SK337292A3 - Method of fixing, in particular cover boards by their additional fastening and a fixing system - Google Patents

Description

Spôsob upevňovania najmä krycích dosiek pri ich dodatočnom pripájaní a upevňovací systém

Oblasť techniky

Vynález sa týka spôsobu upevňovania najmä krycích dosiek pri ich dodatočnom pripájaní na základné prvky budov, ako sú stropy alebo steny.

“ Doterajší stav......techniky * Prvky budov, ako sú steny a stropy, najmä železobetónové stropy, sa už nevyrábajú konvenčným spôsobom, ale z prefabrikátov. Táto továrenská výroba ja odôvodnená nákladovo výhodnou výrobou a skrátením doby výstavby.

Viacvrstvové ľahké stavebné dosky, ako izolačné dosky, sa alebo pribetónovávajú na železobetónové stropy, alebo sa na ne dodatočne upevňujú. Pribetónovanie izolačných dosiek býva výrobcami prefabrikátov akceptované len s veľkými obmedzeniami. Tie bývajú odôvodnené tým, že sa pri skladaných stropoch jedná o polotovary, pri ktorých nemôžu byť uplatnené sťažnosti na drobné poškodenia krycích dosiek, ktoré nie je možné vylúčiť pri nakladaní, doprave a prekládke.

Preto sa stavebné podniky, architekti alebo hlavní stavební podnikatelia rozhodujú najmä pri železobetónových stropoch, pri ktorých je nutná tepelná izolácia, pre dodatočné * pripevnenie izolačných dosiek. Tým sa vylúči poškodenie týchto izolačných dosiek, ktoré zároveň slúžia ako stropné podhľady.

Tak je napríklad známy systém ROCKWOOL. (prospekt C 7.2), v ktorom sú izolačné dosky priamo pripevnené na betónový strop pomocou upínacích tŕňov alebo zarážacích kolíkov. Z tohto dôvodu je nutné vyvŕtať do betónových stropov otvory pre upevňovacie kolíky, čo je časovo veľmi náročné a finančne nákladné. Čiastočná demontáž tiež nie je jednoduchá, napríklad kvôli výmene poškodenej dosky.

Ďalej je známy spôsob vkladania dosiek, napríklad podľa prospektu G + H 1SOVER, č. 50.8.84, Wärmedämmung und Schal1absorption mit 1SOVER - I ndustriedeckenpla11en 1DP/V' spoločnosti Griinzweig + Hartman, Glastaser AG, pomocou nosných profilových rastrov zavesených na relatívne dlhých závesoch napríklad z pásovej ocele. Aby sa mohli izolačné dosky vložiť, musia byť vyzdvihnuté v značne zvislej polohe otvormi v nosnej profilovej sieti a potom znovu spustené, takže je nutná relatívne veľká výška závesu. Z tohto dôvodu je potrebný veľký priestor, takže tento systém nemôže byť napríklad použitý z dôvodu veľkých strát výšky pri podzemných garážach a priestoroch s malou výškou.

® Izolačné dosky môžu byť tiež dodatočne pripevnené priamo pomocou šiestich kolíkov k železobetónovým stropom. DÍžky

-* kolíkov sa volia vždy podľa hrúbky dosky od 110 do 170 mm, aby sa dosiahla minimálna hĺbka spoja 50 mm. To znamená, že na upevnenie 1 m izolačných dosiek je potrebných 6 x 60 mm = 360 mm hĺbky vyvŕtaných otvorov. Ďalej je to sťažené vŕtaním nad hlavou. Ďalšie náklady súvisia s opotrebovávaním vrtáka. Po odvŕtaní asi 2000 mm otvorou, potrebných asi pre 5,5 dosky, sa opotrebuje vrták v betóne o 8 mm.

Ďalej je známy Upevňovací systém podľa prospektu Unterkonstruktion K 1100 z 21.4.1990 spoločnosti Profil-Vertrieb GmbH, v ktorom sú z plechu ohnuté T profily zostavené do uchycovacej siete pre stropné dosky. Tieto dosky dosadajú na dolné rameno T profilu, zatiaľ čo hore smerujúca stojina má podobný tvar hlavy ako I profil. Nosná profilová sieť je pripevnená na strop profilovými závesmi. Tieto závesy majú na jednej strane zariadenie v tvare písmena L na prikolíkovanie ku stropu, zatiaľ čo druhý koniec má otvor na posuvné zachytenie hlavy nosného profilu. Tieto profilové ^s závesy však majú značnú výšku, pretože musí byť k dispozícií zodpovedajúca svetlosť na medzizavádzanie a spúšťanie dosiek a tieto musia byť vopred prikolíkované.

Konečne z katalógu B 90 'Halfenschienen zum Einbetonieren und Zubehór spoločnosti GmbH & Co. je známy upevňovací systém pre domovné' technické inštalácie, obkladové stropné dosky, časti fasády a podobne, podľa ktorého sú v príslušnej stene alebo príslušnom strope umiestnené kotevné koľajnice, ktoré sú zapustené najlepšie do betónovej plochy a ktorých vonkajšia stena je vybavená osovýn výrezom. Do týchto kotevných koľajníc sú zasadené skrutky s T hlavou, ktoré sú ku kotevnej koľajnici pripevnené pomocou matice a na ktoré je možné pripevniť rôzne závesné a upevňovacie zariadenia. Na zavesenie napríklad akustických alebo podhľadových obkladových dosiek, ktorými je vedená pod stropom inštalácia na kotevných koľajniciach, eventuálne tiež zavesená, sa použijú kotevné skrutky s relatívne veľkou dĺžkou, na konci ktorých sú napríklad matice a protimaticami pripevnené smerom dolu otvorené nosníkové profily napríklad do tvaru omegy. Na dolných od seba sa rozbiehajúcich ramenách nosných profilových koľajníc sú zdola pripevnené krycie prvky. Sieťovanie je tu presne stanovené pomocou zaistených kotevných skrutiek, predtým než sa uložia dosky. Jedná sa o tuhý sieťový systém.

Podstata vynálezu

Úlohou vynálezu je vyriešiť spôsob a upevňovací systém uvedeného druhu, ktorým môžu byť krycie dosky, najmä izolačné dosky, pripevnené tak, aby priamo doliehali k stene alebo stropu a mohli byť rýchlo, nenákladne a bezpečne namontované, prípadne vymenené inou osobou.

Táto úloha je vyriešené spôsobom upevňovania najmä krycích dosiek pri ich dodatočnom pripájaní na základné prvky budov, ako sú stropy alebo steny, pri ktorom sa zvislo zavedie niekoľko profilových závesov vždy ich T hlavou do navzájom rovnobežných kotevných koľajníc a zavesia sa o 90° pootočené okolo ich zvislej osi, potom sa pripevnia na dolné časti profilových závesov nosné koľajnice, pričom počet profilových závesov na nosnú koľajnicu je najviac rovný počtu kotevných koľajníc a k nosným koľajniciam sa pripevnia krycie dosky, podľa vynálezu, ktorého podstatou je, že nosné koľajnice sa svojou nosnou hlavou zavedú do pravouhlého otvoru, prípadne ae nosného otvoru, v dolnej časti profilových závesov, a potom sa krycie dosky zaradom naskladajú na nosné krídlo vždy dvoch po sebe nasledujúcich nosných koľajníc, pričom dosadajú svojou dolnou podhľadovou stranou na hornú plochu nosných krídiel nosných koľajníc a súčasne svojou vrchnou stranou susedia s prvkom stropu alebo steny.

Podľa vynálezu sa nosné koľajnice zavedú ich nosnou hlavou do pravouhlého alebo nosného otvoru v dolnej časti jedného z profilových závesov, napríklad zasunutím, až tieto visia rovnobežne s pokrývanou stenou, prípadne stropom a súčasne sú usporiadané kolmo na pozdĺžny smer kotvených koľajníc s možnosťou posuvu. Potom sa krycie dosky, napríklad tepelnoizolačné dosky, uložia zaradom na dolné nosné krídla vždy na dve susedné nosné koľajnice tak, že podhľadovou stranou dosadajú na nosné krídla nosných koľajníc a súčasne svojou hornou stranou priliehajú napríklad k železobetónovému . stropu. Tým vzniká veľká výhoda, že sú napríklad najprv predmontované, prípadne zavesené jednotlivé nosné koľajnice do * kotevných koľajníc pomocou relatívne krátkych profilových závesov, na čo sa postupne, prípadne zipsovým spôsobom uloženia, ukladajú krycie dosky na nosné krídla dvoch susedných nosných koľajníc a nosné koľajnice sa potom zodpovedajúcim spôsobom postupne prisúvajú.

Pritom je výhodné, ked sa postupne, čiže vždy po vložení a zasunutí krycej dosky a prisunutí nasledujúcej nosnej koľajnice, napevno pripojí montážna pomôcka, ktorá zaistí vloženú kryciu dosku proti vypadnutiu pri vkladaní nasledujúcej krycej dosky.

Podstatou upevňovacieho systému podľa vynálezu je, že nosné koľajnice majú vždy aspoň jedno nosné krídlo na podopretie krycích dosiek a zmontované sú pozdĺžne zarovnané kolmo na pozdĺžnu os kotevnej koľajnice, profilové závesy sú umiestnené v nosných koľajniciach s možnosťou aspoň čiastočného pozdĺžne’ ho posunu, pričom svetlá výška medzi ukladacími plochami nosných krídiel nosných koľajníc a pokrývanou základnou plochou * základného prvku budovy sa rovná hrúbke krycej dosky.

Tým sa otvára možnosť pripevniť kryciu dosku priamo napríklad na železobetónový strop pomocou pohyblivého systému nosných koľajníc, hoci by sa muselo vŕtať alebo spájať kolíkmi. Jediným predpokladom je, že do prvka steny alebo stropu sa už pred montážou umiestni kotevná koľajnica. Vďaka možnosti posunovať profilové závesy v nosných koľajniciach môžu už jednotlivé nosné koľajnice byť kompletne zmontované pomocou profilových závesov. Tak môžu byť krycie dosky po správnom umiestnení prvej nosnej koľajnice postupne napríklad zdvíhané hore do uloženia na železobetónovom strope a zasúvané, prípadne vkladané na úložnú plochu na prvú nosnú koľajnicu a prisunie sa druhá nosná koľajnica, takže je možné postupné ukladanie krycích dosiek zipsovým spôsobom v priamom kontakte so železobetónovým stropom.

Zvlášť výhodný je upevňovací systém, pri ktorom sa ako krycie dosky použijú relatívne hrubé tepelnoizolačné dosky. Tie môžu byť bez problémov položené svojou dolnou podhľadovou stranou na pripravené nosné koľajnice tak, že súčasne priliehajú svojou hornou stranou na zakrývanú plochu bez akejkoľvek straty priestoru. Z toho dôvodu môžu byť krycie dosky pripevnené s minimálnou spotrebou priestoru k hotovým železobetónovým stropom v priestoroch s malou výškou, ako napríklad v podzemných garážach.

V ďalšom rozvinutí myšlienky vynálezu môže byť ako nosná koľajnica použitá akákoľvek koľajnica, ktorá má nosnú hlavu, prostredníctvom ktorej môže byť najlepšie posuvne pripevnená, a dve symetricky usporiadané nosné krídla, na ktoré môžu byť bezpečne položené krycie dosky. Ako zvlášť výhodné sa pri tom ukázali nosné koľajnice s T alebo H profilom, pričom nosné koľajnice s T profilom sú na stojine, ležiacej proti nosným krídlam, zosilnené alebo zhutnené, podobne ako je to pri T profiloch na oboch stranách, prípadne koncoch, čím tvoria nosnú hlavu. V prípade použitia nosných koľajníc s H profilom slúži ako nosná hlava druhá dvojica rovnobežných nosných krídiel. Tak je nosná koľajnica s H profilom upevnená na dvojicu krídiel nosnej hlavy, zatiaľ čo ďalšie dvojice nosných krídiel tvoria podporu dvoch susedných krycích dosiek.

