CN202107401U - 一种夹持在曳引机曳引轮上的紧急制动装置 - Google Patents

Abstract

一种夹持在曳引机曳引轮上的紧急制动装置，属于电梯轿厢上行超速保护装置。所述的曳引机包括曳引机本体、设在曳引机本体上的曳引轮和紧急制动装置，其特点是：所述的紧急制动装置采用电磁钳盘式制动器，该电磁钳盘式制动器安装在曳引机本体的卧式安装底脚或者立式安装底脚上，并且对应于曳引轮的位置处，用于夹持所述的曳引轮。优点：灵敏度好，响应及时，制动效果极佳；不仅安装方便，而且节省了安装空间；制动的有效面积大，能确保电梯运行的安全性。

Description

一种夹持在曳引机曳引轮上的紧急制动装置

技术领域

本实用新型涉及一种电梯轿厢上行超速保护装置，尤其涉及一种夹持在曳引机曳引轮上的紧急制动装置。

背景技术

GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》规定在布置电梯时一定要安装轿厢上行超速保护装置，该装置用于在紧急情况下迅速制停曳引轮或者钢丝绳或者对重块以制停电梯轿厢，或者直接制停轿厢。目前市场上的桥厢上行超速保护装置大多是夹持钢丝绳的夹绳器和直接作用在曳引轮上的制动块，它们从开启到制停轿厢的过程动作都比较慢，灵敏度差、响应迟缓，存在一定的缺陷。

例如中国实用新型专利授权公告号CN2758218Y公开了一种“电梯上行超速夹绳器” ,其工作过程是：当电梯轿厢上行超速达到限速器的动作速度时，限速器发生机械动作，通过触发拉绳带动触发杆向瞬动开关方向移动，触发杆会先使瞬动开关动作，切断电源，使曳引机停转同时挂钩板随触发杆一起移动而使活动销脱钩，钢丝绳两侧活动楔块同时向下滑动使前后衬板夹住钢丝绳。由于惯性使超速的轿厢继续向上运动，即对重会继续向下运动，这样曳引钢丝绳就会带动活动楔块继续下滑，活动楔块上的衬板对钢丝绳产生足够的摩擦力，使对重制停，也即是使上行的轿厢减速制停。再例如本申请人单位提出的授权公告号为CN201567126U公开了“一种作用在曳引机的曳引轮上的安全制动装置”，其工作过程是：当电梯运行失控产生超速时，速度达到上行限速器的机械动作时，上行限速器输出机械动作信号，促使紧急制动装置动作，经过一系列动作后，紧急制动装置制动瓦上的摩擦片与曳引轮的外圆环柱内表面相贴合而产生摩擦作用，由于曳引轮的旋转惯性进一步拖动摩擦片锁紧，最后制停曳引轮，继而使上行的轿厢制停。上面所列举的例子都说明了现有的无论是夹持电梯钢丝绳的夹绳器还是直接制停曳引轮的制动块，都是在制动块与钢丝绳或者曳引轮接触后，利用对重、曳引轮等运动体的运动惯性产生反向摩擦力来制停轿厢的，这种从制动装置接收信号开始→运动到与钢丝绳或曳引轮接触→再到拥有足够的摩擦力制停轿厢的运动过程有一定的滞后性，其制动的效果并不理想，存在安全隐患。

鉴于上述已有技术，本申请人作了有益的设计，找到了解决上述问题的方法，并且被实践证明是行之有效的，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。

发明内容

本实用新型的任务是要提供一种灵敏度高、响应及时、制动效果显著、能确保电梯使用安全的夹持在曳引机曳引轮上的紧急制动装置。

本实用新型的任务是这样来完成的，一种夹持在曳引机曳引轮上的紧急制动装置，所述的曳引机包括曳引机本体、设在曳引机本体上的曳引轮和紧急制动装置，其特点是：所述的紧急制动装置采用电磁钳盘式制动器，该电磁钳盘式制动器安装在曳引机本体的卧式安装底脚或者立式安装底脚上，并且对应于曳引轮的位置处，用于夹持所述的曳引轮。

在本实用新型的一个具体的实施例中，所述的电磁钳盘式制动器包括静盘、电磁线圈、动盘、钳座、第一摩擦片、第二摩擦片、制动弹簧，所述的静盘内设置有电磁线圈，静盘与动盘之间设置有制动弹簧，第一摩擦片安装于动盘上，第二摩擦片安装于钳座上，所述的第一摩擦片和第二摩擦片位于曳引轮宽度方向的两侧，用于夹持所述曳引轮的两侧侧面。

在本实用新型的另一个具体的实施例中，所述的静盘上开设有安装孔，安装孔内设置有衬套，衬套中穿设有一导杆，该导杆通过螺钉固定在一安装座上，所述的安装座通过螺钉固定在曳引机本体的卧式安装底脚或者立式安装底脚上。

