SK6549Y1 - Electromagnetic brake - Google Patents

Abstract

Described is an electromagnetic brake, which is formed by electromagnetic armature (2), to which the releasably stored electromagnetic body (1) with a solenoid coil (12) and spring (11), in the body of the body (21) electromagnetic armature (2) is attached connecting screw (24) with drum (25) which is removably placed between the body (21) and the brake shoe (22), which is fixed to the brake pad (23) acting on the brake drum (5), in electromagnetic armature (2) with bolt (41) and / or in the electromagnetic body (1) are stored the guide pins (3) and damping ring (31) and a supporting roller (32) to which is detachably mounted adjustment screw (33), and electromagnetic body (1) is attached to the spring carrier (4) with microswitch (42), on which is mounted adjustment screw (43) and screw fixation (44). Electromagnetic armature (2) position to electromagnetic body (1) is transmitted by means of a bolt (41) and a monitoring microcontroller (42).

Description

Oblasť techniky

Technické riešenie sa týka elektromagnetickej brzdy, ktorá je určená najmä na brzdenie trakčného kolesa výťahového stroja.

Doterajší stav techniky

Do dnešného dňa sú známe elektromagnetické brzdy, ktoré využívajú prítlačné sily pružín alebo permanentných magnetov. Nevýhodou týchto technických riešení je vysoká výrobná cena a ich nižšia účinnosť.

Známe riešenie je opísané v európskom patentovom spise EP č.l 528 028 s názvom Brzda pre výťah, kde v každej brzdovej polovičke je usporiadaná tlačná pružina k aktivácii brzdy a aktuátor k odbrzdeniu brzdy, pričom tlačná pružina a aktuátor pôsobia na najmenej jedno aktívne brzdové obloženie, ktoré pri deaktivovanom aktuátore vytvára na brzdovej ploche brzdnú silu a brzda je uložená plávajúcim spôsobom kolmo na brzdnú plochu, kde v každej brzdovej polovičke je usporiadané najmenej jedno prídavné pasívne brzdové obloženie, ktoré pri výpadku jednej brzdovej polovičky pôsobí namiesto aktívneho brzdového obloženia vypadnutej brzdovej polovičky. Nevýhodou tohto riešenia je, že nesníma vzájomnú polohu brzdných plôch, ako aj vysoká hladina hluku.

Ďalšie známe riešenie je opísané v európskom patentovom spise EP č.l 687 232 s názvom Brzda výťahu a zdvíhací stroj, kde elektromagnet pozostávajúci z cievky a tela magnetu má pripevnenú brzdovú čeľusť prostredníctvom pohyblivého brzdového rámu, pričom v brzde je lepšie tepelné spojenie materiálu brzdového rámu, ako je tepelná vodivosť materiálu tela magnetu. Nevýhodou tohto riešenia je, že nesníma vzájomnú polohu brzdných plôch a z konštrukčného hľadiska jeho výroba je zložitá a náročná, ako aj vysoká hladina hluku.

Ďalšie známe riešenie je opísané v európskom patentovom spise EP č. 1 687 548 s názvom Brzda a spôsob zoradenia brzdy, kde elektromagnet pozostáva z cievky, tela magnetu a pohyblivého rámu pripevneného k brzdovej čeľusti, v ktorom má brzda iba jednu nastavovaciu maticu, ktorej otáčanie je usporiadané tak, aby zmena vzájomnej vzdialenosti medzi brzdovým rámom a telom magnetu bola v smere zdvihu pohyblivého rámu. Nevýhodou tohto riešenia je, že nesníma vzájomnú polohu brzdných plôch a z konštrukčného hľadiska jeho výroba je zložitá a náročná, ako aj vysoká hladina hluku.

Ďalšie známe riešenie je opísané v európskom patentovom spise EP č. 2 002 142 s názvom Bezpečnostná brzda, kde spojovací kus, ktorý je uložený medzi statorom brzdy a rotorom brzdy v smere brzdiacej polohy je premiesťovaný silou pružiny a prostredníctvom vyvíjača premiestňovacej sily z brzdiacej polohy do koncovej polohy označenej ako uvoľňovacia poloha, pričom spojovací kus je v koncovej polohe pridržovaný proti sile pružiny feromagneticky permanentným magnetom, kde na premiestnenie spojovacieho kusa z uvoľňovacej polohy do brzdiacej polohy sú upravené aspoň dva rozdielne vyvíjače blokovacej sily, ktoré pôsobia na spojovací kus paralelne a nezávisle od seba. Nevýhodou tohto riešenia je, že nesníma vzájomnú polohu brzdných plôch a tiež nemá tlmiace krúžky, ako aj vysoká hladina hluku.