Zvlášť výhodné je, predovšetkým pri umiestňovaní krycích dosiek, keď sú nosné koľajnice dimenzované tak, že majú priečnu pružnosť. Pri krycích doskách medzi dve nosné koľajnice pri súčasnom pevnom rozmiestnení nosných koľajníc vo výške vloženej krycej dosky tak môže byť časť nosnej koľajnice, určená na vkladanie ďalších krycích dosiek, ktorá ešte nie je osadená, udržiavaná vo väčšej ukladacej vzdialenosti vzhľadom na predchádzajúcu nosnú koľajnicu.

V ešte ďalšom rozvinutí myšlienky vynálezu môže mať pro6 filový záves, ktorý má z dôvodu posuvného záberu s kotevnými koľajnicami na jednom konci vytvorenú T hlavu, na druhom konci pružné ramená na uloženie nosnej koľajnice, ktorá je vzhľadom na pozdĺžny rozmer kotevných koľajníc pootočená o 90. Týmto je nosná koľajnica upevnená profilovým závesom tak, že je uložená približne kolmo na pozdĺžny rozmer kotevných koľajníc. Tak môžu byt nosné koľajnice bez problémov posúvané profilovým závesom vždy pozdĺž celého pozdĺžneho rozmeru kotevných koľajníc. To je pri vkladaní alebo demontáži krycích dosiek veľmi dôležité, ako bude podrobne opísané ďalej.

Profilový záves môže byť vytvorený z jedného kusa plochého materiálu, napríklad z oceľového plechu, pričom T hlava leží v jeho pozdĺžnom rozmere.

Pritom môže byť dolná časť profilového závesu, ktorá leží oproti T hlave, otočená o 90 z roviny T hlavy okolo strednej osi, a mať nosný otvor pre posuvné uloženie nosnej hlavy nosnej koľajnice a samozrejme tiež štrbinu pre stojiny. Tým je umožnené ukladať celý počet potrebných profilových závesov už pri začiatku montáže do zodpovedajúcich kotevných koľajníc a potom sa nosné koľajnice zasunú nosnou hlavou do nosných otvorov dolnej časti profilového závesu.

Profilový záves z plochého materiálu môže byť tvarovaný tak, že T hlava je vytvorená ohnutím rovinného plechu do tvaru kotúča alebo rúrky, pričom táto môže mať buď kruhový alebo obdĺžnikový prierez.

Výhodné je, keď v dolnej časti, čiže v závesovej časti, je umiestnený aspoň jeden zdola nahor smerujúci pozdĺžny zárez, čím sa vytvoria aspoň dve pružné ramená, ktoré sú vytvarované v priečnom smere tak v dolnej časti profilového závesu ako aj nosnej koľajnice tak, že striedavo objímajú a posuvne zachytávajú nosnú hlavu nosnej koľajnice.

Profilové závesy vyrobené z jedného kusa plochého materiálu môžu byť jednoducho a cenovo veľmi výhodne vytvorené a zhotovené tak, že sa pozdĺž ich strednej osi v smere k T hlave vytvorí pozdĺžny zárez, ktorý rozdeľuje dolnú časť profilového závesu na dve pružné ramená. Tie sú vždy zahnuté v opačnom smere z roviny profilového závesu v tvare písmena U, zarovnané s nosnou hlavou nosnej koľajnice. Tým protichodne zvierajú nosnú hlavu nosnej koľajnice. Na zaistenie dobrých

Ί nosných a vodivých vlastností je výhodné pomerne široko vyložiť spodnú časť závesu.

Zvlášť dobré držanie sa dosiahne, ked sú v dolnej časti profilového závesu usporiadané dva navzájom rovnobežné pozdĺžne zárezy orientované v pozdĺžnom smere profilového závesu. Takto vytvorené tri relatívne úzke ramená zachytávajú nosnú hlavu striedavo a tým pomerne bezpečne i pri relatívne malej šírke profilového závesu.

Aby sa zabránilo možnému vyskočeniu nosnej koíajnice z pružných ramien profilového závesu pri priečnych pohyboch, najmä pri použití nosných koľajníc s T profilom, môžu byť na pružných ramenách, a to na vnútornom konci pozdĺžneho zárezu, vytvorené protichodne voči nosným otvorom menšie vydutiny v tvare písmena L. Tak vytvoria tieto aspoň tri pružné ramená v pozdĺžnom smere nosnej koľajnice fixačný otvor, do ktorého môže byť po pripevnení nosnej koľajnice do profilového závesu zasunutý fixačný čap. Tým je na začiatku umožnené vdaka väčšej dĺžke pružného ramena ľahké nasunutie nosnej koľajnice do profilového závesu. Potom môže byť zasunutím fixačných čapov zmenšená pružnosť skrátením pružných ramien a tým sa môže bezpečne zabrániť vykĺznutiu nosnej hlavy z pružných ramien.

Tým je na realizáciu nosnej koľajnice s T profilom, na ktorej zachytenie musia mať pružné ramená profilových závesov len relatívne malé vydutiny, daná možnosť zasúvať nosné koľajnice ich nosnou hlavou medzi pružné ramená profilových závesov, trochu rozovreté na priechod stojiny nosnej koľajnice. Je výhodné, ked sú pružné ramená na vonkajšom, dolnom konci ohnuté od seba s aspoň malým nábehovým sklonom. Pritom už môže profilový záves zaujať konečnú polohu v kotevnej koľajnici. Preto nemusí byť k dispozícií ešte miesto na pozdĺžne zasúvanie nosných koľajníc do profilových závesov, už zavesených do kotevných koľajníc.

Na použitie profilových závesov v spojení s nosnými koľajnicami s H profilom sú ich pružné ramená zodpovedajúcim rozsahom vyduté do tvaru písmena U, pričom dolné nosné krídlo je vždy vedené vodorovne až k stojine nosnej koľajnice. Tu nemôže uskutočniť zvislé zaskočenie nosnej hlavy z dôvodu veľkej priečnej šírky pružného ramena.

Podľa dal šieho¹ vyhotoven i a profilového závesu môže byť v dolnej časti tvarových dielov profilového závesu priechodný otvor, usporiadaný priečne vzhľadom na pozdĺžny rozmer profilového závesu. Tzn. že dolné ramená sú na rohoch susediacich s výrezom odstrihnuté, prípadne odsadené, čím tvoria zárez na zasúvanie, prípadne priechodný zárez, ktorý umožňuje jednoduché zavedenie nosnej hlavy. Relatívnym pootočením a vzájomným zarovnaním nosnej koľajnice a profilového zárezu tak, aby boli rovnobežné, sa krídla nosnej hlavy uložia na dolné krídla ramien, ktoré majú teraz takmer tvar trojuholníka. Tie majú teraz napriek skoseniu zárezu dostatočnú tuhosť, aby mali bezpečné nosné schopnosti. Montáž sa vykoná jednoducho tak, že sa profilové závesy v danom počte zavesia do konečnej polohy v priestore zasunutím do kotevných koľajníc T hlavou dopredu a otočia o 90°. Potom sa jedna nosná koľajnica podrží pod profilovými závesmi, ktoré sa jednotlivo postupne zdvíhajú a otáčajú tak, že sa priechodný zárez vyrovná do rovnobežného smeru s nosnou koľajnicou. Zdvihnutím nosnej koľajnice sa jej nosná hlava dostane do rovnobežného smeru s ohybom ramien v tvare písmena U. Potom sa nosná koľajnica s profilovým závesom spustí a pomocou neho visí na kotevnej koľajnici.

Aby sa zabránilo tomu, že sa profilové závesy neskôr neúmyselne pootočia a tak z nich vypadnú nosné koľajnice, môžu byť v dolnej časti spodnej časti profilového závesu dva rovnobežné pozdĺžne zárezy, ktoré vytvoria tri pružné ramená. Pritom môžu byť dve susedné pružné ramená pomerne široké a nosné, a tretie pružné rameno pomerne úzke s neobj í majúcou nosnou hlavou až po jej dolnú stranu. Takto vytvorený pružný jazýček nemá teda nosnú funkciu, ale len ohraničuje smer pohybu. Jeho vodorovná časť je ukončená háčikom, ktorý je tvorený 90''' oblúkom ohnutým smerom dolu. Pri zavádzaní nosnej hlavy medzi obe široké pružné ramená sa koniec pružného jazýčka s háčikom vytlačí hore v smere zavádzania. Po pootočení profilového závesu a vyrovnaní nosnej hlavy a ramien do rovnobežného smeru zapadne háčik pružného jazýčka cez pozdĺžny okraj nosnej hlavy, čím sa zabráni spätnému pootočeniu. Pri demontáži musí byť pred pootočením pružný jazýček s háčikom nadvihnutý z nosnej hlavy.

Pri vyhotovení profilového závesu len s jedným pozdĺžnym zárezom, to je s dvoma ramenami tvoriacimi nosný otvor, môžu byť proti neúmyselnému vykloneniu a vypadnutiu nosných koľajníc vytvorené nosné dolné krídla ramien tak, aby zabraňovali pootočeniu.

Tak môžu byť dolné krídla pretvarované z tvaru písmena U s rovnobežnými krídlami dalej dovnútra, zužujúc tak nosný otvor v strednej zóne. Pri vykláňaní nosnej hlavy sa potom musí pôsobiť proti pružnej sile dolného krídla, aby ju bolo možné zaviesť do nosného otvoru. Nosná hlava je takto pevne silou držaná medzi krídlami ramien. Kvôli jednoduchšiemu vykloneneniu profilového závesu je výhodné urobiť zavádzači úkos, napríklad miernym ohnutím dolného konca krídla.

Nosné krídla ramien môžu byť tiež profilované, napríklad môžu mať zvlnenie, ktoré tiež čiastočne zmenšuje prierez nosného otvoru, takže trecím záberom je zabránené vykĺznutiu nosnej hlavy z takýchto ramien. Obzvlášť bezpečné držanie môže byť dosiahnuté, kecf nosná hlava je tiež vybavená profilovaním, napríklad zvlnením, ktoré korešponduje so zvlnením na krídlach ramien. Tak môže potom napríklad pozdĺžny zárez v nosnom krídle, zasahujúci až do nosného otvoru, tvarovo zapadať do zodpovedajúcej drážky v nosnej hlave. Samozrejme môžu byť ako na dolnom, tak na hornom krídle ramien, prípadne na hornej alebo dolnej strane nosnej hlavy, najrôznejšie typy tvarového styku.

V ďalšom uskutočnení môže mať profilový záves, vytvorený z plochého materiálu, v dolnej časti pozdĺžny otvor vytvorený v pozdĺžnom smere nosnej koľajnice, zatiaľ čo v stojine sú naprieč vytvorené priechodné otvory. Upevnenie nosenj koľajnice k profilovému závesu sa vykoná pomocou skrutky s maticou, ktorá prechádza vždy jedným priechodným otvorom nosnej koľajnice a pozdĺžnym otvorom profilového závesu. Pritom je kvôli bezpečnému zavesenie dôležité, aby pozdĺžny otvor profilového závesu mal pozdĺžny rozmer väčší než je vzdialenosť medzi dvoma susednými priechodnými otvormi nosných koľajníc.

