SU1014607A1 - Устройство уравновешивани валка прокатной клети - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к прокатному оборудованию и может быть использовано на прокатных клет х преимущественно обжимных и толстолисто вых станов, а именно в устройствах уравновешивани  валков прокатной клети. На прокатных клет х таких станов как блюминги, сл бинги, толстолисто вые, обжимно-заготовочные, происходит частое изменение положени  верх него валка. Установку верхнего валка в заданное положение осуществл ют путем ускоренных перемещений нажимного винта с последующим резким торможением. В результате такой динамики работы нажимного винта на по следний со стороны устройства уравновешивани  действует нагрузка, измен юща с  скачкообразно.Это небл гопри тно сказываетс  на работе нажимного механизма (винтовой пары) снижа  ее долговечность. Известно устройство грузового уравновешивани  валков прокатного стана, с помощью которого верхний валок и его подушки прижаты к торцу нажимного винта и удерживаютс  в не обходимом положении усилием уравновешивани . Это усилие создаетс  вертикальными штангами, упирающимис  своими верхними концами в подушки верхнего валка. Вертикальные шта ги .взаимодействуют с грузовым рычагом , на одном плече которого установлены контргрузы 1. Недостатком такого устройства уравновешивани   вл етс  то, что на личие сил инерции контргрузов большой массы, возникак цих в результате разгона и торможени  при перемещени  х нажимного винта дл  установки ва ка в новое положение, вызывает скач кообразный характер изменени  осево нагрузки на винтовую пару, а в отдельные моменты и значительное возрастание осевой нагрузки на него. Такой характер осевого нагружени  винтовой пары значительно снижает е долговечность. Кроме того, расположение больших рычагов с контргрузами требует углублени  и усложнени  фундамента под рабочей клетью, что значительн увеличивает капитальные затраты. Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к предлагаемому  вл етс  устройство гидравлического уравновешивани  валков прокатной клети,.включающее гидроцилиндр, взаимодействующий с подушкой валка через нажимной механизм в виде винтовой пары, и гидроаккумул тор , соединенный с упом нутым гидроцилиндром. Давление в гидроцилиндре, позвол клцее надежно удерживать подушки с валком прижатыми к торцу нажиМного винта в нужном положении, создаетс  гидроаккумул тором. В отличие от устройства грузового уравновешивани  установка устройства .гидравлического уравновешивани  не требует дополнительных капитальных затрат, св занных с фундаментом под рабочую клеть С 2, Недостатком известного устройства  вл етс  то, что при установке верхнего валка в заданное положение, KOT.oftoe часто измен етс  в процессе прокатки, на нажимной винт действует усилие, уравновешивающее верхний валок, которое измен етс  скачкообразно по величине, п ричем таким образом , что в отдельные моменты эта нагрузка возрастает в два и более раз. Така  нестабильность действующей на винт осевой нагрузки св зана с резкими перепадами давлени  в гидроцилиндре , возникающими при разгоне и торможении перемещающегос  вверх-вниз нажимного винта, и вызвана сопротивлением гидропривода и наличием неустановившегос  движени  жидкости в последнем. Так, при перемещении валка вверх Давление в цилиндре будет ниже номинального давлени  в аккумул торе на величину гидропотерь в приводе, так как сопротивление движению жидкости в приводе всегда направлено в сторону, противоположную движению жидкости. Из тех же соображений при перемещении винта вниз, когда образующеес  избыточное давление в цилиндре будет перемещать жидкость обратно в аккумул тор, давление в гидроцилиндре будет выше номинального давлени  на величину тех же потерь. Такое нестабильное давление в цилиндре, а значит и осевое усилие на винтовую пару, значительно снижает ее долговечность. Это в итоге приводит, к частому выходу из стро  винтовой пары, а значит и увеличению аварийных остановок стана по причине замены ее, снижающих производительность Цоследнего. Кроме того, увеличение осевой нагрузки на йинтовую пару увеличивает и врем  на установку требуемого раствора между валками, что снижает быстродействие нажимного механизма, а значит и производительность стана . Цель изобретени  - повышение п{эоиэводительности стана благодар  уменьшению аварийных остановок его по причине выхода из стро  винтовой пары нажимного механизма путем повышёни  долговечности прследней. Указанна  цель достигаетс  тем, что устройство уравновешивани  валка прокатной клети,-включающее гидроцилиндр , взаимодействуквдий с подушкой валка через нажимной мехаиэм в виде винтовой пары, и гидроккумул тор , соединенный с упом ну-; тым гидроцилиндром, снабжено допол- нительным гидроаккумул тором, вклюенным параллельно упом нутому гидроаккумул тору и Соединенным с ним и гидроцилиндром через распределитель , св занный с нажимным механизом .

