SU1017542A1

SU1017542A1 - Arrangement for securing bulky cargo on vehicles

Info

Publication number: SU1017542A1
Application number: SU823402793A
Authority: SU
Inventors: Николай Николаевич Верещагин; Алексей Денисович Железняков; Борис Константинович Спиридонов; Любовь Петровна Целковикова
Original assignee: Белорусский Институт Инженеров Железнодорожного Транспорта
Priority date: 1982-02-25
Filing date: 1982-02-25
Publication date: 1983-05-15

Abstract

УСТРОЙСТВО ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ КРУПНОГАБАРИТНЫХ ГРУЗОВ НА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ, содержащее поменьшеи мере одну подвижную опору, состо щую из нижней плиты, жестко закрепленной на полу транспортного средства, и верхней плиты, жестко св занной с грузом, причем обращенные друг к другу поверхности этих плит выполнены вогнутыми и между ними размещено тело качени , отличающеес тем, что, с целью уменьшени динамических нагрузок и устранени раскачивани груза, на вогнутых поверхност х указанных плит выполнены продольные пазы , в которых размещены гибкие оболочки, заполненные в зкой жидкостью, обжимающие тело качени . (Л ел 4 1чЭA DEVICE FOR FIXING A LARGE-SIZE CARGO ON VEHICLES, containing at least one movable support consisting of a bottom plate rigidly fixed on the floor of the vehicle, and an upper plate rigidly connected with the load, and the surfaces of these plates facing each other are made concave and A rolling body is placed between them, characterized in that, in order to reduce dynamic loads and eliminate load swaying, longitudinal grooves are made on the concave surfaces of said plates, in which Flexible shells filled with a viscous fluid compressing the rolling body are placed. (L ate 4 1HE

Description

Изобретение относится к транспорту и касается устройств для крепления крупногабаритных грузов, например железобетонных строительных конструкций на подвижном составе железных дорог.The invention relates to transport and relates to devices for securing bulky goods, for example reinforced concrete building structures on rolling stock of railways.

Известно устройство для крепления крупногабаритных грузов на транспортных средствах, содержащее по меньшей мере одну подвижную опору, состоящую из нижней плиты, жестко закрепленной на полу транспортного средства, и верхней плиты, жестко 10 связанной с грузом, причем обращенные друг к другу поверхности этих плит выполнены изогнутыми и между ними размещено тело качения [11Недостатками данного устройства являются отсутствие торможения перемещйюще- ⁵гося груза, поглощающего энергию удара, . и многократное вследствие этого раскачивание груза после соударения вагонов, сопровождающееся дополнительными динамическими воздействиями на груз и вагоны. 20 Кроме того, в процессе движения вагона даже незначительные изменения тяговых и тормозных сил могут вызвать перемещения и раскачивания груза.A device is known for securing bulky goods on vehicles, containing at least one movable support, consisting of a bottom plate rigidly fixed to the floor of the vehicle, and an upper plate rigidly 10 connected to the load, and the surfaces of these plates facing each other are made curved and between the rolling body taken [11Nedostatkami this device are the lack of inhibition peremeschyyusche- ⁵ Gosia load absorbing impact energy. and multiple consequent swaying of the cargo after the collision of the wagons, accompanied by additional dynamic effects on the cargo and wagons. 20 In addition, during the movement of the car, even slight changes in traction and braking forces can cause movement and swinging of the load.

Цель изобретения — уменьшение про- ²⁵дольных динамических нагрузок и устранение раскачивания груза.The purpose of the invention - a decrease ^{of 25} pro- partite dynamic loads and eliminate sway.

