JPS606153Y2 - 電動シヤツタ−における制動装置 - Google Patents
電動シヤツタ−における制動装置Info
- Publication number
- JPS606153Y2 JPS606153Y2 JP12811880U JP12811880U JPS606153Y2 JP S606153 Y2 JPS606153 Y2 JP S606153Y2 JP 12811880 U JP12811880 U JP 12811880U JP 12811880 U JP12811880 U JP 12811880U JP S606153 Y2 JPS606153 Y2 JP S606153Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- brake
- cam
- shutter
- drive shaft
- spring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Operating, Guiding And Securing Of Roll- Type Closing Members (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は電動シャッターにおける制動装置の改良に関す
るものである。
るものである。
従来この種の制御装置においては、第１図に示すように
、ブレーキケースａに回転自在に支承されたシャッター
駆動軸すにブレーキシーブＣを軸方向にのみ摺動自在に
取付け、このブレーキシーブＣとブレーキケースａに固
着した受は板ｄとの対向面間にスプリングＳを圧設して
該スプリングＳの圧力によりブレーキシーブＣの外周面
に設けたブレーキシューｅをブレーキケースａの截頭円
錐形状内周面に圧着させることによってシャッターを制
動し、非常時にはシャッター駆動軸すに回転自在に配設
している手動カムｍを人手等により適宜な手段を介して
回動させることによって制動を解してシャッターを自重
により降下させるようにしているが、ブレーキシーブＣ
は駆動軸すと一体的に回転するので、スプリングＳに捩
れが作用してスプリングＳが短時間で損傷するという問
題点があり、これは通常の運転時において、駆動軸すを
回転させ、制動力を解いた状態でシャッターの昇降を行
う際にも生じるものである。
、ブレーキケースａに回転自在に支承されたシャッター
駆動軸すにブレーキシーブＣを軸方向にのみ摺動自在に
取付け、このブレーキシーブＣとブレーキケースａに固
着した受は板ｄとの対向面間にスプリングＳを圧設して
該スプリングＳの圧力によりブレーキシーブＣの外周面
に設けたブレーキシューｅをブレーキケースａの截頭円
錐形状内周面に圧着させることによってシャッターを制
動し、非常時にはシャッター駆動軸すに回転自在に配設
している手動カムｍを人手等により適宜な手段を介して
回動させることによって制動を解してシャッターを自重
により降下させるようにしているが、ブレーキシーブＣ
は駆動軸すと一体的に回転するので、スプリングＳに捩
れが作用してスプリングＳが短時間で損傷するという問
題点があり、これは通常の運転時において、駆動軸すを
回転させ、制動力を解いた状態でシャッターの昇降を行
う際にも生じるものである。
本考案はこのような欠点をなくするために、制動スプリ
ングをシャッター駆動軸の入力側において、軸方向にの
み移動可能なブレーキカムとブレーキケースカバーの間
に圧設したことを特長とする電動シャッターにおける制
動装置を提供するものである。
ングをシャッター駆動軸の入力側において、軸方向にの
み移動可能なブレーキカムとブレーキケースカバーの間
に圧設したことを特長とする電動シャッターにおける制
動装置を提供するものである。
本考案の実施例を図面によって説明すれば、１は入力側
のシャッター駆動軸で、一端部にスプロケット２を軸着
し、モーター３によりモーター側スプロケット４及びチ
ェノ５を介して駆動される。
のシャッター駆動軸で、一端部にスプロケット２を軸着
し、モーター３によりモーター側スプロケット４及びチ
ェノ５を介して駆動される。
シャッター駆動軸１はボールベヤリング６を介してブレ
ーキケース１３の前端面に固着したブレーキケースカバ
ー７に回転自在に支承され、他端部にブレーキカムボス
８を軸方向に移動自在に軸着し、ボールベヤリング９を
介してブレーキカム１０を支承しである。
ーキケース１３の前端面に固着したブレーキケースカバ
ー７に回転自在に支承され、他端部にブレーキカムボス
８を軸方向に移動自在に軸着し、ボールベヤリング９を
介してブレーキカム１０を支承しである。
１１はブレーキカム１０と前記ブレーキケースカバー７
との間に圧設した制動スプリングである。
との間に圧設した制動スプリングである。
１２はブレーキケース１３に螺入したブレーキカムスト
ッパーで、先端部をブレーキケース１３の内面に突出さ
せ、ブレーキカム１０の外周面に削設した長溝１４に係
止させて、ブレーキカム１０の回転を防止すると共に軸
方向にのみ移動可能にしである。
ッパーで、先端部をブレーキケース１３の内面に突出さ
せ、ブレーキカム１０の外周面に削設した長溝１４に係
止させて、ブレーキカム１０の回転を防止すると共に軸
方向にのみ移動可能にしである。
１５はブレーキカム１０の外周に遊嵌した環状の手動カ
