SK500552019U1 - Monitorovacie zariadenie stavu podvozka lietadla s bezdrôtovým prenosom signálu - Google Patents

Abstract

Monitorovacie zariadenie stavu podvozka lietadla s bezdrôtovým prenosom signálu je tvorené kamerou (4), vysielačom (5) s anténou, monitorom (6) a prijímačom (7) s anténou. Kamera (4) je pripevnená k spodku lietadla (1) a cez vysielač (5) s anténou je bezdrôtovo spojená s prijímačom (7) s anténou. K spodku lietadla (1) je pripevnený prijímač (7) s anténou, spojený s monitorom (6) umiestneným v riadiacej kabíne lietadla (1). Zariadenie možno využiť v civilom i vojenskom letectve vo všetkých lietadlách, ktoré majú vysúvateľný podvozok.

Description

Oblasť techniky

Technické riešenie sa týka systému monitorovania stavu podvozku hetadla aplikáciou bezdrôtového elektronického vizuálneho systému. Riešenie umožňuje sledovanie stavu podvozka a spodnej časti draku Hetadla v akýchkoľvek poveternostných podmienkach, v núdzových aj prevádzkových situáciách.

Doterajší stav techniky

Podvozok Hetadla umožňuje pohyb Hetadla na zemi a v neposlednom rade aj tlmí zaťaženie konštrukcie pri pristátí a umožňuje vytratiť nemalú kinetickú energiu, ktorú Hetadlo tesne po dotyku so zemou stále má. Stav podvozku Hetadla je signalizovaný jeho palubným systémom, ktorý je vo väčšine prípadov spoľahlivý. Vyskytujú sa však situácie, keď posádka Hetadla nemá istotu, či monitorovaný stav podvozku je zhodný so stavom skutočným V takom prípade je nutné overiť vysunutie, alebo zasunutie podvozku priamym pozorovaním To sa obvykle vykonáva tak, že pilot prefietava pred pristátím v malej výške okolo riadiacej veže a dispečer oznámi pozorovaný stav podvozku posádke Hetadla. V prípade poruchy komunikačných prostriedkov medzi vežou a Hetadlomje aj tento spôsob nepoužiteľný. O pristátí musí rozhodnúť prvý pilot a v takom prípade všetko závisí od jeho skúsenosti a intuície aké je skutočné, no nesignalizované vysunutie podvozku. Problém s podvozkom Hetadla je vážna porucha, ktorá má bezprostredný vplyv na bezpečnosť letu. Porucha vysunutia podvozku pri pristátí môže spôsobiť neovládateľnosť stroja alebo požiar, ktorý sa z podvozkových nôh ľahko môže preniesť do nádrží pohonných hmôt a do blízkosti kabíny, alebo priamo do nej. Pripúšťa sa, že k podobným situáciám však dochádza z približne cca dvadsaťtisíc príletov a odletov ročne (na stredne frekventovanom letisku) len v minime prípadov. Aj napriek tomu je veľmi žiaduce, aby posádky hlavne dopravných Hetadiel mak (okrem štandardného monitorovacie systému stavu podvozku) aj nezávislý jeho elektronický monitorovací systém poskytujúci vizuálnu informáciu o stave podvozka a celej spodnej časti Hetadla.

Podstata technického riešenia

Podstata technického riešenia spočíva v tom, že monitorovanie stavu podvozku Hetadla je umožnené aphkáciou bezdrôtového televízneho systému. Monitorovanie sa vykonáva bezdrôtovým prenosom signálu medzi vysielačom kamery a prijímačom monitora. Riešenie umožňuje sledovanie podvozku a spodnej časti draku Hetadla v akýchkoľvek poveternostných podmienkach v núdzových aj prevádzkových situáciách vo dne i v noci. Ku spodku Hetadla je pripevnená kamera, ktorá je cez jej vysielač bezdrôtovo spojená s prijímačom monitora. Ten je umiestnený v riadiacej kabíne Hetadla. Zorné uhly kamery umožňujú sledovať spodnú stranu draku lietadla a statické i pohyblivé predmety na nej sa nachádzajúce. Ide predovšetkým o podvozok Hetadla, motory, ale taktiež klapky a krídelka na predných a zadných krídlach. Pri vhodne zvolenom type (širokouhlej) kamery možno sledovať všetko, čo sa nachádza v spodnej polosfére pod drakom Hetadla. Požiadavka použitia navrhovaného systému v núdzových situáciách predpokladá jeho vybavenie nezávislým, počas prevádzky neustále doplňovaným zdrojom energie. To umožní udržovať posádke Hetadla prehľad o stave podvozku aj pri zlyhaní časti, alebo celku systému napájania Hetadla elektrickou energiou.

Prehľad obrázkov na výkresoch

Technické riešenie je bližšie vysvetlené pomocou výkresu, na Obr. 1 je znázornené celkové usporiadanie funkčných častí systému.

Príklady uskutočnenia

Na Obr. 1 je znázornený príklad uskutočnenia predmetného zariadenia. Znázorňuje celkové usporiadanie funkčných častí navrhovaného mechanizmu. Ku spodku Hetadla 1 je pripevnená kamera 4, ktorá je cezvysielač 5 s anténou kamery 4 bezdrôtovo spojená s prijímačom 7 s anténou monitora 6 a ten je spojený s monitorom 6. Ten je umiestnený v riadiacej kabíne Hetadla 1. Zorné uhly kamery 4 umožňujú sledovať spodnú stranu draku Hetadla 1 a statické i pohybfivé predmety na ňom sa nachádzajúce. Ide predovšetkým o podvozok Hetadla 1, motory, ale taktiež klapky a krídelka na predných a zadných krídlach. Pri vhodne zvolenom type (širokouhlej) kamery 4 možno sledovať všetko, čo sa nachádza v spodnej polosfére pod drakom Hetadla 1. Požiadavka použitia navrhovaného systému v núdzových situáciách predpokladá jeho vybavenie nezávislým,

S K 50055-2019 U1 počas prevádzky neustále doplňovaným zdrojom energie. To umožní udržovať posádke lietadla prehľad o stave prednej časti 2 podvozku a zadnej časti 3 podvozku aj pri zlyhaní časti, alebo celku systému napájania lietadla elektrickou energiou.

Priemyselná využiteľnosť

Zariadenie podľa navrhovaného riešenia je možno využiť v letectve civilom i vojenskom, vo všetkých lietadlách. ktoré majú vysúvateľný podvozok.

S K50055-2019 U1

Zoznam vzťahových značiek

- lietadlo

- predná časť podvozku 5 3 - zadná časť podvozku

- kamera

- vysielač s anténou

- monitor

- prijímač s anténou

Claims (1)

1. NÁROKY NA OCHRANU

   Monitorovacie zariadenie stavu podvozku lietadla s bezdrôtovým prenosom signálu, pozostávajúce z kamery, vysielača, prijímača a monitora, vyznačujúce sa tým, žeku spodku lietadla (1) je pri5 pevnená kamera (4), ktorá je cez vysielač (5) s anténou bezdrôtovo spojená s prijímačom (7) s anténou, ktorý je pripevnený ku spodku lietadla (1) a spojený s monitorom (6) umiestneným v riadiacej kabíne lietadla (1).