CZ337292A3 - Method of fixing especially cover boards during their additional joining and a fixing system - Google Patents

Description

Způsob upevňováni zvláště krycích -desiékπ při jejich dodatečném připojování a upevňovací systém

Oblast techniky

Vynález se týká . způsobu upevňováni zvláště krycích desek při jejich dodatečném připojování na základní prvky budov, jako jsou stropy nebo stěny.

Dosavadní stav techniky

Prvky budov, jako jsou stěny a stropy, zvláště železobetonové stropy, se už nevyrábějí konvenčním způsobem, ale z prefabrikátů. Tato tovární výroba je odůvodněna nákladově výhodnou výrobou á zkrácením doby stavby.

Vícevrstvé lehké stavební desky jako izolační desky, se buďto přibetonovávají na železobetonové stropy, nebo se na ně upevňují dodatečně. Přibetonování izolačních desek bývá výrobci prefabrikátů akceptováno jen s velkými omezeními. Ta bývají odůvodněna tím, že se u skládaných stropů jedná o polotovary, u kterých nemohou být uplatněny stížnosti na drobná poškození krycích desek, která nelze vyloučit při nakládání, dopravě a překládce.

Proto se stavební podniky, architekti nebo hlavní stavební podnikatelé rozhodují zvláště u železobetonových stropů, u kterých je nutná tepelná izolace, pro dodatečné připevněni izolačních desek. Tím se vyloučí poškození těchto izolačních desek, které zároveň slouží jako stropní podhledy.

Tak je například znám systém ROCKWOOL ( prospekt C 7.2 ), ve kterém jsou izolační desky přímo připevněny k betonovému stropu pomocí upínacích trnů nebo zarážecích kolíků. Z toho důvodu je nutné vyvrtat do betonových stropů otvory pro upevňovací kolíky, což je časově velmi náročné a finančně nákladné. Také není snadná částečná demontáž, například za účelem výměny poškozené desky.

Dále je znám způsob vkládáni desek, například podle prospektu 'G + H ISOVER, č. 50.8.84, Wármed&mmung und *

Schallabsorption mit ISOVER - Industriedeckenplatten IDP/V' společnosti Grúnzweig + Hartmann, Glasfaser AG, pomocí nosných profilových rastrů zavěšených ha relativně dlouhých závěsech například z pásové oceli. Ke vložení musí být izolační desky vyzdviženy ve značně svislé poloze otvory v nosné profilové síti a pak znovu spuštěny, takže je nutná relativně velká výška závěsu. Z toho důvodu je zapotřebí velké místo, takže tento systém . nemůže být například použit z důvodu velkých ztrát výšky u podzemních garáží a prostor s malou výškou.

Izolační desky mohou být také dodatečně upevněny přímo pomocí šesti kolíků k železobetonovým stropům. Délky kolíků se volí vždy podle tloušťky desky od 110 do 170 mm, aby bylo dosaženo minimální hloubky spoje 50 mm. To znamená, že pro upevnění 1 m izolačních desek je zapotřebí 6 x 60 mm = 360 mm hloubky vyvrtaných otvorů. Dále je to ztíženo vrtáním nad hlavou. Další náklady souvisí s opotřebením vrtáku. Po odvrtáni asi 2000 mm otvorů, potřebných asi pro 5,5 desky, se opotřebí vrták v betonu o 8mm.

Dále je znám Upevňovací systém podle prospektu Unterkonstruktion K 1100 z 21.4.1990 společnosti Profil-Vertrieb GmbH, v němž jsou z’plěchu ohnuté T profily sestaveny do uchycovacl sítě pro stropní desky. Tyto desky dosedají na dolní rameno T profilu, zatímco vzhůru směřující stojina má podobný tvar hlavy jako I profil. Nosná profilová sít je připevněna ke stropu profilovými závěsy. Tyto závěsy mají na jedné straně zařízeni ve tvaru písmene L pro přikoUkováni ke stropu, zatímco druhý konec má otvor pro posuvné zachyceni hlavy nosného profilu. Tyto profilové závěsy však mají značnou výšku, protože musí být k dispozici odpovídající světlost pro mezizaváděni a spouštěni desek a tyto musí být předem přikoUkovány.

Konečně z katalogu B 90 'Halfenschienen zum Einbetoniereh und Ziibehor' společnosti Hálfeneisen GmbH & Co. je znám upevňovací systém pro domovní technické instalace, obkladové stropní desky, části fasády á podobně, podle něhož jsou v odpovídající stěně nebo odpovídajícím stropě uspořádány kotevní kolejnice, které jsou zapuštěny nejlépe do betonové plochy, a jejichž vnější stěna je opatřena osovým výřezem. Do těchto kotevních kolejnic jsou zasazeny šrouby s T hlavou, které jsou ke kotevní kolejnici upevněny pomocí pojistné matice, a na které lze připevnit různá závěsná a upevňovací zařízení. Pro zavěšení například akustických nebo podhledových obkladových desek, jimiž je pod stropem vedena například instalace na kotevních kolejnicích, eventuelně také zavěšená, se použijí kotevní šrouby s relativně velkou délkou, na jejichž konci jsou například maticemi a protimaticemi připevněny směrem dolů otevřené nosníkové profily například do tvaru omegy. Na dolních, od sebe se rozbíhajících ramenech nosných profilových kolejnic jsou od zdola připevněny krycí prvky. Síťování je zde přesně stanoveno pomocí zajištěných kotevních šroubů, před tím než se uloží desky.Jedná se o tuhý sítový systém.

