SK8346Y1 - Elektromechanické zabezpečovacie zariadenie motorových vozidiel, najmä na prerušovanie elektrických a/alebo elektronických obvodov - Google Patents

Abstract

Odnímateľný prvok (1) zariadenia má kontaktné rozhranie (2) so skupinou kontaktov, ktoré sú určené na spojenie so skupinou kontaktov na povrchu v interiéri motorového vozidla. Páry kontaktov na povrchu v interiéri sú prepojené s elektrickými a/alebo elektronickými obvodmi motorového vozidla tak, že vetva elektrického alebo elektronického obvodu motorového vozidla je prerušená a jeden koniec vzniknutý prerušením vetvy je prepojený s prvým kontaktom páru, druhý koniec vzniknutý prerušením vetvy je prepojený s druhým kontaktom páru. Odnímateľný prvok (1) zahŕňa pevné vodivé prepojenia (3), ktoré navzájom spája páry kontaktov príslušného elektrického a/alebo elektronického obvodu motorového vozidla. Zariadenie môže zahŕňať aj biometrický snímač, výhodne snímač (4) odtlačku prsta. Zariadenie tiež môže mať GPS modul (5). Vodivé prepojenia (3) môžu byť vytvorené na DPS, ktorá bude mať odlišný obrazec vodivých prepojení pre rôzne motorové vozidlá.

Description

Technické riešenie sa týka elektromechanického zabezpečovacieho zariadenia, ktoré prerušuje viaceré elektrické a/alebo elektronické obvody motorového vozidla, najmä obvody riadenia motora, a ktorý môže zahŕňať funkciu biometrickej identifikácie oprávneného užívateľa. Elektromechanické zabezpečovacie zariadenie je vhodné najmä na dodatočnú montáž už do vyrobených motorových vozidiel.

Doterajší stav techniky

Sú známe rôzne systémy a zapojenia, ktoré prerušujú elektrické alebo elektronické obvody motorového vozidla s cieľom zabrániť neoprávnenému použitiu alebo krádeži vozidla. Sériovo montované zabezpečovacie zariadenia, imobilizéry spolupracujú s centrálnou jednotkou riadenia. Bez príslušného pokynu z centrálnej riadiacej jednotky motor vozidla nie je schopný naštartovať. Nevýhodou takýchto imobilizérov je zhodný štandard v rozsiahlej sérií vozidiel, čo vždy vedie k vytvoreniu jednotného postupu na prekonanie vozidiel celej série.

Dodatočne montované imobilizéry a zabezpečovacie zariadenia používajú skrinku, v ktorej sa prerušujú rôzne obvody, napríklad pomocou relé pre každý obvod. Spínanie relé ovláda vyhodnocovacia jednotka, ktorá relé zopne v prípade overenia totožnosti oprávneného užívateľa, napríklad pomocou bezkontaktného kľúča, zadaním PIN a podobne. Nevýhodou je, že proces overovania prebieha v zariadení, ktoré je uložené vo vozidle a je teda prístupné aj prípadnému zlodejovi. Nevýhodou je tiež stála spotreba elektrickej energie zabezpečovacieho zariadenia.

Zverejnenie US2015217726 opisuje komplexný zabezpečovací systém, ktorého súčasťou je tiež skenovanie odtlačku prsta. Systém je zložitý a nie je vhodný na dodatočnú montáž už do používaných motorových vozidiel. Viaceré patentové spisy, ako napríklad CN106585564, CN206012546, KR20170000908,

US2008030301, objasňujú systémy so skenovaním odtlačku prsta, kde skener je súčasťou interiéru motorového vozidla.

Je žiadané také riešenie zabezpečovacieho zariadenia, ktoré bude mať nulový odber energie v režime stráženia, ktoré bude schopné identifikovať oprávneného užívateľa na základe biometrických znakov. Riešenie má byť univerzálne použiteľné pre rôzne motorové vozidlá.

