SK842009A3 - Upevnenie automobilovej nadstavby - Google Patents
Upevnenie automobilovej nadstavby Download PDFInfo
- Publication number
- SK842009A3 SK842009A3 SK84-2009A SK842009A SK842009A3 SK 842009 A3 SK842009 A3 SK 842009A3 SK 842009 A SK842009 A SK 842009A SK 842009 A3 SK842009 A3 SK 842009A3
- Authority
- SK
- Slovakia
- Prior art keywords
- resilient
- superstructure
- vehicle
- vehicle frame
- frame
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
- B62D33/08—Superstructures for load-carrying vehicles comprising adjustable means
- B62D33/10—Superstructures for load-carrying vehicles comprising adjustable means comprising means for the suspension of the superstructure on the frame
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G99/00—Subject matter not provided for in other groups of this subclass
- B60G99/002—Suspension details of the suspension of the vehicle body on the vehicle chassis
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D24/00—Connections between vehicle body and vehicle frame
- B62D24/04—Vehicle body mounted on resilient suspension for movement relative to the vehicle frame
Description
Vynález sa týka konštrukčného riešenia upevnenia automobilovej nadstavby, ktoré eliminuje torznú poddajnosť rámu vozidla, výrobné nepresnosti, pozdĺžne a priečne deformácie rámu nadstavby. Uvedené upevnenie umožňuje pohyb vozidla s automobilovou nadstavbou v obtiažnom teréne s prekážkami.
Doterajší stav techniky
Známe sú upevnenia automobilovej nadstavby, pri ktorých je nadstavba spojená s rámom vozidla prostredníctvom pomocného rámu. Tento pomocný rám plní funkciu medzičlena - k pomocnému rámu je uchytená nadstavba a pomocný rám je pevne spojený s rámom vozidla. Takýmto spôsobom sú riešené autodomiešavače betónu, autožeriavy, pojazdné hydraulické ruky, autocisterny. Známe je tiež riešenie hasičskej nadstavby podľa PÚV 126-2005. Nevýhodou týchto známych riešení je, že neumožňujú v záverečnej časti montáže eliminovať nepresnosti výroby nadstavby a pri pojazde v teréne jeho nerovnosti spôsobujú zvýšené namáhanie pomocného rámu, ktorého pevnostné a tuhostné dimenzovanie je na úkor hmotnosti nadstavby.
Podstata vynálezu
Uvedené nevýhody doterajšieho stavu techniky odstraňuje upevnenie automobilovej nadstavby eliminujúce torznú poddajnosť rámu vozidla a výrobné nepresnosti, pozdĺžne a priečne deformácie rámu nadstavby, kde automobilová nadstavba je spojená s rámom vozidla prostredníctvom najmenej jedného pružno - otočného uloženia a najmenej dvoch pružno - plošných uložení, pričom osi otáčania všetkých pružno - otočných uložení sú situované do neutrálnej osi torznej deformácie rámu vozidla a pružno - plošné uloženia sú umiestnené na ráme vozidla, ktorého podstata spočíva v tom, že pružno-plošné uloženie je tvorené pružno-plošným silentblokom.
Pružno - otočné uloženie je upevnené k automobilovej nadstavbe rozoberateľným spojom s oválnym otvorom umožňujúcim nastavenie pružno - otočného uloženia voči automobilovej nadstavbe vo vertikálnom smere a rozoberateľným spojom s oválnym otvorom umožňujúcim nastavenie pružno - otočného uloženia voči automobilovej nadstavbe v horizontálnom smere .
Pružno - plošné uloženie je upevnené k automobilovej nadstavbe rozoberateľným spojom s oválnym otvorom umožňujúcim nastavenie pružno - plošného uloženia voči automobilovej nadstavbe vo vertikálnom smere.
