SK65398A3

SK65398A3 - Detergent additive compositions for diesel fuels

Info

Publication number: SK65398A3
Application number: SK653-98A
Authority: SK
Inventors: Elaine C Decanio; Sheldon Herbstman; Benjamin J Kaufman; Brian L Papke
Original assignee: Texaco Development Corp
Priority date: 1996-09-19
Filing date: 1997-09-18
Publication date: 1998-10-07
Also published as: KR19990067688A; BR9706779A; JP2000500823A; ID21020A; CA2238000A1; GEP20002097B; YU21898A; BA98309A; CZ148598A3; IS4749A; AU4421997A; EP0885276A1; US5925151A; NO982253L; NO982253D0; WO1998012282A1; MX9803942A; EE9800142A; PL326606A1; TR199800879T1

Description

Detergentný aditívny prostriedok pre dieselové palivo, prostriedok dieselového paliva.* -k+n-rý —=eKsah4-tjf>_f spôsob jeho výroby, spôsob odstraňovania motorových usadenín v dieselovom motore a spôsob zabránenia ich tvoreniu.

Oblasť techniky

Predložený vynález sa dotýka detergentného aditívneho prostriedku pre dieselové palivo, prostriedku dieselového paliva, ktorý ho obsahuje, spôsob výroby tohto prostriedku, spôsob odstraňovania motorových usadenín v dieselovom motore a spôsob zabránenia ich tvoreniu. Podrobnejšie - tento vynález sa dotýka detergentných aditívnych prostriedkov, ktoré obsahujú polyizobutylénmonosukcinimid polyetylénpolyamínu s nízkou molekulovou hmotnosťou a aromatické uhľovodíkové riedidlo. Tento vynález sa ďalej dotýka spôsobov, ktoré používajú také detergentné aditívne prostriedky v dieselových palivách na odstraňovanie a zabránenie korózie a usadenín v palivových a mazacích častiach motora.

Doterajší stav techniky

Komerčné dieselové palivá obsahujú nečistoty, ktoré môžu zapríčiniť ukladanie pevných látok a živíc v motoroch počas spalovania paliva. Tieto problémy s usadeninami v motore sú významnejšie pri dieselových palivách než pri benzínových palivách, pretože dieselové palivá obvykle obsahujú väčšie koncentrácie materiálov s vysokou molekulovou hmotnosťou. Tepelný rozklad týchto materiálov vytvára nerozpustné usadeniny v motore, ktoré môžu znižovať účinnosť motora a nakoniec môžu viesť ku korózii alebo blokovaniu vstrekovačov paliva a ďalších rozhodujúcich pracovných prvkov motora, nerozpustné častice sa môžu dostať do paliva tiež z vonkajšieho prostredia počas spracovania, dopravy alebo čerpania paliva.

Jednou zo žiaducich funkcií palivového aditíva je dať palivovej zmesi také detergentné vlastnosti, aby sa zabránilo nechcenému ukladaniu pevných látok počas normálnej funkcie motora. V ideálnom prípade sa skôr usadené materiály môžu pridaným detergentným činidlom rozpúšťať, čo potenciálne zvyšuje výkon motora. Materiály, ktoré spôsobujú vlastnosti chrániace proti korózii, sú žiadúce tiež na predĺženie životnosti motora.

Ako detergentné činidlá pre palivové a pre mazacie prostriedky sa používajú sukcinimidové zlúčeniny, pričom sukcinimidové zlúčeniny sú všeobecne rozpustné v zriedenej kvapaline olejov alebo glykolov./Napríklad USA patent č. 5 518 511 opisuje použitie benzínového detergentného prostriedku obsahujúceho polyizobutylénsukcinimidy a riadiace oleje, ako je polypropylénglykol, na jednom konci uzavretý, rovnako ako iné zložky, ako sú antioxidačné činidlá, činidlá znižujúce dymivosť a nemrznúce činidlá.

USA patent číslo 5 334 228 opisuje aditívne činidlá pre reguláciu usadenín a palivové prostriedky obsahujúce polyalkenylsukcinimidy a diamondoidové nosné kvapaliny, ako je adamantán, diamantán, triamantán a tetramantán. USA patent č. 5 114 435 opisuje prostriedok, ktorý obsahuje polyalkylénsukcinimid, polyalkylén a minerálny olej na odstraňovanie a zabráneniu tvorby usadenín v motore na použitie v benzínových a dieselových palivách. USA patent č. 5 264 004 opisuje reakčný produkt aldehydu, uhľovodíkového sukcinimiddiméru a heteroatómom substituovanej kyseliny benzoovej ako viacfunkčného aditíva pre palivo a mazadlo. Disukcinimidový produkt sa vyrába s minerálnym olejom, syntetickým olejom alebo zmesou tukov. USA patent č. 4 501 597 opisuje použitie polyalkylénamín-sukcinimid-oxamidov ako palivových detergentných činidiel, pričom aspoň 30 % amínových skupín je derivatizovaných kyselinou šťavelovou.

