SK500112021A3 - Monitorovacie zariadenie stavu podvozka lietadla s bezdrôtovým prenosom signálu - Google Patents

Abstract

Monitorovacie zariadenie stavu podvozka lietadla s bezdrôtovým prenosom signálu je tvorené kamerou (4), vysielačom (5) s anténou, monitorom (6) a prijímačom (7) s anténou. Kamera (4) je pripevnená k spodku lietadla (1) a cez vysielač (5) s anténou je bezdrôtovo spojená s prijímačom (7) s anténou. K spodku lietadla (1) je pripevnený prijímač (7) s anténou, spojený s monitorom (6) umiestneným v riadiacej kabíne lietadla (1). Zariadenie možno využiť v civilnom i vojenskom letectve vo všetkých lietadlách, ktoré majú vysúvateľný podvozok.

Description

Vynález sa týka systému monitorovania stavu podvozka lietadla aplikáciou bezdrôtového elektronického vizuálneho systému. Vynález umožňuje sledovanie stavu podvozka a spodnej časti draku lietadla v akýchkoľvek poveternostných podmienkach, v núdzových aj prevádzkových situáciách.

Doterajší stav techniky

Podvozok lietadla umožňuje pohyb lietadla na zemi a v neposlednom rade aj tlmí zaťaženie konštrukcie pri pristátí a umožňuje vytratiť nemalú kinetickú energiu, ktorú lietadlo tesne po dotyku so zemou stále má. Stav podvozka lietadla je signalizovaný jeho palubným systémom, ktoiý je vo väčšine prípadov spoľahlivý. Vyskytujú sa však situácie, keď posádka lietadla nemá istotu, či monitorovaný stav podvozka je zhodný so stavom skutočným. V takom prípade je nutné overiť vysunutie, alebo zasunutie podvozka priamym pozorovaním. To sa obvykle vykonáva tak, že pilot prelietava pred pristátím v malej výške okolo riadiacej veže a dispečer oznámi pozorovaný stav podvozka posádke lietadla. V prípade poruchy komunikačných prostriedkov medzi vežou a lietadlom je aj tento spôsob nepoužiteľný. O pristátí musí rozhodnúť prvý pilot a v takom prípade všetko závisí od jeho skúsenosti a intuície aké je skutočné, no nesignalizované vysunutie podvozka. Problém s podvozkom lietadla je vážna porucha, ktorá má bezprostredný vplyv na bezpečnosť letu. Porucha vysunutia podvozka pri pristátí môže spôsobiť neovládateľnosť stroja alebo požiar, ktoiý sa z podvozkových nôh ľahko môže preniesť do nádrží pohonných hmôt a do blízkosti kabíny, alebo priamo do nej. Pripúšťa sa, že k podobným situáciám však dochádza z približne cca dvadsaťtisíc príletov a odletov ročne (na stredne frekventovanom letisku) len v minime prípadov. Aj napriek tomu je veľmi žiaduce, aby posádky hlavne dopravných lietadiel mali (okrem štandardného monitorovacie systému stavu podvozka) aj nezávislý jeho elektronický monitorovací systém poskytujúci vizuálnu informáciu o stave podvozka a celej spodnej časti lietadla.

Podstata vynálezu

Podstata vynálezu spočíva v tom, že monitorovanie stavu podvozka lietadla je umožnené aplikáciou bezdrôtového televízneho systému. Monitorovanie sa vykonáva bezdrôtovým prenosom signálu medzi vysielačom kamery a prijímačom monitora. Vynález umožňuje sledovanie podvozka a spodnej časti draku lietadla v akýchkoľvek poveternostných podmienkach v núdzových aj prevádzkových situáciách vo dne i v noci. Ku spodku lietadla je pripevnená kamera, ktorá je cez jej vysielač bezdrôtovo spojená s prijímačom monitora. Ten je umiestnený v riadiacej kabíne lietadla. Zorné uhly kamery umožňujú sledovať spodnú stranu draku lietadla a statické i pohyblivé predmety na nej sa nachádzajúce. Ide predovšetkým o podvozok lietadla, motory, ale taktiež klapky a krídelká na predných a zadných krídlach. Pri vhodne zvolenom type (širokouhlej) kamery možno sledovať všetko, čo sa nachádza v spodnej polosfére pod drakom lietadla. Požiadavka použitia navrhovaného systému v núdzových situáciách predpokladá jeho vybavenie nezávislým, počas prevádzky neustále doplňovaným zdrojom energie. To umožní udržiavať posádke lietadla prehľad o stave podvozka aj pri zlyhaní časti, alebo celku systému napájania lietadla elektrickou energiou.

Prehľad obrázkov na výkresoch

Vynález je bližšie vysvetlený pomocou výkresu, na obr. 1 je znázornené celkové usporiadanie funkčných častí systému.

Príklady uskutočnenia vynálezu

Na obr. 1 je znázornený príklad uskutočnenia predmetného zariadenia. Znázorňuje celkové usporiadame funkčných častí navrhovaného mechanizmu. Ku spodku lietadla 1 je pripevnená kamera 4, ktorá je cez vysielač 5 s anténou kamery 4 bezdrôtovo spojená s prijímačom 7 s anténou monitora 6 a ten je spojený s monitorom 6. Ten je umiestnený v riadiacej kabíne lietadla 1. Zorné uhly kamery 4 umožňujú sledovať spodnú stranu draku lietadla 1 a statické i pohyblivé predmety na ňom sa nachádzajúce. Ide predovšetkým o podvozok lietadla 1, motory, ale taktiež klapky a krídelká na predných a zadných krídlach. Pri vhodne zvolenom type (širokouhlej) kamery 4 možno sledovať všetko, čo sa nachádza v spodnej polosfére pod drakom lietadla 1. Požiadavka použitia navrhovaného systému v núdzových situáciách predpokladá jeho vybavenie nezávislým,

SK 50011-2021 A3 počas prevádzky neustále doplňovaným zdrojom energie. To umožní udržovať posádke lietadla prehľad o stave prednej časti 2 podvozka a zadnej časti 3 podvozka aj pri zlyhaní časti, alebo celku systému napájania lietadla elektrickou energiou.

Priemyselná využiteľnosť

Zariadenie podľa navrhovaného vynálezu je možno využiť v letectve civilom i vojenskom, vo všetkých lietadlách, ktoré majú vysúvateľný podvozok.

SK 50011-2021 A3

Zoznam vzťahových značiek

- lietadlo

- predná časť podvozka

3 - zadná časť podvozka

- kamera

- vysielač s anténou

- monitor

- prijímač s anténou

Claims (1)

1. Monitorovacie zariadenie stavu podvozka lietadla s bezdrôtovým prenosom signálu, pozostávajúce z kamery, vysielača, prijímača a monitora, vyznačujúce sa tým, že ku spodku lietadla (1) je pri5 pevnená kamera (4), ktorá je cez vysielač (5) s anténou bezdrôtovo spojená s prijímačom (7) s anténou, ktoiý je pripevnený ku spodku lietadla (1) a spojený s monitorom (6) umiestneným v riadiacej kabíne lietadla (1).