SK50442015U1 - Gear shifting mechanism lock - Google Patents
Gear shifting mechanism lock Download PDFInfo
- Publication number
- SK50442015U1 SK50442015U1 SK5044-2015U SK50442015U SK50442015U1 SK 50442015 U1 SK50442015 U1 SK 50442015U1 SK 50442015 U SK50442015 U SK 50442015U SK 50442015 U1 SK50442015 U1 SK 50442015U1
- Authority
- SK
- Slovakia
- Prior art keywords
- mandrel
- locking
- lock
- lever
- housing
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
- B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
- B60R25/04—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the propulsion system, e.g. engine or drive motor
- B60R25/06—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the propulsion system, e.g. engine or drive motor operating on the vehicle transmission
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
- B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
- B60R25/04—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the propulsion system, e.g. engine or drive motor
- B60R25/06—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the propulsion system, e.g. engine or drive motor operating on the vehicle transmission
- B60R25/066—Locking of hand actuated control actuating means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/02—Selector apparatus
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/22—Locking of the control input devices
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Abstract
Zámok mechanizmu radenia pozostáva zo skrine (1), v ktorej je usporiadaný ovládací tŕň (2), prepojený mechanickou väzbou (4) s uzamykacím tŕňom (3), ktorého podstata spočíva v tom, že ovládací tŕň (2) je v skrini (1) uložený posuvne a uzamykací tŕň (3) je v skrini (1) uložený tiež posuvne a naprieč k pozdĺžnej osi ovládacieho tŕňa (2), pričom mechanická väzba (4) je usporiadaná medzi ovládacím tŕňom (2) a uzamykacím tŕňom (3).The shift mechanism lock consists of a housing (1) in which a control mandrel (2) is arranged, interconnected by a mechanical bond (4) with a locking mandrel (3), the principle being that the control mandrel (2) is in the housing (1) ) the sliding and locking mandrel (3) mounted in the housing (1) is also displaceable and transversely to the longitudinal axis of the actuating mandrel (2), the mechanical bond (4) being arranged between the actuating mandrel (2) and the locking mandrel (3).
Description
Oblasť technikyTechnical field
Technické riešenie sa týka zámku mechanizmu radenia, zahŕňajúceho skriňu, v ktorej je usporiadaný ovládací tŕň, prepojený mechanickou väzbou so zamykacím tŕňom.The technical solution relates to a lock of the shift mechanism, comprising a housing in which the actuating mandrel is arranged, connected mechanically to the locking mandrel.
Doterajší stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION
Na zabezpečenie motorových vozidiel proti krádeži sa používa rad známych zariadení, ktorých spoločným cieľom je zablokovať niektorú z konštrukčných skupín vozidla a tým zabrániť nepovolenému použitiu vozidla. Bez ohľadu na búrlivý rozvoj elektronických systémov sa stále používajú aj mechanické zabezpečovacie zariadenia.A number of known devices are used to secure motor vehicles against theft, the common aim of which is to block one of the vehicle assemblies and thereby prevent unauthorized use of the vehicle. Regardless of the rapid development of electronic systems, mechanical security devices are still in use.
Spoločným znakom najrozšírenejšej skupiny mechanických zabezpečovacích zariadení je, že vysunutím zamykacieho prvku zablokujú pohyb vybranej súčasti, respektíve konštrukčnej skupiny motorového vozidla. Najznámejšie sú zámky mechanizmu radenia, ktoré otočením kľúča v zámkovej vložke zablokujú mechanizmus radenia. Mechanizmom radenia sa rozumie ako mechanizmus radiacej páky manuálnej prevodovky, tak aj mechanizmus voliča automatickej prevodovky. Pochopiteľne miesto mechanizmu radenia je možné uzamknúť iné konštrukčné skupiny vozidla, napríklad ovládacie rameno spojky, ovládanie vstrekovacieho zariadenia, prívod paliva do motora, kapotu a pod.A common feature of the most widespread group of mechanical locking devices is that by sliding out the locking element they block the movement of the selected component or motor vehicle assembly. The best known are the shifting mechanism locks which lock the shifting mechanism by turning the key in the lock cylinder. The gearshift mechanism is understood to mean both the manual gearshift lever mechanism and the automatic gear selector mechanism. Obviously, instead of the shift mechanism, other vehicle assemblies can be locked, such as the clutch control arm, the injection device control, the fuel supply to the engine, the bonnet, and the like.
