SK500552019U1 - Monitorovacie zariadenie stavu podvozka lietadla s bezdrôtovým prenosom signálu - Google Patents
Monitorovacie zariadenie stavu podvozka lietadla s bezdrôtovým prenosom signálu Download PDFInfo
- Publication number
- SK500552019U1 SK500552019U1 SK50055-2019U SK500552019U SK500552019U1 SK 500552019 U1 SK500552019 U1 SK 500552019U1 SK 500552019 U SK500552019 U SK 500552019U SK 500552019 U1 SK500552019 U1 SK 500552019U1
- Authority
- SK
- Slovakia
- Prior art keywords
- aircraft
- landing gear
- antenna
- monitoring device
- condition monitoring
- Prior art date
Links
- 238000012806 monitoring device Methods 0.000 title claims abstract 3
- 230000008054 signal transmission Effects 0.000 title abstract description 3
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 description 7
- 230000003068 static effect Effects 0.000 description 2
- 230000000007 visual effect Effects 0.000 description 2
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Closed-Circuit Television Systems (AREA)
- Alarm Systems (AREA)
- Emergency Alarm Devices (AREA)
Abstract
Monitorovacie zariadenie stavu podvozka lietadla s bezdrôtovým prenosom signálu je tvorené kamerou (4), vysielačom (5) s anténou, monitorom (6) a prijímačom (7) s anténou. Kamera (4) je pripevnená k spodku lietadla (1) a cez vysielač (5) s anténou je bezdrôtovo spojená s prijímačom (7) s anténou. K spodku lietadla (1) je pripevnený prijímač (7) s anténou, spojený s monitorom (6) umiestneným v riadiacej kabíne lietadla (1). Zariadenie možno využiť v civilom i vojenskom letectve vo všetkých lietadlách, ktoré majú vysúvateľný podvozok.
Description
Oblasť techniky
Technické riešenie sa týka systému monitorovania stavu podvozku hetadla aplikáciou bezdrôtového elektronického vizuálneho systému. Riešenie umožňuje sledovanie stavu podvozka a spodnej časti draku Hetadla v akýchkoľvek poveternostných podmienkach, v núdzových aj prevádzkových situáciách.
Doterajší stav techniky
Podvozok Hetadla umožňuje pohyb Hetadla na zemi a v neposlednom rade aj tlmí zaťaženie konštrukcie pri pristátí a umožňuje vytratiť nemalú kinetickú energiu, ktorú Hetadlo tesne po dotyku so zemou stále má. Stav podvozku Hetadla je signalizovaný jeho palubným systémom, ktorý je vo väčšine prípadov spoľahlivý. Vyskytujú sa však situácie, keď posádka Hetadla nemá istotu, či monitorovaný stav podvozku je zhodný so stavom skutočným V takom prípade je nutné overiť vysunutie, alebo zasunutie podvozku priamym pozorovaním To sa obvykle vykonáva tak, že pilot prefietava pred pristátím v malej výške okolo riadiacej veže a dispečer oznámi pozorovaný stav podvozku posádke Hetadla. V prípade poruchy komunikačných prostriedkov medzi vežou a Hetadlomje aj tento spôsob nepoužiteľný. O pristátí musí rozhodnúť prvý pilot a v takom prípade všetko závisí od jeho skúsenosti a intuície aké je skutočné, no nesignalizované vysunutie podvozku. Problém s podvozkom Hetadla je vážna porucha, ktorá má bezprostredný vplyv na bezpečnosť letu. Porucha vysunutia podvozku pri pristátí môže spôsobiť neovládateľnosť stroja alebo požiar, ktorý sa z podvozkových nôh ľahko môže preniesť do nádrží pohonných hmôt a do blízkosti kabíny, alebo priamo do nej. Pripúšťa sa, že k podobným situáciám však dochádza z približne cca dvadsaťtisíc príletov a odletov ročne (na stredne frekventovanom letisku) len v minime prípadov. Aj napriek tomu je veľmi žiaduce, aby posádky hlavne dopravných Hetadiel mak (okrem štandardného monitorovacie systému stavu podvozku) aj nezávislý jeho elektronický monitorovací systém poskytujúci vizuálnu informáciu o stave podvozka a celej spodnej časti Hetadla.
Podstata technického riešenia
Podstata technického riešenia spočíva v tom, že monitorovanie stavu podvozku Hetadla je umožnené aphkáciou bezdrôtového televízneho systému. Monitorovanie sa vykonáva bezdrôtovým prenosom signálu medzi vysielačom kamery a prijímačom monitora. Riešenie umožňuje sledovanie podvozku a spodnej časti draku Hetadla v akýchkoľvek poveternostných podmienkach v núdzových aj prevádzkových situáciách vo dne i v noci. Ku spodku Hetadla je pripevnená kamera, ktorá je cez jej vysielač bezdrôtovo spojená s prijímačom monitora. Ten je umiestnený v riadiacej kabíne Hetadla. Zorné uhly kamery umožňujú sledovať spodnú stranu draku lietadla a statické i pohyblivé predmety na nej sa nachádzajúce. Ide predovšetkým o podvozok Hetadla, motory, ale taktiež klapky a krídelka na predných a zadných krídlach. Pri vhodne zvolenom type (širokouhlej) kamery možno sledovať všetko, čo sa nachádza v spodnej polosfére pod drakom Hetadla. Požiadavka použitia navrhovaného systému v núdzových situáciách predpokladá jeho vybavenie nezávislým, počas prevádzky neustále doplňovaným zdrojom energie. To umožní udržovať posádke Hetadla prehľad o stave podvozku aj pri zlyhaní časti, alebo celku systému napájania Hetadla elektrickou energiou.