V oblasti techniky existuje potreba zlepšených detergentnýčh aditívnych prostriedkov pre dieselové palivá, ktoré odstraňujú alebo zabraňujú tvorbe usadenín v motore a ktoré odstraňujú alebo zabraňujú ich korozívnym účinkom.

Detergentné aditívne prostriedky podlá predloženého vynálezu obsahujú polyizobutylénmonosukcinimid so všeobecným vzorcom

v ktorom R znamená polyizôbutylénovú skupinu s číselným priemerom molekulových hmotností medzi 900 a 1100 a M znamená číslo od 1 do 5, a aromatické Uhľovodíkové riedidlo. Detergentný aditívny prostriedok podľa vynálezu sa s výhodou používa v dieselovom palive na odstraňovanie alebo zabránenie ich korozívnych účinkov.

Polyizobutylénmonosukcinimidová zlúčenina používaná v detergentných aditívnych prostriedkoch podľa vynálezu znamená s výhodou polyizobutylénmonosukcinimid polyetylénpolyamínu s nízkym číselným priemerom molekulových hmotností, s výhodou v rozsahu 900, až 11ΌΌ, najvýhodnejšie 1000. Polyetylénpolyamín je s výhodou vybraný zo skupiny pozostávajúcej z etyléndiamínu, dietyléntriamínu, trietyléntetramínu, tetraetylénpentamínu a pentaetylénhexamínu, výhodnejšie znamená trietyléntetramín. Polyizobutylénmonosukcinimid polyetylénpolyamínov sa môže pripravovať konvenčnými spôsobmi z bezprostredných prekurzorov komerčne dostupných od Amoco Chemical Company and Aldrich. Chemical Company.

Polyizobutylénmonosukcinimidová zlúčenina je s výhodou v detergentnom aditívnom prostriedku prítomná v množstve od 50 do 80% hmotn., výhodnejšie v množstve 70 % hmotn. Ak sa detergentný aditívny prostriedok pridáva k dieselovému palivu, polyizobutylénmonosukcinimidová zlúčenina je s výhodou v tomto prostriedku dieselového palivá prítomná v množstve 2,2664 až 67,992 KSTL (kg na 100 000 1 paliva), výhodnejšie v množstve 4,5325 až 33,996 KSTL, najvýhodnejšie 5,666 až 22,664 KSTL.

Detergentný aditívny prostriedok s výhodou obsahuje uhľovodíkové riedidlo, ktoré s výhodou znamená aromatické uhľovodíkové riedidlo. Uhľovodíkovým riedidlom môže byť toluénový extrakt a rozpúšťadlo Shellsolv AB, xylén, Aromatic 150, Aromatic 100, Aromatic 200 a ΉΑΝ 857, výhodnejšie Shellsolv AB. Shellsolv AB je komerčne dostupný od Shell Chemical Company. Toluénový extrakt, xylén, Aromatic 150, Aromatic 1ΌΌ, Aromatic 200 a HAN 857 sú komerčne dostupné od Exxon Chemical Company. Uhľovodíkové riedidlo je s výhodou prítomné v detergentnom aditívnom prostriedku v množstve 20 až 50 % hmotn., výhodnejšie v množstve 30 % hmotn.

Vo výhodnom vyhotovení prostriedok dieselového paliva podľa vynálezu obsahuje ako hlavnú časť palivový olej stredného destilátu s teplozou varu v rozsahu od 171 do 317 °C a ako menšia časť detergentné dieselové palivo podľa predloženého vynálezu. Dieselové palivá obsahujúce menej ako 500 ppm síry sú obvykle považované za dieselové palivá s nízkym obsahom síry. Detergentný aditívny prostriedok podľa vynálezu sa s výhodou pridáva k dieselovému palivu v takom množstve, ktoré je dostatočné na odstránenie alebo zabránenie vzniku usadenín v motore, äk pracuje s týmto prostriedkom dieselového paliva, a tak bránia korozívnym účinkom týchto usadenín. Výhodnejšie sa detergentný aditívny prostriedok podľa vynálezu pridáva k dieselovému palivu v takom množstve, aby dieselové palivo obsahovalo od 2,2664 až 67,992 KSTL aktívneho detergentu. Detergentný aditívny prostriedok podľa vynálezu sa môže používať v dieselovom palive ako s vysokým tak aj s nízkym obsahom síry.

