SK94896A3

SK94896A3 - Driving and braking device for cables and/or wires unwound from a drum

Info

Publication number: SK94896A3
Application number: SK948-96A
Authority: SK
Inventors: Karl Pach
Original assignee: Elin Energieversorgung
Priority date: 1994-01-21
Filing date: 1995-01-19
Publication date: 1997-05-07
Also published as: FI962926A0; WO1995019894A1; NO963036L; CZ212696A3; HU9601964D0; HUT76631A; NO963036D0; DE59500607D1; FI962926A; AU1408495A; ATE157604T1; EP0740618B1; EP0740618A1; PL315515A1

Abstract

A driving and braking device for cables or wires unwound from a drum (19) consists of an arm (1) at one end of which is secured a lateral transverse tube (2) guided in a bearing (3) secured to a base frame (17). A motor (4) is flange-mounted to one side of the transverse tube (2). The motor (4) drives by means of a chain transmission (5) arranged inside the arm (1) a horizontal shaft (6) mounted at the other end of the arm (1). Two rollers (7, 8) are mounted one on each side of the shaft (6). An alternative piston device (9, 10) fastened to the base frame (17) is secured to the arm (1) in such a way that it presses the rollers (7, 8) against the material (20) wound on the drum. This device allows cable drums (19) of various diameters to be driven or braked. The device is sunk below the drum stand (21) and is pressed upwards against the material (20) wound on the drum. The pressure of the rollers (7, 8) is held constant by the alternative piston device (9, 10), so that the traction exerted on the material (20) wound on the drum is always uniform. The spring-back of the relatively stiff material (20) wound on the drum is prevented by the rollers (7, 8), so that crossing-over and the resulting damages to the material (20) wound on the drum are avoided during unwinding.

Description

Oblasť technikyTechnical field

Vynález sa týka hnacieho a brzdiaceho zariadenia pre laná a/alebo drôty a pod., odvíjané z bubna.The invention relates to a drive and braking device for ropes and / or wires and the like unwound from a drum.

Doterajší stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION

Z patentového spisu DE-OS 21 22 099 je známe zariadenie na ukladanie oplášteného troleja. Toto zariadenie obsahuje okrem iného dopravný voz s bubnom pre trolej, u ktorého je usporiadaná čeľusťová brzda. Nevýhodou je, že s ohľadom na mnoho vozidlových jednotiek pre ukladanie sú nutné vysoké personálne a pracovné náklady. Okrem toho následkom lability jednotky trpí plynulosť a akosť uloženého vedenia.DE-OS 21 22 099 discloses a device for receiving a jacketed contact wire. The device comprises, inter alia, a transport car with a trolley drum with a jaw brake. The disadvantage is that due to the many storage units, high personnel and labor costs are required. In addition, the fluidity and quality of the stored wiring suffers as a result of the unit's lability.

V patentovom spise DD-PS 128 887 je popísaný spôsob montáže alebo demontáže trolejov pre železničné trate. U tohto spôsobu je zásobný bubon poháňaný a drôt sa vedie cez vodiaci mechanizmus. Nevýhodou tu je, že drôt nachádzajúci sa pod ťažným napätím je vystavený jednej alebo niekoľkým zmenám smeru.DD-PS 128 887 describes a method for the assembly or dismantling of rail trolleys. In this method, the supply drum is driven and the wire is guided through the guide mechanism. A drawback here is that the wire under tension is subjected to one or more direction changes.

Úlohou predloženého vynálezu je vytvoriť nové zariadenie pre pohon a brzdenie zásobného bubna pre lano, ktoré by mohlo byť predovšetkým pomerne jednoducho spojené so zásobným bubnom pre lano.SUMMARY OF THE INVENTION The object of the present invention is to provide a new device for driving and braking a rope storage drum which, in particular, could be relatively simply connected to a rope storage drum.