在本实用新型的又一个具体的实施例中，所述的静盘、动盘和钳座通过螺栓组件顺次连接，其中：静盘与钳座之间构成为固定连接，静盘与动盘之间构成为活动连接，并且调定静盘与动盘之间的工作间隙为A。

在本实用新型的再一个具体的实施例中，所述的曳引机本体采用立式安装时，所述的电磁钳盘式制动器安装在所述的卧式安装底脚上；所述的曳引机本体采用卧式安装时，所述的电磁钳盘式制动器安装在所述的立式安装底脚上。

本实用新型由于采用上述结构后，具有的有益效果：首先，紧急制动装置采用电磁钳盘式制动器，当电梯运行失控产生超速时，速度达到上行限速器的机械动作速度时，上行限速器输出信号切断电源，电磁钳盘式制动器瞬间失电，电磁力瞬间消失，制动器的动盘和钳座在制动弹簧的作用力下由第一、第二摩擦片立即夹持曳引轮的两侧侧面，进而制停轿厢的运动，该紧急制动装置的电气动作速度高，灵敏度好，响应及时，制动效果极佳，避免了现有紧急制动器的缺点；其次，当曳引机卧式安装时，电磁钳盘式制动器安装在曳引机的立式安装底脚上，当曳引机采用立式安装时，电磁钳盘式制动器安装在曳引机的卧式安装底脚上，这种灵活的安装方式，既利用了曳引机已加工好而未用于安装的底脚，又省去了已有技术中因安装夹绳器等紧急制动器所占用的安装空间，因此不仅安装方便，而且节省了安装空间；再，电磁钳盘式制动器夹持在曳引轮宽度方向的两侧侧面上，不仅避免了现有的紧急制动器对钢丝绳或者曳引轮外表面的损伤，而且制动的有效面积大，制动效果好，确保电梯运行的安全性。

附图说明

图1为本实用新型曳引机本体采用立式安装时的结构示意图。

图2为本实用新型曳引机本体采用立式安装时的局部立体图。

图3为图1在电磁钳盘式制动器处于释放状态时的A-A剖视图。

图4为图1在电磁钳盘式制动器处于制动状态时的B-B剖视图。

图中:1.电磁钳盘式制动器、11.静盘、12.衬套、13.电磁线圈、14.动盘、15.钳座、16.第一摩擦片、17.第二摩擦片、18.螺栓组件、19.制动弹簧；2.曳引机本体；3.曳引轮；4.卧式安装底脚；5.立式安装底脚；6.机架；7.安装座；8.导杆。

具体实施方式

为了使专利局的审查员尤其是公众能够更加清楚地理解本实用新型的技术实质和有益效果，申请人将在下面以实施例的方式结合附图作详细说明，但是对实施例的描述均不是对本实用新型方案的限制，任何依据本实用新型构思所作出的仅仅为形式上的而非实质性的等效变换都应视为本实用新型的技术方案范畴。

请参阅图1并结合图2，一种夹持在曳引机曳引轮上的紧急制动装置，所述的曳引机包括曳引机本体2、设在曳引机本体2上的曳引轮3和紧急制动装置，所述的曳引机本体2的结构不受任何限制且属于公知的已有技术，在这里不再赘述，图1示意的曳引机本体2上设有卧式安装底脚4、立式安装底脚5，所述的曳引机本体2采用立式安装的方式安装在机架6上，所述的紧急制动装置采用电磁钳盘式制动器1，该电磁钳盘式制动器1安装在曳引机本体2的卧式安装底脚4上，并且对应于曳引轮3的位置处，用于夹持所述的曳引轮3。如果曳引机本体2采用卧式安装的方式安装于机架6上时，电磁钳盘式制动器1则安装在曳引机本体2的立式安装底脚5上（图中未示意）。由于电磁钳盘式制动器1的安装不受曳引机本体2立式或卧式安装的影响，所以安装比较灵活方便。

请参阅图2、图3及图4，所述的电磁钳盘式制动器1包括静盘11、电磁线圈13、动盘14、钳座15、第一摩擦片16、第二摩擦片17、制动弹簧19等，所述的静盘11内设置有电磁线圈13，静盘11与动盘14之间设置有制动弹簧19，第一摩擦片16粘贴在动盘14上，第二摩擦片17粘贴在钳座15的内侧，所述的第一摩擦片16和第二摩擦片17位于曳引轮3宽度方向的两侧并且呈平行设置，用于夹持所述曳引轮3的两侧侧面。如图3所示，所述的静盘11上开设有安装孔，安装孔内设置有衬套12，衬套12中穿设有一导杆8，该导杆8通过螺钉固定在一安装座7上，所述的安装座7通过螺钉固定在曳引机本体2的卧式安装底脚4。如图4所示，所述的静盘11、动盘14和钳座15通过螺栓组件18顺次连接，其中：静盘11与钳座15之间构成为固定连接，静盘11与动盘14之间构成为活动连接，并且调定静盘11与动盘14之间的工作间隙为A。 