Profilový záves z plochého materiálu môže byť tiež dvojdielny, a to tak, že má pomerne malú výšku a v zmontovanom stave leží v rovnakej rovine so stojinou nosnej koľajnice, hoci by nosná hlava prichádzala do styku s dolnou hranou plechu profilového závesu. Spojenie medzi oboma časťami je vykonané kotevným svorníkom, ktorý má na jednej strane esovitý tvar na zavesenie do pozdĺžneho profilového závesu, a na druhej strane je v rovnakej rovine a rovnakým smerom ohnutý do tvaru písmena L a prechádza jedným z priechodných otvorov nosnej koľajnice. Je pritom zaistený napríklad maticou. Pomerne rýchla a bezpečná montáž je zaistená tým, že sa plech profilového závesu zasunie do kotevnej koľajnice, kotevný svorník sa zavesí do jeho pozdĺžneho otvoru, druhý koniec sa prestrčí priechodným otvorom nosnej koľajnice a pevne sa naskrutkuje matica. Vdaka pozdĺžnemu otvoru je možnosť pozdĺžneho posuvu, čím je možné bezpečne vyrovnať montážne nepresnosti.

V cfalšom vyhotovení môže byť výška plochej dosky profilového závesu taká, že v zmontovanom stave na dlhom úseku presahuje výšku nosnej koľajnice, takže pozdĺžny otvor v dolnej časti profilového závesu je súosový s priechodnými otvormi nosnej koľajnice. Obe časti drží spolu skrutka vložená v priechodnom otvore a v pozdĺžnom otvore. Súčasne má profilový záves v dolnej časti vo výške nosnej hlavy takú vydutinu, že nosná hlava a pozdĺžny otvor v plechu profilového závesu ležia v rovnakej rovine.

V cfalšom uskutočnení môže byť profilový záves vytvorený z dvojitého plechu so stredovo symetrickou stavbou, pričom je možná jednodielna alebo dvojdielna stavba, vždy podľa toho, či sa spoja dve identicky vylisované časti plechu alebo sa jeden kus plechu zloží na dvojitý plech. Pritom v hornej časti, z ktorej je napríklad lisovaním vytvarovaná T hlava, plošne priliehajú k sebe a sú navzájom spojené napríklad zlepením alebo bodovým zvarom, zatiaľ čo dolné časti profilového závesu sú zahnuté od seba do dvoch krídiel, ktoré zachytávajú s možnosťou posuvu nosnú hlavu nosnej koľajnice. Je samozrejmé, že krídla, vždy podľa toho, či zachytávajú nosnú hlavu nosnej koľajnice s T alebo H profilom, sú ohnuté do oblúka obdĺžnikového tvaru alebo od seba do tvaru písmena U, prípadne symetricky oproti sebe. Je vidieť, že toto riešenie je veľmi jednoduché a teda cenovo veľmi výhodné a tiež s veľmi jednoduchou montážou.

Je samozrejmé, že najmä v prípade použitia nosných koľajníc s H profilom sú vždy na dvoch protiľahlých bočných plochách krycích dosiek, najmä pri hrubých izolačných doskách, zodpovedajúce úložné štrbiny na vloženie nosnej hlavy s nasadenými nosnými krídlami profilového závesu. Tak môže byť vykonané uloženie a prisunutie krycích dosiek až po úplné dosadnutie na nosné krídla nosných koľajníc bez toho, aby bola nutná obzvlášť veľká, materiál stláčajúca prítlačná sila.

V ďalšom vyhotovení môže mať profilový záves v svojej hornej časti zavesenú skrutku, ktorá sa pri izoláciách stropov montuje hlavou dolu, zatiaľ čo je s možnosťou posuvu zavesená pomocou T matice, prípadne matice so štvorhrannou hlavou v kotevnej koľajnici. Dolná časť profilového závesu je vytvorená z profilovaného plochého materiálu a je zavesená priechodným otvorom na hlave závesnej skrutky. Pritom môže byť táto časť profilového závesu ohnutá do tvaru písmena L, pričom jedno jeho krídlo slúži na zavesenie na závesnú skrutku s T hlavou, prípadne na skrutku s T maticou, zatiaľ čo druhé krídlo má nosný otvor na vloženie nosnej hlavy nosnej koľajnice s možnosťou posuvu.

Dolná časť profilového závesu môže byť plochá profilovaná časť, vytvorená symetricky na jeho smer, s dvoma od seba natiahnutými krídlami, ktoré sú ohnuté vždy podľa tvaru nosnej hlavy buď do tvaru obdĺžnika alebo do tvaru písmena U, a zachytávajú tak s možnosťou posuvu nosnú koľajnicu. Samozrejme ramená tejto časti profilového závesu sú ohnuté tak, že medzi hornou priečnou časťou, spájajúcou obe krídla s priechodným otvorom a hornou plochou nosnej koľajnice, zostane dostatok miesta na uloženie hlavy závesnej skrutky.

Samozrejme miesto závesnej skrutky s T maticou, prípadne so štvorhrannou maticou, môže byť použitá tiež závesná skrutka s T hlavou s normálnou, napríklad šesťhrannou maticou, pričom sa šesťhranná matica umiestni medzi krídla profilového závesu.

Okrem toho existuje možnosť zložiť tento profilový záves, skladajúci sa z viacerých častí, jednoducho z týchto troch voľných častí a takto použiť, alebo tieto po ich zložení zlepiť, takže je zachovaná požadovaná vzájomná poloha týchto troch častí, najmä poloha T hlavy vzhľadom na nosný otvor pre nosnú hlavu. Posledná spomenutá fixovaná poloha zaisťuje, aby sa počas montáže nemohla T hlava vzhladom na uloženie nosnej hlavy otočiť a potom vykĺznuť z kotevnej koľajnice.

Z toho dôvodu môže byť na závesnej skrutke ešte poistná matica, pomocou ktorej môže byť po montáži, to je po prisunutí nosnej koľajnice k predchádzajúcej zavedenej krycej doske, T hlava prípadne matica zaistená. Tým sa zabráni nežiadúcemu posunovaniu nosnej koľajnice, prípadne úseku nosnej koľajnice už držiaceho kryciu dosku, pri vkladaní ďalších krycích dosiek pozdĺž danej nosnej koľajnice. Táto poistná matica predstavuje teda jednoduchú a účinnú montážnu pomôcku, takže montáž celej izolačnej steny alebo izolačného stropu môže byť uskutočnená jedinou osobou, pričom nie je potrebná ďalšia pomocná sila, napríklad na držanie jedného konca nosnej koľajnice.

Ako montážna pomôcka sa môže ďalej použiť upevňovací čap so závitom, ktorý sa prestrčí priechodnými otvormi dvoch susedných nosných koľajníc a pevne ich spolu spojí. Pritom môže byť upevňovací čap na jednom konci vybavený ohybom do tvaru písmena L, zatiaľ čo na druhom konci závitom pre maticu. Pri montáži tejto pomôcky sa upevňovací čap ohybom zavesí do jedného z priechodných otvorov a zarovná sa do zvislej polohy a potom sa nasunie druhá nosná koľajnica a na vonkajšej strane sa s krycími doskami, ležiacimi medzi nimu, spojí maticou. Toto je ale stratená montážna pomôcka, pretože pri vložení krycích dosiek medzi nosné koľajnice už nemôže byť odstránená.

Účinnejšia a obzvlášť hospodárna montážna pomôcka, pretože je odnímateľná a stále znovu použiteľná, pozostáva z dvoch plochých profilových tvaroviek, v zmontovanom stave navzájom symetrických, ktoré v tvare písmena U objímajú vždy vonkajšie nosné krídlo dvoch susedných nosných koľajníc. Tie majú ďalšie krídlo, vzhladom na prvé úchytné krídlo zahnuté do tvaru písmena L, ktoré prechádza v rovine stojiny nosnej koľajnice a má priechodný otvor, pomocou ktorého uskutočňuje ním prechádzajúca spojovacia skrutka, napríklad s krídlovou maticou, spoj. Pri montáži sa teda prvá tvarovka nasunie na nosné krídlo prvej nosnej koľajnice a druhá tvarovka na vonkajšie nosné krídlo druhej nosnej koľajnice, svorník so závitom sa prestrčí priechodnými otvormi oboch upevňovacích krídiel a pomocou krídlovej matice zo zostavy montážnej pomôcky sa pevne zoskrutkuje, čím sa druhá nosná koľajnica účinne zaistí proti premiestneniu. Táto montážna pomôcka je obzvlášť výhodná, pretože môže byť nasadená a upevnená z vonkajšej strany v akejkoľvek požadovanej, prípadne potrebnej nárysnej polohe, bez toho, aby sa musel brať ohľad na dĺžku krycích dosiek a aby museli byť v nosných koľajniciach priechodné otvory. Môžu byť, vždy podľa potreby a podľa ich množstva, ktoré je k dispozícií, ponechané až do vyhotovenia celého pokrytia steny alebo stropu na nosných koľajniciach a až potom odobraté alebo postupne pripevňované a znovu odoberané. Je samozrejmé, že podľa potreby môžu držať spolu nielen dve susedné nosné koľajnice, ale môžu napríklad spájať druhú nosnú koľajnicu so štvrtou, pričom potom musí mať skrutka príslušnú väčšiu dĺžku.

Ďalej je veľkou výhodou, ak je prvá, prípadne koncová nosná koľajnica pri krytí stropov, prípadne stien, vytvorená len ako polovičný profil, to znamená, že má vo vzťahu k svojej stojine vždy len na jednu stranu vyčnievajúce nosné krídlo a nosnú hlavu, zatiaľ čo na druhej strane má stojina hladkú plochu. V prípade zhotovovania nosnej koľajnice zo zodpovedajúcim spôsobom ohýbaného plochého materiálu je pritom výhodné, kecf je jediné nosné krídlo ohnuté dvakrát, a to do tvaru písmena U a dalej dosahuje až k stojine a vytvorí tak úzku štrbinu medzi oboma takto vytvarovanými časťami nosného krídla. Ďalej sa použije zásuvná profilová lišta, ktorá pozostáva z plechu ohnutého do tvaru písmena U, ktorého krídla majú dvojnásobnú dĺžku oproti nosnému krídlu a sú od seba vzdialené tak, že môžu byť nasunuté na naspäť ohnutú časť nosného krídla. Nasunutím takto vytvorenej zásuvnej profilovej lišty na dolnej strane dvojitého nosného krídla sa získa nosná koľajnica, ktorá má ako normálna nosná koľajnica dve nosné krídla. Tak môže byť posledná nosná koľajnica s už vsunutými, príslušnými úzkymi krycími doskami, ktoré nie sú širšie ako nosné krídlo, prisunutá k hraničnej stene a potom môže byť do priestoru medzi poslednou a predposlednou nosnou koľajnicou vložený posledný rad krycích dosiek, ktoré sú proti vypadnutiu zaistené postupným zasúvaním zásuvnej profilovej lišty. Pritom súčasne vznikne vcíaka dvojnásobnej dĺžke ich krídiel optický dojem, akoby posledná nosná koľajnica mala identickú stavbu ako ostatné nosné koľajnice. Tiež demontáž sa týmto velmi zjednoduší, pretože je nutné len odsunúť zásuvnú profilovú lištu, aby sa celkom alebo čiastočne odstránil zodpovedajúci rad a prvý rad, prípadne posledný rad krycích dosiek, vždy podlá toho, či sa zásuvná profilová lišta vytiahne celkom alebo čiastočne. Kvôli tomu je teda vhodné, ak zásuvná profilová lišta nie je z jedného kusa, to je, že nemá celú dĺžku nosnej koľajnice, ale sa nasúvajú na nosnú kolajnicu dve alebo viac kratších zásuvných profilových líšt.

