SU101304A1 - Способ определени минимального пускового вращающего момента асинхронного двигател - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к способу определени  минимального пускового вращающего момента асинхронного двигател , основанному на использовании вспомогательной трехфазной короткозамкнутой асинхронной мащины, механически соедин емой с испытуемым двигателем дл  нагрузки последнего и работающей в тормозном режиме.

Согласно изобретению, с це;пло устранени  необходимости применени  при испытании специализированного сложного оборудовани , определение минимального пускового вращающего момента ocyHJ,eствл етс  с помощью тарировочной характеристики «момент - функци  напр жени  питани  нагрузоч}юй мащины путем нескольких включений испытуемого двигател  при разных напр жени х питани  нагрузочной мащины и нахождени  наибольщей величины напр жени , при которой испытуемый двигатель, не задержива сь на промежуточной скорости, развивает полную скорость вращени .

На чертеже представлена блоксхема включени  испытуемого двигател  и нагрузочной машины при осуществлении предложенного способа .

Испытуемый асинхро1П1ый двигатель АД механически соединен с нагрузочной мащиной НМ, представл ющей собой трехфазный асиихронный короткозамкнутый двигатель. .Мощность нагрузочной манп{ны должна быть в полтора-два раза больше мон 11ости испытуемого двигател .

Нагрузочна  маипща работает в тор.мсзном режиме, т. е. ее магнитное поле враи1аетс  в сторону, противоположную вращепию ротора, что создает соответствующий тормозной момент дл  испытуемого двигател .

Величина тормозного момента регулируетс  подводимым к нагрузочной мащине напр же1щем прп помощ ,и индукционного регул тора ИР.

Нагрузочна  мащина должна быть заранее протарирована, т. е. д.ч  нее должна быть определена завнсимость вращающего момента на валу от величииы напр жени  питани . Одна и та же протарировагща  нагрузочна  мащина может быть использована дл  иснытани  aciniхронных двигателей, имеющих разные номинальные скорости вращени , так как величина вращающего момента асинхронной мащины, работаю .щей в тормозном режиме..

практически не мен етс  при изменении скольжени . . if Определение мийймальпого вращающего момента асинхронного двигател  предложенным снособом производитс  следующим образом.

На нагрузочную мащину НМ подаетс  напр жение, соответствующее определенной величине тормозного вращающего момента, и испытуемый асинхронный двигатель АД включаетс  на номинальное напр жение .

Если минимальный вращающий момент испытуемого двигател  меньще тормозного вращающего момента нагрузочной машины, то агрегат задерживаетс  на промежуточной скорости вращени .

Если минимальный вращающий момент больще тормозного, то агрегат достигает полной скорости вращени  испытуемого двигател .

Включение испытуемого двигател  производитс  при нескольких значени х тормозного момента, величина которор регулируетс  напр жением , подводимым к нагрузочной машине НМ.

При этом наход т наибольшую величину напр жени , при которой испытуемый двигатель, не задержива сь на промежуточной скорости, развивает полную скорость вращени  вследствие близости значений вран1аю1цего момента двигател  и

тормозного момента нагрузочной мащины.

Искомый параметр определ етс  по найденной «наибольшей величине нанр жени  с помощью тарировочной характеристики «момент - функци  напр жени  питани  нагрузочной машины.

Предмет изобретеии 

Способ определени  минимального пускового вращающего момента асинхронного двигател , основанный на использовании вспомогательной трехфазной короткозамкнутой асинхронной машины, механически соедин емой с испытуемым двигателем дл  нагрузки последнего и работающей в тормозном , о т л ичающийс  тем, что, с целью устранени  необходимости применени  при испытании специализированного сложного оборудовани , производ т несколько включений испытуемого двигател  при разных напр жени х питани  нагрузочной машины, наход т наибольщую величину этого напр жени , при которой испытуемый двигатель Не задержива сь на промежуточпой скорости, развивает полную скорость вращени  вследствие близости значений вращающего момента двигател  и тормозного момента нагрузочной машины , и с помощью тарировочной характеристики «момент - функци  напр жени  питани  этой машины определ ют искомый параметр.