Úžitkový vzor CZ 14483 zverejňuje zariadenie na uzamykanie radiacej páky, zahŕňajúcej skriňovú konzolu, ktorá má na hornej strane ploché štrbinové vedenie, v ktorom je posuvne uložený posúvač a výkyvné zamykacia západka, pričom posúvač je mechanicky prepojený so zamykacou západkou. Na hornej strane konzoly je usporiadaná zámková vložka, na ktorej otočnom konci je upevnený kotúč s excentrický uloženým kolíkom, ktorý zasahuje do drážky v posúvači. Podľa jedného uskutočnenia je zamykacia západka vracaná do polohy „odomknuté“ pomocou vratnej pružiny, čo je najmä pri nízkych teplotách nevýhodné. Podľa ďalšieho výhodného uskutočnenia môže byť vratná pružina nahradená nosom, ktorý sa s veľkou vôľou pohybuje medzi bočnými stenami vybrania v západke, čo však vedie k nežiaducemu klepaniu. Preto sa aj pri tomto uskutočnení odporúča použitie vratnej pružiny.Utility model CZ 14483 discloses a gear lever locking device comprising a housing bracket having a flat slot guide on the upper side in which a slider and a pivotable locking pawl are slidably mounted, the slider being mechanically coupled to the lock pawl. A lock insert is provided on the upper side of the bracket, on whose pivot end a disc with an eccentric bearing pin is fixed, which extends into a groove in the slider. According to one embodiment, the locking pawl is returned to the " unlocked " position by means of a return spring, which is particularly disadvantageous at low temperatures. According to a further preferred embodiment, the return spring can be replaced by a nose that moves with great play between the side walls of the recess in the latch, but this leads to undesirable knocking. Therefore, the use of a return spring is also recommended in this embodiment.
Úžitkový vzor CZ23539 zverejňuje konzolový zámok na blokovanie súčastí motorového vozidla, zahŕňajúci skriňovú konzolu, ktorá má na hornej strane ploché štrbinové vedenie, v ktorom je posuvne uložený posúvač a výkyvné zamykacia západka. Posúvač je mechanicky prepojený so zamykacou západkou. Na hornej strane konzoly je usporiadaná zámková vložka, na ktorej otočnom konci je upevnený kotúč s excentrický uloženým kolíkom, ktorý zasahuje do drážky v posúvači. Posúvač má na strane privrátenej k zamykacej západke vytvorenú vačku, ktorá tesne zasahuje do korešpondujúcej tvarovej plochy v zamykacej západke.Utility model CZ23539 discloses a cantilever lock for blocking motor vehicle components, comprising a box bracket having a flat slot guide on the upper side in which a slider and a pivoting locking pawl are slidably mounted. The slider is mechanically coupled to the locking latch. A lock insert is provided on the upper side of the bracket, on whose pivot end a disc with an eccentric bearing pin is fixed, which extends into a groove in the slider. The slider has a cam formed on the side facing the locking pawl, which closely engages the corresponding shaped surface in the locking pawl.
Nevýhodou takýchto zámkov je, že je možné ich použiť iba pri vozidlách, ktoré majú pod stredovým tunelom dostatok voľného priestoru okolo mechanizmu radenia.The disadvantage of such locks is that they can only be used on vehicles that have sufficient clearance below the center tunnel around the shift mechanism.
Úžitkový vzor CZ26823 zverejňuje zámok mechanizmu radenia, zahŕňajúci plochý rám, ktorý má na hornej strane ploché štrbinové vedenie, v ktorom je posuvne uložený posúvač a na ráme je výkyvné uložená zamykacia západka, mechanicky prepojená s posúvačom, pričom na ráme je usporiadaný zamykací element, prepojený s posúvačom, podľa technického riešenia, ktorého podstata spočíva v tom, že posúvač má zalomený tvar, tvorený dvoma ramenami, pričom jedno rameno posúvača je posuvne vedené vo vedení a prvým čapom je prepojené so zamykacou západkou, zatiaľ čo druhé rameno posúvača je druhým čapom prepojené so zamykacím elementom.Utility model CZ26823 discloses a shift mechanism lock comprising a flat frame having a flat slotted guide on the upper side in which a slider is slidably mounted and a lock pawl is pivotally mounted on the frame, mechanically coupled to the slider, the frame having a locking element interconnected with a slider, according to the invention, wherein the slider has a cranked shape consisting of two arms, one slider arm being slidably guided in the guide and the first bolt coupled to the locking pawl, while the other slider arm is coupled to the other with locking element.