Podstata technického riešenia

Uvedené nedostatky do značnej miery odstraňuje elektromagnetická brzda, ktorá je tvorená elektromagnetickou kotvou, na ktorú je rozoberateľné uložené elektromagnetické teleso s elektromagnetickou cievkou, v ktorom je uložená najmenej jedna pružina, podľa tohto technického riešenia, ktorého podstata je v tom, že elektromagnetická kotva je tvorená najmenej jedným kotvovým telesom, v ktorom je rozoberateľné pripevnená najmenej jedna spojovacia skrutka, na ktorú je voľne uložený najmenej jeden kotvový tlmič, ktorý je rozoberateľné uložený medzi kotvové teleso a najmenej jednu brzdovú čeľusť, na ktorú je pripevnené brzdové obloženie pritlačené na brzdový bubon, pričom v elektromagnetickej kotve a/alebo v elektromagnetickom telese sú pevne uložené najmenej štyri vodiace kolíky s najmenej jedným tlmiacim krúžkom a najmenej jedným oporným valčekom, na ktorý je rozoberateľné pripevnená najmenej jedna nastavovacia skrutka a na elektromagnetické teleso s najmenej jedným svorníkom pripevneným na elektromagnetickú kotvu je pripevnený najmenej jeden pružinový nosič s najmenej jedným mikrospínačom, na ktorý je pripevnená najmenej jedna regulačná skrutka a najmenej jedna fixačná skrutka.

Je výhodné, že tlmiaci krúžok a kotvový tlmič sú vyrobené z gumy a/alebo z plastu, a/alebo kovového materiálu.

SK 6549 Υ1

Prehľad obrázkov na výkresoch

Technické riešenie bude bližšie vysvetlené pomocou výkresov, kde na obr. č. 1 je schematické znázornenie elektromagnetickej brzdy, na obr. č. 2 je čelný pohľad na elektromagnetickú brzdu, na obr. č. 3 je znázornenie čiastočného rezu elektromagnetického telesa s mikrospínačom, na obr. č. 4 je vrchný pohľad na elektromagnetickú brzdu a na obr. č. 5 je znázornenie čiastočného rezu elektromagnetickej kotvy s tlmením.

Príklady uskutočnenia

Príklad 1

Elektromagnetická brzda, podľa obr. č. 1, je tvorená jedným elektromagnetickým telesom 1, na ktoré je rozoberateľné uložená jedna elektromagnetická kotva 2. V elektromagnetickom telese 1 sú uložené pružiny 11, ktoré vyvolávajú brzdný moment. V elektromagnetickom telesel, podľa obr. č. 3, je uložená jedna elektromagnetická cievka 12, ktorou preteká elektrický prúd, pričom zabezpečuje elektromagnetickou silou priťahovanie elektromagnetickej kotvy 2, podľa obr. č. 2, k elektromagnetickému telesu 1. Elektromagnetická kotva 2, podľa obr. č. 5, je tvorená jedným kotvovým telesom 21 a brzdovou čeľusťou 22. Brzdová čeľusť 22 je spojená spojovacími skrutkami 24 s kotvovým telesom 21. Na spojovacie skrutky 24 je uložený kotvový tlmič 25, ktorý redukuje hladinu hluku pri zabrzdení. Na brzdovú čeľusť 22 je uložené brzdové obloženie 23. Brzdové obloženie 23, podľa obr. č. 2, je pritlačené na brzdový bubon 5. V elektromagnetickej kotve 2 sú ďalej pevne pripevnené štyri vodiace kolíky 3 s tlmiacim krúžkom 31, ktorý redukuje hladinu hluku pri pritiahnutí elektromagnetickej kotvy L Vodiace kolíky 3 sú uložené kolmo na deliacu rovinu medzi elektromagnetickým telesom 1 a elektromagnetickou kotvou 2, pričom zabezpečujú axiálny pohyb elektromagnetickej kotvy 2. V osi vodiaceho kolíka 3 je ďalej uložený oporný valček 32. Na oporný valček 32 je prítlačné pripevnená jedna nastavovacia skrutka 33. Vodiace kolíky 3 zachytávajú brzdný moment vyvolaný silou pružín 11. Pružiny 11 cez elektromagnetickú kotvu 2 pôsobia na brzdový bubon 5. Na elektromagnetické teleso

I, podľa obr. č. 4, je fixačnou skrutkou 44 pripevnený jeden pružinový nosič 4. Na pružinový nosič 4, podľa obr. č. 3, je pripevnený jeden mikrospínač 42, ktorý je určený na samotné snímanie pohybu elektromagnetickej kotvy 2. Na elektromagnetickú kotvu 2, podľa obr. č. 1, je cez elektromagnetické teleso 1 pripevnený svorník 41. Na pružinový nosič 4, podľa obr. č. 3, je pripevnená regulačná skrutka 43. ktorá reguluje jeho polohu ako aj polohu mikrospínača 42.