ムで、側面にカム面１６を形成し、前記のブレーキカム
１０の外周面に突設したカムローラー１７を該カム面１
６に当接させである。
ムで、側面にカム面１６を形成し、前記のブレーキカム
１０の外周面に突設したカムローラー１７を該カム面１
６に当接させである。
１８は手動カム１５の外周面適所に植設した手動レバー
で、ケース１３の外部に穿設した周方向の長孔１３ａを
通して下方に垂設又は側方に延出させである。
で、ケース１３の外部に穿設した周方向の長孔１３ａを
通して下方に垂設又は側方に延出させである。
１９はブレーキケース１３の内周面に設けた手動カム１
５のストッパーで、手動カム１５の他側面に当接してそ
の軸方向の移動を防止するものである。
５のストッパーで、手動カム１５の他側面に当接してそ
の軸方向の移動を防止するものである。
２０は出力側の駆動軸で、先端部に受板２１を一体的に
軸着し、前記の入力側の駆動軸に接続しである。
軸着し、前記の入力側の駆動軸に接続しである。
２２はブレーキシューで、セットビン２３によって受は
板２１に支承して、ブレーキカム１０との間にブレーキ
ライニング２４を挾持し、前記の制動スプリング１１に
よって、背面のブレーキライニング２５を介して後部ブ
レーキケース２６に圧設させである。
板２１に支承して、ブレーキカム１０との間にブレーキ
ライニング２４を挾持し、前記の制動スプリング１１に
よって、背面のブレーキライニング２５を介して後部ブ
レーキケース２６に圧設させである。
２７は受は板２１とブレーキシュー２２との間に圧設し
たコイルスプリングで、前述した制動スプリング１１に
比べてはるかに弱い弾圧力を有し、ブレーキシュー２２
のブレーキライニング２５を後部ブレーキケース２６か
ら離間させる方向に付勢しである。
たコイルスプリングで、前述した制動スプリング１１に
比べてはるかに弱い弾圧力を有し、ブレーキシュー２２
のブレーキライニング２５を後部ブレーキケース２６か
ら離間させる方向に付勢しである。
出力側駆動軸２０はボールベヤリング２８を介して後部
ブレーキケース２６に支承され、後端部に一体的に形成
した太陽歯車２９により、遊星歯車機構よりなる減速装
置３０を介してシャッター巻取りドラムに接続しである
。
ブレーキケース２６に支承され、後端部に一体的に形成
した太陽歯車２９により、遊星歯車機構よりなる減速装
置３０を介してシャッター巻取りドラムに接続しである
。
上記のように構成した実施例についてその作用を説明す
れば、モーター３によりモーター側スプロケット４、チ
ェ７５及びスプロケット２を介して入力側のシャッター
駆動軸１を駆動して出力側の駆動軸２０を連動し、これ
と一体の太陽歯車２９によりシャッター駆動装置３０を
介してシャッター巻取りドラム（図示せず）に回転を伝
達するものであるが、この場合、シャッター駆動軸１が
回転すると、ブレーキカムボス８と受板２１間に配設し
た山形クラッチによってブレーキカムボス８が図におい
て左方に移動し、ブレーキカム１０を制動スプリング１
１は抗して共に移動させてブレーキシュー２５と後部ブ
レーキケース２６との圧接を解き、停止時にはスプリン
グ１１によってブレーキシュー２５を後部ブレーキケー
ス２６に圧接させてシャッター制動するものである。
れば、モーター３によりモーター側スプロケット４、チ
ェ７５及びスプロケット２を介して入力側のシャッター
駆動軸１を駆動して出力側の駆動軸２０を連動し、これ
と一体の太陽歯車２９によりシャッター駆動装置３０を
介してシャッター巻取りドラム（図示せず）に回転を伝
達するものであるが、この場合、シャッター駆動軸１が
回転すると、ブレーキカムボス８と受板２１間に配設し
た山形クラッチによってブレーキカムボス８が図におい
て左方に移動し、ブレーキカム１０を制動スプリング１
１は抗して共に移動させてブレーキシュー２５と後部ブ
レーキケース２６との圧接を解き、停止時にはスプリン
グ１１によってブレーキシュー２５を後部ブレーキケー
ス２６に圧接させてシャッター制動するものである。
又火災等の緊急時において送電を停止したときは、手動
レバー１８を介して手動カム１５を所定方向に回動し、
そのカム面１６の作用によって、カムローラー１７を介
してブレーキシュー２２を図において左方に移動させ、
制動スプリング１１をその弾力に抗して圧縮し、ブレー
キシュー２２の制動力を開放してシャッターを急閉鎖す
るものである。
レバー１８を介して手動カム１５を所定方向に回動し、
そのカム面１６の作用によって、カムローラー１７を介
してブレーキシュー２２を図において左方に移動させ、
制動スプリング１１をその弾力に抗して圧縮し、ブレー
キシュー２２の制動力を開放してシャッターを急閉鎖す
るものである。
上述のように本考案は、ブレーキケース１３に回転自在
に設けたシャッター駆動軸１にブレーキカム１０を該シ
ャッター駆動軸１の軸方向にのみ移動可能に配設すると
共にこのブレーキカム１０とブレーキケースカバー７間
にスプリング１１を圧設してこのスプリング１１の圧力
によりブレーキカム１０をブレーキケース１３の適所に
圧着させることによってシャッターを制動させるように
し、さらに、前記ブレーキカム１０に手動カム１５を回
転自在に対設して該手動カム１５のカム面１６でブレー
キカム１０を前記スプリング１１に抗して軸方向に移動
させることによりシャッターの制動を解くように構成し
