SU1007151A1 - Способ монтажа шинопроводов и устройство дл его осуществлени - Google Patents

Abstract

1. Способ монтажа шинопроводов , заключающийс  в подъеме oiw дельных секций шинопровода с движущегос  транспортного средства с монтажной площадкой и креплении их к i опорным конструкци м, о т л и ч а ю щ и и с   тем, что, с целью повышени  производительности труда, секшш шинопровода располагают на нулевой отметке вдоль трассы, каждую последующую секцию шинопровода додают на высоту дл  креплени  к опорным коострукци м после установки и закреплени  предыдущей по ходу движени  транспортного средства, не опуска  монтажной площадки, а окончательное .соединение секоий шинопровода меж-. ду собой производ т при о атном ходе транспортного средства. 2.Устройство дл  монтажа шинопр водов, содержащее транспортное средство , внешнюю съемную н внутреннюю рамы, лебедку. Гидроподъемники и § монтажную площадку, регулируемую (Л по высоте, отличающеес  тем, что, с целью повышени  производительности труда, устройство снабж но дополнительной грузоподъемной лебедкой, установленной внизу, и гибким тросом с захватами, переброшенным через блок, закрепленный на монтажной площадке. 3.Устро1&;ство по п. 2, отличающеес  тем, что оно снабжено ел платформой дл  подъема и размещени  сварочного оборудовани .

Description

Изобретение относитс  к электроэнергетике, а именно к способам мон тажа шинопроводов и устройствам дл  осуществлени  этих способов. Известен саюсоб монтажа шинопроводов (например, типа ШМА) секци ми длиной от б до 12 м при помощи грузоподъёмных устройств с предваритель ной заготовкой секций на заготовитель ных участках И . Недостатком такого способа монтажа  вл етс  то, что данный способ мож но осуществл ть в помещени х, где есть значительные сьободные подходы, к месту монтажа, кроме того, необходимо иметь специальные грузоподъем ные механизмы и устройства дл  транспортафовки секций шинопроводов к месту монтажа и подъема на высоту. Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому  вл етс  способ монтажа щинопроводов, заключа шийс  в подъеме отде ьнь1х секпий шннопровода с движущегос  транспортного средства с монтажной площадкой и креплении их к опорным конструкци м Согласно известному способу секции шинопроводов, насколько позвол ет грузоподъемность транспортного средства , поднимают на высоту ь монтирую к металлоконструкци м здани . Затем монтажна  площадка опускаетс  и внов загружаетс  отдельными секци ми дл  монтажа. Сварочное оборудование дл  сварки щин располагаетс  на нулевой отметке пола здани , чтобы не перегру жать монтажную площадку транспортного средства, что  вл етс  неудобным, .так как при его движении сварочное .оборудование также приходитс  перемещать . При указанном способе монтажа происход т большие потери времени вй подн тие и опускание монтажной площадки транспортного средства дл  приема секций щинопроводов и на перемещение сварочного оборудовани . Известно также устройство дл  монтажа щинопроводов, содержащее транспортное средство, внешнюю съемную . и внутреннюю рамы, лебедку, гидроподъемники и монтажную площадку, регулируемую по высоте з , Такое устройство не позвол ет осуществл5пъ монтаж шинс щроводов в услови х, когда на объектах отсутст вуют достаточные свободные подходы к месту монтажа, кроме того, это устройство малопроизводительно и неэффективно в работе, Цель изобретени  - повышение производительности труда. Поставленна  дель достигаетс  тем. что согласно способу монтажа шинопроводов , заключающемус  в подъеме отдельных секций шинопровода с движущегос  транспортного средства с монтажной площадкой и креплении их к опорным конструкци м секции шинопровода располагают на нулевой отметке вдоль трассы, каждую последующую секцию Ешнопровода подают на высоту дл  креплени  к опорным конструкци м после установки и закреплени  предыдущей по. ходу движени  транспортного средства, не опуска  монтажной площадки, а окончательное соединение секций шинопровода между собой производ т при обратном ходе транспоргг- ного средства. Поставленна  цель достигаетс  также тем,что устройство дл  монтажа шинопроводов , содержащее транспортное средство , внешнюю съемную и внутреннюю рамы, лебедку, гидроподъемники и монтажную площадку, регулируемую по высоте снабжено дополнительной грузоподъемной лебедкой, установленной внизу , и гибким тросом с захватами, переброшенным через блок, закрепленный на монтажной площадке; оно снабжено платформой дл  подъема и размещени  сварочного оборудовани . На фиг, 1 представлено устройство в момент монтажа, общий вид; на фиг, 2 - устройство в транспортном состо нии , общий вид. Устройство содержит транспортное средство 1, внешнюю съемную раму 2 с гидроподъемником 3, грузовую плат. форму 4 с установленной на ней внутренней рамой 5 и гидроподъемником 6, а также сварочным оборудованием 7, На внутренней раме 5 установлена монтажна  площадка 8 с блоком 9, через который перекинут гибкий трос 10 с захватами 11, Второй конец троса закреплен на барабане грузоподъем ной лебедки 12, расположенной внизу устройства на кронштейне 13, Монтаж шинопроводов осуществл етс  следующим образом. Отдельные секции шинопровода располагают вдоль трассы на нулевой отметке по ходу движени  транспорт ного средства 1. На монтажную площадку 8 устанавливают первую секцию

