SK50222015U1 - Circular intersection with lighted warning device - Google Patents
Circular intersection with lighted warning device Download PDFInfo
- Publication number
- SK50222015U1 SK50222015U1 SK5022-2015U SK50222015U SK50222015U1 SK 50222015 U1 SK50222015 U1 SK 50222015U1 SK 50222015 U SK50222015 U SK 50222015U SK 50222015 U1 SK50222015 U1 SK 50222015U1
- Authority
- SK
- Slovakia
- Prior art keywords
- roundabout
- light
- speed
- ring
- warning light
- Prior art date
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/09—Arrangements for giving variable traffic instructions
- G08G1/095—Traffic lights
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/07—Controlling traffic signals
- G08G1/08—Controlling traffic signals according to detected number or speed of vehicles
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
- Road Signs Or Road Markings (AREA)
Abstract
Okružná križovatka (1) zahrňuje kruhový objazd (2) so zvýšeným stredovým ostrovom (3), kde na kruhový objazd (2) sú napojené aspoň tri vozovky (4, 4', 5, 5'), z ktorých každá má aspoň dva jazdné pruhy, a je vybavená aspoň jedným výstražným svetelným zariadením. Podstata okružnej križovatky podľa technického riešenia spočíva v tom, že výstražné svetelné zariadenie zahrňuje aspoň jedno výstražné svetlo (10), ktoré je usporiadané v oblasti stredového ostrova (3) viditeľne z každej vozovky (4, 4', 5, 5') a je prepojené s riadiacou jednotkou (8) na zmenu pracovného režimu výstražného svetla (10) z navádzacieho režimu otáčania výstražného svetla (10) v smere jazdy po kruhovom objazde (2) a/alebo blikania výstražného svetla (10) s frekvenciou 0,1 až 3 Hz do výstražného režimu blikania výstražného svetla (10) s frekvenciou 5 až 20 Hz.The roundabout (1) includes a roundabout (2) with an elevated central island (3), where at least three roadways (4, 4 ', 5, 5') are connected to the roundabout (2), each of which has at least two roadways lanes and is equipped with at least one warning light. The essence of the roundabout according to the invention is that the warning light comprises at least one warning light (10) which is arranged in the region of the central island (3) visible from each roadway (4, 4 ', 5, 5') and is coupled to the control unit (8) to change the operating mode of the hazard warning light (10) from the hazard warning mode (10) in the direction of travel on the roundabout (2) and / or flashing the hazard warning light (10) to 0.1 to 3 Hz to the hazard warning flashing mode (10) at 5 to 20 Hz.
Description
Okružná križovatka s výstražným svetelným zariadenímRoundabout with warning light
Oblasť technikyTechnical field
Technické riešenie sa týka okružnej križovatky s tzv. kruhovým objazdom, ktorá je vybavená výstražným svetelným zariadením upozorňujúcim vodiča na blížiacu sa okružnú križovatku za účelom zvýšenia jeho pozornosti a zníženia rýchlosti pri nájazde na kruhový objazd.The technical solution concerns a roundabout A roundabout equipped with a warning light alerting the driver of an approaching roundabout in order to increase his attention and reduce the speed at the roundabout.
Doterajší stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION
Okružné križovatky, ktorých základom sú kruhové objazdy, majú stále väčší význam v moderných projektových riešeniach dopravných systémov a komunikácií. Ich prednosť spočíva okrem iného hlavne vo zvýšení bezpečnosti a kapacity a tiež v zlepšení plynulosti dopravy v dôsledku spomalenia, v dôsledku zmeny krivosti trajektórie pohybu, kde vodič cez zvýšený stredový ostrov nevidí do križovatky, a musí spomaliť, aby dal prednosť vozidlám prichádzajúcim zľava po okružnej križovatke z bočného smeru alebo z protismeru.Roundabouts, which are based on roundabouts, are of increasing importance in modern design solutions for transport systems and communications. Their advantage is, inter alia, to increase safety and capacity, and also to improve the flow of traffic due to slowdown, due to a change in the trajectory of movement where the driver does not see the intersection through the raised central island, and slows down to give priority to vehicles coming from intersection from the lateral direction or from the opposite direction.
V najbežnejšom uskutočnení má okružná križovatka tvar kruhu tvoriaceho kruhový objazd so stredovým ostrovom. Na kruhový objazd sa napojujú tri, ale tiež až šesť približne pravouhlo orientovaných dvojpruhových alebo viacpruhových vozoviek, ktorých pomyslené osi sa pretínajú približne v strede stredového ostrova.In the most common embodiment, the roundabout is in the form of a circle forming a roundabout with a central island. Three, but also up to six approximately rectangular, two-lane or multi-lane roads are connected to the roundabout, whose imaginary axes intersect approximately in the middle of the central island.
Protismerné jazdné pruhy na vozovkách sú pred nájazdom na kruhový objazd spravidla od seba oddelené klinovitými deliacimi ostrovčekmi. V prípade, že ide o viacpruhové vozovky, môžu byť jednotlivé jazdné pruhy pred kruhovým objazdom od sebe navzájom oddelené taktiež klinovitými deliacimi ostrovčekmi. Jazdné pruhy sa pred nájazdom na kruhový objazd spravidla zakrivujú, aby nájazd vozidla bol plynulý. Vodič rozpozná okružnú križovatku podľa zvislého alebo vodorovného dopravného značenia a podľa stredového ostrova, ktorý tvorí viditeľnú prekážku priamej jazdy pri príjazde k okružnej križovatke. Navádzacie prvky na navedenie vozidla na kruhový objazd tvoria zvislé príp. vodorovné dopravné značenia, a ďalej vyššie zmienené klinovité deliace ostrovčeky a zakrivenie jazdných pruhov pred nájazdom na kruhový objazd. Výstražné svetelné zariadenia sa pri bežných okružných križovatkách v podstate neupoužívajú, s výnimkou oranžových blikajúcich svetiel upozorňujúcich na prechod pre chodcov, pokiaľ je vozovka okružnej križovatky opatrená prechodom pre chodcov.The traffic lanes on the roads are usually separated from each other by wedge-shaped dividing islands before entering the roundabout. In the case of multi-lane roads, the individual lanes before the roundabout may also be separated from one another by wedge-shaped dividing islands. The lanes are generally curved before approaching the roundabout, so that the vehicle is approaching smoothly. The driver recognizes the roundabout by the vertical or horizontal traffic sign and by the central island, which creates a visible obstacle to straight ahead when approaching the roundabout. The guidance elements for guiding the vehicle to the roundabout form a vertical or vertical guide. road markings, as well as the above-mentioned wedge-dividing islands and the curvature of the traffic lanes before the roundabout. Hazard warning lights shall not be used in principle at ordinary roundabouts, except for the orange flashing pedestrian crossing lights when the ring road is fitted with a pedestrian crossing.
Okružné križovatky s bežnými navádzacími prvkami sú zle viditeľné najmä za tmy alebo za zníženej viditeľnosti, kedy vodič môže ľahko prehliadnuť dopravné značenie aj stredový ostrov, a v dôsledku neprispôsobenia rýchlosti jazdy pri nájazde na kruhový objazd dochádza často k dopravným nehodám aj na okružných križovatkách, ktoré okrem zvýšenia plynulosti cestnej premávky majú napomáhať aj ku zvýšeniu jeho bezpečnosti.Roundabouts with common guidance are poorly visible, especially in the dark or in poor visibility, where the driver can easily overlook the traffic signs and the central island, and due to the non-adaptation of the speed at the roundabout, traffic accidents often occur at roundabouts. increasing traffic flow should also help to increase road safety.
