SU985380A1

SU985380A1 - Fuel pump for i.c.engine

Info

Publication number: SU985380A1
Application number: SU813325137A
Authority: SU
Inventors: Владислав Викторович Маркеев; Николай Михайлович Прудов
Original assignee: Ленинградский Ордена Трудового Красного Знамени Карбюраторно-Арматурный Завод Им.Куйбышева (Ленкарз)
Priority date: 1981-07-27
Filing date: 1981-07-27
Publication date: 1982-12-30

Description

Изобретение относитс к машиностроению и, в частности к топливным , насосам дл двигателей внутреннего сгорани .The invention relates to mechanical engineering and, in particular, to fuel pumps for internal combustion engines.

Известен топливный насос дл двигател внутреннего сгорани , содержащий корпус, узел рычага механического привода, узел рычага ручного привода, диафрагму, головку и плату с всасывающим клапаном и центральной втулкой, снабженной боковой стенкой (1) .A fuel pump for an internal combustion engine is known, comprising a housing, a mechanical drive lever assembly, a manual drive lever assembly, a diaphragm, a head and a plate with a suction valve and a central bushing provided with a side wall (1).

Недостаток насоса заключаетс в том, что расположение проходныхотверстий нагнетательного клапана в рабочей камере головки по ее периферии не позвол ет уменьшить вредный объем топливного насоса и тем самым обеспечить надежную его работу в услови х повышенных температур.The disadvantage of the pump is that the location of the orifices of the discharge valve in the working chamber of the head around its periphery does not allow reducing the harmful volume of the fuel pump and thus ensuring its reliable operation under conditions of elevated temperatures.

Цель изобретени - повышение надежности работы и уменьшение материалоемкости .The purpose of the invention is to increase the reliability of work and reduce material consumption.

Поставленна цель достигаетс тем, что бокова стенка центральной втулки снабжена отверсти ми с нагнетательными клапанами.The goal is achieved by the fact that the side wall of the central sleeve is provided with openings with discharge valves.

На чертеже изображен предлагаемый насос.The drawing shows the proposed pump.

В головке 1 топливного насоса размещена плата 2 с отверстием 3 дл . прохода топлива и центргшьной втулкой 4. Центральна втулка 4 служит дл размещени нагнетательного клапана 5. На боковой поверхности центральной втулки 4 выполнены проходные отверсти 6.In the head 1 of the fuel pump there is a board 2 with an opening of 3 dl. the passage of fuel and centrifugal sleeve 4. The central sleeve 4 serves to accommodate the injection valve 5. Through holes 6 are made on the lateral surface of the central sleeve 4.

Дл фильтрации поступающего топли10 ва предусмотрен фильтр 7. За одно целое с центральной втулкой 4 выполнено сопло 8 всасывающего клапана 9, представл ющего собой армированную пластину. Клапан 9 перекрывает A filter 7 is provided for filtering the incoming fuel. In one piece with the central bushing 4, the nozzle 8 of the suction valve 9 is formed, which is a reinforced plate. Valve 9 overlaps

15 проходное отверстие 10, а его поджатие осуществл ют пружиной 11.15 through hole 10, and its preload is carried out by a spring 11.

в корпусе 12 размещены рычаг 13 механического привода, рычаг 14 ручного привода и диафрагма 15.In the housing 12 are placed the lever 13 of the mechanical drive, the lever 14 of the manual drive and the diaphragm 15.

2020

В головке 1 бензонасоса выполнена всасывающа полость 16, сообщенна с топливным баком при помощи всасывакадей трубки 17. Между всасывающим клапаном 9 и платой 2 образо25 вана полость 18, а между платой 2 и диафрагмой 15 - рабоча камера 19. Диафрагма 15 поджата пружиной 20. Между головкой 1 топливного насоса и нагнетательным клапаном размещена In the head 1 of the fuel pump, there is a suction cavity 16 connected to the fuel tank with the help of suction tubes 17. There is a cavity 18 between the suction valve 9 and the board 2, and a spring 15 between the board 2 and the diaphragm 15. head 1 of the fuel pump and discharge valve placed

30 нагнетательна полость 21.30 injection cavity 21.

Топливный насос работает следующим образом. The fuel pump operates as follows.

Рычаг 13 механического привода перемещают диафрагму 15 в нижнее положение , обеспечива самым такт всасывани . При этом топливо из бака через всасывающую трубку 17 поступает во всасываквдую полость 16, далее через фиЛьтр 7 и открытый всасывающий клапан 9 поступает в полость |18, а затем через отверстие 3 в плате 2 в рабочую камеру 19. В такте нагнетани диафрагма 15 под действием тарированной пружины 20 перемещаетс в верхнее положение, выталкива топливо из рабочей камеры 19 через отверстие 3 в плате 2 в полость 18, после этого через проходные отверсти б нагнетательного клапана ъ в центральной втулке 4 в нагнетательную полость 21 и далее через нагнетатель ную трубку в поплавковую камеру карбюратора .The mechanical drive lever 13 moves the diaphragm 15 to the lower position, ensuring the most suction stroke. At the same time, fuel from the tank through the suction tube 17 enters the suction chamber 16, then through filter 7 and the open suction valve 9 enters the cavity | 18, and then through the opening 3 in plate 2 into the working chamber 19. the calibrated spring 20 moves to the upper position, pushing the fuel out of the working chamber 19 through the hole 3 in the plate 2 into the cavity 18, then through the b holes of the discharge valve ъ in the central sleeve 4 into the discharge cavity 21 and then through the pressure tube into the carburetor float chamber.

7777

1212

Такое конструктивное выполнение устройства обеспечит повышение надежности системы питани в процессе эксплуатации автомобил .Such a constructive implementation of the device will provide increased reliability of the power supply system during operation of the vehicle.

Claims

1. US Patent No. 2485439, cl. 123-136, pub. 1949.