Изобретение относитс к спасатель ной службе, а именно к тормозным механизмам дл спусковых устройств. Известен центробежный тормозной механизм дл спускового устройства, Содержащий расположенный в полости тормозного барабана тормозной диск с тормозными.колодками lj . Недостаток известного механизма заключаетс в отсутствии средств регулировани скоростью спуска при эвакуации грузов различной массы. Целью изобретени вл етс повышение безопасности спуска грузов с различной массой за счет автоматического регулировани усили торможени . Указанна цель достигаетс тем, что центробежный механизм дл спускового устройства, содержащий расположенный в полости тормозного барабана тормозной диск с тормозными колодками имеет пружины с различными жесткост ми дл поджати колодок к тормозному диску. Такое выполнение механизма обеспечивает автоматическое включение в работу необходимое количество тормозных колодок пропорционально массе спускающего груза. На сЬиг.1 изображено спусковое устройство с центробежным тормозным механизмом; на фиг.2 - то же, вид сбоку; на фиг.З - сечение А-А на фиг.1. Устройство состоит из корпуса 1, в котором на валу 2 установлена катушка 3 с канатом . Внутри катушки 3 раз мещен планетарный редуктор, сателлиты 5 которого установлены в подшипниках 6, запрессованных в буртик вала 2. Корончатое колесо 7 редуктора св зано с катушкой 3 через кулачковую муфту 8 одностороннего действи , а солнечное колесо 9 установлено на ,п оси 2 и жестко св зано с маховиком 10 центробежного тормозного механизма. в пазах которого установлены колодки 11, поджима,емые к маховику пружинами 12 различной жесткости. Ободы катушки 3 соприкасаютс с колодками 13 ручного дублирующего тсфмоза, установленными с возможностью поворота на ступенчатом валике И, концы которого выполнены эксцентрично посадочной поверхности колодок 13 и установ .... ..,„.. лены в корпусе 1 с возможностью поворота валика И под действием нат жени опирающегос на него каната или при повороте руко тки 15, предназнаценной дл обеспечени необходимого усили поджати колодок 13 при использовании ручного тормоза дл уменьшени скорости спуска или останова устроиства . Пружина 16 предназначена дл возврата валика в исходное положение после сн ти с него нагрузки, а карабины 17 и 18 дл закреплени устройства и спасаемого к нему. Устройство работает следующим образом . Устройство закрепл етс к неподвижной опоре карабинами 18, а спасаемый закрепл етс карабином 17 к канату k. . Под действием веса спасаемого конец каната идет вниз, заставл вращатьс катушку 3. Момент от вращени катушки 3 через кулачковую муфту 8- и планетарный редуктор передаетс к.маховику 10 центробежного тормозного механизма , колодки П которого под дейст вием центробежных сил поднимаютс к внутренней поверхности катушки, преодолева усилие пружин 12„ За счет трени колодол 11 создаетс тормозной момент, противодействующий моменту от нат жени каната .под действием т жести спасающегос и обеспечивающий спуск с заданной скоростью . Различна жесткость пружин 12 позвол ет обеспечивать автоматическое включение в работу необходимое количество колодок 11, пропорционально массе спускаемого груза, и стабилизировать скорость при спуске грузов различной массы. Кроме того, колодки ручного дублирующего тормоза поджимаютс к ободам катушки 3 под действием усили от нат жени каната 4,- -опирающегос на валик Ц, и создают дополнительный тормозной момент, пропорциональный массе спускаемого груза, ри необходимости спуска с остановкои на ниже расположенном этаже и оказании помощи пострадавшим спасатель закрепл етс к устройству с помощью карабина 18, а канат закрепл етс к неподвижной опоре. Спасатель при этом спускаетс вместе с устройством за счет разматывани каната. Дл остановки устройства необходиМО исключйжь вращение катушки 3 путем поворота и поджати руко тки 15. При этом валик Т поворачиваетс , преодолева усилие пружины 16, и поджимает, колодки 13 к ободам катушки 3, обес