Podstata technického riešenia

Uvedené nedostatky v podstatnej miere odstraňuje elektromechanické zabezpečovacie zariadenie motorových vozidiel, najmä na prerušovanie elektrických a/alebo elektronických obvodov, ktoré zahŕňa odnímateľný prvok podľa tohto technického riešenia, ktorého podstata spočíva v tom, že odnímateľný prvok má kontaktné rozhranie so skupinou kontaktov, ktoré sú určené na spojenie so skupinou kontaktov na povrchu v interiéri motorového vozidla, páry kontaktov na povrchu v interiéri sú prepojené s elektrickými a/alebo elektronickými obvodmi motorového vozidla tak, že vetva elektrického alebo elektronického obvodu mo torového vozidla je prerušená a jeden koniec vzniknutý prerušením vetvy je prepojený s prvýmkontaktompáru, druhý koniec vzniknutý prerušením vetvy je prepojený s druhým kontaktom páru, pričom odnímateľný prvok zahŕňa pevné vodivé prepojenia, ktoré navzájom spája páry kontaktov príslušného elektrického a/alebo elektronického obvodu motorového vozidla. V rámci odnímateľného prvku je teda vytvorené prepojenie prvého kontaktu s druhým kontaktom páru príslušnej vetvy.

Povrch v interiéri motorového vozidla predstavuje miesto, ktoré je dostupné užívateľovi motorového vozidla, zvyčajne z miesta ovládania. Takýmto povrchom sa rozumie aj miesto na motocykli alebo inom motorovom vozidle, ktoré nemá interiér vytvorený ako vnútorný priestor ohraničený karosériou. Elektromechanické zabezpečovacie zariadenie podľa tohto technického riešenia je teda použiteľné aj na motocykloch, trojkolkách alebo iných motorových vozidlách. Pojem povrch v interiéri vozidla je preto potrebné v tomto spise chápať všeobecne a široko ako miesto dostupné užívateľovi bez špeciálneho náradia, môže ísť aj o miesto v batožinovom priestore.

Podstatným znakom predloženého technického riešenia je, že odnímateľný prvok obsahuje časť vodivého spojenia jednotlivých obvodov. Odpojením odnímateľného prvku sa časť elektrickej inštalácie, zvyčajne časť kabeláže, stáva neúplná. Prerušenie obvodov teda nie je stavom relé, ale je fyzické. Elektromechanické zabezpečovacie zariadenie podľa tohto technického riešenia nemá vyhodnocovaciu jednotku umiestnenú v motorovom vozidle, čo prináša dôležité technické a bezpečnostné výhody. V režime stráženia sú obvody rozpojené, chýba im prepojenie, ktoré je vytvorené v rámci obvodov odnímateľného nosiča. Pritom v režime stráženia má elektromechanické zabezpečovacie zariadenie nulový odber elektrickej energie. Absencia vyhodnocovacej jednotky vo vozidle bráni pokusom prekonať jej rozhodovací algoritmus, napríklad cez servisný re

S K 8346 Υί žim, prostredníctvom kľúčov, ktoré sa nanovo definujú ako oprávnené a podobne. Odnímateľný prvok nemusí mať žiadny vlastný zdroj energie, ako je batéria alebo akumulátor.

Pojem „elektromechanické“ vyjadruje, že zariadenie spolupracuje s elektrickými alebo elektronickými obvodmi motorového vozidla, pričom ich mechanicky rozpojuje, mechanicky rozdeľuje na úsek, ktorý si oprávnený užívateľ odnáša z motorového vozidla so sebou. Elektromechanické zabezpečovacie zariadenie pritom funguje aj ako imobilizér. Pojem „elektromechanické“ je preto potrebné chápať v najširšom možnom význame ako spojenie mechanického konektora a elektrických prepojení.

Kontaktné rozhranie môže mať podobu elektrického konektora s dostatočným počtom párov kontaktov. V princípe môže byť použitý aj konektor s nepárnym počtom kontaktov (pinov), pričom sa využije len párny počet kontaktov, ktoré tvoria dvojice na spojenie vetiev príslušných obvodov. Tiež je možné usporiadanie, kedy jeden vstupný kontakt odnímateľného prvku je prepojený s dvoma alebo viacerými výstupnými kontaktmi. Vo výhodnom usporiadaní môže byť použitá aj dvojica konektorov, ktorá zapadá do príslušnej dvojice konektorov na povrchu v interiéri motorového vozidla. Dvojica konektorov vytvára párny počet kontaktov, podľa ich počtu všaknemusia byť pre prepojenia vnútri odnímateľného využité všetky kontakty.