Okružné križovatky v extraviláne sú veľmi často bez umelého osvetlenia. Osvetlenie okružných križovatiek je riešené skôr v intraviláne, pričom je väčšinou tvorené bežným verejným osvetlením tj. žiarivkami na stĺpoch umiestnených pozdĺž príjazdových komunikácií aj vo vlastnej okružnej križovatke. Verejné osvetlenie je nákladné ako z hľadiska obstarávacej investície, tak z hľadiska prevádzkových nákladov. Jeho účinnosť vo vzťahu k bezpečnosti a viditeľnosti okružnej križovatky je nízka, pretože osvetľuje široké okolie vrátane priľahlých budov, reklamných pútačov a ďalších objektov rozptyľujúcich pozornosť vodiča, takže môže ľahko prísť k prehliadnutiu okružnej križovatky, a k tomu, že vodič na príjazde k okružnej križovatke nezníži rýchlosť na bezpečnú hodnotu. V intraviláne miest a obcí má trvalé verejné osvetlenie ďalšiu nevýhodu v tom, že je hlavnou príčinou tzv. svetelného smogu, ktorý nepriaznivo ovplyvňuje kvalitu života obyvateľov priľahlých domov a bytov.Very often, roundabouts in the urban area are without artificial lighting. Lighting of roundabouts is solved rather in the urban area, where it is mostly made of common public lighting, ie. fluorescent lamps on columns located along the access roads as well as in its own roundabout. Public lighting is costly both in terms of procurement investment and operating costs. Its efficiency in terms of safety and visibility of the roundabout is low as it illuminates a wide area including adjacent buildings, advertising signs and other distracting objects so that it can easily be overlooked by the roundabout and if the driver does not approach the roundabout speed to a safe value. In urban areas, permanent public lighting has the further disadvantage that it is the main cause of so-called "public health". light smog, which adversely affects the quality of life of residents of adjacent houses and flats.
V dokumente WO 9746990A1 je opísané riešenie svetelnej križovatky, ktorá sa vysunutím stredového ostrova nad úroveň vozovky môže zmeniť na okružnú križovatku. Výsuvný ostrov môže byť opatrený svetelnou šípkou, ktorá ukazuje smer jazdy po kruhovom objazde. Okružná križovatka je pritom osvetlená verejným osvetlením osvetľujúcim jazdné pruhy kruhového objazdu. Navádzací prvok tvorený svetelnou šípkou má nevýhodu v tom, že je statický, málo viditeľný, a môže byť zamenený so sveteľnou reklamou, obzvlášť v intravilánoch miest a obcí, takže vodič mu nevenuje pozornosť. Riešenie podľa WO 9746990 v dôsledku svojej statickej funkcie neinformuje vodiča o stave premávky na okružnej križovatke a neplní skutočne výstražnú funkciu.WO 9746990A1 discloses a light junction solution that can be turned into a roundabout by extending the central island above the road surface. The withdrawable island may be provided with a light arrow indicating the direction of travel along the roundabout. The roundabout is illuminated by public lighting illuminating the traffic lanes of the roundabout. The guidance element formed by the light arrow has the disadvantage that it is static, less visible, and can be confused with light advertising, especially in urban areas, so the driver does not pay attention to it. The solution according to WO 9746990, due to its static function, does not inform the driver of the traffic condition at the roundabout and does not actually perform the warning function.
Úžitkový vzor CZ 014367 opisuje okružnú križovatku, ktorej stredový ostrov je opatrený telesami rôznych geometrických tvarov, ktoré sú opatrené vonkajšími alebo vnútornými osvetľovacími telesami. Cieľom tohto riešenia je len zlepšenie estetickej úrovne stredového ostrova, nie však upozornenie vodiča na blížiacu sa okružnú križovatku, jeho navedenie na kruhový objazd a zníženie nájazdovej rýchlosti. Aj toto riešenie má celkom minimálny výstražný účinok.Utility model CZ 014367 describes a roundabout whose central island is provided with bodies of various geometric shapes, which are provided with external or internal lighting bodies. The aim of this solution is only to improve the aesthetic level of the central island, but not to alert the driver to the approaching roundabout, to guide him to the roundabout and to reduce the approach speed. This solution also has a minimal warning effect.
Úlohou technického riešenia je vytvorenie takého rišenia okružnej križovatky s výstražným svetelným zariadením, ktoré odstráni vyššie uvedené nedostatky známych riešení a bude jednak schopné už z diaľky informovať vodiča o blížiacej sa okružnej križovatke, a okrem toho bude schopné pracovať v rôznych režimoch signalizujúcich vodičovi, bežnú prevámávku, zvýšenú premávku, haváriu alebo riziko havárie neprispôsobením rýchlosti približujúceho sa vozidla či inú mimoriadnu situáciu na okružnej križovatke, ktorú vodič nemôže na príjazde zo svojho pohľadu vidieť a teda ani vyhodnotiť a prispôsobiť rýchlosť.The object of the present invention is to provide a roundabout solution with a warning light device which removes the above-mentioned drawbacks of known solutions and will be able to remotely inform the driver of the approaching roundabout and, in addition, be able to operate in various modes signaling the driver. , increased traffic, accident or risk of accident by not adapting the speed of an approaching vehicle or any other emergency at a roundabout that the driver cannot see from his view and therefore cannot evaluate and adjust the speed.
Podstata technického riešeniaThe essence of the technical solution
Vytýčená úloha je vyriešená vytvorením okružnej križovatky s výstražným svetelným zariadením podľa predloženého technického riešenia.The task is solved by creating a roundabout with a warning light device according to the present invention.
Okružná križovatka známym spôsobom zahrňuje kruhový objazd so zvýšeným stredovým ostrovom, kde na kruhový objazd sú napojené aspoň tri vozovky, z ktorých každá má aspoň dva jazdné pruhy, opatrená aspoň jedným výstražným svetelným zariadením. Podstata technického riešenia spočívá vtom, že výstražné svetelné zariadenia zahrňuje aspoň jedno výstražné svetlo usporiadané na stredovom ostrove viditelne z každej vozovky a prepojené s riadiacou jednotkou na zmenu pracovného režimu výstražného svetla z navádzacieho režimu otáčania výstražného svetla v smere jazdy po kruhovom objazde a/alebo blikanie výstražného svetla s frekvenciou 0,1 až 3 Hz, do výstražného režimu blikania výstražného svetla s frekvenciou 5 až 20 Hz. V navádzacom režime sa výstražné svetlo (napr. oranžový maják so svetelným zdrojom opatreným otáčajúcim sa tienidlom) otáča pomalou rýchlosťou a upozorňuje a navádza vodiča na kruhový objazd. Alternatívne môže výstražné svetlo pomaly blikať. Vo výstražnom režime, napr. pri hroziacej dopravnej nehode či inej nebezpečnej situácii, sa otáčanie výstražného svetla zastaví, a výstražné svetlo začne blikať zvýšenou frekvenciou, prípadne zmení farbu na červenú.The roundabout in a known manner includes a roundabout with a raised central island, where at least three roadways, each having at least two lanes, provided with at least one warning light device, are connected to the roundabout. The essence of the invention is that the warning light device comprises at least one warning light arranged on the central island, visible from each roadway, and connected to the control unit to change the warning light operating mode from the warning light rotation direction in the roundabout direction and / or flashing hazard warning light with a frequency of 0.1 to 3 Hz, to the hazard warning light flashing mode with a frequency of 5 to 20 Hz. In guidance mode, a warning light (eg an orange beacon with a light source fitted with a rotating lamp shade) rotates at a slow speed to alert and guide the driver to a roundabout. Alternatively, the hazard warning light may flash slowly. In alert mode, e.g. in the event of an imminent traffic accident or other dangerous situation, the warning light will stop rotating, and the warning light will flash at an increased frequency or turn red.
