SK8580Y1 - Prídavný záchytný prvok cestného zvodidla - Google Patents

Abstract

Prídavný záchytný prvok cestného zvodidla podľa technického riešenia je vhodný na usmernenie jednostopových vozidiel. Pozostáva z prízemnej zvodnice (2) a úchytov (3), spojených spojom (5), kde voľný koniec úchytu (3) je ukončený rovným zakončením (11) alebo zahnutím (8). Úchyt (3) je vybavený vyhnutím (4) a je upevnený medzi hlavnú zvodnicu (1) a stĺpik (6). Úchyt (3) je situovaný medzi stĺpikmi (6) cestného zvodidla.

Description

Otáasť techniky

Technici® riešenie sa týka bezpečnostného zádržného systému. pre pozeraní korauiikáciu. Jeho účelom je tak usmerniť jednostopové vozidlo, nad ktorým vodič stratil kontrolu, aby nespadlo mimo vozovky. Zariadenie je vhodné na dodatočnú inštaláciu tam, kde je už realizovaný zádržný systém na usmernenie dvojkolesových vozidiel, ktorý má zvodnicu vhodnú iba pre dvojstopové vozidlá.

Doterajší stav techniky

Doteraz je máme cestné zvodidlo, ktoré je vybavené iba jednou alebo dvoma hlavnými zvodnicami, ktoré sú umiestňované v hornej časti zádržného systému. Takto môže byť usmernené iba vozidlo, ktoré v prípade nehody dosahuje podstatnou časťou na vyššie situovanú zvodnicu. Toto riešenie plne vyhovuje dvojstopovým vozidlám, ale neplní funkciu zádržného systému pre jednostopové vozidlá.

Taktiež je známe riešen ie, kde min» hlavnej zvodnice je pod ňou umiestnená spodná zvodnica, prepojená so stĺpikom zádržného systému pomocou deformačného člena. Toto riešenie je zložité a finančne nevýhodné. Rovnako nevyhovuje z hľadiska pohlcovania kinetickej energie menej hmotných jednostopových vozidiel.

PoíSstata technického riešenia

Uvedené nevýhody do značnej miery odstraňuje prídavný záchytný prvok cestného zvodidla, najmä ti a usmernenie jednostopových vozidiel, podľa toh to technického riešenia, ktorého pods tata, spočíva v tom, že pozostáva z prízemnej zvodnice a úchytov. Každý z úchytov je spojený s prízemnou zvodnicou spojom Voľný koniec každého úchytu je ukončený rovným zakončením alebo je vybavený zahnutím v tvare korešpondujúcom s tvarom horizontálnej plochy hlavnej zvodnice. Na docielenie zarovnania čelnej strany hlavnej zvodnice s čelnou stranou prízemnej zvodnice je úchyt vybavený vyhnutím. Takto sa zabezpečí, že čelná strana hlavnej zvodnice a čelná strana prízemnej zvodnice sú v jednej rovine, a to v rovine kolmej na podložie. Podstatou technického riešenia je tiež to, že úchyt je upevnený v mieste medzi hlavnú zvodnicu a stĺpik cestného zvodidla. Ďalej je podstatné to, že úchyt je pripojený k tej časti hlavnej zvodnice, ktorá je situovaná medzi stĺpikmi cestného zvodidla. Taktiež je podstatné, že vzdialenosť úchytu na uchytenie prízemnej zvodírice je od oboch najbližších stĺpikov rovnaká. Napokon je podstatné, že spoj je rozoberateľný.

Prehľad obrázkov na výkresoch

Technické riešenie je bližšie vysvetlené pomocou obrázkov, late na obrázku č. 1 je znázornený prídavný záchytný prvok cestného zvodidla, najmä na usmernenie jednostopových vozidiel pod ľa tohto technického riešenia, pri ktorom je úchyt upevnený v mieste medzi hlavnú zvodnicu a stĺpik cestného zvodidla. Voľný koniec úchytu je vybavený zahnutím v tvare korešpondujúcom s tvarom horizontálnej plochy hlavnej zvodtiice.

Na obrázku č. 2 je znázornený prídavný záchytný prvok cestného zvodidla, najmä na usmernenie jednostopových vozidiel podľa tohto technického riešenia, pri ktorom je úchyt upevnený iba na hlavnú zvodnicu, a to v miestach medzi stĺpikmi existujúceho záchytného systému. Voľný koniec úchytu je ukončený rovným zakončením

Príklady uskutočnenia

Pozdĺž cesty je inštalovaný záchytný prvok obsahujúci stĺpiky 6 ukotvené do podložia 12 na krajnici vozovky. Jednotlivé stĺpiky 6 sú umiestnené vo vzájomnej vzdialenosti 6 metrov. Stĺpiky 6 sú prepojené jednou hlavnou zvodnicou 1 situovanou vo výške 60 cm. Vždy medzi hlavnú zvodnicu 1 a každý stĺpik 6 je vložený deformačný člen 7. Preto v spodnej časti medzi hlavnou zvodnicou 1 a podložím 12 je po celej dĺžke cesty priestor vysoký' cca 60 cm, ktorým môže v prípade nehody prepadnúť jednostopové vozidlo. Z toho dôvodu sa rozhodlo, že sa zhotoví prídavný záchytný prvok cestného zvodidla, najmä na usmernenie jednostopových vozidiel podľa tohto technického riešenia.

