SK8102Y1 - Pohonná reaktívna koncovka - Google Patents

Abstract

Zariadenie využíva tlakovú nádobu (1) s otvormi prekrytými lištami (2) vo dvojiciach vytvárajúcich profil dýz. Tlaková nádoba (1) je potrubím (3) v kĺbe (4) výkyvne spojená s generátorom tlaku (5), ktorý môže mať rôzne vyhotovenia ako štvortaktný spaľovací motor, kompresor s akumulátorom tlaku, parný generátor. Zariadenie redukuje vstupný tlak na vysoký výstupný prietok účinkom trenia okolitého vzduchu a induktívneho sania a výtlaku. Prúdenie vzduchu sa využije v bezlopatkových pohonoch s využitím tlaku výfukových plynov bežného štvortaktného motora, a to v letectve pri lietajúcich autách, motorkách, v akcelerácii mestských vozidiel pri úsporách hmotnosti a ceny elektrických akumulátorov.

Description

Oblasť techniky

Technické riešenie sa týka pohonných reaktívnych koncoviekv reaktívnych pohonných jednotkách lietadiel s viacúčelovým použitím Použitie je vhodné tiež na uľahčenie štartu, na pohon malých a ultraľahkých lietadiel alebo klzných vozidiel, alebo plavidiel.

Doterajší stav techniky

Reaktívne motory lietadiel sa používajú na druhy lietadiel s rýchlosťami nad 500 km za hodinu, kde vrtuľový pohon prestáva byť efektívny. Kategórie malých lietadiel používajú väčšinou vrtuľový pohon, ktorý je efektívny do spomenutej íýchlostnej hranice a je tiež investične dostupnejší. Podobne vrtuľovú jednotku uplatňujú tiež lietajúce autá, kde hnacia sila musí byť odvodnená buď prídavným mechanizmom na pôvodný motor vozidla, alebo musí byť pre letový režim celkom nový motor s redukčným prevodom, čo zvyšuje náklady na zariadenie ajeho hmotnosť. Lietajúce vozidlo musí mať dlhý rozbeh a vyššie rozpätie krídel. Štart a pristátie na bežnej komunikácii sú väčšinou problematické.

Podstata technického riešenia

Technické riešenie umožňuje rozšíriť použitie reaktívnych pohonov usporiadaním, podstatou ktorého je tlaková nádoba, ktorá obsahuje niekoľko zvislých radov otvorov prekrytých lištami s uholníkovým profilom, dvojice ktorých na svojich stornách vytvárajú profil výtokových dýz pretiahnutých v smere dĺžky tlakovej nádoby a do ktorých prúdi tlakové médium cez otvory v tlakovej nádobe, ktoré je do tlakovej nádoby tlačené potrubím s kĺbom na zmenu polohy a smerovania z generátora tlaku.

Generátor tlaku môže byť štvortaktný spaľovací motor, výfuk ktorého je spojený s potrubím do tlakovej nádoby. Výfuk ako štvrtý takt vháňa spaliny do tlakovej nádoby so zostatkovým tlakom Využitie plného výkonu motora umožňuje jeho čiastočná úprava vradením spätného ventilu alebo zmenou časovania ventilov. Dosiahnutý tlak sa za výtokovými dýzami induktívne mení na väčšíprietokový objem

Generátor tlaku môže byť spaľovacia turbína a to v prípadoch potreby zmeny parametrov pohonnej jednotky pre nižšie rýchlosti a vyššíťah.

Generátor tlaku môže byť kompresor s akumulátorom tlaku hnaný elektrickým alebo spaľovacím motorom Účelom v tomto prípade je akceleračná funkcia krátkeho alebo kolmého štartu s krátkodobým a vysokým výkonom z akumulátora tlaku.

Generátor tlaku môže byť čerpadlo vody s akumulátorom tlaku vody pod vzduchovým stĺpcom v prípade, že sazariadenie použije na pohon plavidla, pri ktorom savyžaduje vysoký ťah (tlak) vprotiprúde.

Prehľad obrázkov na výkresoch

Na obrázku 1 je pohľad na zariadenie zozadu s čiastkovým rezom s pohľadom na časť otvorov. Na obrázku 2 je pohľad na zariadenie zhora.

Príklady uskutočnenia

Pohonná jednotka lietajúcej motorky využíva technické riešenie ako priamy pohon jedným pôvodným motorom pri jazde na zemi ako aj pri letovom režime.

Motorka vybavená nosnými plochami, napr. štvoricou skladacích autorotačných rotorov, sa rozbieha účinkom štvortaktného motora 5 prenosom výkonu na kolesá a prenosom tlakového výkonu stláčaním výfukových plynov do tlakovej nádoby 1 cez potrubie 3. Výfukové plyny natlačené v tlakovej nádobe 1 prúdia opačným smerom k smeru jazdy cez dýzy vytvorené dvojicami líšt 2 z otvorov v tlakovej nádobe 1. Šírka výstupných prúdov spalín je podľa výkonu a rýchlostných parametrov 0,2 až 1 mma spôsobuje trenímo okolitý vzduch induktívne strhávanie okolitého vzduchu do prietoku zodpovedajúcej vrtule. Znížená výtoková rýchlosť a reakcia tlaku umožňujú vznik efektívnej reakčnej sily v smere jazdy (letu), ktorú vyvolajú dve tlakové nádoby 1 po bokoch zadného kolesa. Výkonné prevedenie pre ultrakrátky štart môže obsahovať medzi motorom 5 a tlakovou nádobou 1 akumulátor tlaku. Tlakové nádoby 1 sa v kĺbe 4 naklonia lištami 2 šikmo nadol a krátkodobý výkon so zvýšeným tlakom cez tlakom rozšírené prierezy dýz vyvolá hnaciu a vztlakovú silu potrebnú na vzlet. Po dosiahnutí letovej rýchlosti sa parametre upravia do normálneho výkonového režimu,