Výstražné svetlo je výhodne usporiadané na vrchole samostatnej nosnej základne alebo na vrchole zvýšeného stredového ostrova, ktorý je vytvorený ako klenutý. Vyvýšené umiestnenie výstražného svetla vedie k jeho lepšej viditeľnosti a k upozorneniu na okružnú križovatku. Reálna viditeľnost je na viac ako 500 m.The warning light is preferably arranged at the top of a separate support base or at the top of the raised central island, which is formed as arched. The increased position of the hazard warning lamp leads to its better visibility and to the warning of a roundabout. Real visibility is more than 500 m.
Vo výhodnom uskutočnení okružná križovatka ďalej zahrňuje zvýrazňujúci a navádzací svetelný prstenec usporiadaný viditeľne z každej vozovky, pričom obvod navádzacieho svetelného prstenca je tvorený postupne a plynulo po sebe sa rozsvecujúcimi a zhasínajúcimi svetelnými zdrojmi vytvárajúcimi optický dojem prstenca otáčajúceho sa v smere jazdy po kruhovom objazde. Vhodnou voľbou farby svetelných zdrojov, napr. oranžovej farby, ktorá je charakteristická pre smerové svetlá, a optickým dojmom pomaly sa otáčajúceho svetla je vodič, najmä za tmy alebo za zníženej viditeľnosti už vo veľkej vzdialenosti pred okružnou križovatkou informovaný o tom, že bude nabiehať na kruhový objazd, a môže tomu prispôsobiť rýchlosť svojej jazdy.In a preferred embodiment, the roundabout further comprises a highlight and guide light ring arranged visibly from each roadway, wherein the perimeter of the guide light ring is formed successively and continuously by the light sources that turn on and off to create an optical impression of the ring rotating in the ring rotating along the ring. By suitably selecting the color of the light sources, e.g. of the orange color characteristic of the direction indicator lamps and the visual impression of the slowly rotating light, the driver is informed, particularly in the dark or in poor visibility, at a long distance before the roundabout that he will approach the roundabout and may adjust speed your ride.
Zvýrazňujúci a navádzací svetelný prstenec je prepojený s riadiacou jednotkou na zmenu pracovného režimu svetelných zdrojov z navádzacieho režimu vytvárajúceho optický dojem otáčajúceho sa prstenca do výstražného režimu všetkých alebo aspoň časti súčasne blikajúcich svetelných zdrojov. Výstražný režim je primárne určený na prevenciu dopravnej nehody. Výstražný režim je možné druhotne využiť v prípade už existujúcej nehody, napr. v prípade dopravnej nehody alebo inej mimoriadnej dopravnej situácie na okružnej križovatke alebo na priľahlých vozovkách. Riadiaca jednotka, tvorená bežným elektronickým spínacím zariadením, môže byť ovládaná manuálne alebo pomocou diaľlkového prístupu.The highlight and guide light ring is coupled to the control unit to change the operating mode of the light sources from the guide mode to provide an optical impression of the rotating ring to the alarm mode of all or at least a portion of the simultaneously flashing light sources. The warning mode is primarily intended to prevent traffic accidents. Alert mode can be used in the case of an existing accident, eg. in the event of a traffic accident or other exceptional traffic situation at a roundabout or adjacent roadways. The control unit, constituted by a conventional electronic switching device, can be operated manually or by remote access.
Vo výhodnom uskutočnení je zvýrazňujúci a navádzací svetelný prstenec prepojený s riadiacou jednotkou na reguláciu rýchlosti postupného rozsvecovania a zhasínania svetelných zdrojov v rozmedzí 5 až 10 m s'1. Táto uhlová rýchlosť je primeraná k doporučenej rýchlosti prejazdu vozidiel okružnou križovatkou, ktorá je približne 7 m s'1. Vodič vozidla pri nájazde na kruhový objazd podvedome a automaticky prispôsobí rýchlosť vozidla rýchlosti fiktívneho otáčania zvýrazňujúceho a navádzajúceho svetelného prstenca.In a preferred embodiment, the highlighting and guiding light ring is connected to a control unit for controlling the rate of successive illumination of the light sources in the range of 5 to 10 m s -1 . This angular speed is proportional to the recommended speed of vehicles crossing a roundabout, which is approximately 7 m s -1 . The driver of the vehicle unconsciously approaches the roundabout and automatically adapts the vehicle speed to the speed of the fictitious rotation of the highlighting and guiding light ring.
Zvýrazňujúci a navádzací svetelný prstenec má s výhodou kruhový, eliptický alebo oválny tvar a môže byť usporiadaný na samostatnej nosnej základni situovanej na stredovom ostrove, alebo priamo na povrchu zvýšeného stredového ostrova, ktorý je vytvorený ako klenutý.The highlight and guide light ring preferably has a circular, elliptical or oval shape and may be arranged on a separate support base situated on the central island, or directly on the surface of the raised central island, which is formed as arched.
Ďalej môže byť výhodné, keď nosná základňa alebo klenutý stredový ostrov sú aspoň vo svojej časti opatrené reflexnou vrstvou alebo fluorescenčnou vrstvou alebo svietiacim prvkom, prípadne samočistiacou vrstvou. Nosná základňa alebo klenutý stredový ostrov sú tak tiež lepšie viditelné a identifikovateľné pre prichádzajúcich vodičov, najmä v noci a za zníženej viditeľnosti, kedy reflexné, fluorescenčné alebo svietiace prvky sú veľmi dobre viditeľné.It may further be advantageous if the support base or the arched central island is provided at least in part with a reflective layer or a fluorescent layer or a luminous element or a self-cleaning layer. Thus, the carrier base or arched center island is also better visible and identifiable to incoming drivers, especially at night and in low visibility, where reflective, fluorescent or illuminated elements are very visible.
V súčasnej dobe sa testujú dopravne inteligentné vozidlá, schopné na základe snímania údajov z vozovky a zariadení implementovaných vo vozovke, prípadne pozdĺž nej, automobil aktívne riadiť, alebo v kritických situáciách prevziať za vodiča niektoré ovládacie prvky, a tým odvrátiť hroziacu nehodu. Plocha vo vnútri stredového ostrova alebo nosná základňa môže byť s výhodou pre tieto systémy prispôsobená tak, že je opatrená zariadením na aktívne vysielanie informácie s premenlivým výstupom (napríklad podľa rýchlosti alebo hmotnosti vozidla), môže byť vytvorená ako výrazne odrazivá pre elektromagnetické vlnenie, prípadne pre iné vlnenie. Rovnako môže byť vytvorená z materiálov či vrstiev so samočistiacou schopnosťou, napr. z nanotechnologických materiálov alebo z materiálov s fotokatalytickým efektom a pod.Intelligent transport vehicles are currently being tested, capable of actively driving a vehicle based on or capturing roadway data and equipment implemented in the roadway, or taking on some controls in critical situations to avert an impending accident. The central island area or carrier base may advantageously be adapted for such systems by providing an apparatus for actively transmitting information with variable output (for example according to the speed or weight of the vehicle), it may be designed to be highly reflective for electromagnetic waves, or other waves. It can also be made of materials or layers with self-cleaning properties, e.g. from nanotechnology or photocatalytic effect materials;
Zvýrazňujúci a navádzací svetelný prstenec je vo výhodnom uskutočnení tvorený svetelnou trubicou rozdelenou na jednotlivé samostatne sa rozsvecujúce a zhasínajúce oblúkové úseky osadené svetelnými zdrojmi. Svetelné zdroje môžu tvorit napr. LED, halogénové žiarivky či žiarovky, pripadne iné vhodné svetelné zdroje. Svetelný prstenec môže byť ďalej opatrený ďalšími prídavnými optickými, najmä reflexnými alebo difúznymi prvkami na dosiahnutie optimálnej svietivosti a viditeľnosti.In an advantageous embodiment, the highlighting and guidance light ring is formed by a light tube divided into individual separately illuminated and extinguished arc sections fitted with light sources. The light sources may comprise e.g. LEDs, halogen lamps or other suitable light sources. The light ring may furthermore be provided with further additional optical, in particular reflective or diffuse elements, for optimum luminance and visibility.