Nasledujúce príklady sú tu uvedené na demonštráciu výhodných uskutočnení vynálezu. Odborníci z oblasti techniky by mali zobrať do úvahy, že spôsoby opísané v príkladoch, ktoré predstavujú spôsoby opísané autormi vynálezu, fungujú dobre v praktickom využití vynálezu a sú teda považované za príklady ktoré predstavujú výhodné spôsoby ich praktického používania. Odborníci z oblasti techniky by však mali zobrať do úvahy, že v špecifických uskutočneniach, ktoré sú tu opísané, možno vzhľadom predloženému popisu uskutočniť mnoho zmien a pri to sa stále ešte získava podobný výsledok bez toho, aby prišlo k odchýlke od ducha a rozsahu vynálezu.

Príklady uskutočnenia vynálezu

Príklad 1

Príprava prostriedku polyizobutylénmonosUkcinimidu trietyléntetramínu v aromatickom uhľovodíkovom riedidle

Anhydrid poly(izóbutenyl)jantárovéj kyseliny (1315,0 g, 1,00 mólu, pripravený polyizóbutylénu s približným číslicovým priemerom molekulovej hmotnosti 1000 (Indopol Η-1ΌΌ dodávaný Amoco Chemical Company)), bol vložený do 5 1 trojhrdlovej banky vybavenej mechanickým miešadlom, teplomerom, prívodom dusíku a spätným chladičom. Pridá sa aromatické Uhľovodíkové rozpúšťadlo Shellsolv AB (981,0 g), otvorí sa prívod dusíka a zmes sa Ohreje na 60 °C. Pridá sa trietyléntetramín (TETA, Aldrich Chemical, 131,62 g, 0,900 mólu) a teplota sa zvýši na 120 °C. Po 1 hod. sa teplota zvýši na 160 °C a táto teplota sa udržuje ďalšie 2,0 hod. Teplá zmes sa prefiľtruje pomocným materiálom filtra infuzóriovej zeminy. Produkt (približne 70% (hmotn.) koncentrát) poskytol nasledovnú analýzu: 2,12 % hmotn. dusíka, číslo celkovej kyslosti (ΤΆΝ, ASTM D 974) = 1,55, číslo celkovej bazicity (TBN, ASTM D 2896) =50.

Príklad 2

Test Cummins N-14 ochrany proti korózii

Test ochrany proti korózii Cummins N-1'4 bol použitý na vyhodnotenie ochrany polyizobutylénmonosUkcinimidu trietyléntetramínu s číselným priemerom molekulovej hmotnosti 1ΌΌΌ (Η-10Ό) a polyizobutylénmonosukcinimid-trietyléntetramínového analógu s číselným priemerom molekulovej hmotnosti 1290 (H-300) proti korózii. Test Cummins 154 meria zmenu rýchlosti toku kvapaliny otvorom vstrekovacej trysky. Korózia vstrekovacej trysky spôsobí zvýšenie rýchlosti toku. Pridanie ochranných činidiel ku kvapaline môže zabrániť alebo minimalizovať zvýšenie rýchlosti toku otvorom. Zvýšenie menšie ako 0,6 % je považované za prijateľné, pokým zvýšenie menšie ako 0,03 % je považované za mimoriadne dobré.

Boli vyrobené zmesi s možstvom 11,332, 22,664 a 33,996 KSTL (kg na 1ΌΌ 000 litrov paliva) H-300 polyizóbutylénmonosukcinimid trietyléntétramínu v Howellovom základnom palive a zmes Η-1ΌΌ polyizobutylénmonosúkcinimid trietyléntétramínu v množstve 16,998 KSTL. Tieto štyri zmesi a kontrolná kvapalina HowelloVho základného paliva bez aditíva chrániaceho proti korózii boli testované testom Cummins N-14 ochrany proti korózii. Výsledky sú uvedené v tabuľke 1.

Tabuľka 1

Test ochrany proti korózii Cummins N-14 palivové aditívum zvýšenie prietoku v % obj.