S K 8102 Υί akumulátor tlaku je vyprázdnený. Kolmý štart sa uskutoční použitím akumulátora tlaku vody. Krátkodobý výkon z takéhoto akumulátora je dostatočný na silovú reakciu tlakových nádob na kolmý štart.

Iné uskutočnenie je použitie pohonnej reaktívnej koncovky na rozbeh vozidiel na krátke vzdialenosti s využitím akumulátora tlaku, napr. vozidiel mestskej hromadnej dopravy, zásobovania, mestských vozidiel a pod. Akcelerácia pri ro/ja/dc je hlavný faktor spotreby energie. Aby vozidlá najmä elektro akumulačné mohli mať ľahké a lacné akumulátory, nabije sa akumulátor tlaku potrebnou energiou zo siete a túto využije najmä na rozbeh, ktorým prejde podstatnú časť trasy. Elektrický akumulátor slúži na nevyhnutné napájanie na špecifických miestach. Smer reaktívneho prúdenia pôjde bezpečne nahor z hore umiestnených tlakových nádob k Zvýšenie akumulácie môže byť ohrevom vody.

Iné uskutočnenie využitia zariadenia je na vytváranie účelového prúdenia vzduchu horizontálne alebo vertikálne dostredivými multiprúdmi. Ako generátor tlaku 5 možno použiť parný generátor.

Výstupné prúdenie bude zložené z vlhkého vzduchu. Umelé vzostupné prúdy možno využiť v energetike, doprave, turizme, športe. Vzostupný prúd vyvolá nestabilitu dennej teplej vrstvy vzduchu a spôsobí vertikálne termické prúdenie spolu s koncentráciou vetra, ktoré možno využiť napríklad na kaskádové prelety lietadiel alebo na zber termickej a veternej energie multirotorovými sústavami s reverzibilnými motor -generátormi.

Iné uskutočnenie je akumulačný pohon riečnych lodí. Tlakový akumulátor vody sa naplní a voda sa elektricky ohreje v dobíjacej stanici. Počas plavby medzi dvoma stanicami tlaková voda prúdi dýzami medzi lištami 2 a reaktívne poháňa plavidlo. Tlakové nádoby 1 s výtokovými dýzami môžu byť umiestnené na bokoch lode a zvyšovať účinnosť pohonu. Čerpadlá môžu mať hybridný pohon na univerzálne použitie dobíjania akumulátora tlaku vody (elektricky, spaľovacím motorom). Akumulátor tlaku vody môže byť plávajúca nádoba, ktorá akumuluje energiu na 2 až 4 hodiny plavby. A vo výtoku možno používať aj vodnú paru. Tomu zodpovedajúca infraštruktúra umožní elektroplavbu bez obmedzenia životnosti dobíjacími cyklami a s nízkou cenou akumulácie.

Iným uskutočnením je akumulačný bicykel. Elektricky ohriata voda v akumulátore tlaku vody po skytne kapacitu výkonu porovnateľnú s elektrickým akumulátorom cenovo výhodnejšie a bez obmedzenia životnosti dobíjacími cyklami.

Použitie zariadenia v akomkoľvek druhu mestského vozidla znižuje záťaž exhalátmi aj vo výbehových vozidlách po obmedzení alebo zastavení výroby spaľovacích motorov. Tým sa výrazne urýchli ochrana ovzdušia proti dopravným vplyvom

Claims (5)

1. NÁROKY NA OCHRANU

   1. Pohonná reaktívna koncovka učená na pohon lietadiel, ktorá využíva reakciu síl z výtoku tlakového média v plynnom alebo kvapalnom stave tým, že tlaková nádoba (1) obsahuje otvory umiestnené v niekoľkých zvislých radoch, ktoré sú prekryté lištami (2) vo dvojiciach vytvárajúcich pozdĺžne profily v tvare výtokových dýz, pričom tlaková nádoba (1) je potrubím (3) s kĺbom (4) spojená s generátorom tlaku (5).
2. 2. Pohonná reaktívna koncovka podľa nároku 1, vyznačujúca (5) je štvortaktný spaľovacímotor a potrubie (3) je napojené na jeho výfuk.
3. 3. Pohonná reaktívna koncovka podľa nároku 1, vyznačujúca (5) je spaľovacia turbína a potrubie (3) je napojené na jej kompresor.
4. 4. Pohonná reaktívna koncovka podľa nároku 1, vyznačujúca sa tým, že generátor tlaku (5) je kompresor s akumulátorom tlaku plynu.
5. 5. Pohonná reaktívna koncovka podľa nároku 1, vyznačujúca (5) je čerpadlo vody s akumulátorom tlaku vody.

   tým, tým, že generátor tlaku že generátor tlaku tým, že generátor tlaku

   1 výkres