Podstata vynálezu

Úkolem vynálezu je vyřešit způsob a upevňovací systém uvedeného druhu, kterým mohou být krycí desky, zvláště izolační desky, připevněny tak, aby přímo doléhaly ke stěně nebo stropu a mohly být rychle, nenákladně a bezpečně namontovány, případně vyměněny jednou osobou.

Tento úkol je vyřešen způsobem upevňování zvláště krycích desek při jejich dodatečném připojování na základní prvky budov, jako jsou stropy nebo stěny, u něhož se svisle zavede několik profilových závěsů vždy jejich T hlavou do navzájem rovnoběžných kotevních kolejnic a zavěsí se o 90” pootočené okolo jejich svislé osy, načež se upevní na dolní části profilových závěsů nosné kolejnice uspoř.ádané kolmo ke směru kotevní kolejnice, přičemž počet profilových závěsů na nosnou kolejnici je nejvýše roven počtu kotevních kolejnic a k nosným kolejnicím se při ) Mťpevní krycí desky, podle vynálezu, jehož podstatou je, že nosné kolejnice se svou nosnou hlavou zavedou do pravoúhlého otvoru, případné do nosného otvoru, v dolní části profilových závěsů, načež se krycí desky po řadě naskládají na nosné křídlo vždy dvou po sobě následujících nosných kolejnic, přičemž dosedají svou dolní podhledovou stranou na horní plochu nosných křidel nosných kolejnic a současně svou vrchní etranou sousedí s prvkem stropu nebo stěny.

Podle vynálezu se nosné kolejnice zavedou jejich nosnou hlavou do pravoúhlého nebo nosného otvoru v dolní části jednoho z profilových závěsů, například zasunutím, až tyto visi rovnoběžně s pokrývanou stěnou, případně stropem a současně jsou uspořádány kolmo k podélnému směru kotevních kolejnic s možnosti posuvu. Potom se krycí desky, například tepelněizolační desky uloží po řadě na dolní nosná křídla vždy dvou po sousedních nosných kolejnic tak, že podhledovou stranou dosedají na nosná křídla nosných kolejnic a současné svou horní stranou přiléhají například k železobetonovému stropu. Tím vzniká velká výhoda, že jsou například nejprve předmontovány, případně zavěšeny jednotlivé nosné kolejnice do kotevních kolejnic pomocí relativně krátkých profilových závěsů, načež se postupně, případně zipovitým způsobem uložení, ukládají krycí desky na nosná křidla dvou sousedících nosných kolejnic a nosné kolejnice se pak odpovídajícím způsobem postupně přisouvají.

Při tom je výhodné, když se postupně, to je vždy po vložení a zasunutí krycí desky a přisunutí následující nosné kolejnice na pevno připojí montážní pomůcka, která zajistí vloženou krycí desku proti vypadení při vkládání následující krycí desky.

Podstatou upevňovacího systému podle vynálezu je, že nosné kolejnice mají vždy alespoň jedno nosné křidlo pro podepření krycích desek a ve smontovaném stavu jsou podélně srovnány kolmo k podélné ose kotevní kolejnice, profilové závěsy jsou uspořádány v nosných kolejnicích s možnosti alespoň částečného podélného posuvu, přičemž světlá výška mezi ukládaclmi plochami nosných křídel nosných kolejnic a pokrývanou základní plochou základního prvku budovy je rovna tloušťce krycí desky.

Tím se otevírá možnost připevnit krycí desky přímo například k železobetonovému stropu pomocí pohyblivého systému nosných kolejnic, aniž by se muselo vrtat nebo spojovat kolíky. Jediným předpokladem je, že se do prvku stěny nebo stropu už před montáži umístí kotevní kolejnice. Díky možnosti posunovat profilové závěsy v nosných kolejnicích mohou už jednotlivé nosné kolejnice být hotově smontovány pomocí profilových závěsů. Tak mohou být krycí desky po správném umístěni první nosné kolejnice postupně například zvedány vzhůru do uložení na železobetonovém stropě a zasouvány, případně vkládány do úložné plochy na první nosnou kolejnici a přisune se druhá nosná kolejnice, takže je možné postupné uspořádáváni krycích desek zipovitým způsobem v přímém kontaktu se železobetonovým stropem.

ftí«saiffi®5S0,íiS®í;í'

Tí ' 'Γ íí 7

Zvláště výhodný je upevňovací systém, u něhož se jako krycí desky použijí relativně tlusté tepelněizolační desky. Ty mohou být bez problémů položeny svou dolní spodní podhledovou stranou na připravené , -nosné kolejnice tak, že současně přiléhají svou horní stranou k zakrývané ploše bez jakékoli ztráty prostoru. Z toho důvodu mohou být krycí desky připevněny s minimální spotřebou prostoru k hotovým železobetonovým stropům v prostorách s malou výškou, jako například v podzemních garážích.