Podstata vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION

Vynález rieši úlohu tým, že vytvára hnacie a brzdiace zariadenie pre laná a/alebo drôty a pod., odvíjané z bubna, ktorého podstata spočíva v tom, že na dutom ramene je na jednom konci pripevnená bočná priečna rúrka vedená v ložisku, ktoré je upevnené v základnom ráme alebo na základnej doske, na protiľahlej strane ložiska je na priečnej rúrke prírubou pripevnený motor, ktorý cez reťazový prevod, usporiadaný vo vnútri ramena, poháňa v druhej koncovej oblasti ramena uložený hriadeľ, na ktorého každej strane je upevnený valec, a aspoň jeden v základnom ráme alebo na základnej doske upevnený zdvíhací piestový mechanizmus tlačí valce proti lanu alebo drôtu navinutému na bubne. Zariadením podľa predloženého vynálezu môžu byť poháňané alebo brzdené bubny rôznych priemerov. Pritom je hnacie a brzdiace zariadenie usporiadané ponorené pod bubnovým kozlíkom a pritláča sa zospodu na materiál navinutý na bubne. Okrem toho sa prítlačná sila valcov stále udržiava konštantným zdvíhacím piestovým mechanizmom, následkom čoho je ťažná sila na odvíjaný materiál stále rovnaká. Ďalej výhoda vynálezu je vtom, že sa naskočeniu pomerne tuhého materiálu zamedzí valcami, takže skríženiu, a tým spôsobenému poškodeniu odvíjaného materiálu sa zamedzí.The invention solves the problem by providing a drive and braking device for ropes and / or wires and the like, unwound from a drum, the principle being that a side transverse tube guided in a bearing which is fixed to the hollow arm is fixed at one end in the base frame or on the base plate, on the opposite side of the bearing, a flange-mounted motor is mounted on the transverse tube which, via a chain transmission arranged inside the arm, drives a shaft mounted in the second end region of the arm; The lifting piston mechanism mounted in the base frame or on the base plate pushes the rollers against the rope or wire wound on the drum. Drums of different diameters can be driven or braked by the device of the present invention. In this case, the drive and braking device is arranged submerged under the drum bearing and is pressed from underneath onto the material wound on the drum. In addition, the contact force of the rollers is still maintained by a constant lifting piston mechanism, as a result of which the pulling force on the unwinding material is always the same. A further advantage of the invention is that the roll of the relatively stiff material is prevented by the rollers, so that the cross-over and thus the damage to the unwound material is prevented.

Podľa výhodného vyhotovenia predloženého vynálezu rameno je vyrobené zo štvorcového alebo na vysokú hranu usporiadaného pravouhlého profilu. Tým sa zvýši tuhosť ramena a tiež môže byť reťazový prevod vedený vo vnútri ramena, čím sa zamedzí nebezpečiu zranenia obsluhujúceho personálu.According to a preferred embodiment of the present invention, the arm is made of a square or high-profile rectangular profile. This increases the rigidity of the arm and also the chain transmission can be guided inside the arm, thereby avoiding the risk of injury to the operating personnel.

Podľa ďalšieho výhodného vyhotovenia predloženého vynálezu na hornej strane ramena je v strednej oblasti upevnená obojstranne bočné vyčnievajúca doska a dva zdvíhacie piestové mechanizmy sú uložené jednak na spodnej strane dosky a jednak v základnom ráme alebo na základnej doske pri vodorovnej polohe ramena pod valcami. Toto opatrenie je optimálnou možnosťou zaistenia stáleho tlaku valcov na materiál odvíjaný z bubna.According to a further preferred embodiment of the present invention, on the upper side of the arm, a double-sided protruding plate is mounted in the central region and two lifting piston mechanisms are mounted on the underside of the plate and on the base frame or on the base plate. This measure is an optimal way of ensuring a constant pressure of the rollers on the material unwound from the drum.

Podľa ďalšieho výhodného vyhotovenia predloženého vynálezu medzi oboma valcami na ramene je upevnená súčasť, ktorá má o niečo menší priemer ako valce a zodpovedá časti obvodu valcov.According to a further preferred embodiment of the present invention, a component having a slightly smaller diameter than the cylinders and corresponding to a part of the circumference of the cylinders is mounted between the two cylinders on the arm.

Táto súčasť slúži na to, aby sa v celej šírke bubna zamedzilo naskočeniu.This component is used to prevent the entire width of the drum from jumping.

Podľa ďalšieho výhodného vyhotovenia predloženého vynálezu ložisko pre priečnu rúrku je klzné ložisko. Vzhľadom k malému priemeru môže byť ložisko rovnako ponorené v podlahe.According to a further preferred embodiment of the present invention, the cross tube bearing is a plain bearing. Due to the small diameter, the bearing can also be submerged in the floor.