Nevýhodou takéhoto riešenia je relatívne krátka dráha zamykacej západky, takže zámok nie je dostatočne univerzálny.The disadvantage of such a solution is the relatively short path of the locking latch, so that the lock is not sufficiently versatile.
Podstata technického riešeniaThe essence of the technical solution
Uvedené nedostatky odstraňuje zámok mechanizmu radenia, zahŕňajúci skriňu, v ktorej je usporiadaný ovládací tŕň, prepojený mechanickou väzbou so zamykacím tŕňom. Ovládací tŕň je v skrini uložený posuvne a zamykací tŕň je v skrini uložený tiež posuvne a naprieč k pozdĺžnej osi ovládacieho tŕňa. Mechanická väzba je usporiadaná medzi ovládacím tŕňom a zamykacím tŕňom.Said drawbacks are overcome by a lock of the shift mechanism, comprising a housing in which the actuating mandrel is arranged, connected mechanically to the locking mandrel. The actuating mandrel is displaceably mounted in the housing and the locking mandrel is displaceably disposed in the housing and transverse to the longitudinal axis of the actuating mandrel. A mechanical coupling is arranged between the actuating mandrel and the locking mandrel.
Mechanizmom radenia sa rozumie ako mechanizmus radiacej páky manuálnej prevodovky, tak aj mechanizmus voliča automatickej prevodovky. Výhodou zámku podľa technického riešenia je jeho konštrukčná jednoduchosť a skutočnosť, že je možné ho bez ďalších úprav použiť ako pre manuálne prevodovky, tak aj pre automatické prevodovky.The gearshift mechanism is understood to mean both the manual gearshift lever mechanism and the automatic gear selector mechanism. The advantage of the lock according to the technical solution is its construction simplicity and the fact that it can be used for manual transmissions as well as for automatic transmissions without further modifications.
Ďalšou výhodou zámku mechanizmu radenia podľa technického riešenia je kompaktná konštrukcia, ktorá umožňuje zástavbu aj do vozidiel, pri ktorých nie je pre známe zámky dostatok miesta.Another advantage of the gearshift mechanism lock according to the invention is the compact design which allows installation in vehicles where there is not enough space for known locks.
Podľa výhodného uskutočnenia je zamykací tŕň v skrini uložený ako voľne otočný okolo svojej pozdĺžnej osy. Pri pokuse o prerezanie sa teda zamykací tŕň voľne pretáča, čo znemožňuje rezanie, a tým je zvýšená bezpečnosť zámkuAccording to a preferred embodiment, the locking mandrel is mounted in the housing as freely rotatable about its longitudinal axis. Thus, when attempting to cut, the locking mandrel freely turns, which makes cutting impossible, thereby increasing the safety of the lock.
Podľa výhodného uskutočnenia mechanická väzba zahŕňa páku s dvomi ramenami, pričom páka je výkyvné usporiadaná v skrini medzi ovládacím tŕňom a zamykacím tŕňom tak, že prvé rameno páky spoluzaberá s ovládacím tŕňom a druhé rameno páky spoluzaberá so zamykacím tŕňom.According to a preferred embodiment, the mechanical linkage comprises a lever with two arms, the lever being pivotally arranged in the housing between the actuating mandrel and the locking mandrel such that the first lever arm co-engages the actuating mandrel and the second lever arm co-engages the locking mandrel.
Dimenzovaním dĺžky ramien páky je možné nastaviť požadovaný pomer medzi dráhou ovládacieho tŕňa a dráhou zamykacieho tŕňa. Podľa výhodného uskutočnenia je prvé rameno páky, ktoré spoluzaberá s ovládacím tŕňom, kratšie než druhé rameno páky, ktoré spoluzaberá so zamykacím tŕňom.By dimensioning the length of the lever arms, it is possible to adjust the desired ratio between the path of the actuating mandrel and the path of the locking mandrel. According to a preferred embodiment, the first lever arm that co-engages the actuating mandrel is shorter than the second lever arm that co-engages the locking mandrel.