При этом разность давлени  в гидроаккумул торах равна удвоенному сопротивлению в гидроприводе,

В результате такого вьтолнени  устройства при перемещении нажимного винта с валком вверх гидроцииндр соедин етс  с гидроаккумул тором повышенного давлени , а при еремещении вниз - с гидроаккумул тором пониженного давлени . В первом случае давление в гидрочи- линдре из-за сопротивлени  в гидроприводе будет меньше давлени  Pg в соединенном с ним гидроаккумул торе повышенного давлени  на величину гидропотерь Рр в гидроприводе, а во втором случае - больше давлени  PU в соединенном с ним гидроаккумул торе пониженного давлени  на величину тех же гидропотерь А так как .давлени  в гидроаккуму торах определ ютс  из соотношени 

и ( РВ РСОПР то давление в гидроцилиндре будет

оставатьс  посто нным в процессе перемещени  винта вверх-вйиз.

Создание посто нного давлени  в гидроцилиндре уравновешивани  в свою очередь позвол ет стабилизировать и уменьшать осевую нагрузку на нажимной механизм (винтовую пару), что значительно повысит долговечность винтовой пары.

На чертеже изображена функциональна  схема устройства уравновешивани  валка прокатного стана.

Устройство уравновешивани  валка прокатной клети содержит гидравлический цилиндр 1, взаимодействуюий с валком 2 и подушками 3 через нажимной механизм: винт 4 - гайка 5 и расположенный на верху рабочей клети. К верхней части плунжера 6 цилиндра 1 шарнирно прикреплена траверса 7, к концам которой подвешены две т гн 8. Гидроцилиндр 1 трубопроводом 9 через распределитель 10 соединен с гидроцилиндрами пониженного 11 и повышенного 12 давлени . При этo давление в аккумул торах определ етс  из соотношени  РЦ

. E g-2Pf.ppp . Распределитель 10 св зан с нажимным механизмом (нажим-« ной винт 4 - гайка 5).

Устройство работает следующим образом.

При перемещении нажимного винта 4 с подушками 3 и валком 2 вверх гидроцилиндр 1 через распределитель 10 Гсоедин етс  с гидрооилиндрсж 12 повышенного давлени . Давление Р 0 в гидроцилиндре 1 будет меньше Давлени  Р в гидроаккумул торе 12 на величину гидропотерь ° гвдроЭто

р -р

приводе, т.е. Р

Б давление создает усилие уравновешивани , которое передаетс  через

5 траверсу 7 и две т ги 18 на подушки 3 с валком 2 и прижимает последние к нажимному винту 4. ,.

При перемещении нажимного винта 4 с подуш1сами 3 и валком 2 вниз гидро-

0 цилиндр 1 через распределитель 10 соедин етс  с гидроаккумул тбром 11 пониженного давлени . В этом случае в Гидроцилиндре 1 будет создаватьс  избыточное да вление, перемещающее

5 жидкость из гидроцилиндра 1 в гидроаккумул тор 11 пониженного давлени , а оставшеес  давление Pfi будет больше давлени  Р в гидроаккумул торе

11 на величину гидропотерь Р,

СОПр

0

р.

Ц Н гидроприводе, т.е.

Это давление также создает усилие уравновешивани , с которым валок 2 и подушки 3 прижимаютс  к нажимному винту 4.

Учитыва , что Р„ 2 , становитс   сиьм, что в гидроцилиндре будет поддерживатьс  примерно посто нное давление (Р..+Р, .

s г СОПр

РСОПР значит и усилие

0 уравновешивани , действующее на нажимной винт 4, будет также стабильным ..

Такое выполнение устройства позйолит путем создани  стабильной

5 осевой нагрузки на нажимной винт (усили  уравновешивани ) при частых изменени х положени  верхнего валка в процессе прокатки повысить стойкость и долговечность ориентировоч0 но в 1,5-2 раза. Это 6 свою очередь приведет к уменьшению аварийных остановок прокатного стана по причине замены вышедшей из стро  винтовой пары, что позволит повысить произ5 водительность прокатного стана в целом и получить годовой экономический эффект 85800 р.

Claims (2)

1. УСТРОЙСТВО УРАВНОВЕШИВАНИЯ ВАЛКА ПРОКАТНОЙ КЛЕТИ, включающее гидроцилиндр, взаимодействующий с подушкой валка через нажимной механизм в виде винтовой пары., и гидроаккумулятор, соединенный с упомянутым гидроцилиндром, о т л‘И ч аю щ е е с я тем, что, с целью повышения производительности стана благодаря уменьшению аварийных остановок его по причине выхода из строя винтовой пары нажимного механизма путем повышения долговечности последней, оно снабжено дополнительным гидроаккумулятором, включенным параллельно упомянутому Гидроаккумулятору и соединенным с>ним и гидроцилиндром через распределитель, связанный с нажимным механизмом.

2. Устройство по п.1, отличаю щ е е с я тем, что разность , давлений в гидроаккумуляторах равна удвоенному сопротивлению в гидроприводе.

SU ,1014607