请继续参阅图1、图2、图3和图4，叙述本实用新型的工作原理：在正常情况下，电梯曳引机接通电源，曳引机本体2上的曳引轮3正常运转，电磁钳盘式制动器1的电磁线圈13处于通电状态，在动盘14、静盘11及工作间隙A之间形成磁回路，产生电磁力，使动盘14和静盘11相互吸引，在吸引移动的过程中，动盘14向左移动，静盘11带动钳座15顺着导杆8向右移动，移动的最终结果是工作间隙A分配到了曳引轮3的两侧，使动盘14和钳座15内侧的第一、第二摩擦片16、17不再夹持曳引轮3的两侧侧面，曳引轮3能自由转动。

当电梯运行产生超速时，速度达到上行限速器（图中未示出）的机械动作时，上行限速器输出动作信号，切断该电梯曳引机的电源，电磁钳盘式制动器1的电磁线圈13瞬时失电，静盘11和动盘14之间瞬时失去电磁吸力，动盘14在制动弹簧19的推力作用下，靠向曳引轮3，制动弹簧19的制动力又反向推动静盘11背离动盘14，静盘11的移动又带动钳座15运动，使钳座15向动盘14方向移动，于是钳座15也靠向曳引轮3，使得动盘14上的第一摩擦片16和钳座15上的第二摩擦片17夹持住曳引轮3的两侧侧面，从而制停曳引轮3，曳引轮3与钢丝绳之间的摩擦力使得牵引轿厢的钢丝绳停止运动，继而电梯轿厢停止运动，避免轿厢发生冲顶，达到紧急制动的目的，在此过程中，该电磁钳盘式制动器1响应及时，而且比已有技术中的夹绳器或作用在曳引轮的制动块更直接、快捷的制停曳引轮，充分体现了安全性。

综上所述，本实用新型所提供的技术方案克服了已有技术中的欠缺，达到了发明目的，体现了申请人所述的技术效果。

Claims (5)

1.一种夹持在曳引机曳引轮上的紧急制动装置，所述的曳引机包括曳引机本体(2)、设在曳引机本体(2)上的曳引轮(3)和紧急制动装置，其特征在于：所述的紧急制动装置采用电磁钳盘式制动器(1)，该电磁钳盘式制动器(1)安装在曳引机本体(2)的卧式安装底脚(4)或者立式安装底脚(5)上，并且对应于曳引轮(3)的位置处，用于夹持所述的曳引轮(3)。

2.根据权利要求1所述的夹持在曳引机曳引轮上的紧急制动装置，其特征在于所述的电磁钳盘式制动器(1)包括静盘(11)、电磁线圈(13)、动盘(14)、钳座(15)、第一摩擦片(16)、第二摩擦片(17)、制动弹簧(19)，所述的静盘(11)内设置有电磁线圈(13)，静盘(11)与动盘(14)之间设置有制动弹簧(19)，第一摩擦片(16)安装于动盘(14)上，第二摩擦片(17)安装于钳座(15)上，所述的第一摩擦片(16)和第二摩擦片(17)位于曳引轮(3)宽度方向的两侧，用于夹持所述曳引轮(3)的两侧侧面。

3.根据权利要求2所述的夹持在曳引机曳引轮上的紧急制动装置，其特征在于所述的静盘(11)上开设有安装孔，安装孔内设置有衬套(12)，衬套(12)中穿设有一导杆(8)，该导杆(8)通过螺钉固定在一安装座(7)上，所述的安装座(7)通过螺钉固定在曳引机本体(2)的卧式安装底脚(4)或者立式安装底脚(5)上。

4.根据权利要求2所述的夹持在曳引机曳引轮上的紧急制动装置，其特征在于所述的静盘(11)、动盘(14)和钳座(15)通过螺栓组件(18)顺次连接，其中：静盘(11)与钳座(15)之间构成为固定连接，静盘(11)与动盘(14)之间构成为活动连接，并且调定静盘(11)与动盘(14)之间的工作间隙为A。

5.根据权利要求1或2所述的夹持在曳引机曳引轮上的紧急制动装置，其特征在于所述的曳引机本体(2)采用立式安装时，所述的电磁钳盘式制动器(1)安装在所述的卧式安装底脚(4)上；所述的曳引机本体(2)采用卧式安装时，所述的电磁钳盘式制动器(1)安装在所述的立式安装底脚(5)上。

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