Podľa iného výhodného uskutočnenia mechanická väzba zahŕňa klin, ktorý je prestaviteľný pomocou ovládacieho tŕňa, pričom šikmá plocha klinu spoluzaberá so zamykacím tŕňom. Zamykací tŕň je opatrený vratnou pružinou.According to another preferred embodiment, the mechanical coupling comprises a wedge which is adjustable by means of an operating mandrel, wherein the inclined wedge surface co-engages the locking mandrel. The locking mandrel is provided with a return spring.
Podľa ďalších výhodných uskutočnení môže byť ovládací tŕň mechanicky prepojený so zámkovou vložkou, výhodne pomocou bovdenu, alebo môže byť ovládací tŕň spojený so servomotorom.According to further preferred embodiments, the actuating mandrel may be mechanically coupled to the lock cylinder, preferably by means of a cable, or the actuating mandrel may be connected to a servomotor.
Prehľad obrázkov na výkresochBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS
Príklady uskutočnenia zámku mechanizmu radenia podľa technického riešenia sú zobrazené na priložených výkresoch, na ktorých obr. 1 zobrazuje zámok, pri ktorom mechanickú väzbu medzi ovládacím tŕňom a zamykacím tŕňom tvorí dvojramenná páka, pričom zámok je prepracované podklady, reakcia na výmer Úradu z 07.12.2015 ovládaný zámkovou vložkou s bovdenom chráneným kovovou rúrkou. Na obr. 2 je zobrazené uskutočnenie zámku s bovdenom chráneným ohybnou rúrkou. Na obr. 3 je zobrazené uskutočnenie zámku ovládané servomotorom. Na obr. 4 je zobrazený zámok, pri ktorom mechanickú väzbu medzi ovládacím tŕňom a zamykacím tŕňom tvorí klin, ktorý j e prestaviteľný pomocou ovládacieho tŕňa.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENT OF THE SHIFTING MECHANISM OF THE INVENTION is shown in the accompanying drawings. 1 shows a lock in which a mechanical link between a control mandrel and a locking mandrel is formed by a two-arm lever, the lock being elaborate substrates, a reaction to the Office area dated December 7, 2015 controlled by a lock cylinder with a metal-protected housing. In FIG. 2 shows an embodiment of a lock with a housing protected by a flexible tube. In FIG. 3 shows an embodiment of a lock actuated by a servomotor. In FIG. 4 shows a lock in which the mechanical coupling between the actuating mandrel and the locking mandrel is formed by a wedge which is adjustable by the actuating mandrel.
Príklady uskutočnenia technického riešeniaExamples of technical solution
Na obr. 1 je zobrazený prvý príklad uskutočnenia zámku mechanizmu radenia podľa technického riešenia. Zámok zahŕňa skriňu i, v ktorej je usporiadaný ovládací tŕň 2, prepojený mechanickou väzbou 4 so zamykacím tŕňom 3.In FIG. 1 shows a first embodiment of a lock of the shift mechanism according to the invention. The lock comprises a housing 1 in which the actuating mandrel 2 is arranged, connected by a mechanical coupling 4 to the locking mandrel 3.
Ovládací tŕň 2 a zamykací tŕň 3 sú v skrini 1 uložené posuvne, pričom zamykací tŕň 3 je usporiadaný naprieč k pozdĺžnej osi ovládacieho tŕňa 2. Výraz „naprieč“ v tomto dokumente neznamená, že pozdĺžne osi ovládacieho tŕňa 2 a zamykacieho tŕňa 3 musia nutne zvierať uhol 90°, ako je znázornené na obr. 1. Odborníkom je zrejmé, že aj iné uhly týchto osí sú možné.The control mandrel 2 and the locking mandrel 3 are displaceably mounted in the housing 1, the locking mandrel 3 being arranged transversely to the longitudinal axis of the control mandrel 2. The term "transverse" herein does not mean that the longitudinal axes of the control mandrel 2 and the locking mandrel 3 necessarily clamp an angle of 90 ° as shown in FIG. It will be apparent to those skilled in the art that other angles of these axes are also possible.
