SU100596A1

SU100596A1 - Diaphragm type gasoline pump

Info

Publication number: SU100596A1
Application number: SU449842A
Authority: SU
Inventors: И.А. Мичкин
Original assignee: И.А. Мичкин
Priority date: 1952-11-04
Filing date: 1952-11-04
Publication date: 1954-11-30

Description

Изобретение касаетс усовершенствовани конструкции бензинового насоса днафрагменного тина дл двигателей внутреннего сгорани .The invention relates to the improvement of the design of a gasoline pump of phragm tin for internal combustion engines.

ОтличительнойособенностьюDistinctive feature

нредлагаемого бензинового насоса вл етс то, что, с целью увеличени коэффициента наполнени бензонасоса дл повышени его производительности , пробка впускного клапана и его седло вынолнены как одно целое, а стойка с каналом, подвод ш ,им бензии в стакан-отстойник, расноложена выше сетки фильтра.The purpose of the petrol pump is that, in order to increase the filling ratio of the petrol pump to increase its performance, the intake valve plug and its seat are integral as one unit, and the stand with the channel, the supply of gas, the name of gas in the settling tank, is above the filter mesh .

Другой особенностью насоса вл етс то, что место колебаний диафрагмы дл уменьшени ее износа размеш,ено в плоскости ее зажима корпусом и головкой бензонасоса.Another feature of the pump is that the place where the diaphragm oscillates to reduce its wear is placed in the plane of its clamping with the casing and the head of the fuel pump.

На фиг. 1 изображен поперечный разрез бензинового насоса, а на фиг. 2 - его продольный разрез.FIG. 1 shows a cross section of a gasoline pump, and FIG. 2 - its longitudinal section.

Основными детал ми предлагаемого бензонасоса вл ютс : корпус }, диафрагма 2, гэловка 5, иодвод ш ,ий штуцер 4, отвод ш,ий штуцер 5, нагнетательный клапан 5, внускной клапан 7, пробка 8 внускного клапана с седлом, сетчатый фильтр 9, стакан-отстойник 10, воздушный колначок и пробки нагнетательного клапана, стойка с каналом 12, пружина 13 диафрагмы, приводной рычаг 14, валик 15 рычага ручной подкачки и отключени бензонасоса от двигател .The main parts of the proposed fuel pump are: body}, diaphragm 2, galevka 5, iodovod w, iy nipple 4, vee w, iy nipple 5, discharge valve 5, vnusknoy valve 7, plug 8 vnusnogo valve with saddle, strainer 9, a sump 10, an air cap and plugs of the discharge valve, a stand with a channel 12, a diaphragm spring 13, a drive lever 14, a roller 15 of a manual pumping lever and disconnecting the fuel pump from the engine.

Седло нагнетательного клапана залито в головку насоса, а седло впускного клапана выполнено за одно целое с его пробкой 8, на которую надет сетчатый фильтр 9. Это сделано дл получени пр мого хода топлива из стакана-отстойника бензонасоса в надднафрагменное пространство стем, чтобы увеличить коэффициент наполнени насоса. Дл того, чтобы обеспечить быстрое начало подачи топлива насосом и использовать вес столба топлива в стакане-отстойнике 10, стойка с каналом 12, нодвод шим бензин в стакан-отстойник , расположена выше сетки фильтра 9.The pressure valve seat is poured into the pump head, and the inlet valve seat is integral with its plug 8, on which the strainer 9 is fitted. This is done to get the fuel from the fuel tank sump in the pump head into the suprafragmency space to increase the filling ratio the pump. In order to ensure a quick start of fuel supply by the pump and to use the weight of the fuel column in the glass-settling tank 10, the rack with the channel 12, the filling of shim gasoline into the glass-settling tank, is located above the filter grid 9.

Диафрагма 2 насоса выполнена так, что место ее колебани размешено в плоскости зажима диафрагмы корпусом j и головкой 3 насоса. В головку насоса вмонтнрО зана пробка нагнетательного клапана с надетым на нее воздушным колпачком 11, служандим демнфером пульсации подачи топлива.The diaphragm 2 of the pump is designed so that its place of oscillation is placed in the plane of the clamping of the diaphragm by the body j and the head 3 of the pump. A pump plug with an air cap 11 mounted on it is inserted into the head of the pump in the mono OrDo, and serves as a demounter for fuel pulsation.

Пргшцип работы насоса не отличаетс от известных. При ходе приводного рычага с толкателем вниз пружина 13 диафрагмы 2 сжимаетс , диафрагма прогибаетс и над ней создаетс разрежение, в результате чего открываетс впускной клапан 7, и бензин из бака ноступает в полость стакана-отстойннка 10 и далее через сетку фильтра 9 в наддиафрагмениое нространство.The operation of the pump is no different from the known ones. As the drive lever with the pusher moves downward, the spring 13 of the diaphragm 2 contracts, the diaphragm bends and a vacuum is created above it, as a result of which the inlet valve 7 opens and the gasoline from the tank enters the cavity-glass cavity 10 and then through the diaphragm extension.

По окончании хода всасывани эксцентрик освобождает приводный рычаг, пружина диафрагмы разжимаетс и поднимает диафрагму. Впускной клапан при этом закрываетс , а нагнетательный открываетс , и топливо поступает в магистраль , ведущую к карбюратору.At the end of the suction stroke, the eccentric releases the drive lever, the diaphragm spring expands and raises the diaphragm. The inlet valve then closes and the injection valve opens and the fuel enters the line leading to the carburetor.

Предмет изобретени Subject invention

Claims

1. A diaphragm pump petrol pump for an internal combustion engine using a device for disconnecting the pump from the engine, so that, in order to carry out a direct flow of the fuel, 1a cup-settler into the diaphragm space for reducing the drag coefficient and increasing the filling ratio of the fuel pump, the intake valve plug and its seat are made as one piece.

2. The form of execution of the fuel pump under item 1, characterized in that, in order to reduce the wear of the diaphragm and increase its service life, the place of oscillation of the diaphragm is located in the plane of its clamping by the body and head of the fuel pump.

3. The form of the pump according to claim 1, characterized in that, in order to ensure a quick start of fuel delivery by the pump and use the weight of the fuel column in the settling tank to increase the filling ratio of the fuel pump, the stand with the channel supplying gasoline to the settling tank , located above the filter grid.