ITNO20090002A1 - Vicolo produttivo elettrico e eolico o area compressa e eolica - Google Patents

Description

VEICOLO PRODUTTIVO ELETTRICO E EOLICO O

ARIA COMPRESSA E EO LICO

DISCRIZIONE

Questa descrizione riguarda una profonda ricerca sul uso dei mezzi di trasporto che viaggiano solo orizzontale come auto, treni, metro, camion ... che non avranno effetto di gravita. Questi mezzi consumano una forma di energia e producano un'altra. il trasporto non e una energia, ma e sempre stato una forma di trasformazione tanto e questo che vogliamo e cosi stato senza sfruttare l'energia prodotta.

I mezzi di trasporto consumano energia perche trovano una resistenza d'area durante il loro spostamento e con la forza del mezzo penetra nel area provocando una corrente d'area paragonabile con ilvento chi vieni trasformato a una energia elettrica tramite i turbini ( energia eolica) per essere più logico consideriamo il mezzo come semplice macchina che consuma per produrre.

Prima di tutto deve essere funzionante con energia elettrica o area compressa perche e una forma d'energia chi si po' nuovamente produrre tramite varie trasformazione.

In partenza il mezzo consuma una elevata energia elettrica o area compressa causa di un levato peso e questo dura solo poche secondi ma durante la corsa diminuisce il consumo. Rispetto al rendimento grazie alla energia cinetica che viene associata con energia meccanica chi arriva dal motore elettromeccanico o motore area compressa ci danno una elevata potenza e velocità per penetrare nel area creando una forte corrente d'area.

corrente elettrica o del compressore per ricaricare le batterie o le bombolette da quale parte il mezzo e poi l'alimentazione diretta.

Figura A:

la dimostrazione di una forma di una turbina con il generatore o pure compressore per il recupero della corrente d'area arrivante della velocità del mezzo.

N ° 1: il generatore che produce la corrente o pure il compressore. N ° 2: la turbina che produce la rotazione per il generatore o per il compressore quando affronta ilflusso d'area. N ° 3: i bocconi della turbina sono profondi per avere una maggiore spinta e geometricamente confinate al cilindro per avere maggiore forza.

Figura B:

Il sistema chi avrà il ruolo di recupero d'energia owiamente non sono indicati i fattori tradizionale del mezzo come il motore elettrico con le batterie o pure il motore d'area compressa con bombolette d'area per avere varie modificazione della potenza voluta e anche la loro posizione. N°4: mostra la direzione dell'area verso il mezzo quando e in movimento. N°5: la mascherina del mezzo sarebbe non molto particolare ai vicoli attuali e serve per impedire gli oggetti d'andare al'interno e bloccare la turbina durante il movimento del vicolo. N°6:il cofano chi fa parte della canale chi porta la corrente d'area verso il punto di forza della turbina. N°7: la posizione della turbina in un modo semplice e integrata nella forma abituale del vicolo. N°8: l'indicazione della fuoriuscita d'area verso il basso e cosi in fase della pioggia sporca tirata con ilvento non vieni rilasciata sulle parte esterni del mezzo. N°9/10: dimostri i spazzi dove e possibile installare il motore, le batterie o pure le bombolette del vicolo.

Figura C:

dimostrazione di nuovo la turbina con i canali e la direzione d'area verso i parti interessati della turbina e la parte fuoriuscita d'area. N°11: indica il canale e la<parte>alta del canale verso la mascherinae largaabbastanza per lasciarespazioe i posti per le luce del mezzo. E tutto questo per imbucare maggiore quantità d'area e avere maggiore potenza. In caso accusato resistenza del andamento del mezzo e avremo assorbito la potenza maggiore, e possibile spostare la turbina più avanti del vicolo per accorciare la profondità del canale come sottolinea che la turbina deve essere di un materiale leggero come alluminio per avere multa facilita di rotazione anche durante la velocità bassa nella città.

Normalmente queste turbine non subiscono resistenza durante l'andamento del vicolo e influenzano il consumo del energia perche sono soggetti aderiscono al andamento orizzontale d'area paragonabile con varie parte del vicolo chi sono oggetti immobile e quasi verticale ( come sotto l'auto, il motore, parapresa, specchietti, parautile, ecc...) chi hanno una resistenza e influenzano il consumo. come indichiamo che il rendimento del vicolo quando vieni calcolato e molto superiore del consumo e sopra tutto quando la velocità aumenta grazie al energia cinetica chi vieni associata con la forza del motore.

E il rendimento finale e pari al rendimento della corrente d'area si vogliamo recuperare solo il consumo di motore non influenza l'andamento del vicolo e possibile anche usufruire meta del'energia accumulata nelle batterie si e ilvicolo viaggia spesso in velocità elevata (esempio: fuori città). E nella circolazione nella città si bassa la produzione il mezzo avrà l'autonomia sufficiente nella batteria o pure nelle bombolette d'area finche viaggiaad alta velocità ( fuori città).

Per il sistema elettrico e più vantaggioso per i treni, metri, Perche non hanno la batteria partiscono tramite la corrente diritta della linea e durante il lancio possono produrre l'energia elettrica e rimandare la corrente in rete.

Tutto questo non stato possibile si la partenza che consuma di più dura di secondi e il lancio chi produce e dura minuti e ore.

Claims (1)

1. VEICOLO PRODUTTIVO ELETRICO E EOLICO O ARIA COMPRESSA E EOLICO RIVENDICAZIONE 1-<Questo veicolo dispone di un sistema produttivo che, attraverso la>trasformazione di circolazione si guadagnail trasporto. 2- Veicolo, pertanto diventa autonomo alimentato per l'energia ha bisogno. 3- L'energia non inquini l'ambiente totalmente. 4- Il contributo di grande risparmio energetico. 5- A proposito di sistema elettrico può anche produrre energia elettrica in eccesso,che può esserescaricato sulla linea elettrica. 6- E 'molto vantaggioso per. i treni e altri mezzi di trasporto, perché è già collegato alla rete elettrica senza batterie, che assorbe l'energia elettrica alla partenza e lo dà indietro sulla stessalinea, durante la corsa.