Podľa ďalšieho výhodného vyhotovenia predloženého vynálezu hriadeľ má v oblasti valcov štvorcový alebo obdĺžnikový prierez. Týmto opatrením sa zamedzí pretočeniu valcov a okrem toho je pri voľnejšom lícovaní možné posunutie valcov v pozdĺžnom smere. To je výhodné predovšetkým v dôsledku pomerne veľkých odchýlok bubnov.According to a further preferred embodiment of the present invention, the shaft has a square or rectangular cross-section in the area of the cylinders. This prevents rollers from twisting and, moreover, it is possible to move the rollers in the longitudinal direction in the case of loose fit. This is advantageous in particular due to the relatively large deviations of the drums.

Podľa ďalšieho výhodného vyhotovenia predloženého vynálezu materiál pre valce a súčasť medzi valcami je kaučuk alebo mäkká umelá hmota. Použitím kaučuku alebo umelej hmoty sa jednak zamedzí poškodeniu materiálu navinutého na bubne alebo jeho izolácii a jednak sa na zamedzenie sklzu dosiahne dostatočný trecí odpor pri čo najmenšej prítlačnej sile zdvíhacieho piestového mechanizmu. Okrem toho môžu byť dĺžky valcov prispôsobené vnútorným šírkam bubnov.According to a further preferred embodiment of the present invention, the material for the rolls and the component between the rolls is rubber or soft plastics. The use of rubber or plastic avoids damage to the material wound on the drum or its insulation and, on the other hand, a sufficient frictional resistance is achieved at the minimum contact force of the lifting piston mechanism to prevent slip. In addition, the cylinder lengths can be adapted to the inner widths of the drums.

Podľa ďalšieho výhodného vyhotovenia predloženého vynálezu zdvíhacie piestové mechanizmy sú ovládané pneumaticky. Týmto opatrením sa dosiahne pružná a stála prítlačná sila na materiál navinutý na bubne. Taktiež nevznikajú pri nerovnostiach na navinutom lane alebo drôte žiadne príliš veľké rozdiely síl, pretože zdvíhací piestový mechanizmus veľmi ľahko pruží.According to a further preferred embodiment of the present invention, the lifting piston mechanisms are pneumatically operated. By this measure, a resilient and permanent pressing force is achieved on the material wound on the drum. Also, unevenness on the wound rope or wire does not result in too great a difference in force, since the lifting piston mechanism is very flexible.

Podľa ďalšieho výhodného vyhotovenia predloženého vynálezu motor je elektromotor s riaditeľnými otáčkami alebo hydraulický motor. Použitím niektorého z týchto motorov sa zaistí, že rýchlosť odvíjania materiálu z bubna je stála nezávisle od akéhokoľvek priemeru.According to a further preferred embodiment of the present invention, the motor is a variable speed electric motor or a hydraulic motor. By using one of these motors, it is ensured that the rate of unwinding of the material from the drum is stable regardless of any diameter.

Podľa ďalšieho výhodného vyhotovenia predloženého vynálezu aspoň dva základné rámy alebo dve základné dosky, na ktorých sú upevnené prídržné mechanizmy pre bubny, sú spolu spojené a vostavané v železničnom vagóne.According to a further preferred embodiment of the present invention, the at least two base frames or two base plates on which the drum holding mechanisms are mounted are joined together and mounted in a railway carriage.

Podľa ďalšieho výhodného vyhotovenia predloženého vynálezu základné rámy alebo základné dosky sú vytvorené pre rôzne priemery bubnov.According to a further preferred embodiment of the present invention, the base frames or base plates are designed for different drum diameters.

Prehľad obrázkov na výkresochBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Vynález je znázornený na výkresoch, kde:The invention is illustrated in the drawings, wherein:

obr. 1 znázorňuje nárys, obr. 2 znázorňuje bokorys hnacieho a brzdiaceho zariadenia podľa predloženého vynálezu, a na obr. 3 je znázornená kombinácia niekoľkých základných rámov s rôzne veľkými ložiskovými kozlíkmi pre rôzne priemery zásobného bubna.Fig. 1 is a front view, FIG. 2 shows a side view of a drive and braking device according to the present invention, and FIG. 3 shows a combination of several base frames with different sized bearing brackets for different stock drum diameters.

