CN206012546U - 一种车载驾驶员信息识别系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车载驾驶员信息识别系统，包括方向盘主体、控制器、警报器以及静脉识别区，方向盘主体的表面设置有静脉识别区和中心区，方向盘主体的内部设置有电池、继电器以及警报器，电池通过电性连接线连接警报器，连接电池和警报器的电性连接线上设置有继电器；静脉识别区的主要由红外摄像头以及控制器构成，控制器通过电性连接线连接继电器，与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：采用复杂的匹配算法对手指静脉特征进行匹配，从而对个人进行身份鉴定，确认身份，若身份符合，则正常开车，若身份不符合，则警报器会工作，持续发出警报声，且本装置的警报器以及静脉识别区隐蔽性强，进一步的提高了安全性。

Description

一种车载驾驶员信息识别系统

技术领域

本实用新型是一种车载驾驶员信息识别系统，属于汽车防盗技术领域。

背景技术

汽车防盗装置按其结构可分为机械式、电子式、网络式、指纹识别式四大类。

机械式

防盗装置是采用金属材料制作的各种防盗锁具，包括转向柱锁、转向盘锁、变速杆锁、踏板锁(离合器踏板锁、制动踏板锁)、车轮锁、汽车防盗磁片等等，通过这些防盗锁是锁住汽车的操纵部件，使窃贼无法将汽车开走。该防盗装置简便易行、价格便宜，缺点是不能报警。

电子式

防盗装置也称微电脑防盗装置，主要有插片式、按键式和遥控式等种类。该防盗装置通过电子设备控制汽车的起动、点火等电路，当整个系统开启之后，如果有非法移动汽车、开启车门、油箱门、发动机盖、行李舱盖、接点火线路时，防盗装置立刻发出警报，顿时灯光闪烁，警笛大作，同时切断起动电路、点火电路、喷油电路、供油电路，甚至自动变速器电路，使汽车处于完全瘫痪状态。该防盗装置安装隐蔽，功能齐全，无线遥控，操作简便，是中、高档轿车上广泛使用的防盗装置。

网络式

汽车防盗系统是国际上比较流行而且比较先进实用的一种防盗方式。它是在充分总结了前几各防盗方式存在的一种新型的汽车防盗方式。其主要有两种：一种是全球卫星定位、通过GSM进行无线传输对汽车进行定位跟踪和防盗防劫的CAS防盗系统，俗称“地网”。该类防盗系统最大的优点是改变了传统防盗装置单一的技防功能，而增加了人防功能，它能过建立在天空和地面的“网”对车辆进行及时报警并跟踪定位，从而使公安快速出警追堵被盗车辆成为可能，而且这种防盗系统具有阻断油、电路熄火停车等防盗又防劫功能。

指纹识别式

汽车指纹识别防盗系统是国际上最新流行的，也是防盗效果最好的防盗系统。它通过人体指纹的生物特征的唯一性，通过指纹识别控制汽车的电路，油路，启动马达等，从而达到防盗的目的。它多采用物理连接，没有空间信号的传递，从而有防屏蔽等功能；活体指纹的不可复制性以及复杂性，从而可以做到防解码等特点。指纹识别技术分为光学指纹识别技术、半导体电容式活体指纹识别技术种，其中半导体电容式活体指纹识别技术的精确性更高，当然也取决于芯片本身的制造工艺。

遥控式

遥控式汽车防盗器是随着电子技术的进步而发展起来的，是市场上推广普及最为广泛的一种。它的特点是遥控控制防盗器的全部功能，可靠方便，可带振动侦测、门控保护及微波或红外探头等功能。随着市场对防盗器的要求不断提高，遥控式汽车防盗器还增加了许多方便使用的附加功能，如遥控中控门锁、遥控送放冷暖风、遥控电动门窗及遥控开启行李等功能。

但是随着科技的发展，上述的技术都濒临淘汰。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种车载驾驶员信息识别系统，以解决上述背景技术中提出的问题,本实用新型使用方便，便于操作，设计巧妙，提高了市场竞争力。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种车载驾驶员信息识别系统，包括方向盘主体、控制器、警报器以及静脉识别区，所述方向盘主体的表面设置有静脉识别区和中心区，所述方向盘主体的内部设置有电池、继电器以及警报器，所述电池通过电性连接线连接警报器，连接电池和警报器的电性连接线上设置有继电器；所述静脉识别区的主要由红外摄像头以及控制器构成，所述控制器通过电性连接线连接继电器，所述控制器的内部设置有印制电路板，所述印制电路板上焊接有模/数转换器、单片机、储存器、数/模转换器以及DC-DC电源模块，所述红外摄像头与控制器通过信号连接。

进一步地，所述警报器为一种声光警报装置或一种蜂鸣式警报装置。

进一步地，焊接在印制电路板上的DC-DC电源模块与模/数转换器、单片机、储存器以及数/模转换器电性连接。

进一步地，焊接在印制电路板上的单片机与储存器双向数据连接。

进一步地，所述红外摄像头的输出端与模/数转换器的输入端连接，所述模/数转换器的输出端与单片机的输入端连接，所述单片机的输出端与数/模转换器的输入端连接，所述数/模转换器的输出端与继电器的输入端连接，所述继电器的输出端与电池的输入端连接，所述电池的输出端与警报器的输入端连接。