V dalším rozvinutí myšlenky vvynálezu může být jako nosná kolejnice použita jakákoli kolejnice, která má nosnou hlavu, kterou může být nejlépe posuvně připevněna, a dvě symetricky uspořádaná nosná křídla, na která mohou být bezpečně položeny krycí desky. Jako zvláště výhodné se při tom ukázaly nosné kolejnice s T nebo H profilem, přičemž nosné kolejnice s T profilem jsou na stojině, ležící • i <

proti nosným, křídlům zesíleny nebo zpěchovány, podobně jako je tomu u T profilů na obou stranách, připadne koncích, čímž tvoří nosnou hlavu. V případě použití nosných kolejnic s H profilem, slouží jako nosná hlava druhý dvojice rovnoběžných nosných křidel. Tak je nosná kolejnice s H profilem upevněna na dvojici křídel nosné hlavy, zatímco další dvojice nosných křídel tvoří podporu dvou sousedních krycích desek.

Zvláště výhodné je, především při umisťování krycích desek, když jsou nosné kolejnice dimenzovány tak, že vykazují příčnou pružnost. U krycích desek vložených mezi dvě ^ř. --nosné kolejnice při současném pevném rozmístění nosných kolejnic ve výši vložené krycí desky tak může být část nosné kolejnice, určená pro vkládání dalších krycích desek, která ještě není osazena, udržována ve větší ukládací vzdálenosti vzhledem k předcházející nosné kolejnici.

V dalším rozvinutí myšlenky vynálezu může mít profilový závěs, který má z důvodu posuvnému záběru s kotevními kolejnicemi na jednom svém konci vytvořenu T hlavu, na svém druhém konci pružná ramena pro uložení nosné hlavy nosné kolejnice, která je vzhledem k podélnému rozměru kotevních kolejnic pootočena o 90°. Tímto je nosná kolejnice upevněna profilovým závěsem tak, že je uspořádána přibližně kolmo k podélnému rozměru kotevních kolejnic. Tak mohou být nosné kolejnice bez problémů posunovány profilovým závěsem vždy podél celého podélného rozměru kotevních kolejnic. To je při vkládání nebo demontáži krycích desek velmi důležité, jak bude podrobně popsáno dále.

Profilový závěs může být vytvořen z jednoho kusu plochého materiálu, například z ocelového plechu, přičenž T hlava leží v jeho podélném rozměru.

Při tom může být dolní část profilového závěsu, která leží proti T hlavě otočená o 90° z roviny T hlavy okolo střední osy, a mít nosný otvor pro suvné uložení nosné hlavy nosné kolejnice a samozřejmě také štěrbinu pro stojiny. Tím je umožněno ukládat celý počet potřebných profilových závěsů již při začátku montáže do odpovídajících kotevních kolejnic a poté se nosné kolejnice zasunou svou

hasnou hlavou, do nosných otvorů dolní části profilového závěsu.

Profilový závěs z plochého materiálu může být tvarován tak, že T hlava je vytvořena ohnutím rovinného plechu do tvaru kotouče nebo trubky, přičemž tato může být buďto kruhového nebo obdélníkového průřezu.

Výhodné je, když v dolní části, to je v závěsové části, je uspořádán alespoň jeden zdola nahoru směřující podélný zářez, čímž se vytvoří alespoň dvě pružná ramena, která Jsou vytvarována v příčném směru jak v dolní části profilového závěsu tak u nosné kolejnice tak, že střídavě objímají a suvně zachycují nosnou hlavu nosné kolejnice.

«

Profilové závěsy vyrobené z jednoho kusu plochého materiálu mohou být jednoduše a cenově velmi výhodně vytvořeny a zhotoveny tak, že se podél jejich střední osy ve směru k T hlavě vytvoří podélný zářez, který rozděluje dolní část profilového závěsu na dvě pružná ramena. Ta jsou vždy zahnuta v opačném směru z roviny profilového závěsu ve tvaru písmene U, slícovaná s nosnou hlavou nosné kolejnice. Tím protiběžně svírají nosnou hlavu nosné kolejnice. Pro zajištěni dobrých nosných a vodivých vlastností je vhodné poměrně široce vyložit spodní část závěsu.