шинопровода и.при помощи гвдроподъел ников 3 и 6 поднимают на высоту. Мон- тажникк, наход щиес  на монтажной площадке, закрепл ют к металлоконструкци м первую секаию щинопровода при этом наход ищес  ввнзу монтажншш при помощи грузоподъемной лебедки 12 через блок i 9 гибким тросом 1О с: помощью захватов И поднимают на высоту следующую секцию щинопровода. Как только предыдуща  секци  шинопровода закреплена, водитель перемещает транспортное средство 1 вдоль трассы дл  закреплени  следующей секции шинопровода. Пока идет закрепление очередной секции монтажшиси внизу поднимеиот на высоту следующую секцию щинопровода. Как только за кончено предварительное закрепление всех секций щинопровода, транспсфтное средство начинает перемещатьс  в обратном направлении. Монтажники, наход щиес  внизу, освобождаютс  дл 

друтах работ, а монтажники, наход щиес  вверху, на площадке, начинают производить соединение щиноцроводов между собой с помощью сварочного

оборудовани  7, расположенного на гру«. зоной платформе 4.

Рабочий цикл по монта дг заканчз ваетс  на месте начала хода opaHcnoplv ного средства пра поав пш первой

секции шинопровода.

Указанный способ монтажа позвопип увеличить производительность труда в 1,8 раза на. 100 м прокладываемого щинопровода по сравнению с существуюшими ранее способами, высвободить одного рабочего монтажника.

Кроме того, при отсутствии монтажных работ по прокладке шинопровода специальное оборудование может быть сн то и транспортное средство (авто погрузчик 40О8) может дыгь испога . зован по своему пр мому назначению.

Фиг. 2

Claims (3)

1. ₄ СПОСОБ МОНТАЖА ШИНОПРО’ ВОДОВ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ (57) 1. Способ монтажа шинопроводов, заключающийся в подъеме отдельных секций шинопровода с движущегося транспортного средства с монтажной площадкой й креплении их к Опорным конструкциям, отличающийся тем, что, с целью повыше ния производительности труда, секции шинопровода располагают на нулевой ’ отметке вдоль трассы, каждую последующую секцию шинопровода подают на высоту для крепления к опорным конструкциям после установки и закрепления предыдущей по ходу движения транспортного средства, не опуская монтажной площадки, а окончательное соединение секций шинопровода между собой производят при обратном ходе транспортного средства.
2. 2. Устройство для монтажа шинопроводов, содержащее транспортное средство, внешнюю съемную и внутреннюю рамы, лебедку, гидроподъемники и монтажную площадку, регулируемую по высоте, отличающееся тем/что, с целью повышения производительности труда, устройство снабжено дополнительной грузоподъемной лебедкой, установленной внизу, и гибким тросом с захватами, переброшенным через блок, закрепленный на монтаж/ной площадке.
3. 3. Устройство поп. 2, отличающееся тем, что оно снабжено платформой для подъема и размещения сварочного оборудования.