CN105480233A - 管道车 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种管道车，它是行驶在管道中的轨道车，它通过安装在轨道车上的两台电动涡轮压气机的多级涡轮在电动机的拖动下将空气吸入并通过和多级静叶栅相互作用压缩成为高压气流由轨道车尾部喷出，使轨道车前部管道形成负压，由于轨道车前部的空气被压缩的尾部，在轨道车前后的管道即产生数倍的压力差驱动轨道车前进。由于轨道车前进的前方管道气压低对车阻力小、车的速度快。

Description

管道车

技术领域

本发明涉及一种管道车，具体涉及一种行驶在管道中的以空气作为动力的轨道车。

背景技术

目前常规的列车的主流动力为内燃机和电动机驱动；空气阻力是影响列车速度的的因素之一，行进在隧道中的列车空气的阻力会变大。

发明内容

本发明提供一种管道车，它是行驶在管道中的轨道车，它通过安装在轨道车上的两台电动涡轮压气机的多级涡轮在电动机的拖动下将空气吸入并通过和多级静叶栅相互作用压缩成为高压气流由轨道车尾部喷出，使轨道车前部管道形成负压，由于轨道车前部的空气被压缩的尾部，在轨道车前后的管道即产生数倍的压力差驱动轨道车前进。由于轨道车前进的前方管道气压低对车阻力小、车的速度快。

本发明是以如下技术方案实现的：一种管道车，包括管道、铺设在管道中的双铁轨、安装在管道上方的供电线、置于轨道上的轨道车、安装在轨道车内的电动涡轮机压气机、设置在电动涡轮压气机前风管的用于调节空气流量的电动风门、安装在车厢前部的为电动涡轮压气机、电动风门供电的控制器；所述的管道为预制管或者涵洞；所述的轨道车由前后两对车轮、制动装置、转向架和车厢组成；所述的车厢两端为流线型中部为长方体，车厢的前部设置有操作位，车厢的前后部安装有挡风玻璃、两侧分布有舷窗和车门，车厢的顶部安装有导电辫；其特征在于：所述的轨道车的前后轮安装在前后转向架下方轴承座内，车厢安装在前后转向架的上方，位于车厢顶部的导电辫和管道上方的供电线滑动接触为两台电动涡轮压气机和电动风门供电；所述的电动涡轮压气机安装在车厢的底板中下方，电动涡轮压气机的前后部连接风管通向车的前部和尾部，电动涡轮压气机的前风管的管口安装有电动风门。

所述的电动涡轮压气机由多级静叶栅和多级涡轮交叉布局安装涵管内，多级静叶栅固定在涵管内壁，多级涡轮同轴固定由电动机驱动，多级涡轮在电动机的拖动下和多级静叶栅在相互将空气吸入并压缩成为高压气流。

本发明的积极效果

1.轨道车由电动涡轮压气机驱动可以将空气的阻力转化为车的动力。

2.电动涡轮压气机的压缩比高作为动力机驱动管道中的轨道车运行可以获得很高的速度且能耗低。

3.空气作为动力没有污染，环保。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步详细说明。

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1的左视图。

图中：1、管道，2、双铁轨，3供电线、4、轨道车，4-1、前后车轮，4-2、制动装置，4-3、转向架，4-4、车厢，5导电辫，,6、两台电动涡轮机压气机，6-1、涵管，6-2、多级静叶栅，6-3、多级涡轮，6-4、电动机，7、前风管，8、后风管，9、电动风门，10、控制器。

具体实施方式

如图1、2所示：一种管道车，包括管道1、铺设在管道1中的双铁轨2、安装在管道1上方的供电线3、置于双铁轨2上的轨道车4、安装在轨道车4内的电动涡轮机压气机6、设置在两台电动涡轮压气机6前风管7的用于调节空气流量的电动风门9、安装在车厢4-4前部的为两台电动涡轮压气机6、电动风门9供电的控制器10；所述的管道1为预制管或者涵洞；所述的轨道车4由前后两对车轮4-1、制动装置4-2、转向架4-3和车厢4-4组成；所述的车厢4-4两端为流线型中部为长方体，车厢4-4的前部设置有操作位，车厢4-4的顶部安装有导电辫5；其特征在于：所述的轨道车4的前后轮4-1安装在前后两个转向架4-3下方轴承座内，车厢4-4安装在前后两个转向架4-3的上方，位于车厢4-4顶部的导电辫5和管道1上方的供电线3滑动接触，为电动涡轮压气机6和电动风门9供电；所述的两台电动涡轮压气机6安装在车厢4-4的底板中下方，两台电动涡轮压气机6的前后部连接风管7和8通向车的前部和尾部，两台电动涡轮压气机6的前风管7的管口安装有电动风门9。

如图1所示：所述的电动涡轮压气机6由多级静叶栅6-2和多级涡轮6-3和交叉布局安装涵管6-1内，多级静叶栅6-3固定在涵管6-1的内壁，多级涡轮6-2同轴固定由电动机6-4驱动。

Claims (2)

1.一种管道车，包括管道(1)、铺设在管道(1)中的双铁轨(2)、安装在管道(1)上方的供电线(3)、置于双铁轨(2)上的轨道车(4)、安装在轨道车(4)内的两台电动涡轮机压气机(6)、设置在两台电动涡轮压气机(6)前风管(7)的用于调节空气流量的电动风门(9)、安装在车厢(4-4)前部的为两台电动涡轮压气机(6)、电动风门(9)供电的控制器(10)；所述的管道(1)为预制管或者涵洞；所述的轨道车(4)由前后两对车轮(4-1)、制动装置(4-2)、转向架(4-3)和车厢(4-4)组成；所述的车厢(4-4)两端为流线型中部为长方体，车厢(4-4)的前部设置有操作位(4-5)，车厢(4-4)的前后部安装有挡风玻璃(4-6)，两侧分布有舷(4-7)和车门(4-6)，车厢(4-4)的顶部安装有导电辫(5)；其特征在于：所述的轨道车(4)的前后轮(4-1)安装在前后两个转向架(4-3)下方轴承座内，车厢(4-4)安装在前后两个转向架(4-3)的上方，位于车厢(4-4)顶部的导电辫(5)和管道(1)上方的供电线(3)滑动接触，为两台电动涡轮压气机(6)和电动风门(9)供电；所述的两台电动涡轮压气机(6)安装在车厢(4-4)的底板中下方，两台电动涡轮压气机(6)的前后部连接风管(7)和(8)通向车的前部和尾部，两台电动涡轮压气机(6)的前风管(7)的管口安装有电动风门(9)。

2.根据权利要求1所述的管道车，其特征在于：所述的两台电动涡轮压气机(6)由多级静叶栅(6-2)和多级涡轮(6-3)和交叉布局安装涵管(6-1)内，多级静叶栅(6-3)固定在涵管(6-1)的内壁，多级涡轮(6-2)同轴固定由电动机(6-4)驱动。