Zvláště dobrého držení se dosáhne, když jsou v dolní části profilového závěsu uspořádány dva vzájemně rovnoběžné podélné zářezy orientované v podélném směru profilového závěsu. Takto vytvořená tři relativně úzká pružná ramena zachycují nosnou hlavu střídavě a tím poměrně bezpečně

i při relativně malé šířce profilového závěsu.

Aby se zabránilo možnému vyskočeni nosné hlavy nosné kolejnice z pružných ramen profilového závěsu při příčných pohybech, zvláště při použiti nosných kolejnic s T profilem, mohou být na pružných ramenech, a to na vnitřnim konci podélného zářezu, uspořádány protiběžně vůči nosným otvorům menši výdutě ve tvaru písmene L. Tak vytvoři tyto alespoň tři pružná ramena v podélném směru nosné kolejnice fixační otvor, do něhož může být po připevněni nosné kolejnice do profilového závěsu zasunut fixační čep. Tím je na začátku umožněno díky větší délce pružného ramene lehké nasunutí nosné kolejnice do profilového závěsu. Pak může být zasunutím fixačních čepů zmenšena pružnost zkrácením pružných ramen a tím může být bezpečně zabráněno vyklouznutí nosné hlavy z pružných ramen.

Tím je pro provedení nosné kolejnice s T profilem, pro jejíž zachycení musí mít pružná ramena pouze relativně malé výdutě, dána možnost zasunovat nosné kolejnice jejich nosnou hlavou mezi pružná ramena profilových závěsů poněkud rozevřená pro průchod stojiny nosné kolejnice. Je výhodné, když jsou pružná ramena na svém vnějším, dolním konci ohnuta od sebe s alespoň malým náběhovým sklonem. Při tom již může profilový závěs zaujmout konečnou polohu v kotevní kolejnici. Proto nemusí být ještě k dispozici místo pro podélné zasunováni nosných kolejnic do profilových závěsů, již zavěšených do kotevních kolejnic.

Pro použiti profilových závěsů ve spojení s nosnými

- 11 kolejnicemi s H profilem jsou jejich pružná ramena odpovídajícím rozsahem vydutá do tvaru písmene U, přičemž dolní nosné křidlo je vždy vedeno vodorovně až ke stojině nosné kolejnice. Zde nemůže uskutečnit svislé zaskočeni nosné hlavy z důvodu velké příčné šířky pružného ramene.

Podle dalšího provedení profilového závěsu může být na dolní části tvarových dílů profilového závěsu průchozí otvor, uspořádaný příčně vzhledem k podélnému rozměru profilového závěsu. To je dolní ramena jsou na rozích sousedících s výřezem odstřižena, případně odsazena, čímž tvoři zářez pro zasouváni, případně průchozí zářez, který umožňuje snadnéé zavedeni nosné hlavy. Relativním pootočením a vžájemným srovnáním nosné kolejnice a profilového závěsu tak, aby byly rovnoběžné, se křidla nosné hlavy uloží na dolní křídla ramen, která mají nyní téměř tvar trojúhelníku. Ta mají nyní přes zkosení zářezu dostatečnou tuhost, aby měla bezpečné nosné schopnosti. Montáž se provede jednoduše tak, že se profilové závěsy v daném počtu zavěsí do konečné polohy v prostoru zasunutím do kotevních kolejnic T hlavou napřed a otočí o 90°. Potom se jedna nosná kolejnice podrží pod profilovými závěsy, které se jednotlivě, postupně zvedají a otáčejí tak, že se průchozí zářez vyrovná do rovnoběžného směru s nosnou kolejnici. Zvednutím nosné kolejnice se její nosná hlava prostrčí nosným otvorem v profilovém závěsu, poté se tento profilový závěs otočí zpět, až se nosná hlava dostane do rovnoběžného směru 3 ohybem ramen ve tvaru písmene U. Potom se nosná kolejnice s profilovým závěsem spustí a pomocí něho visí na kotevní kolejnici.

Aby se zabránilo tomu, že se profilové závěsy později neúmyslně pootočí a tak z nich vypadnou nosné kolejnice, mohou být v dolní části spodní části profilového závěsu dva rovnoběžné podélné zářezy, které vytvoří tři pružná ramena. Při tom mohou být dvě sousední pružná ramena poměrně široká a nosná a třetí pružné rameno poměrně úzké a neobjímajíci nosnou hlavu až po její dolní stranu. Takto vytvořený pružný jazýček nemá tedy nosnou funkci, ale pouze ohraničuje směr pohybu. Jeho vodorovná část je ukončena háčkem, který je tvořen 90o obloukem ohnutým 3měrem dolů. Při zavádění nosné hlavy mezi obě široká pružná ramena se konec pružného jazýčku s háčkem vytlačí vzhůru ve směru zavádění. Po pootočení profilového závěsu a vyrovnání nosné hlavy a ramen do rovnoběžného směru zaskočí háček pružného jazýčku přes podélný okraj nosné hlavy, čímž se zabrání zpětnému pootočení. Při demontáži musí být před pootočením pružný jazýček se svým háčkem nadzvednut z nosné h1avy.