Prepojenia prvých a druhých kontaktov jednotlivých párov v rámci odnímateľného prvku môžu byť vyhotovené pomocou drôtov, káblov alebo výhodne pomocou dosky plošných spojov (DPS). Na DPS môžu byť prispájkované konektory a vodivými cestami na DPS bude vytvorená potrebná kombinácia prepojení. To tiež umožňuje ľahko vytvárať rôzne kombinácie prepojení v rámci odnímateľného prvku. DPS do odnímateľných prvkov rôznych elektromechanických zabezpečovacích zariadení budú vytvárané ako individuálne návrhy, na to môže slúžiť počítačový program s postupným alebo náhodným generovaním kombinácií. Kód odnímateľného prvku je pri takomto usporiadaní uložený v grafike vodivých prepojení na DPS, čo všaknepredstavuje bezpečnostné riziko, pretože kód nie je prístupný v zariadení vo vozidle. Zároveň je možné DPS po vytvorení vodivých prepojení prekryť nepriehľadnou vrstvou, aby ani po rozobratí odnímateľného prvku nebolo možné odčítať schému prepojenia prvých a druhých kontaktov jednotlivých párov.

Pri výrobe elektromechanického zabezpečovacieho zariadenia podľa tohto technického riešenia sa dá vytvárať vysoký počet jedinečných prepojení, to znamená, že odnímateľný prvok i elektromechanických zabezpečovacích zariadení rôznych vozidiel má odlišné usporiadanie párov prvých a druhých kontaktov v rámci kontaktného rozhrania. V praxi to predovšetkým znamená, že prvý a druhý kontakt jedného páru majú pre každé motorové vozidlo odlišnú polohu v rámci geometrie konektora alebo viacerých konektorov. S rastúcim počtom použitých kontaktov exponenciálne rastie počet dostupných kombinácií.

Výhodou predloženého technického riešenia je aj skutočnosť, že kontaktné rozhrania, napríklad aj v podobe bežného konektora, sú schopné prenášať relatívne vysoké prúdové zaťaženia. Vďaka tomu je odnímateľný prvok schopný priamo spínať a rozpínať aj výkonové obvody, nie sú na to potrebné relé, ktoré sú bežne používané pri elektronických imobilizéroch. Relé sú pritom nielen spotrebičom elektrickej energie, ale tiež môžu byť zdrojom porúch.

Súčasťou zariadenia podľa tohto technického riešenia môže byť aj prvok na blokovanie odnímateľného prvku v polohe spojenia kontaktného rozhrania. Tento prvok na blokovanie zabezpečuje, aby omylom alebo vibráciami pri jazde nedošlo k rozpojeniu kontaktného rozhrania počas jazdy. Prvok na blokovanie môže mať podobu elektromagnetického zámku, ktorý mechanicky blokuje vysunutie konektora, alebo môže zamedzovať uchopeniu odnímateľného prvku a podobne.

Odnímateľný prvok podľa tohto technického riešenia môže vo výhodnom usporiadaní zahŕňať aj biometrický snímač, ktorý je prepojený s ovládaním rozpojenia. Biometrický snímač je aktivovaný až po zasunutí odnímateľného prvku do kontaktného rozhrania, odnímateľný prvok teda ani v tomto vyhotovení nemusí mať žiadnu batériu, akumulátor alebo podobný zdroj energie. Biometrický snímač môže spájať vodivé prepojenia priamo alebo prostredníctvom relé. Zvyčajne bude relé použité len na jednej vetve, ktorá si nevyžaduje vysoké prúdové zaťaženie.

Ako výhodné sa ukázalo usporiadanie, pri ktorom biometrický snímač je snímač odtlačku prsta, resp. prstov. Snímač odtlačku prsta môže byť na odnímateľnom prvku umiestnený na mieste, ktorý zodpovedá polohe prsta, napríklad palca pri držaní a manipulácii s odnímateľným prvkom Po zasunutí odnímateľného prvku do kontaktného rozhrania sa aktivuje snímač odtlačku prsta. Užívateľ podrží prst na snímači a po načítaní odtlačku môže ruku oddialiť od odnímateľného prvku. Aby užívateľ videl, kedy je snímanie odtlačku dokončené, môže byť odnímateľný prvok vybavený svetelnou signalizáciou.