V ďalšom výhodnom uskutočnení okružnej križovatky podľa technického riešenia sú pri krajniciach vozoviek pred okružnou križovatkou usporiadané prvé rýchlostné čidlá na meranie rýchlosti vozidel prichádzajúcich k okružnej križovatke, ktoré sú prepojené s riadiacou jednotkou na automatickú zmenu pracovného režimu zvýrazňujúceho a navádzacieho svetelného prstenca a/alebo výstražného svetla pri nameraní vyššej než bezpečnej (povolenej) rýchlosti. Rýchlostné čidlá môžu byť tvorené tzv. radarmi na meranie rýchlosti, ktoré môžu byť doplnené informačným displejom na zobrazenie hodnoty nameranej rýchlosti vozidla blížiaceho sa k okružnej križovatke. Rýchlostné čidlá tvoria ďalší prvok zvýšenia bezpečnosti okružnej križovatky, pretože detekujú a signalizujú rýchlosť prichádzajúceho vozidla, a aktiváciou výstražného režimu zvýrazňujúceho a navádzacieho svetelného prstenca a/alebo výstražného svetla neprehliadnuteľným spôsobom upozornia vodiča na nutnosť zníženia rýchlosti.In a further preferred embodiment of the roundabout according to the invention, first road speed sensors are provided at the roadside in front of the roundabout for measuring the speed of vehicles arriving at the roundabout which are connected to the control unit for automatically changing the operating mode of the highlighting and signaling lights when measuring higher than the safe (permitted) speed. Speed sensors can be made up of so-called. speed measuring radars, which may be supplemented by an information display to show the value of the measured speed of a vehicle approaching a roundabout. Speed sensors are another element in increasing the safety of the roundabout by detecting and signaling the speed of an incoming vehicle and alerting the driver of the speed reduction by activating the highlight and guidance ring warning and / or warning lights.
Výstražný režim je určený primárne na prevenciu dopravných nehôd. Zariadenie v tomto režime funguje tak, že v prípade, že prvé rýchlostné čidlo zistí, že vozidlo sa približuje k okružnej križovatke vysokou rýchlosťou, ktorá by vyžadovala na spomalenie na návrhovú rýchlosť v mieste vjazdu na kruhový objazd intenzívne brzdenie, riadiaca jednotka nastaví výstražný režim. V tomto výstražnom režime sa zrýchli frekvencia blikania zvýrazňujúceho a navádzacieho svetelného prstenca a/alebo výstražného svetla. Zároveň sa spomalí, až zastaví optické otáčanie zvýrazňujúceho a navádzacieho svetelného prstenca.The warning mode is primarily intended for the prevention of traffic accidents. The device operates in this mode when the first speed sensor detects that the vehicle is approaching a roundabout at a high speed that would require intensive braking to decelerate to the design speed at the roundabout entrance, the control unit sets the alarm mode. In this warning mode, the flashing frequency of the highlighting and guidance light ring and / or the warning light flashes faster. At the same time, it slows down until it stops the optical rotation of the highlight and guidance light ring.
V nadväzujúcom výhodnom uskutočnení sú pri krajniciach vozoviek alebo klinovitých deliacich ostrovčekoch pred vjazdom na kruhový objazd usporiadané druhé rýchlostné čidlá na meranie rýchlosti vozidiel vchádzajúcich na kruhový objazd, ktoré sú prepojené s riadiacou jednotkou na automatickú zmenu pracovného režimu zvýrazňujúceho a navádzacieho svetelného prstenca a/alebo výstražného svetla pri nameraní vyššej než povolenej rýchlosti.In the following preferred embodiment, at roadside or wedge separating isles, prior to entering the roundabout, second speed sensors are provided for measuring the speed of vehicles entering the roundabout, which are connected to a control unit for automatically changing the operating mode of the highlighting and guidance / warning ring and of light when measured above the speed limit.
Druhé rýchlostné čidlá predstavujú ďalší stupeň výstražného režimu. Ich vyhotovenie je obdobné ako pri prvých rýchlostných čidlách a ich funkcia je nasledujúca: V prípade, že vozidlo nereaguje na upozornenie na nebezpečnú rýchlosť pred prvými rýchlostnými čidlami, výstraha vydávaná zvýrazňujúcim a navádzacím prstencom a výstražným svetlom sa zintenzívni. Pokiaľ naopak druhé rýchlostné čidlá zaistia na všetkých vjazdoch bezpečnú rýchlosť pohybu, uvedú sa oba svetelné systémy (zvýrazňujúce a navádzacie svetelný prstenec i výstražné svetlo) do navádzacieho režimu.The second speed sensors represent an additional level of alarm mode. Their design is similar to that of the first speed sensors and their function is as follows: In the event that the vehicle does not respond to the hazard warning in front of the first speed sensors, the warning ring and warning light and warning light intensify. If, on the other hand, the second speed sensors ensure a safe movement speed on all entrances, the two lighting systems (the highlighting and guidance ring and the warning light) are put into guidance mode.
Prvé aj druhé rýchlostné čidlá môžu byť alternatívne nahradené čidlami na bezdotykové meranie hmotnosti alebo kinetickej energie vozidla blížiaceho sa k okružnej kŕržovatke, vzhľadom na to, že rozhodúca pre brzdenie vozidla je jeho okamžitá kinetická energia, ktorá je funkciou hmotnosti a okamžitej rýchlosti. Tieto čidlá sú považované za ekvivalenty rýchlostných čidiel.Alternatively, the first and second speed sensors may be replaced by sensors for the non-contact measurement of the mass or kinetic energy of a vehicle approaching a roundabout, since decisive for braking the vehicle is its instantaneous kinetic energy, which is a function of mass and instantaneous speed. These sensors are considered equivalent to speed sensors.
Ďalšie výhodné uskutočnenie technického riešenia spočíva v tom, že na klinovitých deliacich ostrovčekoch sú usporiadané doplnkové výstražné svetlá, prepojené s riadiacou jednotkou a/alebo s prvými rýchlostnými čidlami na signalizáciu vysokej rýchlosti vozidiel prchádzajúcich k okružnej križovatke. Toto uskutočnenie je vhodné najmä pre plošne väčšie okružné križovatky, kde sú dlhšie nájazdy na kruhový objazd. Doplnkové výstražné svetlá môžu byť uvedené do činnosti manuálne alebo pomocou diaľkového prístupu. Ich hlavná výstražná funkcie je ale aktivovaná signálom príslušného prvŕ^eho rýchlostného čidla, teda s predstihom pred nájazdom na kruhový objazd. Taktiež tento prvok je účinný hlavne za tmy alebo za zníženej viditeľnosti.A further advantageous embodiment of the invention consists in that additional warning lights are arranged on the wedge-shaped islets connected to the control unit and / or to the first speed sensors for signaling the high speed of the vehicles coming to the roundabout. This embodiment is particularly suitable for larger roundabouts with longer roundabout ramps. Additional warning lights may be activated manually or by remote access. However, their main warning function is activated by the signal of the respective first speed sensor, ie in advance of the approach to the roundabout. Also, this element is particularly effective in the dark or in poor visibility.
V daľšom výhodnom uskutočnení okružnej križovatky podľa technického riešenia sú v oblasti napojenia vozoviek na kruhový objazd usporiadané osvetlovacie telesá detekujúce príjazd vozidla a osvetľujúce príslušnú časť vozovky a kruhového objazdu len počas príjazdu vozidla. Na vjazdoch na kruhový objazd sa nachádzajú potenciálne stretávacie body vozidiel a na zvýšenie bezpečnosti je teda vhodné ich osvetliť, hlavne v okamžiku príjazdu vozidiel ku kruhovému objazdu a počas prejazdu touto časľou. Detekcia^vozidiel môže byť uskutočnená napr. pohybovými čidlami alebo napojením osvetľovacích telies na prvé alebo druhé rýchlostné čidlá.In a further preferred embodiment of the roundabout according to the invention, in the area of the connection of the roads to the roundabout, there are provided lighting bodies detecting the arrival of the vehicle and illuminating the respective part of the road and the roundabout only during the arrival of the vehicle. There are potential vehicle meeting points on the roundabout entrances, and in order to increase safety, it is advisable to illuminate them, especially when the vehicles arrive at the roundabout and during the crossing. Detection of vehicles can be performed e.g. by motion sensors or by connecting the illuminators to the first or second speed sensors.