Známym spôsobom je zhotovená prízemná zvodnica 2. Prízemná zvodnica 2 je vyrobená z menej masívneho materiálu ako hlavná zvodnica 1, pretože je určená na zachytenie jednostopového vozidla, ktoré má menšiu hmotnosť ako vozidlo dvojstopové.

Ďalej je z pásovej valcovanej ocele vyrobených niekoľko úchytov 3, ktoré sú spojené s prízemnou zvod

S K 8580 Υ1 nicou 2 spojom 5 tvoreným rozoberateľným skrutkovým spojom. Jednotlivé úchyty 3 sú k prízemnej zvodnici 2 uchytené vo vzájomnej vzdialenosti 6 metrov. Voľný koniec každého úchytu 3 je vybavený zahnutím 8 v tvare korešpondujúcom s tvarom horizontálnej plochy 9 hlavnej zvodnice 1. Každý úchyt 3 je vytvarovaný na následné uchytenie k hlavnej zvodnici 1 tak, aby čelná strana hlavnej zvodnice 1 s čelnou stranou prízemnej zvodnice 2 boli v jednej rovine, a to v rovine kolmej na podložie 12. Takto zhotovený prídavný záchytný prvok cestného zvodidla, najmä na usmernenie jednostopových vozidiel, je nainštalovaný na existujúci -/&chytný systém. Inštalácia prízemnej zvodnice 2 s radom úchytov 3 je vykonaná pripevnením úchytov 3 k hlavnej zvodnici 1 skrutkou 10 v miestach stĺpikov 6. Uchytenie je vždy medzi hlavnú zvodnicu 1 a deformačný člen 7, ako je to znázornené na obrázku č. 1.

V inom príklade uskutočnenia, znázornenom na obrázku č. 2, je situácia obdobná, iba s tým rozdielom, že úchyty 3 sú k hlavnej zvodnici 1 upevnené vždy v strede medzi stĺpikmi 6. Rozdiel oproti prvému uskutočneniu je tiež v tom, že voľný koniec každého úchytu 3 je vybavený rovnýtnzakoučenlnt 1Ľ

V oboch príkladoch uskutočnenia sa dosiahlo umiestnenie prízemnej zvodnice 2 pod hlavnú zvodnicu 1, a to tak, že ich čelné strany sú v jednej rovine, a to v rovine kolmej na podložie 12.

Funkcia prídavného záchytného prvku cestného zvodidla je nasledujúca:

Pri nehode jednostopového vozidla nedôjde kpodklzmitiu jednostopového vozidla do priestoru pod hlavnú zvodnicu 1, pretože je tento priestor zabezpečený prízemnou zvodnicou 2. Pritom vhodne zvolené rozmery plochej valcovanej ocele, z ktorej je zhotovený úchyt 3, umožnia zvoliť požadovanú mieru pohltenia kinetickej energie deformačnej zóny prízemnej zvodnice 2, určenej pre ľahšie jednostopové vozidlá. K tomu rovnako napomáha menšia tuhosť prízemnej zvodnice 2, ktorá je vyrobená z menej hmotného materiálu ako hlavná zvodnica 1, a preto má menšiu tuhosť, čo je vhodné na pohlcovanie kinetickej energie jednostopových vozidiel, najmä motoriek.

Priemyselná využiteľnosť

Technické riešenie je možné využiť na dodatočnú inštaláciu k existujúcemu záchytnému systému cestných zvodidiel, najmä v miestach, kde sa očakáva nehoda nielen dvojstopového vozidla, ale aj nehoda motocyklistu.

S K 8580 Υ1

Zoznam vzťahových značiek

- hlavná zvodnica

2-prízemná zvodnica

3 - úchyí

4- vyhnú· ie

- spoj

- stĺpik

- deformačný člen

8 - zahnutie

- horizontálna plocha

- skrutka

- rovné zakončenie

- podložte

Claims (5)

1. Prídavný záchytný prvok cestného zvodidla, najmä na usmernenie jednostopových vozidiel, uspôsobený na pripojenie k hlavnej zvodnici (I) existujúceho cestného zvodidla, ktoré je upevnené k podložiu (12) stĺpikmi (6), vyznačujúci sa t ý m, že pozostáva z prízemnej zvodnice (2) a úchytov (3), spojených s prízemnou zvoduicou (2.) spojom (5), pričom voľný koniec každého úchytu (3) je ukončený rovným zakončením (11) alebo je vybavený zahnutím (8) v tvare korešpondujúcom s tvarom horizontálnej plochy (9) hlavnej zvodnice (1), pričom na dosiahnutie zarovnania čelnej strany hlavnej zvodnice (1) s čelnou stranou prízemnej zvodnice (2) je úchyt (3) vybavený vyhnutím (4).

2. Prídavný záchytný prvok podľa nároku 1, vyznačujúci sa tým, že úchyt (3) je upevnený v mieste medzi hlavnú zvodnicu (1) a stĺpik (6) cestného zvodidla.

3. Prídavný záchytný prvok podľa nároku 1, vyznačujúci sa tým, že úchyt (3) je pripojený k tej časti hlavnej zvodnice (1), ktorá je situovaná medzi stĺpikmi (6) cestného zvodidla.

4. Prídavný záchytný prvok podľa nároku 3, vyznačujúci sa tým, že vzdialenosť úchytu (3), uchytávajúceho prízemnú zvodnicu (2), je od oboch najbližších stĺpikov (6) rovnaká.

5. Prídavný záchytný prvok podľa ktoréhokoľvek z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúci s a tým, že spoj (5) je rozoberateľný.

1 výkres