Podstatnou výhodou vyhotovenia s biometrickým snímačom, najmä so snímačom odtlačku prsta, je odstránenie rizika, že odnímateľný prvok bude odcudzený oprávnenému užívateľovi a motorové vozidlo bude používané s originálnym odnímateľným prvkom, ale pritom bez súhlasu oprávneného užívateľa. Výhodné je umiestnenie biometrického snímača do telesa odnímateľného prvku. Skúmaním motorového vozidla v neaktívnom stave sa totiž nedá zistiť, že zabezpečovacie zariadenie zahŕňa aj biometrický snímač. Výhodou je tiež skutočnosť, že pri dodatočnej montáži do vozidla nie je potrebné umiestňovať biometrický snímač na povrch v interiéri, napríklad do prístrojovej dosky, čo zjednodušuje montáž. Biometrický snímač v odnímateľnom prvku v neaktívnom stave, teda mimo spojenia s kontaktným rozhraním vo vozidle, neodoberá žiadnu

S K 8346 Υί elektrickú energiu. Manipuláciou v motorovom vozidle bez odnímateľného prvku sa nedá zistiť profil biometrických údajov oprávneného užívateľa, keďže ten je uložený v odnímateľnom prvku.

Snímač odtlačku prsta bude vo výhodnom usporiadaní umiestnený v rámci odnímateľného prvku na mieste, ktoré zodpovedá polohe prsta pri prirodzenom držaní odnímateľného prvku. Zvyčajne prstom určeným na snímanie bude palec, a poloha snímača odtlačku prsta bude zodpovedať miestu, kde sa palec nachádza pri držaní konkrétneho tvaru odnímateľného prvku. Tvar odnímateľného prvku môže byť ergonomicky navrhnutý tak, aby napomohol prirodzenému a ľahkému uchopeniu medzi dva alebo tri prsty.

Aby odnímateľný prvok nevyčnieval do interiéru motorového vozidla celou svojou dĺžkou, bude vhodné, ak kontakty na spojenie s kontaktným rozhraním sú strane motorového vozidla umiestnené vnútri šachty. Šachta má pritom dutinu prispôsobenú na vloženie odnímateľného prvku. Pomocou šachty sa môže zariadenie vhodne nadizajnovať tak, že v interiéri pôsobí nerušivo a nevyčnieva von, napríklad von z povrchu prístrojovej dosky, ktorá svojím vonkajším obrysom tvorí povrch v interiéri. Aby sa zvýšili užívateľské aj estetické vlastnosti, môže byť šachta vybavená osvetlením, výhodne osvetlením, ktorého farebnosť sadá nastaviť podľa farebnosti osvetlenia konkrétneho motorového vozidla. Osvetlenie uľahčí vkladanie odnímateľného prvku v tme. Zároveň osvetlenie šachty alebo tiež osvetlenie v rámci odnímateľného prvku môže slúžiť na identifikáciu aktivovaného alebo odomknutého stavu zariadenia. Napríklad šachta môže svietiť na červeno, pokiaľ je zariadenie v stave stráženia a na zeleno, ak je zariadenie deaktivované, bol nasnímaný odtlačok oprávneného užívateľa a podobne.

Na zvýšenie užívateľských funkcií môže byť elektromechanické zabezpečovacie zariadenie podľa tohto technického riešenia doplnené o GPS modul, ktorý zisťuje polohu motorového vozidla. Elektromechanické zabezpečovacie zariadenie podľa tohto technického riešenia môže spolupracovať aj s GPS modulom, ktorý bol už súčasťou motorového vozidla pred montážou tohto elektromechanického zabezpečovacieho zariadenia, pričom sa prepojí so šachtou. GPS modul je umiestnený v rámci motorového vozidla, nie je viazaný na odnímateľný prvok, ale s ním spolupracuje a to napríklad tak, že GPS modul je schopný identifikovať, či je odnímateľný prvok zasunutý a prepája elektrické alebo elektronické obvody motorového vozidla. GPS modul môže byť prepojený s bezdrôtovým komunikačným modulom, napríklad s GSM alebo GPRS komunikačným modulom, cez ktorý sa zasielajú aktuálne dáta o polohe a stave motorového vozidla. V prípade použitia biometrického snímača v rámci odnímateľného prvku môže komunikačný modul zasielať tiež správy o identite vodiča. Elektromechanické zabezpečovacie zariadenie podľa tohto technického riešenia môže v takomto vyhotovení slúžiť aj na vytváranie knihy jázd.