Ako posledná nosná koľajnica s U profilom, ktorá má ako nosné krídlo normálne nosné krídlo a nie dvojité nosné krídlo, môžu byť použité dve zásuvné profilové lišty, pričom prvá zásuvná profilová lišta má polovičnú dĺžku krídiel v porovnaní s druhou zásuvnou lištou a zasúva sa na nosné krídla koľajníc, a potom sa nasunie na dolné krídlo prvej zásuvnej profilovej lišty druhé krídlo, objímajúce toto dolné krídlo. Pritom sa dosiahne rovnaký momtážny a optický efekt ako pri vyhotovení nosnej koľajnice s dvojito ohnutým nosným krídlom.

Pritom je samozrejmé, že v spojení s poslednou jednostrannou nosnou koľajnicou so zásuvnou profilovou lištou musí mať profilový záves tiež zodpovedajúcu jednostrannú stavbu. Dané krídlo plechu profilového závesu, ktoré vytvára vnútornú stranu, tzn. stranu, na ktorej sa musia zvislo smerom nahor nasunúť krycie dosky, je vytvorené ako ploché. Tieto koncové profilové závesy majú teda dve rozdielne nosné krídla, z ktorých jedno z nich hladkou plochou prilieha k hladkej strane stojiny nosnej koľajnice, zatiaľ čo druhé nosné krídlo je vytvorené podľa tvaru nosnej hlavy a zachytáva ju s možnosťou posuvu.

Vcfaka postupu a upevňovaciemu systému pri pokrývaní podľa vynálezu, ktorý predstavuje veľmi výhodné a technicky elegantné riešenie, a vďaka zvláštnym profilovým závesom ako špeciálnym väzným členom medzi nosnými koľajnicami s T alebo H profilom, obvyklými na trhu, je teraz možné pripevňovať krycie dosky napríklad z izolačného materiálu akéhokoľvek druhu bezprostredne, napríklad pod železobetónový strop, bez použitia obvyklých upevňovacích prostriedkov. Z toho vyplývajú nasledujúce výhody :

Riešenie podľa vynálezu je časovo veľmi úsporné a výsledkom je teda značná úspora nákladov.

Ďalšou výhodou je, že nevyžaduje vŕtanie otvorov do muriva, s čím súvisí nulové opotrebovávanie náradia.

Riešenie umožňuje použitie krycích dosiek s už hotovou hornou povrchovou vrstvou, spĺňajúcou všetky požiadavky z estetického hľadiska, pretože nie sú žiadne miesta s kolíkmi.

Ďalej umožňuje vyhovieť požiadavke statikov, ktorí odmietajú betónový strop porušený otvormi pre kolíky hlavne z dôvodu nebezpečia korózie výstuže.

V priebehu montáže sú výrazne nižšie nároky na manipulačný priestor.

Ďalšou výhodou je jednoduchá demontáž krycích dosiek hlavne pri potrebe ich výmeny.

Vynález je dalej opísaný na základe pokrývania železobetónových stropov. Je samozrejmé, že sa rovnaký postup a upevňovací systém podľa vynálezu môže rovnako výhodne uplatniť pri pokrývaní zvislých alebo šikmých stien izolačnými alebo pohľadovými obkladmi. Pritom môžu byť použité známe kotevné koľajnice, ktorých vnútorné plochy nosných krídiel sú ozubené. Pri použití profilových závesov s poistnými maticami je dosiahnutá výšková fixácia profilového závesu v kotevnej koľajnici, takže je aspoň čiastočne zabránené silnému stlačeniu dolných radov krycích dosiek pod tiažou hornej nadstavby. Ďaľej je samozrejmé, že môžu byť pomocou postupu a upevňovacieho systému podľa vynálezu pokryté tiež stropné a stenové časti z iného materiálu, napríklad z tehál, pórobetónu alebo dreva. Pritom môžu byť kotevné koľajnice do zodpovedajúceho materiálu zapustené alebo naň nasadené. Pri nasadzovaní kotevných koľajníc je nutné dbať na to, aby krycie dosky mali na horných stranách zodpovedajúce vybranie hrán pre kotevné koľajnice.

Prehľad obrázkov na výkresoch

Príklady uskutočnenia vynálezu sú znázornené na výkresoch, kde obr.l predstavuje čiastočný rez železobetónovým stropom s krycími doskami pripevnenými dodatočne kolíkmi podľa známeho stavu techniky, obr.2 perspektívny pohľad na želetobetóriový strop z prefabrikátov s upevňovacím systémom krycích dosiek, napríklad izolačných dosiek, podľa vynálezu, obr.3 pohľad na profilový záves podľa prvej alternatívy v náryse, obr.4 pohľad na profilový záves podľa obr.3 v bokoryse, obr . 5 pohľad na profilový záves podľa druhého variantu s pružnými ramenami v náryse, obr.6 pohľad na profilový záves podľa obr.5 v bokoryse, obr.7 pohľad na profilový záves podľa tretieho variantu, dvojdielny, so skrutkou s T hlavou a plochou doskou v náryse, obr.8 pohľad na profilový záves podľa obr. 7 v bokoryse, obr.9 pohľad na profilový záves podľa štvrtého variantu, so skrutkou s T hlavou a so symetrickým závesným plechom pre nosné koľajnice s T a H profilom v náryse, obr.10 pohľad na profilový záves podľa obr.9 v bokoryse, obr.11 postup vešania profilového závesu podľa obr.9 a zasúvanie nosnej koľajnice s T profilom do profilového závesu v perspektívnom pohľade, obr.12 schéma upevňovacieho systému s profilovým závesom podľa obr.9 a s nosnými koľajnicami v perspektívnom pohľade, obr.13 montážny postup pri vkladaní posledného radu krycích dosiek v perspektívnom pohľade so súčasným znázornením zhotovenia nosnej koľajnice s T profilom a s profilovým závesom podľa obr.9, obr.14 pohľad na profilový záves podľa piateho variantu s krátkou plochou doskou, kotevným svorníkom a prevŕtanou nosnou koľajnicou s T profilom v náryse, obr.15 pohľad na profilový záves podľa obr.14 v bokoryse v čiastočnom reze, obr.16 perspektívny pohľad a čiastočný rez upevňovacím systémom s profilovým závesom podľa obr.14, obr.17 pohľad na profilový záves v šiestom, skrutkovanom variante v náryse, obr.18 rez riešením podľa obr.17 v bokoryse, obr.19 perspektívny pohľad na čiastočný a rozložený rez upevňovacím systémom pri použití profilového závesu podľa obr.17, obr.20 pohľad na profilový záves v siedmom variante pre nosné koľajnice s T profilom so symetrickou plechovou konštrukciou v náryse, obr.21 pohľad na profilový záves podľa obr.20 v bokoryse, obr.22 pohľad na profilový záves v ôsmom variante pre nosné koľajnice s T profilom a s konštrukciou z jedeného kusa v náryse, obr.23 pohľad na profilový záves podľa obr.22 v bokoryse, obr.24 pohľad na profilový záves v deviatom variante pre nosné koľajnice s H profilom a so symetrickou plechovou konštrukciou v náryse, obr.25 priečny rez profilovým závesom podľa obr.24 v bokoryse, obr.26 pohľad na profilový záves v desiatom variante pre nosné koľajnice s H profilom a s jednodielnou plechovou konštrukciou v náryse, obr.27 pohľad na pro17 filový záves podľa obr.26 v bokoryse, obr.28 perspektívny pohľad na profilový záves podľa obr.26 a 27, obr.29 schéma postupu vešania a montáže profilového závesu podľa obr.24 v perspektívnom pohľade s nosnou koľajnicou s H profilom, podobne ako v schéme znázornenej na obr.11, obr.30 schematické znázornenie postupu montáže a realizácie časti upevňovacieho systému posledného radu krycích dosiek, obr.31 schematické znázornenie montážnych krokov pri montáži krycích dosiek s profilovými závesmi podľa obr.24 a s nosnými koľajnicami s H profilom, obr.32 schematické znázornenie upevňovacieho systému s profilovými závesmi podľa obr.24 a s nosnými koľajnicami s H profilom v súvislosti s montážnym postupom podľa obr.31, obr.33 schematické znázornenie upevňovacieho systému s profilovými závesmi podľa obr.24 v perspektívnom pohľade, obr.34 pohľad na jednodielny profilový záves v cfalšej realizácii v perspektívnom pohľade, obr.35 pohľad na profilový záves vo variante z viacerých kusov s dolným plechovým závesom pre nosné koľajnice s H profilom a skrutkou s T hlavou v náryse, obr.36 pohľad na profilový záves podľa obr.35 v čiastočnom reze v bokoryse, obr.37 schematický rez odnímateľnou, znova použiteľnou montážnou pomôckou, obr.38 perspektívny pohľad na upevňovací systém so stratenou montážnou pomôckou, v čiastočnom reze, obr.39 rez upevňovacím systémom s rúrkou vedenou týmto systémom, obr.40 pohľad na situáciu podľa obr.39 v náryse, znázorňujúci jednoduchú možnosť montáže, obr.41 schematické znázornenie postupu montáže krycích dosiek pri využití upevňovacieho systému a obr.42 schematické znázornenie postupu demontáže za účelom odstránenia krycej dosky.

Príklady uskutočnenia vynálezu

V upevňovacom systéme krycích dosiek 1, napríklad izolačných, podľa stavu techniky, znázornenom na obr.l, sú krycie dosky 1 pripevnené upevňovacími prvkami 3, napríklad kolíkmi, skrutkami alebo zodpovedajúcimi krúžkami priamo k vopred inde zhotoveným, napríklad k odliatym železobetónovým stropom 2. Na železobetónový strop 2 sa potom známym spôsobom nanesie poter 4 a obvyklá krytina 5.

Z obr.2 sú zrejmé základné rysy upevňovacieho systému podľa vynálezu, a to na konštrukcii so železobetónovými stropnými prefabrikátmi .7. Na železobetónových prievlakoch 6 sú uložené železobetónové stropné prefabrikáty 7, na ktorých je naliaty vrchný betón 8. alebo iná povrchová vrstva. Železobetónové stropné prefabrikáty 7. majú na dolnej strane navzájom sa dotýkajúce kotevné koľajnice l_0, ukončené zároveň s viditeľnou plochou, do ktorej sú zavesené profilové závesy 11 s možnosťou pozdĺžneho posuvu. Na profilových závesoch 11 sú uložené profilové nosné koľajnice 1_2, ktoré majú na dolnej strane aspoň približne vodorovne vyčnievajúce nosné krídla 13. Na hornej ploche nosného krídla 13 sú uložené krycie dosky 1_. Svetlá výška medzi hornou plochou nosných krídiel 1.3 a železobetónovým stropom 2 sa približne rovná hrúbke krycích dosiek 1.

Y príklade uskutočnenia upevňovacieho systému, znázornenom na obr.2, je prvý rad krycích dosiek X svojimi stenami opretý o rohovú nosnú lištu 14. Táto rohová nosná lišta 14. napríklad z L profilu, môže byť pomocou kolíkov vopred pripevnená k prvku steny, prípadne k železobetónovému prievlaku 6 upevňovacím krídlom smerujúcim dole. Môže však tiež byť pripevnená upevňovacím krídlom smerom hore. Na zaistenie rovnakého vzhľadu oboch proti sebe ležiacich rohov je však vždy účelné pripevnenie upevňovacím krídlom smerom dolu, pretože posledný rad krycích dosiek 1. môže byť pripojený len pomocou ďalšej nosnej lišty s Ľ profilom zdola, to je pomocou upevňovacieho krídla smerujúceho dolu. Ďalšie možnosti kútových upevnení, pri ktorých odpadá spájanie prvkov kolíkmi, budú ďalej opísané v súvislosti s ďalšími príkladnými vyhotoveniami.