Nakoniec je výhodné, že okružná križovatka je opatrená aspoň jedným solárnym fotovoltaickým panelom na napájania aspoň jedného zariadenia zo skupiny zvýrazňujúci a navádzajúci svetelný prstenec, výstražné svetlo riadiacej jednotky, rýchlostné čidlá, doplnkové výstražné svetlo, osvetľovacie telesá.Finally, it is advantageous that the roundabout is provided with at least one solar photovoltaic panel for supplying at least one device of the group of highlighting and guiding light ring, control unit warning light, speed sensors, additional warning light, lighting bodies.
Výhody okružnej križovatky podľa technického riešenia spočívajú najmä vo výraznom zvýšení bezpečnosti a znížení rizika dopravných nehôd. Ďalšie výhody spočívajú v zlepšení plynulosti premávky na okružnej križovatke, v úspore investičných a prevádzkových nákladov na verejné osvetlenie, a nakoniec aj v zníženej záťaži intravilánu miest a obcí tzv. svetelným smogom.The advantages of the roundabout according to the technical solution consist mainly in significant increase of safety and reduction of risk of traffic accidents. Other advantages include improved traffic flow at a roundabout, savings in investment and operating costs for public lighting, and ultimately a reduced burden on urban areas. light smog.
Objasnenie výkresovClarification of drawings
Technické riešenie bude bližšie objasnené pomocou výkresov, na ktorých obr. 1 znázorňuje pôdorys okružnej križovatky, obr. 2 perspektívny pohľad na zvýrazňujúci a navádzací svetelný prstenec a výstražné svetlo usporiadané priamo na klenutom stredovom ostrove, obr. 3 perspektívny pohľad na navádzací svetelný prstenec a výstražné svetlo usporiadané na nosnej základni situovanej na stredovom ostrove.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The invention will be explained in more detail with reference to the drawings in which: FIG. 1 shows a plan view of a roundabout, FIG. Fig. 2 is a perspective view of a highlighting and guidance light ring and a warning light arranged directly on the arched central island; 3 is a perspective view of a guidance light ring and a warning light arranged on a support base situated on a central island.
Príklady uskutočnenia technického riešeniaExamples of technical solution
Rozumie sa, že jednotlivé uskutočnenia technického riešenia sú predstavované na ilustráciu, nie ako obmedzenie technických riešení na výpočet tu uvedených príkladov uskutočnenia. Odborníci znalí stavu techniky nájdu alebo budú schopní zistiť pri použití rutinného experimentovania mnoho ekvivalentov ku špecifickým uskutočneniam technických riešení, ktoré sú tu špeciálne opísané. Aj tieto ekvivalenty budú zahrnuté v rozsahu nasledujúcich nárokov na ochranu.It is to be understood that the various embodiments of the invention are presented by way of illustration, not as a limitation of the technical solutions to the calculation of the exemplary embodiments herein. Those skilled in the art will find, or will be able to ascertain, using routine experimentation, many equivalents to specific embodiments of the technical solutions specifically described herein. These equivalents will also be included within the scope of the following protection claims.
Na obr. 1 je znázornený pôdorys okružnej križovatky 1 s kruhovým objazdom 2, v ktorého strede sa nachádza zvýšený stredový ostrov 3. Na kruhový objazd 2 sa napájajú dve protiľahlé štvorpruhové vozovky 4, 42 tvoriace hlavný dopravný ťah, a dve protiľahlé dvojpruhové vozovky 5, 52 tvoriace vedľajší dopravný ťah. Štvorpruhové vozovky 4, 42 aj dvojpruhové vozovky 5, 52 sú okrem toho opatrené samostatnými odbočovacími zjazdmi 17 vedenými mimo kruhový objazd 2. Jednotlivé jazdné pruhy na vozovkách 4, 42, 5, 52 sú pred nájazdom na kruhový objazd 2 navzájom oddelené klinovitými deliacimi ostrovčekmi 12.In FIG. 1 shows a plan view of a roundabout 1 with a roundabout 2, in the center of which is an elevated central island 3. The roundabout 2 is powered by two opposing four-lane roads 4, 42 forming the main traffic route, and two opposing two-lane roads 5, 52 forming side roads. traffic thrust. The four-lane roads 4, 42 as well as the two-lane roads 5, 52 are furthermore provided with separate branch roads 17 outside the roundabout 2. The individual lanes on the roads 4, 42, 5, 52 are separated from each other by the wedge separating islands 12 .
Okružná križovatka 1 je vybavená radom detekčných, signalizačných, výstražných a navádzacích prvkov. Vedľa krajníc vozoviek 4, 42, 5, 52 sú v dostatečnej vzdialenosti pred okružnou križovatkou inštalované prvé rýchlostné čidlá 11. Ide o tzv. „radary“ merajúce rýchlosť vozidiel prichádzajúcich po vozovkách 4, 42, 5, 5' k okružnej križovatke, a signalizujúce nameranú hodnotu rýchlosti na veľkoplošnom digitálnom displeji. Prvé rýchlostné čidlá 11 sú prepojené s doplnkovými výstražnými svetlami 14 osadenými na klinovitých deliacich ostrovčekoch 12 vozoviek 4, 42, 5, 52, a s riadiacou jednotkou 8 znázornenou na obr. 2 a obr. 3, prostredníctvom ktorej sú ovládané ďalšie navádzacie a výstražné prvky, ako bude opísané ďalej.The roundabout 1 is equipped with a series of detection, signaling, warning and guidance elements. Next to roadside 4, 42, 5, 52, the first speed sensors 11 are installed at a sufficient distance in front of the roundabout. 'Radars' measuring the speed of vehicles arriving on roads 4, 42, 5, 5' to a roundabout and signaling the measured speed value on a large-area digital display. The first speed sensors 11 are coupled to the additional warning lights 14 mounted on the wedge-dividing islands 12 of the roadways 4, 42, 5, 52, and to the control unit 8 shown in FIG. 2 and FIG. 3, by means of which other guidance and warning elements are operated as described below.
Doplnkové výstražné svetlo 14 tvorí maják alebo pulzne blikajúci svetelný zdroj, ktorý je uvedený do činnosti, akonáhle prvé rýchlostné čidlo 11 nameria vyššiu než povolenú či doporučenú rýchlosť jazdy vozidla prichádzajúceho k okružnej križovatke 1 po príslušnom pruhu vozovky 4, 42, 5, 52 kde je osadené príslušné prvé rýchlostné čidlo 11. Vodič je tak informovaný o vysokej rýchlosti nielen displejom prvého rýchlostného čidlá Ή, ale tiež doplnkovým výstražným svetlom 14 oranžovej farby.The supplementary warning light 14 constitutes a beacon or a pulse-flashing light source that is actuated as soon as the first speed sensor 11 measures higher than the permitted or recommended speed of the vehicle coming to the roundabout 1 on the relevant lane 4, 42, 5, 52 where Thus, the driver is informed of the high speed not only by the display of the first speed sensor Ή but also by the additional orange warning light 14.