Príklady uskutočnenia vynálezuDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

Na obr. 1 a na obr. 2 je na jednom konci dutého ramena 1_pripevnená priečna rúrka 2, ktorá je vedená v ložisku 3, ktoré je upevnené na základnom ráme 17 alebo na základnej doske 18. Na strane priečnej rúrky 2, ležiacej bližšie k ramenu I, je prírubou pripevnený hydraulický motor 4. Tento hydraulický motor 4 poháňa cez vo vnútri ramena 1 umiestnený predpätý reťazový prevod alebo remeňový prevod 5 vodorovný hriader 6, uložený v druhej koncovej oblasti ramena 1. Na hriadeli 6 je na každej strane upevnený jeden valec 7, 8. Ďalej sú dva v základnom ráme 17 alebo na základnej doske 18 upevnené zdvíhacie piestové mechanizmy 9, 10, pripevnené na ramene 1 a tieto tlačia valce 7, 8 proti lanu alebo drôtu 20 navinutému na bubne 19.In FIG. 1 and FIG. 2, a transverse tube 2 is mounted at one end of the hollow arm 1 and is guided in a bearing 3 which is mounted on a base frame 17 or on a base plate 18. On the side of the transverse tube 2 lying closer to the arm I a hydraulic motor 4 is mounted. This hydraulic motor 4 drives a preloaded chain drive or belt drive 5, a horizontal shaft 6 mounted in the second end region of the arm 1. A cylinder 7, 8 is mounted on the shaft 6 on each side. The lifting piston mechanisms 9, 10 mounted on the arm 1 are fixed to the frame 17 or to the base plate 18 and these push the rollers 7, 8 against the rope or wire 20 wound on the drum 19.

Rameno 1 je z pevnostných dôvodov a kvôli uloženiu reťazového prevodu 5 vyrobené zo štvorcového alebo na vysokú hranu usporiadaného pravouhlého dutého profilu. Upevnenie piestnic 12, 13 zdvíhacieho piestového mechanizmu 9, 10 je vyhotovené na spodnej strane dosky H, pripevnenej na hornej strane ramena 1 v strednej oblasti a vyčnievajú bočné na obidvoch stranách. Valce 14, 15 zdvíhacích piestových mechanizmov 9, 10 sú upevnené v základnom ráme 17 alebo na základnej doske 18 ramena 1. Pri vodorovnej polohe ramena 1 je mechanizmus ponorený v základnom ráme 17. Na vytvorenie trecieho spojenia s bubnom 19 sa rameno 1 zdvihne od zdvíhacích piestových mechanizmov 9, 10 a valce 7, 8 sa pritlačia k lanu alebo drôtu 20 navinutému na bubne 19.The arm 1 is made of square or hollow rectangular hollow profile for strength reasons and for mounting the chain transmission 5. The fastening of the piston rods 12, 13 of the lifting piston mechanism 9, 10 is provided on the underside of the plate H, fixed on the upper side of the arm 1 in the central region and protruding laterally on both sides. The cylinders 14, 15 of the lift piston mechanisms 9, 10 are mounted in the base frame 17 or on the base plate 18 of the arm 1. When the arm 1 is horizontal, the mechanism is immersed in the base frame 17. To establish a frictional connection with the drum 19 the piston mechanisms 9, 10 and the cylinders 7, 8 are pressed against the rope or wire 20 wound on the drum 19.

Medzi oboma valcami 7, 8 je na ramene 1 upevnená súčasť 16, ktorá zodpovedá časti obvodu valcov 7, 8. Ako ložisko pre priečnu rúrku 2 je usporiadané klzné ložisko, ktoré je priskrutkované na základnom ráme 17 alebo na základnej doske 18. Materiál pre valce 7, 8 a pre súčasť 16 medzi valcami 7, 8 je najvýhodnejšie z kaučuku alebo z mäkkej umelej hmoty, čim sa iste zamedzí poškodeniu lán alebo drôtov 20. V oblasti valcov 7, 8 má hriadeľ 6 štvorcový alebo obdĺžnikový prierez 22.Between the two cylinders 7, 8, a part 16, which corresponds to a part of the circumference of the cylinders 7, 8, is mounted on the arm 1. A bearing for the cross tube 2 is a sliding bearing which is screwed on the base frame 17 or on the base plate 18. 7, 8 and for the component 16 between the rollers 7, 8, it is most preferably made of rubber or soft plastic, thereby avoiding damage to the ropes or wires 20. In the area of the rollers 7, 8 the shaft 6 has a square or rectangular cross-section 22.