Profilový záves 15. znázornený na obr.3 a 4 podľa prvého príkladu uskutočnenia, pozostáva z dosky 18, napríklad z oceľového plechu, ktorá má na hornom konci T hlavu 16. Tá je voči zostávajúcej časti profilového závesu 15 odsadená nad symetrickými vybraniami 17, ktorých výška je dimenzovaná tak, aby zodpovedala šírke dolného nosného krídla kotevného profilu, a to tak, že je umožnené ľahké zavesenie a posúvanie profilového závesu 15 v kotevných koľajniciach 10.

Dolná časť 19 profilového závesu 15 je vzhľadom na jeho plochú dosku 18 a na T hlavu 16 otočená z ich roviny okolo osi symetrie o 90° a má pravouhlý otvor 20, ktorý je cez štrbinu otvorený smerom dolu. Do tohto pravouhlého otvoru 20 posuvne zapadá nosná hlava 2.2, napríklad nosná koľajnica 24 s T profilom. Pritom zachytáva pravouhlý otvor 20 nosnú hlavu 22. zatiaľ čo sa štrbina 21 uzavrie so zodpovedajúcou vôľou okolo stojiny 25 nosnej koľajnice 24 s T profilom pozdĺž výšky jednej časti.

Podľa obr.5 a 6 je profilový záves 25 tiež z plochého materiálu, pričom T hlava 1.6 je vytvorená prehnutím, prípadne ohnutím z jeho roviny do tvaru obdĺžnika, prípadne do pravouhlého útvaru. Táto T hlava 16 môže byt tiež zvinutá do tvaru rúrky, čo však neposkytuje tak výhodné nosné vlastnosti.

Obzvlášť z obr . 5 je zrejmé, že tiež tu je T hlava .1.6 vďaka symetrickým vybraniam 1.7 vzdialená od zostávajúcej časti, pričom táto vzdialenosť sa riadi hrúbkou nosného krídla 9 kotevnej koľajnice 10. V dolnej časti profilového závesu 25. ktorý má vzhľadom na prvú variantu pomerne veľkú šírku, sú vytvorené dva pozdĺžne zárezy 26, ktoré rozdeľujú dolnú časť profilového závesu 2.5 na tri pružné ramená 2 7 , 28, 29 . Tieto sú striedavo profilované tak, že sú vždy vybočené zo strednej roviny profilového závesu 25. so vzájomným uhlom 90'', po krátkom úseku opäť ohnuté o 9 0'^:‘ a potom sú vedené okolo nosnej hlavy 22 rovnobežne s jej bočnými stenami a túto konečne obklopujú až po stojinu 23 . Tým sa vytvorí medzi pružnými ramenami 27 , 28 . 29 . nosný otvor 30 na umiestnenie nosnej hlavy a nad ním v koreni pružných ramien 27. 28., 29 fixačný otvor 51. Do tohto fixačného otvora 31 môže byť zasunutý fixačný čap 32. čím sa výrazne zmenší pohyblivá dĺžka pružných ramien 27. 2.3, 29 a tým i ich pružnosť, takže nosná hlava 22 je zaistená proti vykĺznutiu z nosného otvora 30.

Profilový záves 3.5., znázornený na obr. 7 a 8, je vyrobený z niekoľkých častí. Jeho horná časť pozostáva zo závesnej skrutky 3.3, ktorá je cez T maticu 34 prípadne neznázornenou obdĺžnikovou maticou zavesená v kotevnej koľajnici 10. Poistná matica 3.6 slúži na občasnú fixáciu závesnej skrutky 3.3 v kotevnej koľajnici 10 a zároveň má úlohu montážnej pomôcky. Dolná časť 1.9 profilového závesu .3.5. je vytvorená z plochého materiálu ohnutého do tvaru písmena L, ktorý sa cez zodpovedajúci otvor v jeho krátkom ramene 37 opiera o závesnú skrutku 33, zatiaľ čo v jeho zvisle visiacom ramene 38 je usporiadaný pra- 2 0 vouhlý otvor 20 so zárezom 21 pre nosnú koľajnicu 24 s T profilom s rovnakým riešením ako je znázornené na obr.4. Pritom môžu byť po zodpovedajúcom zostavení jednotlivých dielov s orientáciou, znázornenou na obr.7, závesná skrutka 53.

T matice 54 a dolná časť 19 profilového závesu .3.5 navzájom zlepené, aby sa zabránilo vzájomnému otáčaniu a tým i vykĺznutiu T matice 34 z kotevnej koľajnice 10 . Samozrejme môže byť pri tomto variante funkcie prípadné postavenie závesnej skrutky 33 a T matice 34 obrátené, čiže závesná skrutka 3.3 môže mať T hlavu a môže byť pomocou nej zavesená v kotevnej koľajnici 10. zatiaľ čo T matica 3.4 slúži na fixáciu dolnej časti .19 závesnej skrutky 3.3 zdola.

Na obr.9 a 10 je znázornený profilový záves 40, ktorého horná časť je takmer zhodná s hornou časťou profilového závesu 55 podlá obr.7 a 8. Jeho dolná časť 41 je však vyrobená v tvare obdĺžnika a je v nej nosný otvor 30 pre nosnú hlavu 22 nosnej kolajnice 24 s T profilom a na uchytenie hlavy závesnej skrutky 53 , rovnako ako štrbina 21 pre stojinu 23 nosnej kolajnice 24. Ak sa pri tomto vyhotovení použije ako závesná skrutka 35 napríklad skrutka so šesťhrannou hlavou, potom sa táto môže, ako je zrejmé z obr.10, opierať o bočné ramená obdĺžnikovej dolnej časti 41 profilového závesu 40 . takže sa skrutka a táto dolná časť 41 nemôžu navzájom otáčať. Nutné je len zaistenie proti natáčaniu medzi závesnou skrutkou 53 a T maticou 34., napríklad zlepením. Tiež pri tomto riešení môže byť použitá ako fixačná alebo montážna pomôcka poistná matica 36.

Na obr.11 je znázornené, ako môže byť jednoduchým a rýchlym spôsobom profilový záves 40 zavesený do kotevnej kolajnice 1Q a do neho zase zasunutím nosná koľajnica 24 s T profilom. Montážne kroky I. až IV. vešania nosných koľajníc 24 sú znázornené jeden po druhom zľava doprava. V kroku I. ukazuje šípka 42 prvý zavádzači pohyb, po ktorom sa profilový záves 40 s T maticou 3.4, prípadne s T hlavou a nosným otvorom 30, zasunie v pozdĺžnom smere kotevnej koľajnice 1.0 medzi nosné krídla 9 kotevnej kolajnice 1.0, až sa T matica 3.4 dostane celá medzi nosné krídla 9, ako je zobrazené v kroku II. Potom sa profilový záves 4.0. s T hlavou a nosným otvorom 3.0. otočným pohybom, znázorneným druhou šípkou 43, natočí o 90'·' naprieč vzhľadom na nosné krídlo 9 až k úložnej ploche T matice 34. Potom sa podľa dalších šípok 44 a 4 5 v kroku III. zasunie nosná koľajnica 24 s T profilom nosnou hlavou 22 do nosného otvoru 30 profilového závesu 40. V kroku IV. je znázornené hotové zavesenie nosnej koľajnice 2 4 s T profilom v kotevnej koľajnici 1.0.. Teraz môže byt vykonané uloženie izolačných dosiek na nosné krídla 13 vždy susedných nosných koľajníc 24, ktoré sa prisunú v pozdĺžnom smere kotevnej koľajnice 10.

Na obr.12 je znázornený upevňovací systém v hotovom zmontovanom stave. Pri tom je zrejmé, že do železobetónového stropu 2 sú zapustené navzájom rovnobežné kotevné koľajnice 10. v ktorých sú zavesené profilové závesy 40 a v nich zas zasunutím nosné koľajnice 2.4 s T profilom. Na nosné krídla 13. nosných koľajníc 24 dosadajú krycie dosky 1 , ktoré súčasne svojou druhou stranou susedia so železobetónovým stropom 2_.

Na obr.13 je znázornený další montážny krok, a to montáž posledného radu dosiek. Za týmto účelom je ako posledná použitá jednostranná nosná koľajnica 46 vybavená nosným krídlom 13 len na jednej strane. Táto jednostranná nosná koľajnica 4.6 je vytvorená z plochého materiálu, pričom jej nosné krídlo 13. je ohnuté do tvaru písmena U. Horná časí 47 nosného krídla 13 je o 180° ohnutá do dolnej časti 48. pričom medzi hornou častou 47 a dolnou častou 48 je štrbina 4.9. Ďalej je tu zásuvná profilová lišta .50., ktorá je vyrobená z plochého materiálu ohnutého do tvaru písmena U s dvoma krídlami 51. 52 veľmi blízko seba. Zásuvná profilová lišta 50 je zasunutá horným krídlom 51 do štrbiny 49 až nadoraz k ohybu medzi hornou častou 47 a dolnou častou 48 nosného krídla 13. Pretože dĺžka krídiel 51. 52 zásuvnej profilovej lišty .50 je asi dvakrát taká dlhá ako dĺžka hornej časti 47 a dolnej časti 48 nosného krídla 13. je dolná čast 48 nosného krídla 1,3 dokonale zakrytá dalším krídlom 52 a zásuvná profilová lišta 50 prečnieva polovicou svojej šírky stojinu jednostrannej nosnej koľajnice 46, takže vzniká dojem normálnej nosnej koľajnice 24 s T profilom. Na zaistenie úplného bočného zakrytia dolnej časti 48 nosného krídla .1,3. zásuvnou profilovou lištou 5.0 je vhodné, aby bolo horné krídlo .51 aspoň o šírku materiálu kratšie než dolné krídlo 5.2.

Zo situácie, zobrazenej na obr.13 s už zmontovanou krycou doskou .1 so zásuvnou profilovou lištou 50, zasunutou pod ňou, je zrejmé, že posledný rad krycích dosiek .1 sa najskôr uloží na nosné krídlo 13 predposlednej nosnej koľajnice 24, pričom je vysunutá zvislo hore pozdĺž poslednej nosnej jednostrannej koľajnice 46, až krycia doska 1_ priľahne ku stropu. Potorn sa zásuvná profilová lišta 50 nasunie na nosnú jednostrannú kolajnicu 46, čím táto podopiera kryciu dosku 1.

obr.13 je cfalej zrejmé, že pred vložením poslednej krycej dosky 1 a zodpovedajúcim nasunutím nosnej jednostrannej koľajnice 46 sa medzi stenu a zodpovedajúcu stranu nosnej jednostrannej koľajnice 46 uloží úzka krycia doska 53 s rovnakou šírkou ako má nosné krídlo ,13, takže jednostranná nosná koľajnica 46 i s úzkou krycou doskou 53 priliehajú k železobetónovému prievlaku 6. Len potom sa vsunie posledný rad krycích dosiek 1. a upevní sa zásuvnou profilovou lištou 5Q.

Na obr.14 a 15 je znázornený profilový záves 55., ktorý pozostáva z plochej dosky 1_8 vybavenej T hlavou 16.. V dolnej časti plochej dosky 18. je pozdĺžny otvor 56 usporiadaný v pozdĺžnom smere T hlavy 16. V ňom je svojou esovite zahnutou časťou zavesený kotevný svorník 57. Svojím dolným koncom, zahnutým do tvaru písmena L, ktorý má na konci závity 5 8. je kotevný svorník 57 vložený v priechdnom otvore 60 nosnej koľajnice 24 s T profilom a upevnený maticou 59, v tomto prípade krídlovou. Príložné krúžky 61 na oboch stranách stojiny 23 umožňujú rovné zavesenie nosnej koľajnice 24. Zvlášť z obr.14 je zrejmé, že vzdialenosť medzi preichodnými otvormi 60 je nanajvýš taká veľká ako dĺžka pozdĺžneho otvoru 56. takže zavesenie môže byť urobené prostredníctvom profilového závesu 5.5 vždy s kolmo visiacim kotevným svorníkom 57.

