузове, отличающийся тем, что, с целью повышения его эксплуатационной надежности путем обеспечения равномерности уплотнения мусоровоза в кузове, он снабжен дополнительным конечным выключателем, имеющим нормально замкнутые контакты, установленные на кузове и взаимодействующим с задним бортом, а конечный выключатель с нормально замкнутыми контактами расположен в средней по длине части кузова, причем упомянутые контакты обоих выключателей соединены между собой параллельно.