Zamykací tŕň 3 je voľne otočný okolo svojej pozdĺžnej osy. Tým je zvýšená bezpečnosť zámku, pretože pri pokuse o prerezanie sa zamykací tŕň 3 voľne pretáča a rezanie je tak v podstate znemožnené.The locking mandrel 3 is freely rotatable about its longitudinal axis. This increases the safety of the lock, since when the pruning attempt is made, the locking mandrel 3 freely rotates and the cutting is thus substantially prevented.
Pri uskutočnení podľa obr. 1 mechanická väzba 4 zahŕňa páku 5 s dvoma ramenami 6, 7. Páka 5 je v skrini uložená výkyvné na čape 14 medzi ovládacím tŕňom 2 a zamykacím tŕňom 3 tak, že prvé rameno 6 páky 5 spoluzaberá s ovládacím tŕňom 2 a druhé rameno 7 páky 5 spoluzaberá so zamykacím tŕňom 3.In the embodiment of FIG. 1 the mechanical coupling 4 comprises a lever 5 with two arms 6, 7. The lever 5 is pivoted in the housing on a pin 14 between the actuating mandrel 2 and the locking mandrel 3 so that the first arm 6 of the lever 5 co-engages the actuating mandrel 2 and the second arm 7 5 co-engages with locking pin 3.
Prvé rameno 6 páky 5 svojím zaobleným koncom zasahuje do drážky v ovládacom tŕni 2 a druhé rameno 7 páky 5 svojím zaobleným koncom zasahuje do drážky v zamykacom tŕni 3.The first arm 6 of the lever 5 extends, with its rounded end, into a groove in the operating mandrel 2, and the second arm 7 of the lever 5, with its rounded end, extends into a groove in the locking mandrel 3.
Prvé rameno 6 páky 5 je kratšie než druhé rameno 7 páky 5. Dimenzovaním dĺžky ramien 6, 7 páky 5 je možné nastaviť požadovaný pomer medzi dráhou ovládacieho tŕňa 2 a dráhou zamykacieho tŕňa 3.The first arm 6 of the lever 5 is shorter than the second arm 7 of the lever 5. By dimensioning the length of the arms 6, 7 of the lever 5, it is possible to adjust the desired ratio between the travel of the actuating mandrel 2 and the travel of the locking mandrel 3.
prepracované podklady, reakcia na výmer Úradu z 07.12.2015elaborated documents, reaction to the Office assessment from 07.12.2015
Ovládací tŕň 2 je prestaviteľný medzi zasunutou a vysunutou polohou pomocou zámkovej vložky 11, ktorá je s ovládacím tŕňom 2 spojená pomocou bovdenu 12. Bovden 12 je proti násilnému prerušeniu chránený kovovou rúrkou 15.The actuating mandrel 2 is adjustable between the retracted and extended positions by means of a lock cylinder 11 which is connected to the actuating mandrel 2 by means of a cable 12. The cable 12 is protected against violent interruption by a metal tube 15.
Do vozidla sa zámok mechanizmu radenia montuje pomocou kovového rámu 16, ktorého tvar je upravený podľa konkrétneho typu vozidla.In the vehicle, the shift mechanism lock is mounted by means of a metal frame 16, the shape of which is adapted to the particular vehicle type.
Pri zamykaní sa do zámkovej vložky 11 zasunie neznázornený kľúč, s pomocou ktorého sa pootočí vnútrajškom zámkovej vložky 11. Otočný pohyb zámkovej vložky 11 sa neznázomeným známym mechanizmom transformuje na posuvný pohyb bovdenu 12. Bovden 12 vysunie ovládací tŕň 2, ktorý cez páku 5 vysunie zamykací tŕň 3, pričom dráha zamykacieho tŕňa 3 je vďaka pomeru dĺžky ramien 6, 7 páky 5 dlhšia než dráha ovládacieho tŕňa 2.When locking, a key (not shown) is inserted into the lock cylinder 11 by means of which it is rotated inside the lock cylinder 11. The rotary movement of the lock cylinder 11 is transformed by a not known mechanism into a sliding movement of the Bowden cable. The distance of the locking mandrel 3 is longer than that of the actuating mandrel 2 due to the ratio of the lengths of the arms 6, 7 of the lever 5.