U provedení profilového závěsu pouze s jedním podélným zářezem, to je se dvěma rameny tvořícími nosný otvor mohou být proti neúmyslnému vyklonění a vypadnutí nosných kolejnic vytvořena nosná dolní křidla ramen tak, aby zabraňovala pootočení.

Tak mohou být dolní křidla přetvořena z tvaru písmene

> ι·^:

- 13 U s rovnoběžnými křidly dále dovnitř, zužujíce tak nosný otvor ve střední zóně. Při vyklánění nosné hlavy se potom musí působit proti pružné síle dolního křídla, aby ji bylo možné zavést do nosného otvoru. Nosná hlava je takto pevně silou držena mezi křídly ramen. Pro snadnější vyklonění profilového závěsu je výhodné provést zaváděcí úkos, například mírným ohnutím dolního konce křídla.

Také mohou být nosná křídla ramen profilovaná, například mohou mít zvlnění, které také částečně zmenšuje průřez nosného otvoru, takže je třecím záběrem zabráněno vyklouznutí nosné hlavy z takovýchto ramen. Obzvláště bezpečného držení může být dosaženo, když nosná hlava je také opatřena profilováním, například zvlněním, které koresponduje se zvlněním na křídlech ramen. Tak může potom například podélný zářez v nosném křídle, zasahující až do nosného otvoru, tvarově zapadat do odpovídající drážky v nosné hlavě. Samozřejmě mohou být jak rj.a horním tak na dolním křídle ramene, případně na horní nebo dolní straně nosné hlavy nejrůznější typy tvarového styku.

V dalším provedení může mít profilový závěs, vytvořený z plochého materiálu, ve své dolní části podélný otvor uspořádaný v podélném směru nosné kolejnice, zatímco ve stojině jsou napříč uspořádány průchozí otvory. Upevnění nosné kolejnice k profilovému závěsu se provede pomocí šroubu s maticí, který prochází vždy jedním průchozím otvorem nosné kolejnice a podélným otvorem profilového závěsu. Při tom je pro bezpečné zavěšeni důležité, aby měl

podélný otvor profilového závěsu podélný rozměr větší než je vzdálenost mezi dvěma sousedními průchozími otvory nosných kolejnic.

Profilový závěs z plochého materiálu může být také dvojdílný, a to tak, že má poměrně malou výšku a ve smontovaném stavu leží ve stejné rovině se stojinou nosné kolejnice, aniž by nosná hlava přicházela do styku s dolní hranou plechu profilového závěsu. Spojeni mezi oběma částmi je provedeno kotevním svorníkem, který má na jedné straně esovitý tvar pro zavěšení do podélného profilového závěsu a na druhé straně je ve stejné rovině a stejným směrem ohnut do tvaru písmene L a prochází jedním z průchozích otvorů nosné kolejnice. Je při tom zajištěn například maticí. Poměrně rychlá a bezpečná montáž je umožněna tím, že se plech profilového závěsu zasune do kotevní kolejnice, kotevní svorník se zavěsí do jeho podélného otvoru, druhý konec se prostrčí průchozím otvorem nosné kolejnice a pevně se našroubuje matice. Díkypodélnému otvoru je možnost podélného posuvu, čímž lze bezpečně vyrovnat montážní nepřesnosti.

V dalším provedení může být výška ploché desky profilového závěsu taková, že ve smontovaném stavu na dlouhém úseku přesahuje výšku nosné kolejnice, takže podélný otvor v dolní části profilového závěsu je souosý s průchozími otvory nosné kolejnice. Obě části jsou drženy pohromadě šroubem vloženým průchozím otvoru a v podélném otvoru. Současně má profilový závěs v dolní části ve výšce nosné

- 15 hlavy takovou výdut, že nosná hlava a podélný otvor v plechu profilového závěsu leží ve stejné rovině.

V dalším provedení může být profilový závěs vytvořen z dvojitého plechu se středově symetrickou stavbou, přičemž je možná jednodílná nebo dvojdílná stavba, vždy podle toho, zda se spojí dvě identicky vylisované části plechu nebo se jeden kus plechu složí do dvojitého plechu. Při tom v horní části, ze které je například lisováním vytvarována T hlava, plošně přiléhají k sobě a jsoii navzájem spojeny například slepením nebo bodovým svařováním, zatímco dolní části profilového závěsu jsou zahnuty od sebe do dvou křídel, která zachycují s možností posuvu nosnou hlavu nosné kolejnice. Je samozřejmé, že křídla, vždy podle toho, zda zachycují nosnou hlavu nosné kolejnice s T nebo H profilem, jsou ohnuta do oblouku obdélníkovitého tvaru nebo od sebe do tvaru písmene U, případně symetricky proti sobě. Je vidět, že toto provedení je velmi jednoduché a tedy velmi cenově výhodné a také s velmi snadnou montáží.