Príklad 2

Elektromagnetická brzda, podľa obr. č. 1, je tvorená jedným elektromagnetickým telesom 1, na ktoré je rozoberateľné uložená jedna elektromagnetická kotva 2. V elektromagnetickom telese 1 sú uložené pružiny

II, ktoré vyvolávajú brzdný moment. V elektromagnetickom telese 1, podľa obr. č. 3, je uložená jedna elektromagnetická cievka 12, ktorou preteká elektrický prúd. Elektromagnetická kotva 2, podľa obr. č. 5, je tvorená jedným kotvovým telesom 21, v ktorom je posuvne uložená brzdová čeľusť 22. Brzdová čeľusť 22 je spojená spojovacími skrutkami 24 s kotvovým telesom 21. Na spojovacie skrutky 24 je uložený jeden kotvový tlmič 25. ktorý redukuje hladinu hluku pri zabrzdení. Na brzdovú čeľusť 22 je pripevnené brzdové obloženie 23. Brzdové obloženie 23, podľa obr. Č. 2, je pritlačené na brzdový bubon 5. V elektromagnetickom telese 1 sú ďalej pripevnené štyri vodiace kolíky 3 s tlmiacimi krúžkami 31 a opornými valčekmi 32, ktoré redukujú hladinu hluku. Na elektromagnetické teleso 1, podľa obr. č. 4, je pripevnený jeden pružinový nosič 4. Na pružinový nosič 4 je pripevnený jeden mikrospínač 42. Na pružinový nosič 4, podľa obr. č. 3, je pripevnená regulačná skrutka 43, ktorá reguluje jeho polohu ako aj polohu mikrospínača 42. Na pružinový nosič 4, podľa obr. č. 4, sú pripevnené fixačné skrutky 44. Na elektromagnetickú kotvu 2, podľa obr. č. 1, je cez elektromagnetické teleso 1 pripevnený svorník 4L

Priemyselná využiteľnosť

Technické riešenie, ktoré je vyhotovené ako pokojové, a preto sa nepredpokladá opotrebenie brzdového bezazbestového obloženia, je možné využiť na výťahové pohony novej generácie, kde sa brzdenie realizuje na strane pohonu pri trecom kolese, alebo priamo na trecom kolese, ktoré má na tento účel vytvorenú treciu plochu, pričom elektromagnetická brzda je konštruovaná ako jednosmerný elektromagnet s tlačnými pružinami a brzdná sila je prenášaná cez kotvu elektromagnetu a brzdné obloženie na brzdové koleso. Núdzové odbrzdenie elektromagnetov pri výpadku elektrickej energie je možné pomocou záložného zdroja.

SK 6549 Υ1

Claims (2)

1. NÁROKY NA OCHRANU

   1. Elektromagnetická brzda, ktorá je tvorená elektromagnetickou kotvou, na ktorú je rozoberateľné uložené elektromagnetické teleso s elektromagnetickou cievkou, v ktorom je uložená najmenej jedna pružina, vyznačujúca sa tým, že elektromagnetická kotva (2) je tvorená najmenej jedným kotvovým telesom (21), v ktorom je rozoberateľné pripevnená najmenej jedna spojovacia skrutka (24), na ktorú je voľne uložený najmenej jeden kotvový tlmič (25), ktorý je rozoberateľné uložený medzi kotvové teleso (21) a najmenej jednu brzdovú čeľusť (22), na ktoré je pripevnené brzdové obloženie (23) pritlačené na brzdový bubon (5), pričom v elektromagnetickej kotve (2) a/alebo v elektromagnetickom telese (1) sú pevne uložené najmenej štyri vodiace kolíky (3) najmenej s jedným tlmiacim krúžkom (31) a najmenej jedným oporným valčekom (32), na ktorý je rozoberateľné pripevnená najmenej jedna nastavovacia skrutka (33) a na elektromagnetické teleso (1) najmenej s jedným svorníkom (41) pripevneným na elektromagnetickú kotvu (2) je pripevnený najmenej jeden pružinový nosič (4) najmenej s jedným mikrospínačom (42), na ktorý je pripevnená najmenej jedna regulačná skrutka (43) a najmenej jedna fixačná skrutka (44).
2. 2. Elektromagnetická brzda, podľa nároku 1,vyznačujúca sa tým, že tlmiaci krúžok (31) a kotvový tlmič (25) sú vyrobené z gumy a/alebo z plastu, a/alebo kovového materiálu.