Vysunutý ovládací tŕň 2 buď známym spôsobom zablokuje neznázornený mechanizmus radiacej páky manuálnej prevodovky, alebo sa zasunie do otvoru na boku neznázomenej skrine voliča automatickej prevodovky, kde zablokuje zarážku na radiacom ťahadle a tým uzamkne volič automatickej prevodovky.The retracted actuator pin 2 either locks the manual transmission shift lever mechanism (not shown) in a known manner, or slips into a hole on the side of the automatic transmission selector housing (not shown), where it locks the stop on the shift lever and thereby locks the automatic transmission selector.
Pri odomykaní sa kľúčom v zámkovej vložke 11 otočí na opačnú stranu a ovládací tŕň 2 sa opačným postupom zasunie, takže odblokuje mechanizmus radiacej páky manuálnej prevodovky, alebo volič automatickej prevodovky.When unlocking, the key in the lock cylinder 11 is turned to the opposite side and the actuator mandrel 2 is retracted in the reverse manner so as to unlock the manual gearshift mechanism or the automatic transmission selector.
Na obr. 2 je zobrazený druhý príklad uskutočnenia zámku mechanizmu radenia podľa technického riešenia, ktorý sa od uskutočnenia z obr. 1 líši iba tým, že bovden 12 je chránený ohybnou rúrkou 17, ktorá umožňuje variabilnejšiu inštaláciu zámkovej vložky 11 vo vozidle.In FIG. 2 shows a second embodiment of a lock of the shift mechanism according to the invention, which has been shown since FIG. 1 differs only in that the housing 12 is protected by a flexible tube 17 which allows a more variable installation of the lock cylinder 11 in the vehicle.
Na obr. 3 je zobrazený tretí príklad uskutočnenia zámku mechanizmu radenia podľa technického riešenia, ktorý sa od uskutočnenia z obr. 1 a 2 líši iba tým, že mechanické zamykanie pomocou zámkovej vložky H. je nahradené servomotorom 13, ktorý pohybuje ovládacím tŕňomIn FIG. 3 shows a third embodiment of a lock of the shift mechanism according to the invention, which has been shown since FIG. 1 and 2 differ only in that the mechanical locking by means of the lock cylinder 11 is replaced by a servomotor 13 which moves the actuating mandrel.
2.Second
Na obr. 4 je zobrazený štvrtý príklad uskutočnenia zámku mechanizmu radenia podľa technického riešenia, pri ktorom mechanickú väzbu 4 medzi ovládacím tŕňom 2 a zamykacím tŕňom 3 tvorí klin 8, ktorý je posuvný pomocou ovládacieho tŕňa 2. Na šikmú plochu 9 klinu 8 dosadá zadným koncom zamykací tŕň 3. Zamykací tŕň 3 je proti šikmej ploche 9 klinu 8 pritláčaný vratnou pružinou 10.In FIG. 4 shows a fourth embodiment of a shift mechanism lock according to the invention, in which the mechanical coupling 4 between the actuating mandrel 2 and the locking mandrel 3 is formed by a wedge 8 which is movable by the actuating mandrel 2. The locking mandrel 3 is pressed against the inclined surface 9 of the wedge 8 by a return spring 10.
Ovládací tŕň 2 môže byť posúvaný buď mechanicky, ako je znázornené napríklad pri 5 uskutočnení z obr. 1 a 2, alebo servomotorom 13, ako je znázornené napríklad pri uskutočnení z obr. 3.The actuator mandrel 2 can be moved either mechanically, as shown, for example, in the 5 embodiments of FIG. 1 and 2, or by a servomotor 13 as shown, for example, in the embodiment of FIG. Third
Posuvný pohyb ovládacieho tŕňa 2 posunie klin 8, takže zamykací tŕň 3, ktorý je proti šikmej ploche 9 klinu 8 pritláčaný vratnou pružinou 10, sa vysunie alebo zasunie v závislosti od smeru pohybu klinu 8.The sliding movement of the actuating mandrel 2 displaces the wedge 8 so that the locking mandrel 3, which is pressed against the inclined surface 9 of the wedge 8 by a return spring 10, extends or retracts depending on the direction of movement of the wedge 8.