Obdobnú funkciu majú druhé rýchlostné čidlá 13 osadené na klinovitých deliacich ostrovčekoch 12 vozoviek 4, 42, 5, 52 tesne pred nájazdom na kruhový objazd 2. Tieto druhé rýchlostné čidlá 13 nie sú opatrené digitálnymi displejmi, ale sú prepojené s riadiacou jednotkou 8 zobrazenou na obr. 2a a obr. 3, prostredníctvom ktorej sú ovládané ďalšími navádzacími a výstražnými prvkami, ako bude opísané daľej.A similar function is provided by the second speed sensors 13 mounted on the wedge-dividing islands 12 of the roads 4, 42, 5, 52 just before the roundabout 2. These second speed sensors 13 are not provided with digital displays but are connected to the control unit 8 shown in FIG. . 2a and FIG. 3, by means of which they are operated by further guidance and warning elements as described below.
Rýchlostné čidlá 11, 13 môžu byť alternatívne nahradené čidlami na meranie hmotnosti a/alebo kinetickej energie prichádzajúcich vozidiel.Speed sensors 11, 13 may alternatively be replaced by sensors for measuring the mass and / or kinetic energy of incoming vehicles.
V miestach napojenia vozoviek 4, 42, 5, 52 na kruhový objazd 2 sú inštalované osvetľovacie telesá 15 na stĺpoch, ktoré osvetľujú príslušnú časť vozovky 4, 4£, 5, 52 a kruhového objazdu 2 len po dobu, počas ktrorej vozidlo prechádza touto časťou. Ide o bežné elektrické zdroje svetla, ktoré sú uvádzané do činnosti bud1 nezobrazeným pohybovým čidlom, alebo na základe signálu prvého rýchlostého čidla 11 alebo druhého rýchlostného čidla 13, prepojeného s osvetľovacím telesom 15 buď priamo, alebo cez riadiacu jednotku 8.In the points of connection of roads 4, 42, 5, 52 to the roundabout 2, lighting fixtures 15 are installed on columns which illuminate the respective part of the road 4, 4, 5, 52 and roundabout 2 only as long as the vehicle passes through this part. . These are conventional light sources which are actuated either by a motion sensor ( not shown) or by a signal of the first speed sensor 11 or the second speed sensor 13 connected to the illumination body 15 either directly or via the control unit 8.
Najdôležitejším navádzacím a výstražným prvkom okružnej križovatky je výstražné svetlo 10, ktoré je v zobrazenom príklade uskutočnenia na obr. 2 a obr. 3 tvorené majákom, tj. bodovým svetlom s otáčajúcim sa tienidlom v kryte s optickým difúzorom. Výstražné svetlo 10 je rovnako prepojené s riadiacou jednotkou 8 a podobne ako navádzací svetelný prstenec 6 pracuje v navádzacom režime a vo výstražnom režime. V navádzacom režime sa výstražné svetlo 10 pomaly otáča v smere jazdy po kruhovom objazde 2. Alternatívne môže ísť tiež o pomaly blikajúce svetlo. Farba výstražného svetla je oranžová, ale s výhodou má aspoň dve voliteľné farby. Frekvencia otáčania alebo blikania je približne 30 kmitov za minútu, tj. 0,5 Hz. Prechod do výstražného režimu môže nastať podobne ako pri navádzacom svetelnom prstenci 6 prostredníctvom manuálneho alebo diaľkového povelu a rovnako na základe signálu príslušného prvého rýchlostného čidla 11 alebo druhého rýchlostného čidla 13. Vo výstražnom režime sa výstražné svetlo rozbliká zvýšenou frekvenciou 10 Hz, prípadne zmení svoju farbu na červenú. V prípade že ide o maják, výstražné svetlo 10 sa prestane otáčať, a môže blikať iba v kritickom smere príjazdu rýchleho vozidla. Ďalším dôležitým prvkom je zvýrazňujúci a navádzací svetelný prstenec 6, detailne znázornený na obr. 2, kde je integrálnou súčasťou klenutého stredového ostrova 3, a na obr. 3, kde je usporiadaný na nosnej základni 9. Svetelný zvýrazňujúci a navádzací prstenec 6 je v oboch príkladoch usporiadaný tak, aby časť jeho obvodu bola viditeľná z príjazdového smeru každej vozovky 4, 42, 5, 52, tzn. je oproti úrovniam vozoviek 4, 42, 5, 52 vyvýšený. Obvod navádzacieho svetelného prstenca 6 je tvorený postupne a plynulé po sebe sa rozsvecujúcimi a zhasínajúcimi svetelnými zdrojmi 7 vytvárajúcimi optický dojem prstenca 6 otáčaúceho sa v smere jazdy po kruhovom objazde 2. To je docielené tak, že prstenec 6 kruhového tvaru je tvorený svetelnou trubicou rozdelenou na jednotlivé samostatne sa rozsvecujúce a zhasínajúce oblúkové úseky 62, 622, osadené svetelnými zdrojmi 7 tvorenými LED.The most important guidance and warning element of the roundabout is the warning light 10, which is shown in FIG. 2 and FIG. 3 formed by a lighthouse, ie. a spot light with a rotating screen in the optical diffuser housing. The hazard warning light 10 is also connected to the control unit 8 and, like the guidance light ring 6, operates in the guidance mode and in the alarm mode. In guidance mode, the warning light 10 slowly rotates in the direction of travel along the roundabout 2. Alternatively, it may also be a slow flashing light. The color of the hazard warning light is orange, but preferably has at least two selectable colors. The rotation or flicker frequency is approximately 30 oscillations per minute, i. 0.5 Hz. Switching to the warning mode can occur similarly to the guidance light 6 by means of a manual or remote command, and also based on the signal of the respective first speed sensor 11 or second speed sensor 13. In the alarm mode, the warning light flashes at an increased frequency of 10 Hz. on red. In the case of a beacon, the warning light 10 stops rotating and can only flash in the critical direction of arrival of the fast vehicle. Another important element is the highlight and guide light ring 6, shown in detail in FIG. 2, where it is an integral part of the arched central island 3, and in FIG. 3, where it is arranged on the support base 9. In both examples, the light enhancement and guidance ring 6 is arranged such that a portion of its perimeter is visible from the approach direction of each road 4, 42, 5, 52, i.e.. is elevated compared to road levels 4, 42, 5, 52. The circumference of the guide light ring 6 is formed by successively and continuously successive light sources 7 illuminating and extinguishing, creating an optical impression of the ring 6 rotating in the direction of travel along the roundabout 2. This is achieved by having the ring-shaped ring 6 divided into a light tube individually arcing and extinguishing arc sections 62, 622 fitted with LED light sources 7.
Každý oblúkový úsek ťľ, 62 je osadený radom LED svetiel, takže pri rozsvietení príslušného úseku (T, 6 svieti tento úsek 62, 6” ako celok. Je tiež možné každý úsek 62, 6 osadiť niekoľkými radmi LED rôznych farieb, takže je možné meniť farbu svetla jednotlivých úsekov 6£, 6” alebo celého navádzacieho svetelného prstenca 6. Svetelný režim navádzacieho svetelného prstenca 6 ovláda riadiaca jednotka 8, čo je odborníkom známe elektronické alebo elektromechanické spínacie zariaenie opatrené elektrickými obvodmi na zmenu jednotlivých svetelných režimov. Môže ísť tiež o programovateľné zariadenie, kde pomocou príslušného softvéru je možné svetelné režimy kreatívne meniť. Ovládanie a nastavovanie^riadiacej jednotky 8 môže prebiehať buď manuálne, alebo pomocou diaľkového prístupu.Each arc section 62, 6 is provided with a row of LED lights, so that when the respective section (T, 6) is illuminated, this section 62, 6 "lights up as a whole. It is also possible to fit each section 62, 6 with several rows of different colors so The light mode of the light guide ring 6 is controlled by the control unit 8, which is known to those skilled in the art by electronic or electromechanical switching devices provided with electrical circuits for changing the individual light modes. This can also be programmable. The light modes can be creatively changed by the appropriate software The control and adjustment of the control unit 8 can be carried out either manually or by remote access.