Je samozřejmé, že zvláště v případě použití nosných kolejnic s H profilem jsou vždy na dvou protilehlých bočních plochách krycích desek, zvláště u tlustých izolačních desek, odpovídající úložné štěrbiny pro vloženi nosné hlavy s nasazenými nosnými- křídly profilového závěsu. Tak může být provedeno uloženi a přisunutí krycích desek až po úplné dosednutí na nosná křídla nosných kolejnic, aniž by

byla nutná obzvlášt velká, materiál stlačující přítlačná síla.

V dalším provedení může mít profilový závěs ve své horní části závěsný šroub, který se u izolaci stropů montuje hlavou dolů, zatímco je s možností posuvu zavěšen pomocí T matice, případně matice s čtyřhrannou hlavou v kotevní kolejnici. Dolní část profilového závěsu je vytvořena z profilovaného plochého materiálu a je zavěšena průchozím otvorem na hlavě závěsného šroubu. Při tom může být tato část profilového závěsu ohnuta do tvaru písmene L, přičemž jedno jeho křídlo slouží k zavěšení na závěsný šroub s T hlavou, případné na šroub s T maticí, zatímco druhé křídlo má nosný otvor pro vložení nosné hlavy nosné kolejnice s možností posuvu.

Dolní částí profilového závěsu může být plochá profilovaná část, vytvořená symetricky k jeho směru, se dvěma od sebe nataženými křídly, která jsou ohnuta vždy podle tvaru nosné hlavy buď do tvaru obdélníku nebo do tvaru písmene U, a zachycuji tak s možností posuvu nosnou kolejnici. Samozřejmě jsou ramena této části profilového závěsu ohnuta tak, že mezi horní příčnou částí, spojující obě křídla, s průchozím otvorem a horní plochou nosné kolejnice zůstane dostatek místa pro uložení hlavy závěsného šroubu.

Samozřejmě může být použit místo závěsného šroubu s T maticí, případně se čtyřhrannou matici také závěsný šroub s T hlavou s normální, například šestihrannou máti__________·.. .-- ....:- 17 cí, přičemž ee 'šestihranná matice umístí mezi křídly profilového závěsu.

Kromě toho existuje možnost složit tento profilový závěs, skládající se z více částí jednoduše z těchto tří volných částí a takto použít nebo tyto části po jejich složení slepit, takže je zachována požadovaná vzájemná poloha. těchto tří částí, zvláště poloha T hlavy vzhledem k nosnému otvoru pro nosnou hlavu. Naposled zmíněná, fixovaná poloha zajišťuje, ahy se během montáže nemohla T hlava vzhledem k uložení nosné hlavy otočit a potom vyklouznout z kotevní kolejnice.

Z toho důvodu může být na závěsném šroubu ještě pojistná matice, pomocí níž může být po montáži, to je po přisunutí nosné kolejnice k předcházející zavedené krycí desce T hlava, případně matice zajištěna. Tím se zabrání nechtěnému posunování nosné kolejnice, případně úseku nosné kolejnice již držícího krycí desku při vkládání dalších krycích desek podél dané nosné kolejnice. Tato pojistná matice představuje tedy jednoduchou a účinnou montážní pomůcku, takže montáž celé izolační stěny nebo izolačního stropu může být provedena jedinou osobou, aniž by bylo zapotřebí další pomocné síly, například pro přidržení jednoho konce nosné kolejnice.

Jako montážní pomůcka může být dále použit upevňovací čep se závitem, který se prostrčí průchozími otvory dvou sousedních nosných kolejnic a pevně je spolu spojí. Při tom může být upevňovací čep na jednom svém konci opatřen ohybem do tvaru písmene L, zatímco na druhém konci závitem pro matici. Při montáži této pomůcky se upevňovací čep svým ohybem zavěsí do jednoho z průchozích otvorů a srovná se do svislé polohy a poté se nasune druhá nosná kolejnice a vně se s mezi nimi ležícími krycími deskami spojí maticí. Toto je ale ztracená montážní pomůcka, neboť po vloženi krycích desek mezi nosné kolejnice už .nemůže být odstraněna.

