SK8971Y1 - Monitorovacie zariadenie stavu podvozka lietadla s bezdrôtovým prenosom signálu - Google Patents

Abstract

Monitorovacie zariadenie stavu podvozka lietadla s bezdrôtovým prenosom signálu je tvorené kamerou (4), vysielačom (5) s anténou, monitorom (6) a prijímačom (7) s anténou. Kamera (4) je pripevnená k spodku lietadla (1) a cez vysielač (5) s anténou je bezdrôtovo spojená s prijímačom (7) s anténou. K spodku lietadla (1) je pripevnený prijímač (7) s anténou, spojený s monitorom (6) umiestneným v riadiacej kabíne lietadla (1). Zariadenie možno využiť v civilnom i vojenskom letectve vo všetkých lietadlách, ktoré majú vysúvateľný podvozok.

Description

S K 8971 Υ1

Oblasť techniky

Technické riešenie sa týka systému monitorovania stavu podvozka lietadla aplikáciou bezdrôtového elektronického vizuálneho systému. Riešenie umožňuje sledovanie stavu podvozka a spodnej časti draka lietadla v akýchkoľvek poveternostných podmienkach, v núdzových aj prevádzkových situáciách.

Doterajší stav techniky

Podvozok lietadla umožňuje pohyb lietadla na zemi, v neposlednom rade aj tlmí zaťaženie konštrukcie pri pristátí a umožňuje vytratiť nemalú kinetickú energiu, ktorú hetadlo tesne po dotyku so zemou stále má. Stav podvozka lietadla je signalizovaný jeho palubným systémom, ktorý je vo väčšine prípadov spoľahlivý. Výskytujú sa však situácie, keď posádka lietadla nemá istotu, či monitorovaný stav podvozka je zhodný so skutočným stavom V takom prípade je nutné overiť vysunutie alebo zasunutie podvozka priamympozorovaním To sa obvykle vykonáva tak, že pilot prehetava pred pristátím v malej výške okolo riadiacej veže a dispečer oznámi pozorovaný stav podvozka posádke lietadla. V prípade poruchy komunikačných prostriedkov medzi vežou a lietadlom je aj tento spôsob nepoužiteľný. O pristátí musí rozhodnúť prvý pilot a v takom prípade všetko závisí od jeho skúsenosti a intuície, aké je skutočné, no nesignalizované vysunutie podvozka. Problém s podvozkom lietadla je vážna porucha, ktorá má bezprostredný vplyv na bezpečnosť letu. Porucha vysunutia podvozka pri pristátí môže spôsobiť neovládateľnosť stroja alebo požiar, ktorý sa z podvozkových nôh ľahko môže preniesť do nádrží pohonných hmôt a do blízkosti kabíny alebo priamo do nej. Pripúšťa sa, že k podobným situáciám však dochádza z približne cca dvadsaťtisíc príletov a odletov ročne (na stredne frekventovanom letisku) len v minime prípadov. Aj napriek tomu je veľmi žiaduce, aby posádky hlavne dopravných hetadiel mali (okrem štandardného monitorovacie systému stavu podvozka) aj nezávislý jeho elektronický monitorovací systémposkytujúcivizuálnu informáciu o stave podvozka a celej spodnej časti lietadla.

Podstata technického riešenia

Podstata technického riešenia spočíva v tom, že monitorovanie stavu podvozka lietadla je umožnené aplikáciou bezdrôtového televízneho systému. Monitorovanie sa vykonáva bezdrôtovým prenosom signálu medzi vysielačom kamery a prijímačom monitora. Riešenie umožňuje sledovanie podvozka a spodnej časti draka lietadla v akýchkoľvek poveternostných podmienkach v núdzových aj prevádzkových situáciách vo dne i v noci. K spodku lietadla je pripevnená kamera, ktorá je cez jej vysielač bezdrôtovo spojená s prijímačom monitora. Ten je umiestnený v riadiacej kabíne lietadla. Zorné uhly kamery umožňujú sledovať spodnú stranu draka lietadla a statické i pohyblivé predmety nachádzajúce sa na nej. Ide predovšetkým o podvozok lietadla. motory, ale taktiež klapky a krídelká na predných a zadných krídlach. Pri vhodne zvolenom type (širokouhlej) kamery možno sledovať všetko, čo sa nachádza v spodnej polsfére pod drakom lietadla. Požiadavka použitia navrhovaného systému v núdzových situáciách predpokladá jeho vybavenie nezávislým, počas prevádzky neustále doplňovaným zdrojom energie. To umožní udržovať posádke lietadla prehľad o stave podvozka aj pri zlyhaní časti alebo celku systému napájania lietadla elektrickou energiou.

Prehľad obrázkov na výkresoch

Technické riešenie je bližšie vysvetlené pomocou výkresu, na obr. 1 je znázornené celkové usporiadanie funkčných častí systému.

Príklady uskutočnenia

Na obr. 1 je znázornený príklad uskutočnenia predmetného zariadenia. Znázorňuje celkové usporiadanie funkčných častí navrhovaného mechanizmu. K spodku lietadla 1 je pripevnená kamera 4, ktorá je cez vysielač 5 s anténou kamery 4 bezdrôtovo spojená s prijímačom 7 s anténou monitora 6, a ten je spojený s monitorom 6. Ten je umiestnený v riadiacej kabíne lietadla 1. Zorné uhly kamery 4 umožňujú sledovať spodnú stranu draka lietadla 1 a statické i pohyblivé predmety nachádzajúce sa na ňom Ide predovšetkým o podvozok lietadla 1, motory, ale taktiež klapky a krídelká na predných a zadných krídlach. Pri vhodne zvolenom type (širokouhlej) kamery 4 možno sledovať všetko, čo sa nachádza v spodnej polsfére pod drakom lietadla 1. Požiadavka použitia navrhovaného systému v núdzových situáciách predpokladá jeho vybavenie nezávislým, počas prevádzky neustále doplňovaným zdrojom energie. To umožní udržovať posádke lietadla prehľad

S K 8971 Υ1 o stave prednej časti 2 podvozka a zadnej časti 3 podvozka aj pri zlyhaní časti alebo celku systému napájania lietadla elektrickou energiou.

Priemyselná využiteľnosť

Zariadenie podľa navrhovaného riešenia je možno využiť v civilnom i vojenskom letectve vo všetkých lietadlách, ktoré majú vysúvateľný podvozok.

S K 8971 Υ1

Zoznam vzťahových značiek

- lietadlo

-predná časť podvozka 5 3 - zadná časť podvozka

- kamera

- vysielač s anténou

- monitor

- prijímač s anténou

Claims (1)

1. S K 8971 Υ1

   NÁROKY NA OCHRANU

   Monitorovacie zariadenie stavu podvozka lietadla s bezdrôtovým prenosom signálu, pozostávajúce z kamery, vysielača, prijímača a monitora, vyznačujúce sa tým, žek spodku lietadla (1) je pri5 pevnená kamera (4), ktorá je cez vysielač (5) s anténou bezdrôtovo spojená s prijímačom (7) s anténou, ktorý je pripevnený k spodku lietadla (1) a spojený s monitorom (6) umiestneným v riadiacej kabíne lietadla (1).

   1 výkres