V iných, nezobrazených príkladoch uskutočnenia, môže byť navádzací svetelný prstenec 6 vytvorený iným spôsobom než ako svetelná trubica, napr. môže ísť o diskrétne svetelné zdroje 7 rozmiestnené po obvode stredového ostrova 3, alebo o svetelné zdroje 7 usporiadané do iného než kruhového, eliptického či oválneho tvaru.In other, not illustrated embodiments, the guide light ring 6 may be formed in a manner other than a light tube, e.g. these may be discrete light sources 7 distributed around the periphery of the central island 3, or light sources 7 arranged in a non-circular, elliptical or oval shape.
Pri bežnej provádzke pracuje zvýrazňujúci a navádzací svetelný prstenec 6 v tzv. navádzacom režime, tzn. vytvára optický dojem prstenca 6 otáčajúceho sa v smere jazdy po kruhovom objazde 2. Najmä za tmy alebo za zníženej viditeľnosti tak účinne upozorňuje vodičov na blížiaci sa kruhový objazd 2 a vedie ich ku zníženiu rýchlosti jazdy a k nájazdu do správného smeru. Rýchlosť po sebe idúceho rozsvecovania a zhasínania riadi riadiaca jednotka 8, a udržuje ju na hodnote približne - 7m s '1, čo je doporučená rýchlosť pre nájazd vozidiel na kruhový objazd 2 a prejazd kruhovým objazdom 2. Navádzací svetelný prstenec 6 môže prejsť do tzv. výstražného režimu. Riadiaca jednotka 8 môže dostať impulz na zmenu režimu napr. manuálne, alebo diaľkovo, v prípade že na okružnej križovatke 1 alebo v jej tesnej blízkosti je dopravná nehoda, jej riziko alebo iná mimoriadna situácia. V bežnej prevádzke prepnutie do výstražného režimu nasleduje po vyhodnotení signálu príslušného prvého rýchlostného čidla 11 alebo druhého rýchlostného čidla 13 riadiacou jednotkou 8. Na základe tohto signálu ak je vyhodnotená rýchlosť vozidla blížiaceho sa k okružnej križovatke 1 alebo už vchádzajúceho na kruhový objazd 2 ako nadkritická, navádzací svetelný prstenec 6 je riadiacou jednotkou 8 prepnutý do výstražného režimu.In a conventional string, the highlight and guide light ring 6 operates in a so-called string. guidance mode, ie. creates an optical impression of the ring 6 rotating in the direction of travel on the roundabout 2. In particular, in darkness or in poor visibility, it effectively alerts the drivers of the approaching roundabout 2 and leads them to reduce travel speed and to approach in the right direction. The speed of successive switching-on and switching-off is controlled by the control unit 8 and keeps it at approximately -7m s -1 , which is the recommended speed for vehicles approaching the roundabout 2 and passing roundabout 2. The guidance light ring 6 can pass into the so-called. alert mode. The control unit 8 may receive a pulse to change the mode e.g. manually or remotely in the event that there is a traffic accident, risk or other emergency at or in the vicinity of roundabout 1. In normal operation, the changeover to warning mode follows the evaluation of the signal of the respective first speed sensor 11 or the second speed sensor 13 by the control unit 8. Based on this signal, if the speed of the vehicle approaching the roundabout 1 or already entering roundabout 2 is supercritical, the guidance light ring 6 is switched to the alarm mode by the control unit 8.
Vo výstražnom režime sa navádzací svetelný prstenec 6 rozbliká pulzne, tzn., že súčasne blikajú všetky svetelné zdroje 7 alebo aspoň časť svetelných zdrojov 7 nachádzajúce sa proti príslušnej vozovke 4, 4£, 5, 52 po ktorej sa blíži nebezpečné vozidlo. Optické „otáčanie“ navádzacieho svetelného prstenca 6 sa vo výstražnom režime môže spomaliť, zastaviť, alebo zmeniť zmysel otáčania, prípadne môže zmeniť farbu. Vodič je tak informovaný o nebezpečí a môže prispôsobiť rýchlosť svojej jazdy optickej výstrahe, najmä v noci alebo za zníženej viditeľnosti.In the alarm mode, the guide light ring 6 flashes pulse, i.e. all the light sources 7 or at least a part of the light sources 7 located opposite the respective road 4, 4, 5, 52 at which a dangerous vehicle approaches. The optical "rotation" of the guidance light ring 6 may slow down, stop, or change the direction of rotation, or change color, in warning mode. The driver is thus aware of the danger and can adapt the speed of his driving to an optical warning, especially at night or in poor visibility.
Výstražné svetlo 10 je umiestnené vyššie než navádzací svetelný prstenec 6 a informuje vodiča z väčšej vzdialenosti o blížiacej sa okružnej križovatke 1. V príklade uskutočnenia podľa obr. 2 a obr. 3 sú navádzací svetelný prstenec 6, výstražné svetlo 10 a riadiaca jednotka 8 integrálnymi súčiastkami kopulovitého telesa 8 v tvare guľového odseku, ktoré tvorí časť zvýšeného stredového ostrova 3 (obr. 2), alebo je na stredovom ostrove 3 usporiadané na nosnej základni 9 tvorenej zváranou oceľovou konštrukciou. Jednotlivé časti povrchu kopulovitého telesa 18 sú opatrené reflexnou alebo fluorescenčnou vrstvou, čo zlepšuje viditelnosť kopulovitého telesa 18 a tvorí ďalší výstražný a bezpečnostný prvok, ktorý napr. v prípade výpadku el. energie má zástupnú funkciu za elektricky napájané prvky. Niektoré z prvkov môžu byť napájané solárnym fotovoltaickým panelom 16. Alternatívne môže byť povrch kopulovitého telesa 18 opatrený prvkami, ktoré aktívne vysielajú informácie detekované prichádzajúcimi vozidlmi. V súčasnej dobe sa testujú dopravne inteligentné vozidlá, schopné na základe snímania údajov z vozovky a zariadení implementovaných vo vozovke, prípadne pozdĺž nej, automobil aktívne riadiť, alebo v kritických situáciách prevziať za vodiča niektoré ovládacie prvky, a tým odvrátiť hroziacu nehodu. Plocha vo vnútri stredového ostrova 3 (môže ísť aj o plochu kopulovitého telesa 18 alebo nosnej základne 9) je na tieto účely opatrená zariadením 19 na aktívne vysielanie informácie s premenlivým výstupom (napríklad podľa rýchlosti, hmotnosti alebo kinetickej energie vozidla). Ide v podstate o zariadenie vysielajúce elektromagnetické, optické alebo iné signály 20 prípadne o plochu, ktorá je výrazne odrazivá pre tieto signály 20.The warning light 10 is positioned higher than the guidance light ring 6 and informs the driver from a greater distance of the approaching roundabout 1. In the embodiment of FIG. 2 and FIG. 3, the guidance light ring 6, the warning light 10 and the control unit 8 are integral parts of the dome 8 in the form of a spherical paragraph forming part of the raised central island 3 (FIG. 2) or arranged on the central island 3 on a welded base 9 steel construction. The individual parts of the surface of the dome 18 are provided with a reflective or fluorescent layer, which improves the visibility of the dome 18 and forms an additional warning and security element, e.g. in case of power failure. power has a function of substitution for electrically powered elements. Some of the elements may be powered by a solar photovoltaic panel 16. Alternatively, the surface of the dome 18 may be provided with elements that actively transmit information detected by incoming vehicles. Intelligent transport vehicles are currently being tested, capable of actively driving a vehicle based on or capturing roadway data and equipment implemented in the roadway, or taking on some controls in critical situations to avert an impending accident. For this purpose, the area within the central island 3 (which may also be the area of the dome 18 or support base 9) is provided with a device 19 for actively transmitting variable output information (for example according to the speed, weight or kinetic energy of the vehicle). It is essentially a device emitting electromagnetic, optical or other signals 20 or an area which is highly reflective for these signals 20.
