SU1004174A1 - Подвесна канатна транспортна установка - Google Patents

Description

(54) ПОДВЕСНАЯ КАНАТНАЯ ТРАНСПОРТНАЯ

1

Изобретение относитс  к промышленному транспорту, а именно к конструкции канатных транспортных устройств, и может быть использовано в различных отрасл х народного хоз йства: сельском и лесозаготовительном хоз йства, в строительстве, на промышленных предпри ти х, в горнолыжном спорте, при различных и специальных переправах, где требуетс  транспортировка грузов и людей по крутым трассам в труднодоступные места, а также через овраги , ушель  и водные преграды по кратчайшим рассто ни м.

Известна подвесна  канатна  транспортна  установка, .содержаща  закрепленный в конечных точках канат и размещенное на нем грузонесушее устройство с двигателем и ведущим блоком, обвитым одним витком каната, и установленными на корпусе устройства по обе стороны от блока направл ющими роликами 1.

Однако данна  установка обладает малым сроком службы каната вследствие взаимного трени  ветвей каната в точке их развода на блоке.

Цель изобретени  - увеличение срока службы каната путем исключени  взаимУСТАНОВКА

ного трени  ветвей каната в точке их развода на блоке.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что в подвесной канатной транспортной установке на корпусе симметрично вертикальной оси ведущего блока смонтированы развод щие виток каната свободно вращающиес  блоки, ручьи которых параллельны и смещены один относительно другого в осевом направлении на величину, обеспечивающую гарантированный зазор между разведен10 ными ветв ми каната, причем смежные реборды развод щих блоков размещены непосредственно в ручье ведущего блока.

На фиг. 1 изображено грузонесущее устройство (общий вид); на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - то же, вид сбоку

15

(разрез А-А на фиг. 1).

Подвесна  канатна  транспортна  установка включает канат 1, закрепленный в конечных точках трассы, и перемещаемое по . нему грузонесущее устройство. Грузонесу ° щее устройство содержит корпус, 2, на котором смонтирован двигатель 3 с автономным источником питани , и шарнирно подвешенную грузовую емкость 4 дл  размещени  в ней транспортируемого груза. На

валу 5 установлен ведущий блок 6 с V-образным ручьем, обеспечивающим размещение в нем одного витка каната 1. Двигатель 3 снабжен редуктором 7 (при необходимости может быть установлен также реверсивный механизм). На корпусе 2 непосредственно у ведущего блока 6 симметрично вертикальной оси смонтированы развод щие блоки 8 с У-обр.азными ручь ми. Ручьи блоков 8 параллельны между собой и смещены относительно друг друга в осевом (поперечном) направлении на величину а. Развод щие блоки 8 смонтированы таким образом, что их смежные по отнощению друг к другу реборды заход т непосредственно в ручей ведущего блока 6. При этом угол ot между ребордами ручь  ведущего блока 6 выполнен больщим, чем аналогичный угол/ развод щих блоков 8.

На корпусе 2 непосредственно у развод щих блоков 8 смонтированы направл ющие ролики 9 с минимальными к ним зазорами S, обеспечивающими их свободное взаимное проворачивание.

Канат 1, пропущенный между направл ющими роликами 9 развод щими блоками 8 и обвитый вокруг ведущего блока 6, образует виток, удерживающий блок и все грузонесущее устройство на канате. Расположением развод щих блоков 8 по отношению к ведущему блоку 6, смещением их ручьев в осевом направлении, а также размещением смежных реборд развод щих блоков 8 непосредственно в ручье ведущего блока 6 обеспечиваетс  гарантированный зазор между разведенными на блоке ветв ми каната, благодар  чему полностью устран етс  их взаимное трение один о другой. Величина смещени  а ручьев развод щих блоков выбираетс  в каждом конкретном случае в зависимости от соотнощений диаметра ведущего блока D, диаметров развод щих блоков d, диаметра каната и межцентровых рассто ний между блоками. Кажда  разведенна  ветвь каната на участке от ведущего блока 6 до соответствующего развод щего блока 8 ограничиваетс  с двух боковых сторон ребордами последних, чем и предотвращаетс  сход каната с блоков. Нат жение каната 1 обеспечиваетс  за счет веса самого грузонесущего устрбйства и веса перевозимого груза. При этом обеспечиваетс  нат жение каната, предотвращающее пробукосвку блока, а также необходима  устойчивость устройства в вертикальной плоскости.

Установка работает следующим образом.

При транспортировке грузов по кратчайшему рассто нию на пересеченной местности , а также по крутым трассам канат 1 устанавливаетс  между конечными точками трассы. Включаетс  двигатель 3, вращение его вала 5 передаетс  ведущему блоку 6, который, наход сь в тесном контакте с витком каната, начинает катитьс  по канату 1, перемеща  за собой грузонесущее устройство . При этом наличие гарантированного зазора между разведенными на блоке ветв ми каната обеспечивает устранение трени . По прибытии груза в назначенное место двигатель 3 выключаетс  и грузонесущее устройство подготавливаетс  дл  возвращени .

Использование предлагаемого изобретени  дает возможность увеличить срок службы каната путем устранени  взаимного трени  ветвей каната в точке их развода на блоке; улучшить услови  эксплуатации; устранить сопротивление (от трени  витков ) перемещению грузонесущего устройства по канату, что повышает КПД установки; сохранить портативность, мобильность и все преимущества ручного моторизованного инвентар .

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Подвесна  канатна  транспортна  установка , содержаща  укрепленный в конечных точках канат и размещенное на нем грузонесущее устройство с двигателем и ведущим блоком, обвитым одним витком каната , и установленными на корпусе устройства по обе стороны от блока направл ющими роликами, отличающа с  тем, что, с целью . увеличени  срока службы каната путем исключени  взаимного трени  ветвей каната в точке их развода на блоке, на корпусе симметрично вертикальной оси ведущего блока смонтированы развод щие виток каната свободно вращающиес  блоки , которых параллельны и смещены один относительно другого в осевом направлении на величину, обеспечивающую гарантированный зазор между разведенными ветв ми каната, причем смежные реборды развод щих блоков размещены непосредственно в ручье ведущего блока.

   Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе Г. Авторское свидетельство СССР № 704843, кл. В 61 В 7/00, 1978.