SU920246A1

SU920246A1 - Fuel pump

Info

Publication number: SU920246A1
Application number: SU792763519A
Authority: SU
Inventors: Борис Нафтанович Файнлейб; Виктор Григорьевич Никифоров; Юрий Борисович Свиридов; Валентин Иванович Ледовский; Игорь Сергеевич Соловьев
Priority date: 1979-05-08
Filing date: 1979-05-08
Publication date: 1982-04-15

Description

(54) ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ДЛЯ ДИЗЕЛЯ(54) DIESEL FUEL PUMP

Изобретение относитс к двигателестроению .FIELD: engine building.

Известен топливный насос дл дизел , содержащий корпус с топливоподвод щей. полостью и установленную в нем нагнета тельную секцию, состо щую из плунжера, втулки и нагнетательного клапана, нагруженного пружиной, размещенной в замкнутой расточке втулки 1.A diesel fuel pump is known, comprising a housing with a fuel supply. a cavity and an injection section installed in it consisting of a plunger, a sleeve and a discharge valve loaded with a spring housed in a closed bore of the sleeve 1.

Однако этот насос не обеспечивает ступенчатой характеристики подачи топлива,, позвол ющей понизить максимальные давлени сгорани и скорость нарастани давлени . /However, this pump does not provide a stepwise fuel delivery characteristic, which allows lowering the maximum combustion pressures and the rate of increase in pressure. /

Цель изобретени - повыщение долговечности дизел путем организации ступенчатой подачи топлива.The purpose of the invention is to increase the durability of a diesel engine by organizing a staggered fuel supply.

Указанна цель достигаетс тем, что в топливном насосе замкнута расточка втулки выполнена изолированной от топливоподвод щей полости.This goal is achieved by the fact that in the fuel pump the boring of the sleeve is made insulated from the fuel supply cavity.

На чертеже изображена конструктивна схема насоса.The drawing shows a constructive diagram of the pump.

Насос содержит корпус 1 с топливоподвод щей полостью 2 и установленную в нем нагнетательную секцию, состо щую из плунжера 3, втулки 4 и нагнетательного клапанаThe pump comprises a housing 1 with a fuel-supplying cavity 2 and a pressure section installed therein, consisting of a plunger 3, a sleeve 4 and a pressure valve

5, нагруженного пружиной 6, размещенной в замкнутой расточке 7 втулки 4. Клапан 5 снабжен упором 8. Во втулке 4 выполнены на полнительное окно 9, нагнетательный канал 10 и распределительна магистраль топлива 11, св занна избирательно с последним через кольцевую канавку 12 и лаз 13 плунжера 3, В клапане 5 выполнены перепускные отверсти 14.5 loaded with a spring 6 placed in a closed bore 7 of the sleeve 4. The valve 5 is provided with a stop 8. The sleeve 4 has an additional window 9, the discharge channel 10 and the fuel distribution pipe 11, which is selectively connected to the latter through the annular groove 12 and the manhole 13 the plunger 3, In the valve 5 is made bypass holes 14.

Насос работает следующим образом.The pump works as follows.

При рабочем ходе плунжера 3 за счет повыщени давлени в надплунжерной полости начинаетс подъем нагнетательного Клапана 5. Одновременно с подъемом последнего повыщаетс давление топлива в замкнутой расточке 7 втулки 4. С открытием перепускных отверстий 14 топливо поступает в нагнетательный-кана-л 10, а оттуда в распределительную магистраль 11 через кольцевую канавку 12 и паз 13 плунжера 3. Давлени в нагнетательном канале 10 и распределительной магистрали 11, равное давлению открыти иглы, достигаетс раньще, чем клапан встанет на упор 8, .из-за малой .сжимаемости топлива, заключенного в замкнутой расточке 7 втулки 4. Подача топлива до постановки клапана 5 на упор 8 отличаDuring the working stroke of the plunger 3, due to the increase in pressure in the pre-plunger cavity, the rise of the pressure valve 5 begins. Simultaneously with the pressure of the latter, the fuel pressure in the closed bore 7 of the sleeve 4 rises. distribution pipe 11 through the annular groove 12 and the groove 13 of the plunger 3. The pressure in the discharge channel 10 and distribution pipe 11, equal to the needle opening pressure, is reached earlier than the valve will rest on the stop 8, due to and low. compressibility of fuel, enclosed in a closed bore 7 of the sleeve 4. The fuel supply before placing valve 5 on the stop 8 differs

Claims

Claim

A fuel pump for a diesel engine comprising a housing with a fuel supply cavity and a discharge section installed therein, consisting of a plunger, a sleeve and a pressure valve loaded with a spring placed in a closed sleeve bore, characterized in that, in order to increase the durability of the diesel engine by organizing a stepwise fuel supply, closed bore of the sleeve is made isolated from the floor and in the supply cavity.