Vetvy, ktoré sú prerušované zariadením podľa tohto technického riešenia, môžu byť súčasťou akéhokoľvek elektrického alebo elektronického systému motorového vozidla. Zvyčajne pôjde o spojenie medzi motorom a jeho riadiacou jednotkou, medzi snímačmi a riadiacou jednotkou. Môže ísť tiež o obvody prevodovky, výhodne automatickej prevodovky, odblokovanie elektricky ovládanej ručnej brzdy, ovládanie štartéra, palivového čerpadla, posilňovačariadenia a podobne.

Dôležitou výhodou predloženého technického riešenia je vysoká spoľahlivosť a bezpečnosť zariadenia. V prípade použitia biometrického snímača sa tiež vylúči riziko únosu motorového vozidla a napríklad jeho zneužitie na teroristické útoky. Aj keď samotné motorové vozidlo navonok neposkytuje žiadnu indíciu o biometrickej identifikácii, po prípadnej krádeži alebo lúpeži odnímateľného prvku sa vozidlo nedá naštartovať nepovolanou osobou, aj keď táto disponuje originálnym odnímateľným prvkom Navonok pritom nie je pozorovateľné, že zariadenie zahŕňa aj biometrické snímanie, keďže biometrický snímač je súčasťou odnímateľného prvku.

Predložené technické riešenie má pritom jednoduchú a prevádzkovo spoľahlivú konštrukciu, je schopné priamo prenášač vysoké prúdové zaťaženie a v aktivovanom stave nemá žiaden odber elektrickej energie. Výhodou je tiež, že kód zariadenia spočívajúci v konkrétnej geometrii vodivých prepojení je s účasťou odnímateľného prvku a rozoberaním súčastí vo vozidle sanedá zistiť.

Prehľad obrázkov na výkresoch

Technické riešenie je bližšie vysvetlené pomocou obrázkov 1 až 6. Zobrazené zapojenia, jednotlivé vetvy elektroinštalácie, ako aj konkrétny tvar odnímateľného prvku sú len príkladom a nemajú byť vysvetľujúce ako znaky obmedzujúce rozsah ochrany.

Na obrázku 1 je schéma, kde je zariadenie zapojené do obvodov medzi riadiacou jednotkou motora a motorom Bodkovaná línia znázorňuje hranicu, ktorá oddeľuje odnímateľný prvok a časti nainštalované v motorovom vozidle. Konektor odnímateľného prvku je zaznamenaný ako priblížený, ale ešte nezasunutý v konektore šachty.

Obrázok 2 zobrazuje zapojený odnímateľný prvok so snímačom odtlačku prsta.

Obrázok 3 zachytáva schému zariadenia, ktoré je vybavené GPS modulom, ktorý je umiestnený v motorovom vozidle. Snímač odtlačku prsta je znázornený v polohe, kedy rozpína jedno vodivé prepojenie v rámci

S K 8346 Υί odnímateľného prvku. Bodkovaná línia znázorňuje hranicu, ktorá oddeľuje odnímateľný prvok a časti nainštalované v motorovom vozidle.

Na ohrá/ku 4 je pohľad na príklad dizajnu odnímateľného prvku, kde kontaktné ro/hranie je tvorené dvojicou konektorov.

Obrázok 5 znázorňuje odnímateľný prvok z predchádzajúceho obrázka zo strany snímača odtlačku prsta.

Na ohrá/ku 6 je znázornený odnímateľný prvok zasunutý v šachte, kedy je kontaktné rozhranie prepojené s elektroinštaláciou motorového vozidla. Šachta je zobrazená v čiastočnom reze, ktorý poskytuje pohľad do jej vnútra s odnímateľným prvkom V reze je znázornený aj povrch interiéru motorového vozidla v mieste dodatočne nainštalovanej šachty.