Obr.16 ukazuje v perspektívnom pohľade a v čiastočnom reze usporiadanie jednotlivých častí upevňovacieho systému s použitím profilového závesu 55. Matica 59 je v tomto prípade so šesťhrannou hlavou, čím sa zníži spotreba miesta, takže nosná koľajnica 24 môže byť pritlačená na predchádzajúcu kryciu dosku . 1. menšou silou.

Na obr.17 a 18 je znázornený cfalší profilový záves 65. Je vyrobený z jedného dielu z plochého materiálu a má tiež na hornej časti T hlavu 16 a v dolnej časti pozdĺžny otvor 56. V strednej časti je vytvorená vydutina 64, usporiadaná okolo nosnej hlavy 22 nosnej koľajnice 2 4 . Pravouhlým otvorom 20 v stojine 23 nosnej koľajnice 24 a pozdĺžnym otvorom 56 je prestrčená skrutka 62, na ktorej je naskrutkovaná matica 63. Tým je spojený profilový záves 65 s nosnou koľajnicou 2 4.

Na obr.19 je znázornený v perspektívnom pohľade a súčasne v čiastočnom rozloženom reze upevňovací systém pri použití profilového závesu 65, ktorý je s možnosťou posuvu priskrutkovaný na jednej strane ku kotevnej koľajnici 1Q a na druhej strane s vyrovnávacím posuvom cez pozdĺžny otvor 56. na nosnú koľajnicu 2 4.

Na obr.20 a 21 je znázornený profilový záves 39, ktorý je vyrobený z jedného kusa, ale dvojdielny, pričom dva navzájom symetrické diely sú spolu nerozoberateľne spojené. Tieto diely obsahujú plochú dosku 18 s pri tvarovanou, prípadne prilisovanou T hlavou 16 . zatiaľ čo dolné časti 19 profilového závesu 39 sú v tvare čeľustí a zachytávajú tak nosnú hlavu 22 nosnej koľajnice Zi s T profilom. Oba symetrické diely môžu byť v časti T hlavy 16 spojené napríklad lepením alebo tlakovým zváraním. Dolné konce čeľustí sú od seba vzdialené o niečo viac, než je veľkosť šírky stojiny 23 nosnej koľajnice 24 a ponechávajú tak medzi sebou voľnú štrbinu 21, ktorá je dimenzovaná tak, že nosná hlava 22 nosnej koľajnice .2.4. s T profilom môže byť ľahko vsunutá a posúvaná.

Profilový záves .5.4 podľa obr.22 a 23 je vytvorený ako jednodielny, to znamená, že je vytvorený z jediného výlisku z plechu. Pri tom je v dolnej časti 1.9 vyrobený pozdĺž jeho strednej osi pozdĺžny zárez 26 otvorený smerom dolu, ktorý zasahuje až do hornej, plochej časti ?_?. alebo krčka 100. Pružné ramená 27., 2..8., tvorené pozdĺžnym zárezom 26., sú ohnuté v opačnom smere z roviny profilového závesu 5.4 do tvaru čeľusti, sú prakticky nepružné a zachytávajú nosnú hlavu 22 nosnej koľajnice .2.4. Na zaistenie spoľahlivého držania, prípadne nesenia, je profilový záves 5.4, prípadne jeho dolná časť 1.9 vyložená celkovo do väčšej šírky než je to napríklad pri profilovom závese 39 podľa obr.20 a 21. V tomto prípade je použitý širší plech.

Na obr.24 až 34 je znázornený upevňovací systém pri použití nosných koľajníc 70. s H profilom v spojení s príslušnými profilovými závesmi 66, 98, 101 a 102.

Profilový záves 66 podľa obr.24 a 25 je zložený z dvoch identických plechových tvarových dielov 6 7 a 6.8, podobne ako profilový záves 39 podľa obr.20 a 21; oba tieto tvarové diely 67. 68 sú len viac zahnuté do tvaru písmena U z dôvodu zalícovania s hlavou 6 9 nosnej koľajnice 70 s H profilom. Profilový záves 98, znázornený na obr.26 a 27, má podobné vyhotovenie ako profilový záves 54 podľa obr.22 a 23, len pozdĺžny zárez 26. zasahuje až do krčka 100 T hlavy 16 a pružné ramená 2.7, 28 tvarových dielov 6.7, 68 sú ohnuté do tvaru písmena U s veľkým vyložením na nosné uchytenie hlavy 69 nosnej koľajnice 7 0 s H pofi 1om.

Profilový záves 101, znázornený na obr.28, predstavuje len konštrukčný variant profilového závesu 98 z obr.26 a má vyššiu priečnu časť 99. Tu je zvlášť dobre vidieť vytvorenie profilového závesu 101 z jedného kusa i tvar jeho tvarových dielov 67 . 68.

Obr.29 ukazuje postup vešania po krokoch I. až IV. pre profilový záves 66 a nosnú koľajnicu 70. s H profilom, podobne sko na obr.ll profilového závesu 40 a nosnej koľajnice 2.4 s T profilom. Tiež tu sa profilový záves 66 zasunie zvislo hore do kotevnej koľajnice 10 v pozdĺžnom smere T hlavy 16 rovnobežne s kotevnou koľajnicou 10 . podľa šípky 43 sa otočí o 90° a usadí na nosných krídlach 9 kotevnej koľajnice 10. Potom podľa cfalších šípok 44 a 45 zasunie nosná koľajnica 7 0 s H profilom do nosného otvoru 30 profilového závesu 66 . aby, ako je zrejmé z kroku IV., slúžila s optimálnou možnosťou posúvania na uloženie, prípadne na prisunutie ku krycím doskám 1, uloženým na susedných nosných koľajniciach 70 s H profilom.

Na obr.30 je znázornená podobná montážna a konštrukčná situácia pre posledný rad dosiek JL ako na obr.13. Pritom je posledná nosná koľajnica vytvorená ako jednostranná nosná koľajnica 7 1 , ktorá je vyrobená z plochého materiálu, pričom nosné krídlo 1.3, rovnako ako pri jednostrannej nosnej koľajnici 4.6. na obr.13, je ohnuté do tvaru písmena U a tak tvorí dve časti 4.7 a 48. nosného krídla 1.3, vytvárajúce štrbinu 49 . Tiež tu sa zasunie zásuvná profilová lišta 50 horným krídlom 51 do štrbiny .4.9, pričom dolné krídlo 5.2. prekrýva ako podhľadová lišta dolnú časť 48 nosného krídla 13 jednostrannej nosnej koľajnice 71 s H profilom.

Nosná koľajnica .7.1 sa použije v spojení s jednostranným profilovým závesom 72, pričom tvarový diel 68 jednostranného profilového závesu 7_2 je rovnaký ako pri profilovom závese 66. je tu ale spojená neprofilovaná, plochá časť 73 s tvarovým dielom 68. Plochá časť 7.3. plošne prilieha k vonkajšej strane stojiny nosnej koľajnice 71, čím sú tiež zaistené dobré nosné vlastnosti a schopnosť posuvu. V tomto riešení nosnej koľajnice 71 je po stranách stien, prípadne až k železobetónovému prievlaku 6, vsunutá úzka izolačná doska 7 4. ktorej šírka je približne rovnaká ako dĺžka hornej časti 47 nosného krídla 13. Výškou vypĺňa priestor medzi dolnou stranou hlavy 6 9. a hornej časti 4.7 nosného krídla 1.3. nosnej koľajnice 7.1, zatiaľ čo ďalšia úzka krycia doska 75 vypĺňa priestor medzi hornou stranou hlavy 69 a neznázornenou plochou stropu.

Na obr.32 je znázornené, ako sa na prvú nosnú koľajnicu 7 0, znázornenú na obr.32 vľavo, ktorá je profilovým závesom 66 zavesená v kotevnej koľajnici 10., nasunie krycia doska .1. Pritom sa táto krycia doska .1, ktorá má na oboch stranách úložné štrbiny 7 6 pre hlavu 6 9 . v kroku I. zdvihnutá zvislo až dolieha na plochu neznázorneného stropu, podľa šípok 77, potom v kroku II. sa krycia doska 1. podľa ďalšej šípky 78 nasunie na prvú nosnú koľajnicu 70.. Potom sa už pripravená druhá nosná koľajnica 70., ktorá je znázornená vpravo, prisunie, až jej nosné krídlo 13 podberie dolnú hranu krycej dosky 1. Obr.31 a 33 ukazujú v perspektívnom pohľade a v čiastočnom reze upevňovací systém pri použití nosných koľajníc 70 s H profilom a profilových závesov 66 . pričom zvlášť zreteľne je vidieť postup prisunovania nosnej koľajnice 70.

Na obr.34 je znázornený profilový záves 102, ktorý sa svojou stavbou v princípe zhoduje s profilovým závesom 101 z obr.28. Profilový záves 102 má dva pozdĺžne zárezy .26., ktoré však nie sú rovnomerne rozložené. Takže tvarový diel 67 pozostáva zo širokého pružného ramena 2.7 a úzkeho pružného jazýčka 103. zatiaľ čo druhý tvarový diel 68 pozostáva len. z pružného ramena 2.8, ktoré je rovnako široké ako pružné rameno 27.. Obe pružné ramená 27 a 28 sú, vzhľadom na pozdĺžny zárez 26, ležiaci medzi nimi, na opačných rohoch zastrihnuté kolmo na pozdĺžny smer profilového závesu .1.0.2 tak, že sú vytvorené rovnobežné hrany 104 rezu, ktoré ponechávajú medzi sebou priechodný zárez 105. ktorý má o niečo väčšiu šírku než hlava 69 zavádzanej nosnej koľajnice 70 s H profilom. Na dosiahnutie postačujúcej šírky priechodného zárezu 105 môže byť pružné rameno 27 kolmo vystrihnuté ďalej než k ohybovej hrane, čím sa vytvorí zahĺbenie 107 v oblúkovej časti pružného ramena 2.7. Pružný jazýček 103 má na vonkajšom konci hák 106. ktorý je tvorený približne 90' oblúkom, ktorý podopiera hlavu .6.9 v priečnom smere. Pružný jazýček 105 je relatívne úzky, takže je pružný vo zvislom smere.

Na obr.35 a 36 je zakreslený ďalší profilový záves 80. Ten je dvojdielny, pričom jeho horná časť je zhodná s hornou časťou profilového závesu 5 5 na obr. 7, 8 a profilového závesu 40 na obr.9, 10, teda so závesnou skrutkou 3..3, T maticou 34 a poistnou maticou 56 . Dolná časť 81 profilového závesu 80 má približne rovnaké vešanie ako dolná časť 41 profilového závesu 40. ako je zrejmé z obr.9 a 10, pričom ale stavba hlavy 69 je prispôsobená hlave 69 nosnej koľajnice 70 s H profilom. Dolná časť 81 profilového závesu 80 je však osovo symetrický výlisok, ktorý má na jednej strane nosný otvor 30 pre hlavu 69. a na druhej strane ďalšiu vydutinu 82 na uloženie hlavy závesnej skrutky 33.