Účinnější a obzláště hospodárná montážní pomůcka, protože je odnimatelná a stále znovu použitelná, sestává ze dvou plochých profilových tvarovek, ve smontovaném stavu navzájem symetrických, které ve tvaru písmene U objímají vždy vnější nosné křídlo dvou sousedících nosných kolejnic. Ty mají další křídlo, vzhledem k prvnímu úchytnému křídlu zahnuté do tvaru písmene L, které prochází v rovině stojiny nosné kolejnice a má průchozí otvor, pomocí něhož uskutečňuje jím procházející spojovací šroub s například křídlovou maticí spoj. Při montáži se tedy první tvarovka nasune na nosné křídlo první nosné kolejnice a druhá tvarovka na vnější nosné křidlo druhé nosné kolejnice, svorník se závitem se prostrčí průchozími otvory obou upevňovacích křídel a pomocí křídlové matice ze sestavy montážní pomůcky se pevně sešroubuje, čimž se druhá nosná kolejnice účinně zajistí proti přemístění. Tato montážní pomůcka je obzvlášť výhodná, protože může být nasazena a upevněna z vnějšku v jajékoli požadované, případně potřebné nárysné poloze, aniž by musel být brán ohled na délku krycích de

- 19 sek a aniž by musely být v nosných kolejnicích průchozí otvory. Mohou být, vždy podle potřeby a podle jejich množství, které je k dispozici, ponechány až do vyhotovení celého pokryti stěny nebo stropu na nosných kolejnicích a teprve potom odňaty nebo postupně připevňovány a znovu odebírány. Je samozřejmé, že mohou podle potřeby držet pohromadě nejen dvě sousední nosné kolejnice, ale mohou například spojovat druhou nosnou kolejnici se čtvrtou, přičemž potom musí mít šroub příslušnou větší délku.

Je dále velkou výhodóu, jestliže je první, případně koncová nosná kolejnice při kryti stropů, případně stěn, vytvořena pouze jako poloviční profil, to je, že má ve vztahu ke své stojině vždy pouze na jednu stranu vyčnívající nosné křidlo a nosnou hlavu, zatímco na druhé straně má stojina hladkou plochu. V případě zhotovování nosné kolejnice z odpovídajícím způsobem ohýbaného plochého materiálu, je při tom výhodné, když je jediné nosné křídlo ohnuto dvakrát, a to do tvaru písmene U a dole dosahuje až ke stojině a tvoři tak úzkou štěrbinu mezi oběma takto vytvarovanými částmi nosného křídla. Dále se použije zásuvná profilová lišta, která sestává z plechu ohnutého do tvaru písmene U, jehož křídla mají dvojnásobnou délku oproti nosnému křídlu a jsou od sebe vzdálena tak, že mohou být nasunuta na zpětně ohnutou část nosného křídla. Nasunutím takto vytvořené zásuvné profilové lišty na dolní stranu dvojitého nosného křidla se získá nosná kolejnice, která má jako normální nosná kolejnice dvě nosná křídla.

Tak může být poslední nosná kolejnice s již vsunutými, příslušnými úzkými krycími deskami, které nejsou širší než nosné křídlo, přisunuta k hraniční stěně a poté může být do prostorů mezi poslední a předposlední nosnou kolejnicí vložena poslední řada krycích desek, které jsou proti vypadeni zajišťovány postupným nasunováním zásuvné profilové lišty. Při tom současně vznikne díky dvojnásobné délce jejích křídel optický dojem, jako by poslední nosná kolejnice měla identickou stavbu jako ostatní nosné kolejnice. Také demontáž je tímto velmi zjednodušena, protože je pouze nutno odsunout zásuvnou profilovou lištu, aby se zcela nebo částečně odstranila odpovídající řada a první řada, případně poslední řada krycích desek, vždy podle toho, zda se zásuvná profilová lišta vytáhne zcela nebo částečně. Za tímto účelem je tedy vhodné, jestliže zásuvná profilová lišta není z jednoho kusu, to je, že nemá celou délku nosné kolejnice, - nýbrž se nasouvají na nosnou kolejnici dvě nebo více kratších zásuvných profilových lišt.

Při použití jako poslední nosné kolejnice U profilu, který má jako nosné křídlo normální nosné křídlo a nikoli dvojité nosné křidlo, mohou být použity dvě zásuvné profilové lišty, přičemž první zásuvná profilová lišta má poloviční délky křídel ve srovnání s druhou zásuvnou lištou a nasouvá se na nosná křídla kolejnice a poté se nasune na dolní křídlo první zásuvné profilové lišty druhé křídlo, objímající toto dolní křídlo. Při tom se dosáhne stejného montážního a optického efektu jako při provedení nosné ko......I-«^;> ·’*.?'; \·-·- 21 lejnice s dvojitě ohnutým nosným křídlem.

Při tom je samozřejmé, že ve spojení s poslední jednostrannou nosnou kolejnicí se zásuvnou profilovou lištou, musí mít také profilový závěs odpovídající jednostrannou stavbu. Dané křídlo plechu profilového závěsu, které vytváří vnitřní stranu, to je stranu, na kterou se musí svisle směrem vzhůru nasunout krycí desky, je vytvořeno jako ploché. Tyto koncové profilové závěsy mají tedy dvě rozdílná nosná křídla, z nichž jedno svou hladkou plochou přiléhá k hladké straně stojiny nosné kolejnice, zatímco druhé nosné křídlo je vytvořeno podle tvaru nosné hlavy a zachycuje ji 3 možností posuvu.

