SU998184A1 - Моноканатна подвесна транспортна установка - Google Patents

Description

(54) МОНОКАНАТНАЯ ПОДВЕСНАЯ ТРАНСПОРТНАЯ УСТАНОВКА

1

Изобретение относитс  к промышленному транспорту, а именно к конструкции канатных подвесных транспортных устройств, и может быть использовано в различных отрасл х народного хоз йства дл  транспортировки грузов и людей по наклонным и крутым трассам в труднодоступные места, а также через овраги, ущель  и водоемы по кратчайшим рассто ни м.

Известна моноканатна  подвесна  транспортна  установка, содержаща  закреп ленный в конечных точках канат и размещенное на нем грузонесущее устройство с двигателем и блоком, обвитым канатом, и установленными на корпусе по обе стороны от блока направл ющими роликами 1.

Однако указанна  установка не достаточно надежна в эксплуатации вследствие малой силы сцеплени  каната с блоком. Кроме того, срок службы каната не продолжителен .

Цель изобретени  - повышение надежности в работе путем увеличени  силы сцеплени  каната с блоком, а также увеличени  срока службы каната.

Данна  цель обеспечиваетс  те.м, что, установка снабжена смонтированным на корпусе по крайней мере одним поворотным рычагом с прижимным роликом на конце, вход щим в ручей блока дл  прижима ка ната к нижней части последнего, а центры направл ющих роликов расположены на вертикальных параллельных лини х, рассто ние между которыми не менее суммы диаметров блока и направл ющего ролика.

10 При этом рабоча  поверхность прижимного ролика выполнена по форме каната. Кроме того, одно из плеч поворотного рычага выполнено с измен ющейс  длиной, например телескопическим.

На фиг. 1 изображено грузонесущее уст15 ройство, главный вид; на фиг. 2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 4 - вариант исполнени  грузонесущего устройства с двум  прижимными роликами, главный вид:

20 Устройство включает канат 1, закрепленный в конечных точках трассы, и перемещаемое по нему грузонесущее устройство, содержащее корпус 2, на котором смонтирован двигатель 3 с автономным источником питани . На валу 4 двигател  3 установлен блок 5 с ручьем, обеспечивающим размещение в нем каната 1.

Между блоком 5 и двигателем 3 установлен редуктор 6. В случае необходимости может быть установлен также реверсивный механизм. На корпусе 2 установлены направл ющие ролики 7, ручьи которых расположены в одной плоскости с ручьем блока 5. Центры направл ющих роликов 7 расположены на лини х, параллельных вертикальной оси блока 5. Причем рассто ние L между этими лини ми по своей величине выполнено не менее суммы диаметров D блока 5 и d направл ющего ролика 7. Между смежными роликами 7 установлены минимальные зазоры S, обеспечивающие их свободное взаимное проворачивание. В нижней части устройства на корпусе 2 установлен поворотный рычаг 8, на конце одного плеча которого смонтирован прижимной ролик 9. Другое плечо 10 выполнено в виде телескопического устройства, благодар  чему можно регулировать его длину. Грузонесуща  емкость 11, предназначенНа  дл  размещени  транспортируемого груза , щарнирно крепитс  к концу плеча 10 рычага 8, чем обеспечиваетс  посто нство ее горизонтального положени . Канат 1, пропущенный между направл ющими роликами 7, обвивает нижнюю часть блока 5.

Взаимным расположением блока 5 и направл ющих роликов 7 обеспечиваетс  положение каната с изгибом лищь в одну сторону . Этим исключаютс  знакопеременные изгибающие напр жени  и увеличиваетс  срок службы каната. Угол обхвата при этом получаетс  меньщим, чем у известных устройств , однако величина сцеплени  каната 1 с блоком 5 с избытком компенсируетс  за счет прижимного ролика 9 (рабоча  поверхность которого выполнена по диаметру каната ), который входит непосредственно в ручей блока 5 и под действием массы перевозимого груза через рычаг 8 осуществл ет дополнительный прижим каната 1 к блоку 5. Значительное увеличение силы сцеплени  каната с блоком обуславливает повышение надежности работы Устройства.

Прижим ролика 9 к канату может быть осуществлен также с помощью пружины.

В варианте исполнени  грузонесущего устройства с двум  прижимными роликами (фиг. 4) с помощью рычажно-щарнирной системы 12 концы плеч 10 соединены с грузонесущей емкостью 11.

Установка работает следующим образом.

При транспортировании грузов по кратчайшему рассто нию на пересеченной местности , а также по наклонным и крутым трассам , канат 1 устанавливаетс  между конечными точками трассы. Включаетс  двигатель 3, вращение его вала 4 передаетс  блоку 5, который, наход сь под действием собственной массы и массы перевозимого

груза, начинает катитьс  по KaHajy 1, перемеща  за собой грузонесущее устройство. Прижимной ролик 9 при этом установлен на набегающей ветви каната. В зависимости от массы перевозимого груза и регулировкой длины плеча 10 обеспечиваетс  требуема  степень сцеплени  каната с блоком (фактически происходит обжим каната по типу вальцов при прокатке на блюминге ).

По прибытии груза в назначенное место двигатель 3 выключаетс  и грузонесущее устройство подготавливаетс  дл  возвращени . Прижимной ролик 9 посредством поворота рычага устанавливаетс  в новое (симметричое первоначальному) положение. Прижим каната осуществл етс  теперь на другой набегающей ветви. Включаетс  двигатель 3 и грузонесущее устройство возвращаетс  обратно.

Использование изобретени  создает следующие технико-экономический и положительный эффекты:

а)увеличиваетс  надежность работы устройства путем увеличени  сцеплени  каната с блоком;

б)увеличиваетс  срок службы каната путем устранени  знакопеременных изгибающих напр жений;

в)улучшаютс  услови  эксплуатации;

г)сохран етс  портативность, мобильность и все преимущества ручного моторизованного инвентар .

Claims (3)

1. Формула изобретени  . Моноканатна  подвесна  транспортна  установка, содержаща  закрепленный в конечных точках канат и размещенное на нем грузонесущее устройство с двигателем и блоком, обвитым канатом, и установленными на корпусе по обе стороны от блока направл ющими роликами, отличающа с  тем, что, с целью повыщени  надежности в работе путем увеличени  силы сцеплени  каната с блоком, а также увеличени  срока службы каната, она снабжена смонтированным на корпусе по крайней мере одним поворотным рычагом с прижимным роликом на конце, вход щим в ручей блока дл  прижима каната к нижней.части

   последнего, а центры направл ющих роликов расположены на вертикальных параллельных лини х, рассто ние между которыми не менее суммы диаметров блока и направл ющего ролика.
2. 2.Установка по п. 1, отличающа с  тем, что рабоча  поверхность прижимного ролика выполнена по форме каната.
3. 3.Установка по пп. 1 и 2, отличающа с  тем, что одно из плеч поворотного рычага выполнено с измен ющейс  длиной, например телескопическим.

   Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 704843, кл. В 61 В 7/00, 1979.