žiadne (Howellovo základné palivo)	7,2
11,332 KSTL H-300 polyizobutylén-
-monosukcinimidu TETA	3,3
22,664 KSTL Ή-3ΌΌ polyizobutylén-
-monosukcinimidu TETA	2,1
33,996 KSTL H-300 polyizobutylén-
-monosukcinimidu TETA	2,1
16,998 KSTL Η-1ΌΌ polyizóbutylén-
-monosukcinimidu TETA	0,2

Výsledky zreteľne poukazujú na účinnosť Η-1ΌΌ polyizôbutylénmonosukcinimidu trietyléntétramínu pri ochrane vstrékovacej trysky pred koróziou. Palivá obsahujúce H-300 polyizóbutylénmonosukcinimid trietyléntétramínu vykazujú väčšiu ochranu proti korózii v porovnaní s neošetreným palivom, pričom vykazujú vyššie zvýšenie rýchlosti prietoku než 0,6 % potrebných na prijateľné hodnotenie. Palivo, ktoré obsahuje Η-1ΌΌ polyizóbutylénmonosúkcinimid trietyléntetramín v množstve 16,998 KSTL, vykazuje ochranu pred koróziou s prijateľným hodnotením pod 0,6 % zvýšením rýchlosti toku.

Príklad 3

Test detergencie Cummins L-ľO

Test detergencie Cummins L-ľO bol použitý na porovnanie detergentných vlastností Η-1ΌΌ polyizobutylénmonosukcinimidu trietyléntetramínu a analógu H-300 polyizobutylénmonosukcinimidu trietyléntetramínu . Usadenina Cummins L-10 meria čistotu vstrekovacej trysky po prechode paliva. Usadeniny na vstrekovacej trys'ke zapríčiňujú zníženie rýchlosti toku. Pridanie činidiel s detergentnými vlastnosťami k palivu môže zabrániť alebo minimalizovať ukladanie materiálu na vstrékovaciu trysku. Zníženie rýchlosti toku menšie ako 7 % je hodnotené ako prijateľné, pokiaľ zníženie menšie ako 6 % je hodnotené ako mimoriadne dobré. CRC hodnotenie menšie ako 25 je hodnotené ako prijateľné, pokiaľ hodnotenie menšie 10 je považované za mimoriadne dobré.

Boli vyrobené zmesi H-300 polyizobutylénmonosukcinimidu trietyléntetramínu v množstvách 11,332, 22/66’4 a 33,996 KSTL v dieselovom palive a zmes Ή-1ΌΌ polyizobutylénmonosukcinimidu trietyléntetramínu v množstve 16,998 KSTL. Tieto štyri zmesi a kontrolná kvapalina dieselového paliva bez detergentného aditíva boli testované testom detergencie Cummins Ν-1Ό. Výsledky sú uvedené v tabuľke 2.

Tabuľka 2

Výsledky testu Cummins Ν-1Ό palivové aditívum základný zníženie rýchlosti CRC hoddusík toku v % obj. notenie

žiadne (dieselové palivo)	0	5,4	25-27
11,332 KSTL H-300 polyizobu-
tylénmonosukcinimidu TETA	0,38	4/2	22 /8
22,664 KSTL H-300 polyizobu-
tylénmonosukcinimidu TETA	0,76	4,3	13,1

Pokračovanie tabuľky 2

palivové aditívum základný	zníženie rýchlosti	CRC hod-
dusík	toku v % óbj.	notenie
33,996 KSTL H-300 pólyizóbu-
týlénmonosUkcinimidu TETA 1,T4	4,8	16,2
16,998 KSTL H-100 polyizobu-
týlénmonosUkcinimidu TETA 0,75	1,0	9,4

Tieto výsledky poukazujú na výborné detergentné vlastnosti H-100 polyizóbutýlénmonosUkcinimidu trietýléritétramínu pri meraní ako zníženia rýchlosti toku tak aj hodnotenie na stupnici CRC.Podľa obsahu dusíka by sa očakávalo, že dieselové palivo obsahujúce 33,996 KSTL H-300 polyizóbutýlénmonosUkcinimidu trietyléritetramínu by malo mať lepšie uskutočnenie testu détergencie L-10, pretože obsah základného dusíka je všeobecným indikátorom detergentných vlastností. Mimoriadne dobré vyhotovenie H-100 polyizobutylénmonosukcinimidu trietýléritétramínu teda smeruje proti predpovediam založených na obsahu dusíka.