Prehľad obrázkov na výkresoch
Technické riešenie je bližšie vysvetlené pomocou výkresu, na Obr. 1 je znázornené celkové usporiadanie funkčných častí systému.
Príklady uskutočnenia
Na Obr. 1 je znázornený príklad uskutočnenia predmetného zariadenia. Znázorňuje celkové usporiadanie funkčných častí navrhovaného mechanizmu. Ku spodku Hetadla 1 je pripevnená kamera 4, ktorá je cezvysielač 5 s anténou kamery 4 bezdrôtovo spojená s prijímačom 7 s anténou monitora 6 a ten je spojený s monitorom 6. Ten je umiestnený v riadiacej kabíne Hetadla 1. Zorné uhly kamery 4 umožňujú sledovať spodnú stranu draku Hetadla 1 a statické i pohybfivé predmety na ňom sa nachádzajúce. Ide predovšetkým o podvozok Hetadla 1, motory, ale taktiež klapky a krídelka na predných a zadných krídlach. Pri vhodne zvolenom type (širokouhlej) kamery 4 možno sledovať všetko, čo sa nachádza v spodnej polosfére pod drakom Hetadla 1. Požiadavka použitia navrhovaného systému v núdzových situáciách predpokladá jeho vybavenie nezávislým,
S K 50055-2019 U1 počas prevádzky neustále doplňovaným zdrojom energie. To umožní udržovať posádke lietadla prehľad o stave prednej časti 2 podvozku a zadnej časti 3 podvozku aj pri zlyhaní časti, alebo celku systému napájania lietadla elektrickou energiou.
Priemyselná využiteľnosť
Zariadenie podľa navrhovaného riešenia je možno využiť v letectve civilom i vojenskom, vo všetkých lietadlách. ktoré majú vysúvateľný podvozok.
S K50055-2019 U1
Zoznam vzťahových značiek
- lietadlo
- predná časť podvozku 5 3 - zadná časť podvozku
- kamera
- vysielač s anténou
- monitor
- prijímač s anténou
Claims (1)
- NÁROKY NA OCHRANUMonitorovacie zariadenie stavu podvozku lietadla s bezdrôtovým prenosom signálu, pozostávajúce z kamery, vysielača, prijímača a monitora, vyznačujúce sa tým, žeku spodku lietadla (1) je pri5 pevnená kamera (4), ktorá je cez vysielač (5) s anténou bezdrôtovo spojená s prijímačom (7) s anténou, ktorý je pripevnený ku spodku lietadla (1) a spojený s monitorom (6) umiestneným v riadiacej kabíne lietadla (1).
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SK500552019U SK8971Y1 (sk) | 2019-08-02 | 2019-08-02 | Monitorovacie zariadenie stavu podvozka lietadla s bezdrôtovým prenosom signálu |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SK500552019U SK8971Y1 (sk) | 2019-08-02 | 2019-08-02 | Monitorovacie zariadenie stavu podvozka lietadla s bezdrôtovým prenosom signálu |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SK500552019U1 true SK500552019U1 (sk) | 2020-08-03 |
SK8971Y1 SK8971Y1 (sk) | 2021-01-13 |
Family
ID=71831247
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SK500552019U SK8971Y1 (sk) | 2019-08-02 | 2019-08-02 | Monitorovacie zariadenie stavu podvozka lietadla s bezdrôtovým prenosom signálu |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SK (1) | SK8971Y1 (sk) |
-
2019
- 2019-08-02 SK SK500552019U patent/SK8971Y1/sk unknown
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
SK8971Y1 (sk) | 2021-01-13 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN109415124B (zh) | 可部署装置及操作方法、收集态势感知数据的系统和飞行器 | |
US20170032686A1 (en) | Drone pad station and managing set of such a drone pad station | |
CN107161328B (zh) | 一种投弹型灾难救援和灭火无人机 | |
CN102910288B (zh) | 多用途柔性冲压翼伞无人机系统 | |
CN102520727B (zh) | 无人机侦察系统 | |
CN103253373A (zh) | 持续给水空中灭火救援多用途无人机平台及其施救方法 | |
US11945601B2 (en) | Methods and systems for in-flight charging of aircraft | |
EP2858899B1 (en) | Aircraft payload apparatus and method | |
CN202046437U (zh) | 小型电动应急遥感监测无尾型无人机 | |
KR102149858B1 (ko) | 유선 중계 드론을 탑재한 수송 드론 시스템 및 그 운용방법 | |
CN202453736U (zh) | 无人机侦察系统 | |
SK500552019U1 (sk) | Monitorovacie zariadenie stavu podvozka lietadla s bezdrôtovým prenosom signálu | |
SK500112021A3 (sk) | Monitorovacie zariadenie stavu podvozka lietadla s bezdrôtovým prenosom signálu | |
CN104266552B (zh) | 空放拖曳式航炮红外激光靶标 | |
SK500502019A3 (sk) | Optoelektronický vizuálny systém monitorovania stavu podvozka lietadla | |
SK8602Y1 (sk) | Optoelektronický vizuálny systém monitorovania stavu podvozka lietadla | |
US20130200206A1 (en) | Aircraft rescue device | |
Casarosa et al. | Impact of safety requirements on the weight of civil unmanned aerial vehicles | |
Doyle et al. | Ground Related Safety Issues Through the Eyes of Flight Crews | |
Taylor et al. | Project Description | |
CN205770196U (zh) | 一种无人机拍摄系统收放装置 | |
Draganová et al. | Safety Equipment and Emergency Procedures for UAV Control | |
Siiropää | Introduction of the T-10 static line parachuting capability to the NH90 helicopter | |
Fan | Fuel conservation by controlling aircraft ground operations | |
Board | Investigation of Aircraft Accident: SLICK AIRWAYS: COLUMBUS, OHIO: 1948-05-16 |