Na obr.37 je znázornená montážna pomôcka 85, ktorá pozostáva z dvoch približne zhodných tvaroviek 86. Tie majú dve krídla 87 a 88 usporiadané do tvaru písmena L. Pri tom krídla 87 obopínajú jednotlivé vonkajšie nosné krídla 13. dvoch po sebe nasledujúcich nosných koľajníc 24 do tvaru písmena U, zatiaľ čo druhé krídla 88, ležiace približne v rovine závesu a navzájom rovnobežné, sú prepojené skrutkou _83, na ktorej je naskrutkovaná matica 8.4, napríklad krídlová matica. Táto montážna pomôcka 85 môže byť veľmi rýchlo pripevnená a znovu odstránená, pretože musia byť len obe tvarovky 86 nasunuté na von smerujúce nosné krídla 13 dvoch susedných nosných koľajníc 24 a obe dolné krídla 88 musia byť zoskrutkované tak, až obe nosné koľajnice 2 4 pevne a nepohyblivo držia kryciu dosku .1 ležiacu medzi nimi. Ak je strop celý vyložený, prípadne ak už ukladanie a pokrývanie postúpilo ďalej, môže byť odstránená jedna časť predchádzajúcej montážnej pomôcky 8.5. jednoducho a ľahko uvoľnením matice 8.4 a odtiahnutím zodpovedajúcej prvej tvarovky 86 a potom druhej tvarovky 86 so skrutkou 83. Môžu byť znovu použité v nasledujúcich montážnych radoch, až sa po zaizolovaní celého stropu odstránia všetky montážne pomôcky 85..

Ďalšia montážna pomôcka 90, znázornená na obr.38, pozostáva z čapu 89, ktorý je oboma koncami uložený v navzájom zlícovaných priechodných otvoroch 60 v dvoch susedných nosných koľajniciach 24 s T profilom. Jeden jeho koniec je vybavený ohybom 91 v tvare písmena L, zatiaľ čo druhý koniec je vybavený maticou 9.2. Táto montážna pomôcka 90 už nemôže byť po vykonanej montáži odstránená a zostáva vždy medzi čelnými stranami dvoch krycích dosiek 1.

Na obr.39 a 40 je znázornené, ako môže byť jednoduchým spôsobom, napríklad inštalačná rúrka 9.3, bez problémov zohľadnená pri dodatočnom upevňovaní krycích dosiek 1 a to tak, že bez zvláštnych materiálových a izolačných strát je dosiahnutý opticky dobrý výsledok. To je realizované tak, že krycia doska 1, ktorou musí byť vedená inštalačná rúrka 9.3, sa rozdelí priečne na jej pozdĺžny rozmer tak, že vzniknú z nej dve časti 9 4 a 95., do ktorých sa vytvoria zodpovedajúce polkruh ové výrezy na inštalačnú rúrku 93. Najmä použitím montážnych pomôcok .85. podľa obr.37 môžu byť obe časti 94 a 9..5. priložené zodpovedajúcim spôsobom k inštalačnej rúrke 93. Potom sa podsunie nasledujúca nosná koľajnica 24 a upevní sa montážnou pomôckou 8 5 .

Na obr.41 je znázornené, ako je napríklad vložený, prípadne upevnený, na obr.41 počítané zhora, štvrtý rad krycích dosiek .1. Pritom sa postupuje nasledujúcimi montážnymi krokmi:

V mieste označenom 96.1 sa najprv namontuje nasledujúca nosná koľajnica 2.4., 7 0. to znamená, zavesí sa cez zodpovedajúci profilový záves 1..1., 25., 35, 40 , 55 , 6 5 . 6.6, .80, 9_8, 101 . 102 do kotevných koľajníc 10 železobetónového stropu .2.

V mieste označenom 96.2 sa potom podrží prvá krycia doska 1_ pri železobetónovom strope 2, vsunie sa medzi nosné koľajnice 2.4, .70 až k stene, prípadne k železobetónovému prievlaku a súčasne sa nasunie na predchádzajúcu nosnú koľajnicu 24,

0. tak, aby na ňu pevne dosadala.

V mieste označenom 96.3 sa predmontovaná nasledujúca nosná koľajnica 2.4, 70 prisunie k tejto prvej krycej doske 1, až sa jej nosné krídlo 13 dostane pod túto kryciu dosku 1_.

V mieste označenom 96.4 sa montážna pomôcka 85 nasadí a priskrutkuje medzi predchádzajúcu a nasledujúcu nosnú koľajnicu 2 4. 7.0. Toto pomocné zariadenie zabraňuje, aby pri montáži dalšej krycej dosky 1. nemohla vypadnúť už namontovaná krycia doska 1..

V mieste označenom 96.5 sa medzi obe nosné kolajnice 2 4. 7.0. zasunie dalšia krycia doska 1 a pritlačí sa tesne k čelnej stene už namontovanej krycej dosky .1. Ak nie je na dolnej strane krycích dosiek .1 žiadna stupňovitá drážka, doporučuje sa za účelom dobrého vzhladu pripevnenie čelného krycieho špárovacieho profilu.

V mieste označenom 96.6 sa prisunie nasledujúca nosná kolajnica 2.4, 70 tesne ku krycej doske 1.

V mieste 96.7 sa pripevní druhá montážna pomôcka 85.

Miesto 96.8 je analogické s miestom 96.5.

Miesto 96.9 je analogické s miestom 96.6.

V mieste označenom 96.10 sa pripevní montážna pomôcka

85. ktorá bola z miesta označeného 96.4 demontovaná a pripevní sa asi 40 cm pred čelnou hranou predposlednej krycej dosky χ. Tým sa umožní pri poslednej krycej doske zväčšenie vzdialenosti medzi nosnými koľajnicami 24. 70. tak daleko, že je možné vykonať bezproblémové zalícovanie poslednej krycej dosky i.

V mieste označenom 96.11 sa krycia doska 1 zalícuje.

V mieste označenom 96.12 sa nosná kolajnica prisunie ku krycej doske 1_.

Potom sa namontuje dalšia nosná kolajnica .24, 7.0 a postupuje sa rovnakým spôsobom ako v mieste 96.1 až 96.12, pričom sa ako posledná nosná kolajnica 24, 7.0 použije jednostranná nosná kolajnica 46, .7.1 a nosné krídlo 1.3 s konštrukciou, zobrazenou na obr.13 a 30, teda so zásuvnými profilovými lištami 50_, zasunutie ktorých je poslednými montážnymi krokmi.

Na obr.42 je znázornený postup demontáže pre prípad, že napríklad stredná krycia doska h, označená hviezdičkou, musí byť kvôli poškodeniu vymenená. Pritom je možné postupovať podľa nasledujúcich demontážnych krokov 97 :

Pri kroku 97.1 sa dá dole zásuvná profilová lišta 50. (pr29 vá, prípadne jednostranná nosná koľajnica .24, 71). Pri kroku

97.2 sa vyberie krycia doska a.

Pri kroku 97.3 sa odtiahne do strany cfalšia nosná koľajnica 24. 70, na ktorej leží krycia doska b.

Pri kroku 97.4 sa krycia doska c posunie v pozdĺžnom smere, prípade v smere šípky, až sa uvoľní a dá sa vybrať.

Pri kroku 97.6 sa bočné vytiahne tretia nosná koľajnica 24. 70. na ktorú dosadá krycia doska d, aby sa táto uvoľnila a bolo možné ju vybrať.

Pri kroku 97.7 sa vytiahne štvrtá nosná koľajnica 24, 70. na ktorú dosadá krycia doska e.

Pri kroku 97.8 sa vyberie krycia doska e.

Pri kroku 97.9 sa posunie krycia doska f v pozdĺžnom smere, až sa táto uvoľní a dá sa vybrať.

Pri kroku 97.10 sa vytiahne piata nosná koľajnica, na ktorú dosadá krycia doska d.

Pri kroku 97.11 sa odoberie krycia doska g.

Pri kroku 97.12 sa posunie poškodená krycia doska h v pozdĺžnom smere, odoberie sa a vloží a zasunie sa nová krycia doska.

Pri kroku 97.13 sa vykoná zostavenie odobraných krycích dosiek g, f, e, d, c, b, a v opačnou, poradí.

Claims (32)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Spôsob upevňovania najmä krycích dosiek pri ich dodatočnom pripevňovaní na základné prvky budov ako sú stropy alebo steny, pri ktorom sa zvislo zavedie niekoľko profilových závesov vždy ich T hlavou do navzájom rovnobežných kotevných koľajníc a zavesia sa o 90° pootočené okolo ich zvislej osi, potom sa upevnia na dolnej časti profilových závesov nosné koľajice umiestnené kolmo na smer kotevnej koľajnice, pričom počet profilových závesov na nosnú koľajnicu sa najviac rovná počtu kotevných koľajníc a k nosným koľajniciam sa pripevnia krycie dosky, vyznačujúci sa tým, že nosné koľajnice sa svojou nosnou hlavou zavedú do pravouhlého otvoru, prípadne do nosného otvoru v dolnej Časti profilových závesov, na čo sa krycie dosky zaradom naskladajú na nosné krídlo vždy dvoch po sebe nasledujúcich nosných koľajníc, pričom dosadajú dolnou podhľadovou stranou na hornú plochu nosých krídiel nosných koľajníc a súčasne vrchnou stranou susedia s prvkom stropu alebo steny.
2. 2. Spôsob podľa nároku 1, vyznačujúci sa tým, že pri vložení jedného radu krycích dosiek medzi dve po sebe nasledujúce nosné koľajnice sa aspoň nasledujúca nosná koľajnica predmontuje, prípadne zavesí a posunie k predchádzajúcej nosnej koľajnici do vzdialenosti umožňujúcej prechod jednej šírky krycej dosky, potom sa podrží prvá krycia doska pri strope medzi týmito dvoma nosnými koľajnicami, posunie sa k stene až doľahne a súčasne sa nasunie na predchádzajúcu nosnú koľajnicu pri dosadnutí na jej nosné krídlo, a predmontovaná nasledujúca nosná koľajnica sa prisunie k prvej krycej doske na jej nesenie, na čo sa obe nosné koľajnice uchytia montážnou pomôckou s pevnou vzájomnou medzerou bez možnosti vzájomného posuvu, držiac kryciu dosku pevne medzi sebou a potom sa druhá krycia doska zasunie medzi nosné koľajnice a pritlačí k čelnej stene prvej krycej dosky a súčasne k predchádzajúcej nosnej koľajnici, potom sa vopred ľahko pootočená nasledujúca nosná koľajnica prisunie tesne k druhej krycej doske a pripevní sa druhá montážna pomôcka na zaistenie pevnej medzery, až sa celý rad poskladá n'a spôsob zipsu a napevno sa stanoví vzdialenosť.
3. 3. Upevňovací systém na uskutočnenie spôsobu upevňovania podľa nárokov 1 a 2, s kotevnými koľajnicami, ktoré sú väzné zapustené v pokrývanej strane základného prvku otvorené smerom von, a sú uložené navzájom rovnobežne, s profilovými závesmi, ktoré majú na jednej strane T hlavu, ktorá je umiestnená v kotevných koľajniciach s možnosťou pozdĺžneho posuvu, a na druhom konci ktorých sú upevnené nosné koľajnice na pripevňovanie krycích dosiek, vyznačujúci sa tým, že nosné koľajnice (24, 70) majú vždy aspoň jedno nosné krídlo (13) na podopretie krycích dosiek (l) a v zmontovanom stave sú pozdĺžne zarovnané kolmo na pozdĺžnu os kotevnej koľajnice (10), profilové závesy (15, 25, 35, 39, 40, 54, 55, 65, 66, 80, 98, 101, 102) sú usporiadané v nosných koľajniciach (24, 70) s možnosťou čiastočného pozdĺžneho posuvu, pričom svetlá výška medzi ukladacími plochami nosných krídiel (13) nosných koľajníc (24, 70) a pokrývanou základnou plochou prvku sa rovná hrúbke krycej dosky (1).
4. 4. Upevňovací systém podľa nároku 3, vyznačujúci sa tým, že krycími doskami (1) sú hrubé tepelno izolačné dosky.
5. 5. Upevňovací systém podľa nároku 3, vyznačujúci sa tým, že nosné koľajnice (24, 70) sú v priečnom smere na ich pozížny rozmer pružné a umožňujú pri upevnení vo výške vloženej krycej dosky (l) následné vloženie ďalších krycích dosiek (1) v rovnakom rade.
6. 6. Upevňovací systém podľa nárokov 3a 5, vyznačuj úc i s a t ý m , že nosnou koľajnicou je nosná koľajnica (24) s T profilom a na konci jej stojiny (23) je zosilnenie tvoriace nosnú hlavu (22).
7. 7. Upevňovací systém podľa nároku 3, vyznačujúci sa t ý m, že nosnými koľajnicami sú nosné koľajnice (70) s H pr ofi 1 cm.
8. 8. Upevňovací systém podľa nároku 3, vyznačujúci