Príklad 4

Olejový test usadenín MWM-B

Olejový test usadenín MWM-B stanovuje tendencie usadzovania v oblasti piestu'jednovalcového dieselového motora pracujúceho pri 2200 ot/min počas 50 hodín. V našej modifikácii tóhto testu bolo základné palivo a olej konštantné a menilo sa množstvo a typ aditíva v palive. Palivá obsahujúce aditíva boli porovnané s referenčným dieselovým palivom s vysokým obsahom síry (obsah síry 1 % hmotn.). Stanovený bol účinok aditíva na viaznútie krúžkov, na opotrebovanie a na akumuláciu usadenín hodnotením piestu, pričom vyššie hodnoty znamenajú lepšie vyhotovenie piestu.

Tabuľka 3

Test čistoty piestu MWM-B palivové aditívum hodnotenie piestu základné palivo56 základné palivo a H-300 polyizobutylénmonosukcinimid TETA46 základné palivo a Η-1ΌΌ polyizóbutylénmonosukcinimid TETA61,8

Tieto výsledky poukazujú na priaznivé účinky Η-1Ό0 polyizobutylénmonosukcinimidu trietyléntetramínu v tomto teste v porovnaní ako so základným palivom tak aj so základným palivom obsahujúcim H-300 polyizóbutylénmonosukcinimid trietyléntetramínu.

Aj keď prostriedky a spôsoby podľa tohto vynálezu boli opísané v pojmoch výhodných uskutočnení, odborníkovi z oblasti techniky bude zrejmé, že pri tu opísanom spôsobe možno použiť zmeny, pričom by neprišlo k odchýlke od konceptu, od ducha a rozsahu vynálezu.