Upevnenie automobilovej nadstavby podľa vynálezu umožňuje pohyb vozidla s automobilovou nadstavbou v obtiažom teréne s prekážkami, kedy vozidlo pri jazde prostredníctvom podvozkov kopíruje nerovnosti terénu spôsobujúce torznú deformáciu rámu vozidla. Okrem eliminácie torznej deformácie rámu vozidla a eliminácie výrobnej nepresnosti nadstavby, upevnenie automobilovej nadstavby eliminuje tiež prenos vibrácií do nadstavby ako aj drobné nepredvídateľné deformácie podvozku vznikajúce pri jazde cez prekážky.
Prehľad obrázkov na výkresoch
Výnález bude v ďalšom podrobnejšie opísaný pomocou výkresov, na ktorých sú znázornené:
na obr. 1 axonometrický pohľad zospodu na 4 bodové upevnenie nadstavby na obr. 2 axonometrický pohľad zhora na 4 bodové upevnenie rámu dna nadstavby k rámu vozidla na obr. 3 axonometrický pohľad zospodu na 3 bodové upevnenie nadstavby na obr. 4 axonometrický pohľad zhora na koncové pružno - otočné uloženie nadstavby na obr. 5 zvislý rez osou torznej deformácie koncového pružno - otočného uloženia nadstavby na obr. 6 axonometrický pohľad zhora na stredové pružno - plošné uloženie nadstavby na obr. 7 priečny zvislý rez stredového pružno - plošného uloženia nadstavby.
Príklad uskutočnenia vynálezu
PRÍKLAD 1
ŠTVORBODOVÉ UPEVNENIE AUTOMOBILOVEJ NADSTAVBY K RÁMU VOZIDLA Štvorbodové upevnenie automobilovej nadstavby k rámu vozidla je znázornené na obrázkoch 1 a 2, detaily jednotlivých uložení na obrázkoch 4 až 7.
Automobilová nadstavba 2 je spojená s rámom vozidla 1 prostredníctvom dvoch pružno otočných uložení 3 a dvoch pružno - plošných uložení 4. Pružno - otočné uloženia 3 sú umiestnené v neutrálnej osi torznej deformácie 11 rámu vozidla 1 . Pružno - otočné uloženie 3 pozostáva z telesa uloženia 31 , ku ktorému je upevnený pružno - otočný silentblok 32 . Je to gumená púzdrová pružina z technickej gumy zalisovaná medzi kovové rúrkovité telesá. K rámu vozidla 1 je pružno - otočné uloženie 3 upevnené cez dvojicu dolných prírub 33 rozoberateľným spojom 36 s oválnymi otvormi 331 pomocou skrutiek s maticami a podložkami. Spojenie cez oválne otvory 331 umožňuje horizontálny posun konštrukcie automobilovej nadstavby 2 počas montáže pri jej upevňovaní k rámu vozidla . V miestach, kde rozoberateľný spoj 36 prechádza uzatvoreným profilom konštrukcie rámu vozidla 1 je použitá rozperka, na vyobrazeniach nevyznačená. K automobilovej nadstavbe 2 je pružno - otočné uloženie 3 upevnené cez dvojicu horných prírub 34 , a to cez oválne otvory 341 rozoberateľným spojom 35 pomocou skrutiek, rozperiek, matíc a podložiek. Toto spojenie cez oválne otvory 341 umožňuje vertikálny posun konštrukcie automobilovej nadstavby 2 počas montáže pri jej upevňovaní k rámu vozidla 1 . Pružno otočné uloženia 3 sú umiestnené v neutrálnej osi torznej deformácie 11 rámu vozidla 1 . Pružno - plošné uloženie 4 pozostáva z dolného telesa 43 a z horného telesa 44 , medzi ktorými je uložený pružný plošný silentblok 42 . Je to gumená hranolová pružina z technickej gumy vložená do vybraní v dolnom telese 43 a v hornom telese 44 a stlačená predpätím skrutiek 46 pod hlavou skrutiek s miskovými podložkami, pod maticami s tanierovými podložkami, oboje na vyobrazeniach nevyznačené, pričom skrutky 46 súčasne upevňujú pružno-plošné uloženie 4 k rámu vozidla 1 . K automobilovej nadstavbe je pružno-plošné uloženie 4 upevnené cez oválne otvory 441 v prírubách horného telesa 44 rozoberateľným spojom 45 pomocou skrutiek, rozperiek, matíc a podložiek. Spojenie cez oválne otvory 441 umožňuje vertikálny posun konštrukcie automobilovej nadstavby 2 počas montáže pri jej upevňovaní k rámu vozidla 1 .
