Изобретение относитс к автоматике и может быть нспользовано дл считыв ни информации с мобильных транспорта нызс средств. Известно устройство дл считьтани информации, включающее два оптических датчика, первый из которых соединен через сдвигающий регистр и дешифратор с блоком регистрации, элемент И, входами соединенный с первым и вторым оптическимидатчиками, а выходом с сдвигающим регистром С 1 Недостатком известного устройства вл етс невысока надежность, обусловленна низкой достоверностью считы вани информации. Известно также устройство йп считывани информации с транспортных средств, содержащее первый и второй оптические датчики, соединенные соответственно с первыми и вторыми входами первого счетчика и первого элемента И, второй счетчик, первый вход кото го Соединен с вторым оптическим датчиком и с первым входом регистра. Второй вкод соединен с выходом первого элемента И и с третьим входом первого счетчика и с вторым входом регистра , выходы которого через дешифратор , соединены с входами блока регистрации - 2 . Недостатком известного устройства вл етс невысока надежность , обусловленна низкой достоверностью считътани информации, в случае поступлени ложного сигнала, т.е. двух единиц подр д в начале кодового массива, так как имеющиес в нем технические С5эедства обнулени сдвигакицего регисг ра эффективны только при сбое информации в конце кодового массива. Например,
при поступлении подр д двух единиц сих налов (разр да информации и ложного сигнала) в начале кодового массива, произойдет обнуление сдвигающего регистра , однако при правильном поступлении единиц информации шосдедующих разр дов данного кодового массива (номера траспортного средства) они будут занесены в сдвигающий регистр, но отражать действительный номер данного мобильного транспортного средства эта информаци не будет, так как предыдущие разр д или разр ды были о&1улены.
Цель изобретени - повышение надежности устройства.
Поставленна цель достигаетс тем, что в з тройство введены второй элепульсы от верхнего р да пластин вл ютс информационными, а нижнего - так- товьпии импульсами, следующими друг за другом с интервалом в один импульс. Таким офазом, информационные импульсы формируютс в соответствии с кодом номера транспортного средства, а число тактовых импульсов формируетс посто нным независимо от кода номера. При нормальной работе, когда происходит считывание информации о номере транспортного средства, на второй счетчик 8 поступают тактовые импульсы. Счетчик 8 считает количество импульсов и по достижений заданного числа вырабатьгоает сигнал разрешени на вывод информации с сдвигающего регистра 5, куда были записаны информационные мент И, блок индикации и реле времени , вход которого соединен с выходом первого счетчика, а выход - с первьп га входами блока индикации и второго элемента И и с вторым входом регистра , второй вход второго элемента И соединен с выходом первого оптического датчика и с вторым входом блока , индикации , а выход соединен с четвертым входом регистра. На чертеже/представлена блок-схема предлагаемого устройстваи Устройство включает первый 1 и второй 2 оптические датчики, первый счетчик 3, элемент И 4, сдвигающий регистр 5, дешифратор 6, блок 7 регистр ции , второй счетчик 8, дополнительный элемент И 9, реле 10 времени и блок 11 индикации. Устройство работает следующим образом . На мобильных транспортных средствах устанавливаютс кодовые маски (не показаны), выполненные в виде двух р дов пр моугольных отражательных пластин . Оптические датчики 1 и 2 воспринимают отраженные от пластин кодовой маски лучи, причем оптический датчик 1 формирует импульсы по сигналам, отраженным от верхнего р да пластин, а оптический 2 формирует импульсы по сигналам, отраженным от нижнего р да пластин маски. Эти импульсы поступают на вход элемента И 4, на выходе которого вырабатываютс сигналы устанавливающие все блоки устройства В исходное положение. Импульсы на выходе оптических датчиков 1 и 2 формируют код номера мобильjioro транспортного средства, Причем имимпульсы в ncKjneflOBaTenbHOCTH их считыванй с кодовой маски первым оптическим датчиком 1 через один из входов дополнительного элемента И 9, на другом входе которого присутствует сигнал разрешени с реле 10 времени. Считанна с сдвигающего регистра 5 информаци дешифрируемс дешифраторо 6 и ретткгтрируепгс блоком 7 регистра ции. Расположение отражалгельных пластин на кодовой маске таково, что после каждого информационного импульса поступает тактовый импульс, а возникновение тюух подр д импульсов ъл етс ложно.й информацией. В этом случае они. считываютс первым счетчиком 3, который формирует при этом , включающий реле 1О времени на врем длительности кодового маесива . Реле Ю времени своим сигналом :по установочному входу обнул ет сдвигак иий регистр 5, подает запрет на до нительный элемент И 9 йа считывание информации сдвигающим регистром 5 н врем длительности кодового массива и Х О4 одает сигнал разрешени в блок на вклюение индикации. Индицирование неправильности считывани информации о номере данного транспортного средства сигнализирует водителю о повгторном заезде на оптический датчик 1.дл повторного считывани его номера.,. К началу повторного проезда датчика 1 данным транспортным., средством реле 10 времени отрабатывает задввную выдержку и снимает запрет с дополнительного элемента И 9. Считанна первым оптическим датчиком 1 информаци по- : ступает в сдБ1Стаю1ДИй регистр 5. Таким образом, в устройсч е обесп&- . чиваетс повышение достоверности считывани информации, а следовате ьио и надежность. Технико-экономический эффект от вопользовани изобретени заключаепСс в повышении надежности за счет искточенв ложной информации из массива данных и последующего снижени затрат на обработку массива данных.