Claims

PATENTOVÉ NÁROKY

1. Detergentný aditívny prostriedok pre dieselové palivo, vyznačujúci sa tým, že obshuje polyizobutylénmonosukcinimid so všeobecným vzorcom v ktorom R znamená polyizobutylénovú skupinu s číselným priemerom molekulových hmotností medzi 900 a 1100 a Ή znamená číslo od 1 do 5, a aromatické uhľovodíkové riedidlo.
2. Detergentný aditívny prostriedok podľa nároku 1, vyznačujúci sa tým, že koncentrácia polyizobutylénmonosukcinimidu v tomto detergentnom aditívnom prostriedku je 50 až 80 % hmotn.
3. Detergentný aditívny prostriedok podľa nároku 2, vyznačujúci sa tým, že koncentrácia polyizobutylénmonosukcinimidu v tomto detergentnom aditívnom prostriedku je 70 % hmotn.
4. Detergentný aditívny prostriedok podľa nároku 1, vyznačujúci sa tým, že Ή znamená číslo 3.
5. Detergentný aditívny prostriedok podľa nároku 1, v y z n a čujúci sa tým, že aromatické Uhľovodíkové riedididlo znamená aromatické rozpúšťadlo, ktoré je vybrané zo skupiny pozostávajúcej z toluénového extraktu a rozpúšťadlo Shellsolv AB, xylén, Aromatic 150, Aromatic 1ΌΌ, Aromatic 200 a ΉΆΝ 857.
6. Detergentný aditívny prostriedok podľa nároku 5, v y z n a čujúci sa tým, že aromatické Uhľovodíkové riedididlo znamená Shellsolv AB.
7. Oetergentný aditívny prostriedok podľa nároku 1, vyznačujúci sa tým, že aromatické uhľovodíkové riedididlo znamená Shellsolv AB a M znamená číslo 3.
8. Prostriedok dieselového paliva, vyznačujúci sa tým, že obsahuje dieseové palivo a detergentný aditívny prostriedok obsahujúci polyizobutylénmonosukcinimid so všeobecným vzorcom v ktorom R znamená polyizohutylénovú skupinu s číselným priemerom molekulových hmotností medzi 900 a 1100 a M zname. ná číslo od 1 do 5, a aromatické uhľovodíkové riedidlo.
9. Prostriedok dieselového paliva podľa nároku 8, vyznačujúci sa tým, že aromatické Uhľovodíkové riedididlo znamená aromatické rozpúšťadlo, ktoré je vybrané zo skupiny pozostávajúcej z toluénového extraktu a rozpúšťadla Shellsolv AB, xylén, Aromatic 150, Aromátic 1ΌΌ, Aromatic 200 a ΉΆΝ 857.
10. Prostriedok dieselového paliva podľa nároku 9, vyznačujúci sa tým, že aromatické uhľovodíkové riedidlo znamená Shellsolv AB.
11. Prostriedok dieselového paliva podľa nároku 8, vyznačujúci sa tým, že M znamená číslo 3.
12. Spôsob výroby prostriedku dieselového paliva, vyznačujúci sa tým, že zahrňuje zmiešanie dieselového paliva s detergentným aditívnym prostriedkom obsahujúcim polyizobutylénmonosukcinimid so všeobecným vzorcom v ktorom B znamená polyizóbutylénovú skupinu s číselným priemerom molekulových hmotností medzi 900 a 1100 a Ή znamená číslo od 1 do 5, a aromatické uhľovodíkové riedidlo.
13. Spôsob výroby prostriedku dieselového paliva podľa nároku 12, vyznačujúci sa tým, že aromatické uhľovodíkové riedidlo znamená aromatické rozpúšťadlo, ktoré je vybrané zo skupiny pozostávajúcej z toluénového extraktu a rozpúšťadla Shellsolv AB, xylén, Aromatic 150, Aromatic 1’0'0, Aromatic 200 a ΉΑΝ ‘857.
14. Spôsob výroby prostriedku dieselového paliva podľa nároku 12, vyznačujúci sa tým, že aromatické uhľovodíkové riedidlo znamená Shellsolv AB.
15. Spôsob výroby prostriedku dieselového paliva podľa nároku 12, vyznačujúci sa tým, že H znamená číslo 3.
16. Spôsob odstraňovania motorových usadenín v dieselovom motore, vyznačujúci sa tým, že sa dieselový motor nechá bežať s palivom, ktorý obsahuje efektívne množstvo detergentného aditívneho prostriedku obsahujúceho polyizobutylénmonosukcinimid so všeobecným vzorcom v ktorom B znamená polyizóbutylénovú skupinu s číselným priemerom molekulových hmotností medzi 900 a 1100 a M znamená číslo od 1 do 5, a aromatické uhľovodíkové riedidlo.
17. Spôsob odstraňovania motorových usadenín v dieselovom motore podľa nároku 16, vyznačujúci sa tým, že aromatické uhľovodíkové riedidlo znamená aromatické rozpúšťadlo, ktoré je vybrané zo skupiny pozostávajúcej z toluénového extraktu a rozpúšťadla Shellsolv AB, xylén, Aromatic 150, Aromatic 100, Aromatic 200 a HAN 857.
18. Spôsob odstraňovania motorových usadenín v dieselovom motore podľa nároku 17, vyznačujúci sa tým, že aromatické uhľovodíkové riedidlo znamená Shellsolv AB.
19. Spôsob odstraňovania motorových usadenín v dieselovom motore podľa nároku 16, vyznačujúci sa tým, že Ή znamená číslo 3.
20. Spôsob odstraňovania motorových usadenín v dieselovom motore podľa nároku 16, vyznačujúci sa tým, že efektívne množstvo detergentného aditívneho činidla je 2,2664 až 67,992 kg na 100 000 litrov.
21. Spôsob zabránenia tvoreniu motorových usadenín v dieselovom motore vyznačujúci sa tým, že sa dieselový motor nechá bežať s palivom, ktorý obsahuje efektívne množstvo detergentného aditívneho prostriedku obsahujúceho polyizóbutylénmonosukcinimid so všeobecným vzorcom v ktorom R znamená polyizobutylénovú skupinu s číselným priemerom molekulových hmotností medzi 900 a 11ΌΌ a Ή znamená číslo od 1 do 5, a aromatické uhľovodíkové riedidlo.
22. Spôsob zabránenia tvoreniu motorových usadenín v dieselovom motore podľa nároku 21,vyznačujúci sa tým, že aromatické uhľovodíkové riedidlo znamená aromatické rozpúšťadlo, ktoré je vybrané zo skupiny pozostávajúcej z toluénového extraktu a rozpúšťadla Shellsolv AB, xylén, Aromatic 150, Aromatic 1ΌΌ, Aromatic 200 a ΗΆΝ 857.
23. Spôsob zabránenia tvoreniu motorových usadenín v dieselovom motore podľa nároku 22, vyznačujúci sa tým, že aromatické uhľovodíkové riedidlo znamená Shellsolv AB.
24. Spôsob zabránenia tvoreniu motorových usadenín v dieselovom motore podľa nároku 21, vyznačujúci sa tým, že M znamená číslo 3.
25. Spôsob zabránenia tvoreniu motorových usadenín v dieselovom motore podľa nároku 21,vyznačujúci sa tým, že efektívne množstvo detergentného aditívneho činidla je 2,2664 až 67,992 kg na 100 000 litrov.