PRÍKLAD 2
TROJBODOVÉ UPEVNENIE AUTOMOBILOVEJ NADSTAVBY K RÁMU VOZIDLA Trojbodové upevnenie automobilovej nadstavby k rámu vozidla je znázornené na obrázku 3, detaily jednotlivých uložení na obrázkoch 4 až 7.
Automobilová nadstavba 2 je spojená s rámom vozidla 1 na obr. 3 nezobrazenom, prostredníctvom jedného pružno - otočného uloženia 3 a dvoch pružno - plošných uložení 4 . Konštrukcia pružne - otočného uloženia 3 a konštrukcia pružno - plošného uloženia 4 sú zhodné s opisom a vyobrazeniami týchto prvkov v PRÍKLADE 1.
Priemyselná využiteľnosť
Upevnenie automobilovej nadstavby je možné s výhodou použiť pre nadstavby väčších hmotností s predurčením pre jazdu v teréne, ako sú hasičské a iné nadstavby s cisternami, nadstavby miešačov a prepravníkov betónových zmesí a nadstavby ťažkej vojenskej techniky a pod.
Claims (3)
1. Upevnenie automobilovej nadstavby eliminujúce torznú poddajnosť rámu vozidla a výrobné nepresnosti, pozdĺžne a priečne deformácie rámu nadstavby, kde automobilová nadstavba (2) je spojená s rámom vozidla (1) prostredníctvom najmenej jedného pružno - otočného uloženia (3) tvoreného pružne - otočným silentblokom (32) a najmenej dvoch pružno - plošných uložení (4), pričom osi otáčania všetkých pružno - otočných uložení (3) sú situované do neutrálnej osi torznej deformácie (11) rámu vozidla (1) a pružno - plošné uloženia (4) sú umiestnené na ráme vozidla (1), vyznačujúce sa tým, že pružno - plošné uloženie (4) je tvorené pružno - plošným silentblokom (42).
2. Upevnenie automobilovej nadstavby podľa nároku 1, vyznačujúce sa tým, že pružno - otočné uloženie (3) je upevnené k automobilovej nadstavbe (2) rozoberateľným spojom (35) s oválnym otvorom (341) umožňujúcim nastavenie pružno - otočného uloženia (3) voči automobilovej nadstavbe (2) vo vertikálnom smere a rozoberateľným spojom (36) s oválnym otvorom (331) umožňujúcim nastavenie pružno - otočného uloženia (3) voči automobilovej nadstavbe (2) v horizontálnom smere .
3. Upevnenie automobilovej nadstavby podľa nároku 1 alebo 2, vyznačujúce sa tým, že pružno - plošné uloženie (4) je upevnené k automobilovej nadstavbe (2) rozoberateľným spojom (45) s oválnym otvorom (441) umožňujúcim nastavenie pružno - plošného uloženia (4) voči automobilovej nadstavbe (2) vo vertikálnom smere.