Príklad^ uskutočnenia

Príklad 1

V tomto príklade podľa obrázka 1 má odnímateľný prvok 1 kontaktné rozhranie 2 tvorené jedným konektorom s 11 kontaktmi. Tie tvoria 5 párov kontaktov, jeden kontakt je nezapojený.

Konektor je rovnaký pre odnímateľné prvky rôznych motorových vozidiel, ale zapojenie kontaktov v rámci konektora je odlišné pre každé motorové vozidlo. Tomu zodpovedajú vodivé prepojenia 3 v rámci odnímateľného prvku k Po zasunutí konektora odnímateľného prvku 1 do opačnej časti konektora na povrchu v interiéri, v tomto príklade v prístrojovej doske motorového vozidla, sa rozpojené vetvy elektrických a elektronických obvodov vodivo prepoja, čím sa umožní komunikácia riadiacej jednotky motora (ECU) s motorom (E) a motorové vozidlo je pripravené na prevádzku.

Na obrázkoch 1 až 3 sú pre jasnosť a jednoduchosť znázornené vodivé prepojenie tak, akoby zodpovedali vždy rovnakému umiestneniu párov v rámci kontaktného rozhrania. V skutočnosti bude geometria každého zapojenia odlišná, každý konektor bude mať iné zapojenie kontaktov.

Príklad 2

V tomto príklade podľa obrázka 2 je odnímateľný prvok 1 vybavený snímačom 4 odtlačku prsta, ktorý spája alebo rozpája jedno vodivé prepojenie 3 vnútri odnímateľného prvku 1. V inom príklade môže cez viaceré relé snímač 4 odtlačku prsta prerušovať a spínať viaceré alebo aj všetky vodivé prepojenia 3 v odnímateľnom prvku 1.

Na obrázkoch 1 až 3 sú pre jasnosť a jednoduchosť znázornené vodivé prepojenia tak, akoby zodpovedali vždy rovnakému umiestneniu párov v rámci kontaktného rozhrania. V skutočnosti bude geometria každého zapojenia odlišná, každý konektor bude mať iné zapojenie kontaktov.

Príklad 3

V tomto príklade v zmysle obrázka 3 je vyhotovenie podľa predchádzajúceho príkladu doplnené o GPS modul 5, ktorý je nainštalovaný vnútri motorového vozidla a je tiež prepojený s GSM komunikátorom, ktorým sa správy o polohe a stave motorového vozidla zasielajú do centrály majiteľa motorového vozidla. Systém je výhodne použiteľný napríklad v rámci firemnej flotily alebo v požičovni motorových vozidiel, kde sa pomocou snímača 4 odtlačku prsta dá tiež identifikovať, kto motorové vozidlo (nákladné vozidlo, osobné vozidlo, cestný stroj, nakladač, rýpadlo, žeriav, motocykel) v danom čase viedol.

Na obrázkoch 1 až 3 sú pre jasnosť a jednoduchosť znázornené vodivé prepojenia tak, akoby zodpovedali vždy rovnakému umiestneniu párov v rámci kontaktného rozhrania. V skutočnosti bude geometria každého zapojenia odlišná, každý konektor bude mať iné zapojenie kontaktov.

Príklad 4

Vyhotovenie podľa tohto príkladu je zobrazené na obrázkoch 4 až 6. Odnímateľný prvok 1 má kontaktné rozhranie 2 vytvorené dvojicou konektorov, ktoré sú umiestnené vedľa seba na prednej strane odnímateľného prvku E V tomto príklade sú použité zhodné konektory, ich vhodné nasmerovanie a správne vloženie je zabezpečené tvarom a výčnelkami telesa odnímateľného prvku E V zadnej časti odnímateľného prvku 1 je umiestnený snímač 4 odtlačku prsta, ktorý je umiestnený na mieste, kde palec ruky zviera teleso odnímateľného prvku 1.