Príslušné časti plochy vo vnútri stredového ostrova 3, kopulovitého telesa 18 alebo nosnej základne 9 môžu byť tiež opatrené vrstvami so samočistiacou schopnosťou.Corresponding portions of the area within the central island 3, the dome 18 or the support base 9 may also be provided with self-cleaning layers.
V iiných, nezobrazených príkladoch uskutočnenia, môžu byť navádzací svetelný prstenec 6 a výstražné svetlo 10 umiestnené na rôznych typoch nosných konštrukcií, ktoré môžu slúžiť aj na nesenie ďalších technických či informačných prvkov, napr. znakov miest, či obcí.In other, not illustrated embodiments, the guidance light ring 6 and the warning light 10 may be located on different types of support structures, which may also serve to support other technical or information elements, e.g. signs of cities or towns.
Priemyselná využitelnosťIndustrial Applicability
Technické riešenie je možné využiť pri výstavbe a rekonštrukciách okružných križovatiek s kruhovým objazdom, na zvýšenie ich bezpečnosti a viditeľnosti aktívnym reagovaním na nebezpečné chovanie vozidiel v dôsledku čoho sa zníži nehodovosť na týchto okružných križovatkách.The technical solution can be used in the construction and reconstruction of roundabouts with roundabouts, to increase their safety and visibility by actively responding to the dangerous behavior of vehicles, which will reduce the accident rate at these roundabouts.
Claims (13)
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ2012-923A CZ2012923A3 (en) | 2012-12-19 | 2012-12-19 | Roundabout intersection with light warning device |
| PCT/CZ2013/000165 WO2014094693A1 (en) | 2012-12-19 | 2013-12-11 | Circular intersection with lighted warning device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SK50222015U1 true SK50222015U1 (en) | 2016-07-01 |
| SK7624Y1 SK7624Y1 (en) | 2016-12-01 |
Family
ID=49911072
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SK5022-2015U SK7624Y1 (en) | 2012-12-19 | 2013-12-11 | Circular intersection with lighted warning device |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| CZ (1) | CZ2012923A3 (en) |
| DE (1) | DE212013000257U1 (en) |
| SK (1) | SK7624Y1 (en) |
| WO (1) | WO2014094693A1 (en) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102015107451B4 (en) * | 2015-05-12 | 2020-07-09 | Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. | Additional system for a level crossing, method for increasing the security of a level crossing and computer program |
| US10297151B2 (en) * | 2016-05-16 | 2019-05-21 | Ford Global Technologies, Llc | Traffic lights control for fuel efficiency |
| FR3087797B1 (en) * | 2018-10-25 | 2023-12-01 | Eiffage Infrastructures | METHOD AND DEVICE FOR SECURING A PORTION OF ROAD VEHICLE TRAFFIC LANE |
| ES2784464B2 (en) * | 2019-03-25 | 2021-01-26 | Univ Alcala Henares | Traffic signaling and regulation system and procedure for roundabouts |
| CN114808578B (en) * | 2022-04-24 | 2023-06-13 | 武汉理工大学 | Urban and rural junction small rotary island guiding system based on multiple psychological rotations |
Family Cites Families (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1110108A (en) * | 1964-11-16 | 1968-04-18 | Elliott Brothers London Ltd | Improvements relating to vehicle guidance systems |
| GB2216318A (en) * | 1988-03-31 | 1989-10-04 | Sec Dep For Transport The | Road usage control system |
| CH686790A5 (en) * | 1992-04-06 | 1996-06-28 | Paul Donzé | Traffic signal for permanent use |
| DE19621884A1 (en) * | 1996-05-31 | 1997-12-04 | Joachim Dipl Ing Schwarz | Transport hub |
| CZ14367U1 (en) | 2004-02-23 | 2004-05-24 | Ing. Jiří Finger - Artflora | Circular center of roundabout intersection |
| ES2274719B1 (en) * | 2005-11-04 | 2008-05-01 | Jose Francisco Beltran Paris | TRAFFIC MANAGEMENT SYSTEM IN ROTONDAS. |
| CN1949294A (en) * | 2006-11-14 | 2007-04-18 | 西北农林科技大学 | Traffic lamp signal controlling system and controlling method thereof |
| DE102008035682A1 (en) * | 2008-07-30 | 2010-02-04 | Hans-Kilian Fremmer | Traffic light for emergency vehicle e.g. ambulance, has warning light that illuminates and flashes within radius of specific degrees when emergency vehicle with special signals approaches in case of emergency |
| US8395530B2 (en) * | 2010-03-11 | 2013-03-12 | Khaled Jafar Al-Hasan | Traffic control system |
| CZ303027B6 (en) * | 2010-10-07 | 2012-02-29 | Novotný@Petr | Rotary intersection for providing continuous and safe passage of vehicles with right of way an/or vehicles with oversize load |
| KR20120091782A (en) * | 2011-02-10 | 2012-08-20 | (유)정명산업 | Signal generating device and using it roundabouts |
-
2012
- 2012-12-19 CZ CZ2012-923A patent/CZ2012923A3/en not_active IP Right Cessation
-
2013
- 2013-12-11 DE DE212013000257.2U patent/DE212013000257U1/en not_active Expired - Lifetime
- 2013-12-11 WO PCT/CZ2013/000165 patent/WO2014094693A1/en active Application Filing
- 2013-12-11 SK SK5022-2015U patent/SK7624Y1/en unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2014094693A1 (en) | 2014-06-26 |
| CZ304271B6 (en) | 2014-02-05 |
| CZ2012923A3 (en) | 2014-02-05 |
| SK7624Y1 (en) | 2016-12-01 |
| DE212013000257U1 (en) | 2015-08-24 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR100982966B1 (en) | Apparatus for protecting pedestrian | |
| JP2017520847A (en) | Signal system for priority switching at pedestrian crossings, intersections and intersections | |
| SK50222015U1 (en) | Circular intersection with lighted warning device | |
| US8154423B2 (en) | Traffic control system | |
| ITCE20120001U1 (en) | DEVICE FOR THREE-DIMENSIONAL SIGNALING OF ROAD HAZARDS | |
| KR100751774B1 (en) | Safety traffic light for intersection | |
| RU2541591C1 (en) | Self-contained pedestrian crossing system with gsm/gprs unit based telemetry | |
| RU2748091C1 (en) | Method of notifying drivers about the presence of pedestrians at an unregulated pedestrian crossing and on approaches to it | |
| WO2019171101A2 (en) | Controllable differentiated road marker and method of regulating traffic | |
| KR102449234B1 (en) | Smart traffic light cotrol system with signposts | |
| JP2001338778A (en) | Lighting system | |
| CZ2012927A3 (en) | Smart roundabout intersection with light guiding and warning system | |
| TW201320022A (en) | Emergency rescue alert method and system thereof | |
| KR20120002003U (en) | A traffic light | |
| CZ25236U1 (en) | Roundabout intersection with detection of inbound cars | |
| CZ25233U1 (en) | Roundabout intersection with light warning device | |
| CZ25235U1 (en) | Smart roundabout intersection with light guide and warning system | |
| CZ2012920A3 (en) | Roundabout intersection with light lead-in element | |
| CZ2012928A3 (en) | Roundabout intersection with detection of in-bound cars | |
| CZ25232U1 (en) | Roundabout intersection with light guide element | |
| KR20200099660A (en) | All in one walk signal lamp | |
| CZ2012953A3 (en) | Central island of roundabout intersection ring-road | |
| CN218038300U (en) | Warning system for highway level crossing without traffic signal lamp | |
| KR100530956B1 (en) | Warning and lighting apparatus for pedestrian crossing zone | |
| JP4182478B2 (en) | Intersection lighting device |