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SK84-2009A SK842009A3 (sk) | 2009-11-08 | 2009-11-08 | Upevnenie automobilovej nadstavby |
| PCT/SK2010/000007 WO2011056153A1 (en) | 2009-11-08 | 2010-11-08 | Car superstructure fixing |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SK84-2009A SK842009A3 (sk) | 2009-11-08 | 2009-11-08 | Upevnenie automobilovej nadstavby |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SK842009A3 true SK842009A3 (sk) | 2011-06-06 |
Family
ID=43589760
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SK84-2009A SK842009A3 (sk) | 2009-11-08 | 2009-11-08 | Upevnenie automobilovej nadstavby |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| SK (1) | SK842009A3 (sk) |
| WO (1) | WO2011056153A1 (sk) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102019124460A1 (de) * | 2019-09-11 | 2021-03-11 | Rheinmetall MAN Military Vehicles Österreich GesmbH | Fahrgestell und Nutzfahrzeug |
| DE202020005131U1 (de) * | 2020-12-10 | 2021-03-17 | Eine Welt Reisen Gmbh | Dynamische Pendelstützenlagerung für torsionssteife Aufbauten auf Schlechtwegefahrzeugen |
| IT202100012593A1 (it) * | 2021-05-17 | 2022-11-17 | G G G S P A | Controtelaio per veicoli commerciali predisposti per il trasporto di cellula con all'interno materiale vario a rischio di instabilità e rottura, arredi ad esempio, idoneo ad assicurare al veicolo, in particolare a fuoristrada, stabilità direzionale e contatto con il suolo per tutte e quattro le ruote su terreni accidentati nonchè ad assorbire sollecitazioni per salvaguardare l'integrità del materiale trasportato |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2911722A1 (de) * | 1979-03-24 | 1980-10-02 | Magirus Deutz Ag | Vorrichtung zum elastischen abstuetzen eines verwindungssteifen aufbaues auf einem verwindungsweichen fahrgestellrahmen von kraftfahrzeugen |
| DE10106495C2 (de) * | 2001-02-13 | 2003-08-07 | Crossmobil Gmbh | Lastfahrzeug |
| US20070120387A1 (en) * | 2005-11-28 | 2007-05-31 | Bullock Mark A | Mounting system for a travel trailer |
-
2009
- 2009-11-08 SK SK84-2009A patent/SK842009A3/sk not_active Application Discontinuation
-
2010
- 2010-11-08 WO PCT/SK2010/000007 patent/WO2011056153A1/en active Application Filing
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2011056153A1 (en) | 2011-05-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8727380B2 (en) | Suspension tower structure for vehicle | |
| US8376330B2 (en) | Apparatus for elastically supporting an engine transmission unit | |
| US8807597B2 (en) | Frontal collision energy absorption structure for vehicle | |
| US4826203A (en) | Automobile sub-frame structure | |
| CN102971203B (zh) | 用于车辆的悬架安装结构 | |
| US8864153B2 (en) | Automotive rear suspension subassembly | |
| WO2011037189A1 (ja) | パワープラントマウント用の汎用フレーム構造 | |
| RU2011102486A (ru) | Коробчатый модуль подвески и содержащая его система параметрического шасси для транспортных средств | |
| US20120319336A1 (en) | Bump stopper | |
| US9944321B2 (en) | Front axle support having an attachment device for a steering system housing | |
| EP2355987A1 (en) | Vehicle independent suspension | |
| KR100457316B1 (ko) | 스티어링 기어 프레임을 이용한 전륜 현가장치 | |
| SK842009A3 (sk) | Upevnenie automobilovej nadstavby | |
| US20080042391A1 (en) | Independent suspension system | |
| US10577021B2 (en) | Vehicle sub-frame | |
| EP1241077A1 (en) | Lorry with a lowered, plane floor cab | |
| RU2577930C1 (ru) | Независимая подвеска транспортного средства | |
| DE102017128013B4 (de) | Radlenker für eine Radaufhängung in einem Fahrzeug | |
| CN108349381B (zh) | 并入储箱的用于机动车辆的轮式后桥组件 | |
| CN203211388U (zh) | 一种汽车副车架总成 | |
| KR101624235B1 (ko) | 차량용 서브프레임의 구조 | |
| CN220905133U (zh) | 后地板的板簧横梁安装结构和车辆 | |
| CN215479343U (zh) | 一种悬架系统及起重机 | |
| CN214822569U (zh) | 一种抗扭拉杆 | |
| CN218489750U (zh) | 副车架及具有其的卡车 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FC9A | Refused patent application |