たことを特徴とする電動シャッターにおける制動装置に
係るものであるから、制動スプリング１１がブレーキシ
ュー２２と共に回転することがなく、常に静止の状態で
作動し、しかも制動スプリング１１をシャッター駆動軸
１の入力側に配設したので、シャッターの始動、停止時
における慣性力が直接制動スプリング１１に作用するこ
とがないので逆転トルクを小さく抑えて、制動スプリン
グが損傷するおそれがなく、非常時においてもシャッタ
ーの閉止作用を迅速に行い得る等の効果を有するもので
ある。
に設けたシャッター駆動軸１にブレーキカム１０を該シ
ャッター駆動軸１の軸方向にのみ移動可能に配設すると
共にこのブレーキカム１０とブレーキケースカバー７間
にスプリング１１を圧設してこのスプリング１１の圧力
によりブレーキカム１０をブレーキケース１３の適所に
圧着させることによってシャッターを制動させるように
し、さらに、前記ブレーキカム１０に手動カム１５を回
転自在に対設して該手動カム１５のカム面１６でブレー
キカム１０を前記スプリング１１に抗して軸方向に移動
させることによりシャッターの制動を解くように構成し
たことを特徴とする電動シャッターにおける制動装置に
係るものであるから、制動スプリング１１がブレーキシ
ュー２２と共に回転することがなく、常に静止の状態で
作動し、しかも制動スプリング１１をシャッター駆動軸
１の入力側に配設したので、シャッターの始動、停止時
における慣性力が直接制動スプリング１１に作用するこ
とがないので逆転トルクを小さく抑えて、制動スプリン
グが損傷するおそれがなく、非常時においてもシャッタ
ーの閉止作用を迅速に行い得る等の効果を有するもので
ある。
図面は本考案の実施例を従来との比較において示すもの
で、第１図は従来の実施例の簡略縦断側面図、第２図は
本考案の縦断側面図、第３図は手動カムの要部の正面図
、第４図は手動カムのカム面の一部展開図である。 １・・・・・ツヤツタ−駆動軸、７・・・・・・ブレー
キケースカバー、１０・・・・・・ブレーキカム、１１
・・・・・・制動スプリング、１５・・・・・・手動カ
ム、２２・・・・・・ブレーキシュー。
で、第１図は従来の実施例の簡略縦断側面図、第２図は
本考案の縦断側面図、第３図は手動カムの要部の正面図
、第４図は手動カムのカム面の一部展開図である。 １・・・・・ツヤツタ−駆動軸、７・・・・・・ブレー
キケースカバー、１０・・・・・・ブレーキカム、１１
・・・・・・制動スプリング、１５・・・・・・手動カ
ム、２２・・・・・・ブレーキシュー。
Claims (1)
- ブレーキケース１３の前端面に固着したブレーキケース
カバー７にシャッター駆動軸１を回転自在に支承させる
一方、ブレーキケース１３の後端面中央に前記シャッタ
ー駆動軸１に接続した出力軸２０を回転自在に軸承させ
、前記シャッター駆動軸１にブレーキカム１０を該シャ
ッター駆動軸１の軸方向にのみ移動可能に配設すると共
にこのブレーキカム１０と前記ブレーキケースカバーと
の対向面間にスプリング１１を圧設してこのスプリング
１１の圧力によりブレーキカム１０を前記出力軸２０に
固定したブレーキシュー２２を介してブレーキケース１
３の後端部内面に圧着させてシャッターを制御させるよ
うに腰さらに、前記ブレーキカム１０に手動カム１５を
回転自在に対設して該手動カム１５のカム面１６でブレ
ーキカム１０を前記スプリング１１に抗して軸方向に移
動させることによりシャッターの制動を解くように構成
したことを特徴とする電動シャッターにおける制動装置
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12811880U JPS606153Y2 (ja) | 1980-09-08 | 1980-09-08 | 電動シヤツタ−における制動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12811880U JPS606153Y2 (ja) | 1980-09-08 | 1980-09-08 | 電動シヤツタ−における制動装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5750591U JPS5750591U (ja) | 1982-03-23 |
| JPS606153Y2 true JPS606153Y2 (ja) | 1985-02-26 |
Family
ID=29488511
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12811880U Expired JPS606153Y2 (ja) | 1980-09-08 | 1980-09-08 | 電動シヤツタ−における制動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS606153Y2 (ja) |
-
1980
- 1980-09-08 JP JP12811880U patent/JPS606153Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5750591U (ja) | 1982-03-23 |
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