   TV

   - 32 sa tým, že profilový záves (15, 25, 35, 39, 40, 54, 55, 65, 66, 73, 80, 98, 101, 102) má na jednom konci T hlavu (16) pre posuvný záber do kotevných koľajníc (10), zatiaľ čo na druhom konci má pravouhlý otvor (20) alebo nosný otvor (30) na zachytenie nosnej hlavy (22) pootočenej vzhľadom na smer osí kotevných koľajníc (10) o 90''.
9. 9. Upevňovací systém podľa nároku 8, vyznačujúci sa tým, že profilvé závesy (15, 54, 98, 101, 102 ) sú vyrobené z plochého materiálu z jedného kusa.
10. 10. Upevňovací systém podľa nárokov 8a 9, vyznačujúci sa tým, že T hlava (16) profilového závesu (15, 54, 98, 101, 102) je vystrihnutá z plochého materiálu, pričom jej pozdĺžny rozmer leží v rovine materiálu profilového závesu (15, 54, 98, 101, 102).
11. 11. Upevňovací systém podľa nárokov 8a 9, vyznačujúci sa tým, že T hlava (16) je vyhnutá z roviny materiálu a tvorí obdĺžnikový profil.
12. 12. Upevňovací systém podľa nárokov 8 až 10, vyznačujúci sa tým, že dolná časť (19) profilového závesu (15) je otočená z roviny T hlavy (16) o 90° okolo pozdĺžnej osi a je vybavená pravouhlým otvorom (20) na posuvné uloženie nosnej hlavy (22).
13. 13. Upevňovací systém podľa jedného z nárokov 8 až 11, vyznačujúci sa tým, že dolná časť (19) profilového závesu (54, 98, 101, 102) má v jeho smere a priečne na smer posuvu nosnej koľajnice (24) aspoň jeden pozdĺžny zárez (26), ktorý tvorí aspoň dve pružné ramená (27, 28, 29) obopínajúce protibežne nosnú hlavu (22).
14. 14. Upevňovací systém podľa nároku 13, vyznačujúci sa tým, že v profilovom závese (54, 98, 101, 102) sú dva pozdĺžne zárezy (26) tvoriace tri pružné ramená (27, 28, 29), obopínajúce protibežne nosnú hlavu (22).

    - 33
15. 15. Upevňovací systém podľa jedného z nárokov 13 a 14, v y načujúci sa tým, že pružné ramená (27, 28, 29) profilového závesu (25) sú vopred protibežne ohnuté vo vnútorných koncoch pozdĺžnych zárezov (26), prípadne ich koreňoch, čím je v smere posuvu nosných koľajníc (24, 70) vytvorený fixačný otvor na fixačný čap (32).
16. 16. Upevňovací systém podľa nároku 8, vyznačujúci sa tým, že profilový záves (55, 65) je na dolnej časti (19) vybavený pozdĺžnym otvorom (56) umiestneným v pozdĺžnom smere T hlavy (16), zatiaľ čo v stojine (23) nosnej koľajnice (24) sú priechodné otvory (60) ria upevnenie skrutky, pričom osová vzdialenost dvoch susedných priechodných otvorov (60) je nanajvýš rovnaká ako osová vzdialenost koncov pozdĺžneho otvoru (56) profilového závesu (55, 65).
17. 17. Upevňovací systém podľa nároku 16, vyznačujúci sa tým, že výška profilového závesu (55) istí polohu plochej dosky (18) a stojiny (23) nosnej koľajnice (24) v rovnakej rovine, bez toho aby sa navzájom dotýkali, pričom kotevný svorník (57), ktorý je jedným koncom esovito zavesený v pozdĺžnom otvore (56) priečne na jeho pozdĺžny rozmer a ktorého druhý koniec je v rovnakej rovine ohnutý do tvaru písmena L, je uložený v jednom z priechodných otvorov (60) nosnej koľajnice (24) a je zaistený maticou (59).
18. 18. Upevňovací systém podľa nároku 17, vyznačujúci sa tým, že výška profilového závesu (65) istí súosé zarovnanie pozdĺžneho otvoru (59) dolnej časti (19) profilového závesu (65) s priechodnými otvormi (60) nosnej koľajnice (24), pričom nosná koľajnica (24) je upevnená skrutkou (62) s maticou (63) umiestnenou v priechodnom otvore (60) nosnej koľajnice (24) a v pozdĺžnom otvore (56) profilového závesu (65), zatiaľ čo vo výške nosnej hlavy (22) je v. profilovom závese (65) vydutina (64) na situovanie T hlavy (16) a pozdĺžneho otvoru (56) profilového závesu (65) v jednej rovine
19. 19. Upevňovací systém podľa nároku 16, vyznačujúci sa tým, že profilový záves (39, 66) je tvorený dvoma

    - 34 tvarovými dielmi (67, 68), ohnutými symetricky vzhľadom na jeho stred a v T hlave (16) navzájom spojenými, zatiaľ čo obidve dolné časti (19) tvarových dielov (67, 68) sú od seba vyhnuté a tvoria posuvné uloženie nosnej hlavy (22) nosnej koľajnice (70).
20. 20. Upevňovací systém podľa jedného z nárokov 1 až 10, vyznačujúci sa tým, že dolná časť (19) profilového závesu (54, 98, 101) je vybavená priečne na smer posuvu nosnej koľajnice (24, 70) stredovo usporiadaným a smerom nadol otvoreným pozdĺžnym zárezom (26), tvoriacim dve pružné ramená (27, 28) vyhnuté v opačných smeroch na zachytenie nosnej hlavy (22) nosnej koľajnice (24, 70) s možnosťou posuvu.
21. 21. Upevňovací systém podľa nároku 19, vyznačujúci sa t ý m, že jednostranný profilový záves (72) má len jeden tvarový diel (68) na uchytenie jednostrannej nosnej kol’ajnice (71), pričom plochá časť (73) profilového závesu (72) plošne dosadá na stojinu (23) jednostrannej nosnej koľajnice (71), vybavenej len jedným nosným krídlom (13).
22. 22. Upevňovací systém podľa nároku 3, vyznačujúci sa t ý m, že bočné plochy krycích dosiek (1) sú vybavené úložnými štrbinami (76) na uloženie časti profilových závesov (66, 72, 88), ako je nosná hlava (69) a tvarové diely (67, 68) .
23. 23. Upevňovací systém podľa nároku 8, vyznačujúci sa t ý m, že profilový záves (35, 40, 80) je v hornej časti vybavený skrutkou (33) s T maticou (34), pričom jeho dolná časť (19, 41, 81) je vytvorená z plochého materiálu a je zavesený na závesnej skrutke (33).
24. 24. Upevňovací systém podľa nároku 23, vyznačujúci sa tým, že dolná časť (19) profilového závesu (35, 40, 80) je zahnutá do tvaru písmena L, pričom krátke rameno (37) je zavesené na závesnej skrutke (33) s T maticou (34), zatiaľ čo druhé, dlhšie rameno (38) je vybavené pravuhlým otvorom (20) na posuvné uchytenie nosnej hlavy (22).
25. 25. Upevňovací systém podľa nároku 23, vyznačujúci sa t ý m, že dolnou časťou (41, 81) profilového závesu (35, 40, 80) je plochý tvarovaný diel symetrický vzhľadom na smer vešania, s dvoma tvarovými dielmi (67, 68), ohnutými do tvaru obdĺžnika na zachytenie nosnej hlavy (22, 69) s možnosťou posuvu.
26. 26. Upevňovací systém podľa nároku 23, vyznačujúci sa tým, že namiesto závesnej skrutky (33) s maticou (34) je použitá T skrutka s normálnou maticou.
27. 27. Upevňovací systém podľa nároku 23, vyznačujúci sa tým, že k závesnej skrutke (33) je pripevnná poistná matica (36) ako montážna pomôcka.
28. 28. Upevňovací systém podľa jedného z nárokov 6 a 7, v y načujúci sa tým, že jednostranná nosná koľajnica (46, 71), uložená ako prvá, prípadne na konci, má zodpovedajúce profilovanie nosnej hlavy (22, 69) a nosného krídla (13), vrátane jeho hornej a dolnej časti (47, 48), vždy len na vonkajšej strane, zatiaľ čo na vnútornej strane končí jednostranná nosná koľajnica (46, 71) plochou stojinou (23), pričom na nosné uchytenie vnútorných krycích dosiek (1) je určená druhá zásuvná profilová lišta (50), ktorá je nasunovateľná na prvé nosné krídlo (13).
29. 29. Upevňovací systém podľa nároku 28, vyznačujúci sa tým, že jednostranná nosná koľajnica (46, 71) je tvonosné krídlo (13) je tvaru písmena U, čím vznikne štrbina (49), rená ohnutým plechom, pričom jediné zvonka po celej dĺžke ohnuté späť do medzi jeho hornou časťou (47) a (48) pričom na nasunutie na nosné krídlo (13) je určená zásuvná profilová lišta (50) tak isto v tvare písmena U, ktorej obidve krídla (51, 52) majú dvojnásobnú dĺžku vzhľadom k častiam (47, 48) nosného krídla (13) a ktorá je posunovateľná po ohnutej dolnej časti (48) prvého nosného krídla (13) o polovičku dĺžky krídla (51, 52).

    - 36
30. 30. Upevňovací systém podľa nároku 3, vyznačujúci sa tým, že umožňuje použitie montážnej pomôcky (85, 90) na udržanie vždy dvoch susedných nosných koľajníc (24, 70) aspoň počas určitej doby v pevnej vzdialenosti od seba.
31. 31. Upevňovací systém podľa nároku 30, vyznačujúci sa tým, že ako montážna pomôcka (90) je použitý upevňovací čap (89), postačujúci na prechod priechodnými otvormi (60) stojiny (23) nosných koľajníc (24, 70).
32. 32. Upevňovací systém podľa nároku 30, vyznačujúci sa tým, že montážna pomôcka (85) pozostáva z dvoch, navzájom v zmontovanom stave symetrických tvaroviek (86) z plochého materiálu, ktoré svojím U tvarom obklopujú vždy vonkajšie nosné krídlo (13) dvoch susedných nosných koľajníc (24, 70), zatiaľ čo ich upevňvacie krídlo (88), umiestnené vždy v rovine stojiny (23) nosnej koľajnice (24, 70), je vybavené otvorom, v ktorom je vložená skrutka (83) s maticou (84).