p,, ď >‘-f /- r>p ,, d> ‘- f / - r>
Claims (8)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ2015-30565U CZ27870U1 (en) | 2015-01-09 | 2015-01-09 | Gear shifting mechanism lock |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SK50442015U1 true SK50442015U1 (en) | 2016-06-01 |
| SK7603Y1 SK7603Y1 (en) | 2016-11-02 |
Family
ID=52598495
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SK5044-2015U SK7603Y1 (en) | 2015-01-09 | 2015-11-05 | Gear shifting mechanism lock |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| BR (1) | BR202015033008U2 (en) |
| CZ (1) | CZ27870U1 (en) |
| DE (1) | DE202015107060U1 (en) |
| PL (1) | PL225262B1 (en) |
| RU (1) | RU162298U1 (en) |
| SK (1) | SK7603Y1 (en) |
| UA (1) | UA106982U (en) |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CZ14483U1 (en) | 2004-04-20 | 2004-06-21 | Ambrožápetr | Additional equipment for locking shift lever |
| CZ23539U1 (en) | 2012-01-10 | 2012-03-15 | Ambrož@Petr | Bracket lock for locking components of motor vehicle |
| CZ26823U1 (en) | 2014-02-19 | 2014-04-17 | Construct A&D, A.S. | Gear control mechanism lock |
-
2015
- 2015-01-09 CZ CZ2015-30565U patent/CZ27870U1/en active Protection Beyond IP Right Term
- 2015-11-05 SK SK5044-2015U patent/SK7603Y1/en unknown
- 2015-12-10 RU RU2015153009/11U patent/RU162298U1/en active
- 2015-12-18 UA UAU201512540U patent/UA106982U/en unknown
- 2015-12-23 DE DE202015107060.8U patent/DE202015107060U1/en not_active Expired - Lifetime
- 2015-12-30 BR BR202015033008U patent/BR202015033008U2/en not_active IP Right Cessation
-
2016
- 2016-01-08 PL PL415741A patent/PL225262B1/en unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CZ27870U1 (en) | 2015-02-23 |
| PL415741A1 (en) | 2016-07-18 |
| DE202015107060U1 (en) | 2016-04-12 |
| RU162298U1 (en) | 2016-06-10 |
| BR202015033008U2 (en) | 2016-07-12 |
| PL225262B1 (en) | 2017-03-31 |
| SK7603Y1 (en) | 2016-11-02 |
| UA106982U (en) | 2016-05-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8388030B2 (en) | Door latch device in a motor vehicle | |
| US7451628B1 (en) | Apparatus for opening and closing glovebox for automobile | |
| DE102007051002B4 (en) | Servo steering lock unit | |
| US8172283B2 (en) | Door latch device in a motor vehicle | |
| KR101984344B1 (en) | Lock for a panel or door | |
| CA2601793A1 (en) | Coupler lock | |
| RU2330149C2 (en) | Door opener | |
| US20140007729A1 (en) | Shifter Assembly | |
| CA2524151A1 (en) | Self locking coupling device | |
| US7210370B2 (en) | Shifting device for an automatic transmission | |
| SK50442015U1 (en) | Gear shifting mechanism lock | |
| RU2651381C1 (en) | Vehicle mobile unit movement blocking device (embodiments) | |
| EP1899560A1 (en) | Lock for internal door | |
| CZ26823U1 (en) | Gear control mechanism lock | |
| SK50882012U1 (en) | Bracket lock for blocking motor vehicle components | |
| SK50862012U1 (en) | Mechanical locking device for blocking motor vehicle components | |
| US20140205361A1 (en) | Binder apparatus | |
| SK50442013U1 (en) | Electromechanical locking device for locking the motor vehicle components | |
| US20240209655A1 (en) | Electric latch for motor vehicle with safety closure re-engagement | |
| US1964058A (en) | Manually operated lock | |
| US20080190153A1 (en) | Key-operated mechanical lock | |
| US11891842B2 (en) | Actuation transmission mechanism, detection device equipped with concerned mechanism, and motor-vehicle door locking device equipped with concerned detection device | |
| CN215830223U (en) | Lock body convenient to switch lock | |
| JPS6288661A (en) | Trailing dividing type electric point | |
| US1589250A (en) | Lock for gear-shift levers |