Поставленная цель достигается тем, что в устройстве для крепления крупногабарит- ₃θ ных грузов на транспортных средствах, содержащем по меньшей мере одну подвижную опору, состоящую из нижней плиты, жестко закрепленной на полу транспортного средства, и верхней плиты, жестко связанной с. грузом, причем обращенные друг к другу ₃₅поверхности этих плит выполнены вогнутыми и между ними размещено тело качения, на вогнутых поверхностях указанных плит выполнены продольные пазы, в которых раз мещены гибкие оболочки, заполненные вязкой жидкостью, обжимающие тело качения.This goal is achieved by the fact that in the device for securing large-sized ₃ θ loads on vehicles, containing at least one movable support, consisting of a bottom plate, rigidly fixed to the floor of the vehicle, and an upper plate, rigidly connected. load, moreover, the surfaces ₃₅ of these plates facing each other ₃₅ are made concave and a rolling body is placed between them, longitudinal grooves are made on the concave surfaces of these plates, in which flexible shells filled with a viscous fluid are pressed, compressing the rolling body.

На фиг. 1 изображена одна из опор устройства, вид сбоку; на фиг. 2 — разрезIn FIG. 1 shows one of the supports of the device, side view; in FIG. 2 - section

А—А на фиг. 1.A — A in FIG. 1.

Опора состоит из верхней плиты 1, к которой крепится перевозимый груз, нижней плиты 2, закрепляемой к полу или раме транспортного средства, тела качения (цилиндрического катка) 3, расположенного между плитами 1 и 2, гибких замкнутых оболочек 4, которые пропущены в пазы плит 1 и 2 и заполнены вязкой жидкостью.The support consists of an upper plate 1 to which the transported cargo is attached, a lower plate 2 fixed to the floor or frame of the vehicle, a rolling body (cylindrical roller) 3 located between plates 1 and 2, flexible closed shells 4 that are passed into the slots of the plates 1 and 2 and are filled with a viscous fluid.

Устройство работает следующим образом.The device operates as follows.

При относительном перемещении верхней и нижней плит под воздействием инерционной нагрузки перекатывание катка по опорным цилиндрическим поверхностям этих плит сопровождается подъемом груза и продавливанием вязкой жидкости через уменьшенные сечения шлангов, создающим дополнительное сопротивление относительным перемещениям груза и транспортного средства. Указанное сопротивление находится в прямой зависимости от скорости относительных перемещений груза и транспортного средства, что позволяет наиболее эффективно смягчать продольные нагрузки и гасить колебания. Его оптимальная величина подбирается за счет изменения вязкости жид кости, размеров деформированного сечения оболочек и их числа.When relative movement of the upper and lower plates under the influence of inertial load, rolling of the roller on the supporting cylindrical surfaces of these plates is accompanied by the lifting of the load and the forcing of the viscous fluid through reduced sections of the hoses, which creates additional resistance to the relative movements of the load and the vehicle. The specified resistance is directly dependent on the speed of the relative movements of the cargo and the vehicle, which allows you to most effectively mitigate longitudinal loads and dampen vibrations. Its optimal value is selected due to changes in the viscosity of the liquid, sizes of the deformed section of the shells, and their number.

Применение описанной конструкции позволяет повысить сохранность транспортных средств и перевозимых грузов в большом диапазоне скоростей соударения, повысить стабильность и надежность работы устройства в целом.The application of the described design allows to increase the safety of vehicles and transported goods in a wide range of impact speeds, to increase the stability and reliability of the device as a whole.

Устройство может использоваться как при перевозке крупногабаритного груза на одном транспортном средстве, так и на сцепе двух и более.The device can be used both when transporting bulky cargo on one vehicle, and on the coupler of two or more.

fat .2fat .2

Claims

DEVICE FOR FASTENING LARGE OVERALL CARGOES ON VEHICLES, comprising at least one movable support consisting of a lower plate rigidly fixed to the vehicle floor and an upper plate rigidly connected to the load, the surfaces of these plates facing each other are made concave and between they placed a rolling body, characterized in that, in order to reduce dynamic loads and eliminate load swaying, longitudinal grooves are made on the concave surfaces of these plates, in which flexible shells filled with a viscous fluid, crimping the rolling body.