Konektor na strane motorového vozidla je umiestnený vnútri šachty 6. Šachta 6 je pripevnená na povrchu v interiéri, v tomto príklad na povrchu prístrojovej dosky a je osvetlená tlmeným svetlom vo farbe osvetlenia prístrojovej dosky. Šachta 6 a odnímateľný prvok j, majú zdroj svetla. Oprávnený užívateľ zasunie odnímateľný prvok j, do šachty 6 a spojí konektory kontaktného rozhrania 2, čím sa aktivuje snímač 4 odtlačku prsta a zároveň šachta 6 a odnímateľný prvok], svietia na červeno, čo signalizuje blokovanie rozpojených obvodov. Užívateľ chvíľu drží odnímateľný prvok 1 tak, že palec ruky je na snímači 4 odtlačku prsta. Po vyhodnotení identity oprávneného užívateľa sa prepojí vodivé prepojenie 3, a tým sa spoja vetvy elektronických

S K 8346 Υί a elektrických obvodov motorového vozidla. Šachta 6 aj odnímateľný prvoky zasvietia na zeleno a užívateľ môže uvoľniť prst zo snímača 4 odtlačku prsta. Vozidlo je pripravené na prevádzku.

Zariadenie môže byť nastavené tak, že po zhasnutí motora alebo po otvorení dverí vodiča je potrebné nanovo načítať odtlačok prsta, a to aj v prípade, že odnímateľný prvok j, nebol odňatý zo šachty 6. Tým s a zabráni používaniu vozidla po jeho lúpeži.

Príklad 5

V šachte 6 je v tomto príklade umiestnený elektromagnetický zámok, ktorý ovláda malý blokovací kolík zapadajúci do telesa odnímateľného prvku T Po vložení odnímateľného prvku 1 do šachty 6 je odnímateľný prvok naďalej voľný, neblokovaný. Po naštartovaní vozidla sa signálom zo spínacej skrinky aktivuje elektromagnetický zámok. Kolík zablokuje odnímateľný prvok ý v šachte 6 až do momentu vypnutia motora. Tým sa zamedzí tomu, aby náhodne alebo neuvážene došlo k prerušeniu elektronických obvodov počas jazdy.

Priemyselná 'využiteľnosť

Priemyselná využiteľnosť je zrejmá. Podľa tohto technického riešenia je možné priemyselne a opakovane vyrábať a používať elektromechanické zabezpečovacie zariadenie motorových vozidiel, najmä na prerušovanie elektrických a/alebo elektronických obvodov v rôznych typoch motorových vozidiel a strojoch.

S K 8346 Υί

Zoznam vzťahových značiek a skratiek

- odnímateľný prvok

- kontaktné rozhranie

3 - vodivé prepojenie

- snímač odtlačku prsta

- GPS modul

- šachta

E - engine, motor

ECU- engine controlunit, riadiaca jednotka motora

GP - Global Positioning Systém, navigačný systém DPS - doska plošných spojov

Claims (14)

1. Elektromechanické zabezpečovacie zariadenie motorových vozidiel, najmä na prerušovanie elektrických a/alebo elektronických obvodov, ktorý zahŕňa odnímateľný prvok (1), vyznačujúce sa tým, že zahŕňa skupinu kontaktov na povrchu v interiéri motorového vozidla, odnímateľný prvok (1) má kontaktné rozhranie (2) so skupinou kontaktov, ktoré sú určené na spojenie so skupinou kontaktov na povrchu v interiéri motorového vozidla, páry kontaktov na povrchu v interiéri sú prepojené s elektrickými a/alebo elektronickými obvodmi motorového vozidla tak, že vetva elektrického alebo elektronického obvodu motorového vozidla je prerušená a jeden koniec vzniknutý prerušením príslušnej vetvy je prepojený s prvým kontaktom páru, druhý koniec vzniknutý prerušením príslušnej vetvy je prepojený s druhým kontaktom páru, pričom odnímateľný prvok (1) zahŕňa pevné vodivé prepojenia (3), ktoré navzájom spája páry kontaktov príslušného elektrického a/alebo elektronického obvodu motorového vozidla.

2. Elektromechanické zabezpečovacie zariadenie motorových vozidiel, najmä na prerušovanie elektrických a/alebo elektronických obvodov podľa nároku 1, vyznačujúce sa tým, že kontaktné rozhranie (2) je tvorené elektrickým konektorom aspoň so šiestimi kontaktmi, výhodne aspoň s desiatimi kontaktmi.

3. Elektromechanické zabezpečovacie zariadenie motorových vozidiel, najmä na prerušovanie elektrických a/alebo elektronických obvodov podľa nároku 1, vyznačujúce sa tým, že kontaktné rozhranie (2) je tvorené dvoma elektrickým konektormi, výhodne rovnakými konektormi.