进一步地，所述静脉识别区表面附有一层伪装层，所述伪装层的颜色与方向盘主体的颜色相同。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种车载驾驶员信息识别系统，采用目前最先进的生物识别技术“静脉识别”。指静脉模块取得个人手指静脉分布图，从手指静脉分布图依据专用比对算法提取特征值，通过红外摄像头获取手指静脉的图像，将手指静脉的数字图像存贮在储存器中，将特征值存储。静脉比对时，实时采取静脉图，提取特征值，运用先进的滤波、图像二值化、细化手段对数字图像提取特征，同存储在储存器中的手指静脉特征值比对，采用复杂的匹配算法对手指静脉特征进行匹配，从而对个人进行身份鉴定，确认身份，若身份符合，则正常开车，若身份不符合，则警报器会工作，持续发出警报声，且本装置的警报器以及静脉识别区隐蔽性强，进一步的提高了安全性。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种车载驾驶员信息识别系统的结构示意图；

图2为本实用新型一种车载驾驶员信息识别系统的印制电路板示意图；

图3为本实用新型一种车载驾驶员信息识别系统的工作原理框图；

图中：1-方向盘主体、2-控制器、11-中心区、12-静脉识别区、13-电性连接线、14-电池、15-警报器、16-继电器、17-红外摄像头、21-印制电路板、22-模/数转换器、23-单片机、24-储存器、25-数/模转换器、26-DC-DC电源模块。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1、图2和图3，本实用新型提供一种技术方案：一种车载驾驶员信息识别系统，包括方向盘主体1、控制器2、警报器15以及静脉识别区12，方向盘主体1的表面设置有静脉识别区12和中心区，方向盘主体1的内部设置有电池14、继电器16以及警报器15，电池14通过电性连接线13连接警报器15，连接电池14和警报器15的电性连接线13上设置有继电器16。

静脉识别区12的主要由红外摄像头17以及控制器2构成，控制器2通过电性连接线13连接继电器16，控制器2的内部设置有印制电路板21，印制电路板21上焊接有模/数转换器22、单片机23、储存器24、数/模转换器25以及DC-DC电源模块26，红外摄像头17与控制器2通过信号连接。

警报器15为一种声光警报装置或一种蜂鸣式警报装置。

焊接在印制电路板21上的DC-DC电源模块26与模/数转换器22、单片机23、储存器24以及数/模转换器25电性连接，DC-DC电源模块26用于模/数转换器22、单片机23、储存器24以及数/模转换器25工作时的供电。

焊接在印制电路板21上的单片机23与储存器24双向数据连接。

红外摄像头17的输出端与模/数转换器22的输入端连接，模/数转换器22的输出端与单片机23的输入端连接，单片机23的输出端与数/模转换器25的输入端连接，数/模转换器25的输出端与继电器16的输入端连接，继电器16的输出端与电池14的输入端连接，电池14的输出端与警报器15的输入端连接。

静脉识别区12表面附有一层伪装层，伪装层的颜色与方向盘主体1的颜色相同。

做为本实用新型的一个实施例：在实际使用之前，首先通过指静脉识别区12取得个人手指静脉分布图，即通过红外摄像头17获取用户手指静脉的图像，通过模/数转换器22转换为一种数字量，发送至单片机23中，单片机23从手指静脉分布图依据专用比对算法提取特征值，将手指静脉的数字图像存贮在储存器24中，将特征值存储。

在静脉比对时，通过红外摄像头17获取用户手指静脉的图像，实时采取静脉图，提取特征值，通过模/数转换器22转换为一种数字量，发送至单片机23中，单片机23运用先进的滤波、图像二值化、细化手段对数字图像提取特征，同存储在储存器24中的手指静脉特征值比对，采用复杂的匹配算法对手指静脉特征进行匹配，从而对个人进行身份鉴定，确认身份，若身份符合，则正常开车，若身份不符合，单片机23通过数/模转换器25发出一道控制指令，加到继电器16中，继电器16通过控制电池14流经警报器15电流的通断，从而控制警报器15工作，持续发出警报声，且本装置的警报器15以及静脉识别区12隐蔽性强，采用目前最先进的生物识别技术“静脉识别”，进一步的提高了安全性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种车载驾驶员信息识别系统，包括方向盘主体、控制器、警报器以及静脉识别区，其特征在于：所述方向盘主体的表面设置有静脉识别区和中心区，所述方向盘主体的内部设置有电池、继电器以及警报器，所述电池通过电性连接线连接警报器，连接电池和警报器的电性连接线上设置有继电器；所述静脉识别区的主要由红外摄像头以及控制器构成，所述控制器通过电性连接线连接继电器，所述控制器的内部设置有印制电路板，所述印制电路板上焊接有模/数转换器、单片机、储存器、数/模转换器以及DC-DC电源模块，所述红外摄像头与控制器通过信号连接。

2.根据权利要求1所述的一种车载驾驶员信息识别系统，其特征在于：所述警报器为一种声光警报装置或一种蜂鸣式警报装置。

3.根据权利要求1所述的一种车载驾驶员信息识别系统，其特征在于：焊接在印制电路板上的DC-DC电源模块与模/数转换器、单片机、储存器以及数/模转换器电性连接。

4.根据权利要求1所述的一种车载驾驶员信息识别系统，其特征在于：焊接在印制电路板上的单片机与储存器双向数据连接。

5.根据权利要求1所述的一种车载驾驶员信息识别系统，其特征在于：所述红外摄像头的输出端与模/数转换器的输入端连接，所述模/数转换器的输出端与单片机的输入端连接，所述单片机的输出端与数/模转换器的输入端连接，所述数/模转换器的输出端与继电器的输入端连接，所述继电器的输出端与电池的输入端连接，所述电池的输出端与警报器的输入端连接。

6.根据权利要求1所述的一种车载驾驶员信息识别系统，其特征在于：所述静脉识别区表面附有一层伪装层，所述伪装层的颜色与方向盘主体的颜色相同。