Na obr. 2 je zariadenie podľa vynálezu zobrazené jednak v pokojovej polohe, jednak čiarkovanými čiarami v pracovnej polohe, to znamená, pri pohone bubna 19.In FIG. 2, the device according to the invention is shown both in the rest position and in dashed lines in the working position, i.e. when the drum 19 is driven.

Usporiadanie hnacích a brzdiacich zariadení na obr. 3 pozostáva z niekoľkých spolu spojených základných rámov 17 alebo základných dosiek 18, na ktorých sú tiež upevnené výškovo prestaviteľné prídržné mechanizmy 21, prípadne ložiskové kozlíky 21 pre bubny 19. Tieto základné rámy 17 sú vostavané vo vagóne umiestnenom na koľajach, ktorý je prispôsobený pre montáž vrchných vedení. Základné rámy 17 alebo základné dosky 18 môžu samozrejme byť navrhnuté pre rôzne priemery bubnov 19.The arrangement of the drive and braking devices of FIG. 3 consists of a plurality of base frames 17 or base plates 18 connected together to which the height-adjustable holding mechanisms 21 or bearing brackets 21 for the drums 19 are also mounted. These base frames 17 are mounted in a wagon mounted on rails which is adapted for mounting overhead lines. The base frames 17 or base plates 18 can of course be designed for different drum diameters 19.

Claims

PATENT CLAIMS

Drive and braking device for ropes and / or wires and the like, unwound from a drum, characterized in that a side transverse tube (2), which is guided in the bearing (3), is fixed at one end to the hollow arm (1), is mounted in the base frame (17) or on the base plate (18), on the opposite side of the bearing (3) a flange (2) is fitted with a motor (4) flanged inside the arm (1) via a chain transmission (5) ) in the second end region of the arm (1), a shaft (6) is mounted, on each side of which a cylinder (7, 8) is fixed and at least one lifting piston mechanism (9) is mounted in the base frame (17) or on the base plate (18) , 10) pushes the rollers (7, 8) against the rope or wire (20) wound on the drum (19).

Drive and braking device according to claim 1, characterized in that the arm (1) is made of a rectangular or square-shaped rectangular profile.

Drive and braking device according to Claim 1 or 2, characterized in that on the upper side of the arm (1), a laterally protruding plate (11) is mounted in the middle region on both sides and two lifting piston mechanisms (9, 10) are mounted on on the bottom side of the plate (11) and on the other side in the base frame (17) or on the base plate (18) in the horizontal position of the arm (1) below the rollers (7, 8).

Drive and braking device according to at least one of Claims 1 to 3, characterized in that a component (16) having a slightly smaller diameter than the rollers (7) is mounted between the two rollers (7, 8) on the arm (1). , 8) and corresponds to a portion of the circumference of the rollers (7, 8).

Drive and braking device according to at least one of Claims 1 to 4, characterized in that the bearing (3) for the cross tube (2) is a plain bearing.

Drive and braking device according to at least one of Claims 1 to 5, characterized in that the shaft (6) has a square or rectangular cross-section in the region of the rollers (7, 8).

Drive and braking device according to at least one of Claims 1 to 6, characterized in that the material for the rollers (7 8) and the component (16) between the rollers (7, 8) is rubber or soft plastics.

Drive and braking device according to at least one of Claims 1 to 7, characterized in that the lifting piston mechanisms (9, 10) are pneumatically operated.

Drive and braking device according to at least one of Claims 1 to 8, characterized in that the motor (4) is a variable speed electric motor or a hydraulic motor.

Drive and braking device according to at least one of claims 1 to 9, characterized in that at least two base frames (17) or two base plates (18) on which the holding mechanisms (21) for the drums (19) are fastened, they are connected together and built in a railway carriage.

Sliding and braking device according to at least one of Claims 1 to 10, characterized in that the base frames (17) or the base plates (18) are designed for different diameters of the drums (19).

?! /