4. Elektromechanické zabezpečovacie zariadenie motorových vozidiel, najmä na prerušovanie elektrických a/alebo elektronických obvodov podľa ktoréhokoľvek z nárokov laž3, vyznačujúce sa tým, že vodivé prepojenia (3) sú vytvorené ako vodivé cesty na doske plošných spojov (DPS) vnútri odnímateľného prvku (1).

5. Elektromechanické zabezpečovacie zariadenie motorových vozidiel, najmä na prerušovanie elektrických a/alebo elektronických obvodov podľa nároku 4, vyznačujúce sa tým, že konektor alebo konektory tvoriace kontaktné rozhranie (2) súk doske plošných spojov (DPS) prispájkované.

6. Elektromechanické zabezpečovacie zariadenie motorových vozidiel, najmä na prerušovanie elektrických a/alebo elektronických obvodov podľa ktoréhokoľvek z nárokov laž5, vyznačujúce sa tým, že prvý a druhý kontakt jedného páru rozpojenej vetvy majú pre každé motorové vozidlo odlišnú polohu v rámci geometrie konektora alebo viacerých konektorov.

7. Elektromechanické zabezpečovacie zariadenie motorových vozidiel, najmä na prerušovanie elektrických a/alebo elektronických obvodov podľa ktoréhokoľvek z nárokov laž6, vyznačujúce sa tým, že odnímateľný prvok (1) zahŕňa biometrický snímač, ktorý je prepojený aspoň s jedným vodivým prepojením (2).

8. Elektromechanické zabezpečovacie zariadenie motorových vozidiel, najmä na prerušovanie elektrických a/alebo elektronických obvodov podľa nároku 7, vyznačujúce sa tým, že biometrický snímač je snímač (4) odtlačku prsta.

9. Elektromechanické zabezpečovacie zariadenie motorových vozidiel, najmä na prerušovanie elektrických a/alebo elektronických obvodov podľa nároku 8, vyznačujúce sa tým, že snímač (4) odtlačku prsta je umiestnený na vonkajšej ploche telesa odnímateľného prvku (1).

10. Elektromechanické zabezpečovacie zariadenie motorových vozidiel, najmä na prerušovanie elektrických a/alebo elektronických obvodov podľa ktoréhokoľvek z nárokov laž9, vyznačujúce sa tým, že zahŕňa GPS modul (5).

11. Elektromechanické zabezpečovacie zariadenie motorových vozidiel, najmä na prerušovanie elektrických a/alebo elektronických obvodov podľa nároku 10, vyznačujúce sa tým, že GPS modul (5) je prepojený s komunikačným modulom, výhodne GSM a/alebo GPRS modulom

12. Elektromechanické zabezpečovacie zariadenie motorových vozidiel, najmä na prerušovanie elektrických a/alebo elektronických obvodov podľa ktoréhokoľvek z nárokov lažll, vyznačujúce sa tým, že zahŕňa šachtu (6) na vloženie odnímateľného prvku (1), kde kontakty na spojenie s kontaktným rozhraním (2) sú umiestnené vnútri šachty (6) a šachta (6) je prispôsobená na umiestnenie na povrchu interiéru motorového vozidla.

13. Elektromechanické zabezpečovacie zariadenie motorových vozidiel, najmä na prerušovanie elektrických a/alebo elektronických obvodov podľa ktoréhokoľvek z nárokov 1 až 12, vyznačujúce sa tým, že odnímateľný prvok (1) a/alebo šachta (6) majú zdroj svetla, výhodne viacfarebný zdroj svetla.

S K 8346 Υί

14. Elektromechanické zabezpečovacie zariadenie motorových vozidiel, najmä na prerušovanie elektrických a/alebo elektronických obvodov podľa ktoréhokoľvek z nárokov lažl3, vyznačujúce sa tým, že zahŕňa prvok na blokovanie odnímateľného prvku (1) v polohe spojenia kontaktného rozhrania (2), výhodne je prvok blokovania odnímateľného prvku (1) tvorený elektromagnetickým zámkom, ktorého 5 ovládanie je prepojené so spínacou skrinkou motorového vozidla.