Изобретение огносигс к оборудованию шинной промышленноеги и предназначено дл сборки покрышек пневматических шин особенно крупногабаритных. Известен барабан цл сборки покрышек в котором каждый сектор имеет, центральную часть, св занную со штоком пневмоцилинара , и цве боковые части, подвижно установленные посредством штоков в наклонных направл ющих Г 3 В этом барабане дл исключени силового воздействи борта, покрышки или его деформации боковые части (короны) движутс как в радиальном, так и в осевом направлении, и профиль заплечика опрецел етс наклонными направл ющими. Барабан имеет небольшой коэффициент складывани и органиченную минимальную ширину , так как работоспособность и габариты конструкции завис т от угла нйклона направл юших , выбираемого из услови незаклинивани механизма. Наличие пневмоцилиндров также ограничивает конструктивные возможности барабана. Данные особенности конструкции снижают диапазон собираемых покрышек на ба1эабане. Известен барабан дл сборки покрышек пневматических шин, содержащий радиально раздвижные сектора, механизм дл разведени секторов, выполненный в виде рычагов, шарнирно св занных с секторами и с подвижными вдоль ступицы барабана посредством привода кольцевыми ползунами, установленными концентрично относительно один другого и относительно ступицы, и заплечики, шарнирно св занные с секторами посредством Заплечики секторов, расположенные снаружи сложенного барабана, шарнирно св заны посредством снабженной пазом подпружиненной т ги с. поворотным, рычагом механизма разведени секторов. . Жестка кинематическа св зь поворотного рычага с заплечиком ограничивает , ввиду конструктивных ограничений в секторе, величину перемещени заплечика и уменьшает угол поворота рычага, что ведет к уменьшению радиального хода сектора, и, следовательно, к уменьшению коэффициента складывани . При этом радиальное перемещение заплечика опережает пе.смешение заплечика при ег убирании, что приводит к деформации борта покрьппки. Цель изобретени - устранение дефо{ мации бортовой час;тн тюкрьш/ки при ее съеме с (барабана. Поставленна цель цосгигаегс тем, что барабан дл сборки покрышек пневматических шин, содержащий рациально раздвижные сектора, механизм дл разведени секторов, выполненный в виде рычагов, шарнирно св занных с секторами и с подвижными вдоль ступицы, барабана посредством привода кольцевыми ползунами, установленными концентрич- но относительно один другого и относительно ступицы, и заплечики, шарнирно св занные с секторами посредством т г, снабжен шарнирно св занными одними концами с секторами и подружиненными относительно последних звень ми, которые другими своими концами шарнирно св заны с Т гами, а рычаги снабжены упорами. На фиг. 1 изображен барабан, в раскрытом положении, продольный разрез; на фиг, 2 - то же, в сложенном поло-, жении. Барабан содержит радиально раздвижные сектора 1, механизм дл разведени секторов, выполненный в виде рычагов 2 и 3, шарнирно св занных с секторами 1 и с подвижными вдоль ступицы 4 барабана посредством привода кольцевыми пружинами 5 и 6, установленными кон- центрично относительно один другого и относительно ступицы 4 и заплечики 7 и 8. Заплечики 7 соединены с секторами 1 и выполнены убирающимис , а за1плечики 8 св заны с секторами 9 до- Средством т г 10. Барабан снабжен шарнирно св занными одними концами с секторами 9 и подпружиненными пружиной 11 относительно секторов 9 звень ми 12, которые другими своими концами шарнирно св заны с т гами 10. Рычаг 3 шарнирно соединен с т гой 13i котора шарнирно св зана со ступицей 4. Рычаг 3 снабжен зубчатым сектором 14, наход щимс в зацеплении с зубчатым сектором 15, шарнирно укрепленным на секторе 9 и снабженным кулачком-упором 16. Рычаг 9 снабжен упором 17. Барабан работает следующим образом. При складывании барабана цл осуществлени съема собираемой покрыш.ки 18 сначала радиально к оси барабана перемещаютс секторы 1 с oaнoвfxймe ным убиршнием внутрь бараба ш заплечиков 7. Затем ползуны 5 и 6, перемеща сь вдоль ступицы 4| поворачивают рычатп 3 и 2, в результате чего происхоциг rwiiianbHoe перемещение секторов . Ipi i:i.;popaTP рычагов 2 и 3 упоры 16 и 17 огхоа т от г г. 1О, освобожда пространство дл цвижени заплечиков 8, которые с помощью т ги 1О, звеньев 12 и пружин 11 перемещаютс внугрь барабана под воздействием бортов собранной покрышки 18 Ввиду того, что жесткость бортов в несколько раз превышает жесткость пружин 11, а перемещение упоров 16 и 17 опережает перемещение т ги 10 и звена 12, секторы 9 при выходе из покрыш ки 18 не деформируют ее борта. При дальнейщем радиальном перемещении секторов 1 и 9 упоры 16 и 17 продолжают удал тьс от т г 1О, а заплечики 8 после выхода из покрыщки занимаюг исхоцное положение. Отсутствие жесткой кинематической св зи между упорами 16 и 17 механизмом перемещени заплечико обеспечивает необходимый дл компоно ки секторов по заданной величине их радиального хода высотой механизмов перемещени заплечиков. При раскрытии барабана вначале движутс секторы 9. В конечном положении секторов 9 упоры 16 и 17 взаимоаейст вуют с т гами 10 и звень ми 12, образу жесткий подпор заплечикам 8. Секторы 1 с заплечиками 7 в конечном положении устанавливаютс заподлицо с секторами 9 и заплечиками 8, образу сплощную жёсткую наружную поверхность барабана. Конструкци барабан позвол ет осуществить съем крупногабаритных покрышек без деформации их бортов и обеспечивает требуемую жесткость и устойчивость заплечиков и механизмов их перемещени при сборке крупногабаритных покрыщек с особо жесткими бортами.