Díky postupu a upevňovacímu systému při pokrýváni podle vynálezu, který představuje velmi výhodné a technicky .elegantní řešení, a díky zvláštním profilovým závěsům jako speciálním vazným členům mezi na trhu obvyklými nosnými kolejnicemi s T nebo H profilem, je nyní možné připevňovat krycí desky například z izolačního materiálu jakéhokoli druhu bezprostředně, například pod železobetonový strop, bez použití obvyklých upevňovacích prostředků. Z toho vyplývají následující výhody:

Řešení podle vynálezu je časově velmi úsporné a má tudíž za následek značnou úsporu nákladů.

Další výhodou je, že nevyžaduje vrtání otvorů do zdivá, s čímž souvisí nulové opotřebení nářadí.

Řešení umožňuje použití krycích desek s již hotovou horní povrchovou vrstvou, splňující všechny požadavky z estetického hlediska, neboť nejsou žádná místa s kolíky.

Dále umožňuje vyhovět požadavku statiků, kteří odmítají betonový strop porušený otvory pro kolíky zejména z důvodů nebezpečí koroze výztuže.

V průběhu montáže jsou výrazně nižší nároky na manipulační prostor.

Další výhodou je snadná demontáž krycích desek zejména při potřebě jejich výměny.

Vynález je dále popsán na.základě pokrývání železobetonových stropů. Je samozřejmé, že se stejný postup a upevňovací systém podle vynálezu může stejně výhodně uplatnit při pokrývání svislých nebo šikmých stěn izolačními nebo pohledovými obklady. Při tom mohou být použity známé kotevní kolejnice, jejichž vnitřní plochy nosných křídel mají ozubení. Při použiti profilových závěsů s pojistnými maticemi je dosaženo výškové fixace profilového závěsu v kotevní kolejnici, takže je alespoň částečně zabráněno silnému zpěchování dolních řad krycích desek pod tíhou horní nástavby. Dále je samozřejmé, že mohou být pomocí postupu a upevňovacího systému podle vynálezu pokryty také stropní a stěnové části z jiného materiálu, například z cihel, pórobetonu nebo dřeva. Při tom mohou být kotevní kolejnice do odpovídajícího materiálu zapuštěny a nebo na něj nasazeny. Při nasazováni kotevních kolejnic je nutno dbát na to, aby krycí desky měly na svých horních stranách odpovídající vybrání hran pro kotevní kolejnice.

- 23 Přehled obrázků na Výkresech

Příkladná provedení vynálezu jsou znázorněna na výkresech, kde obr.l představuje částečný řez železobetonovým stropem s křycími deskami připevněnými dodatečné kolíky podle známého stavu techniky, obr. 2 perspektivní pohled na železobetonový strop z prefabrikátů s upevňovacím systémem krycích desek, například izolačních desek, podle vynálezu, obr. 3 pohled na profilový závěs v prvním provedení v nárysu, obr. 4 pohled na profilový závěs podle obr. 3 v bokorysu, obr. 5 pohled na profilový závěs podle druhého provedeni s pružnými rameny v nárysu, obr. 6 pohled na profilový závěs podle obr, 5 v bokorysu, obr. 7 pohled na profilový závěs podle třetího provedení, dvoudílný, se šroubem s T hlavou, a plochou deskou v nárysu, obr. 8 pohled na profilový závěs podle obr. 7 v bokorysu, obr. 9 pohled na profilový závěs podle čtvrtého provedení, se· šroubem s T hlavou a se symetrickým závěsným plechem pro nosné kolejnice s T a H profilem v nárysu, obr. 10 pohled na profilový závěs podle obr. 9 v bokorysu, obr. 11 postup zavěšování profilového závěsu podle obr. 9 a zasunování nosné kolejnice s T profilem do profilového závěsu v perspektivním pohledu, obr. 12 schéma upevňovacího systému s profilovým závěsem podle obr. 9 a s nosnými kolejnicemi v perspektivním pohledu, obr. 13 montážní postup při vkládání poslední řady krycích desek v perspektivním pohledu

4se současným znázorněním provedení nosné kolejnice s T profilem a s profilovým závěsem podle obr. 9, obr. 14 pohled na profilový závěs podle pátého provedení s krátkou plochou deskou, kotevním svorníkem a provrtanou nosnou kolejnicí s T profilem v nárysu, obr.15 pohled na profilový závěs podle obr. 14 v bokorysu v částečném řezu, obr. 16 perspektivní pohled a částečný řez upevňovacím systémem s profilovým závěsem podle obr 14, obr. 17 pohled na profilový závěs v šestém, šroubovaném provedení v nárysu, obr. 18 řez řešením podle obr. 17 v bokorysu, obr. 19 perspektivní pohled na částečný a rozložený řez upevňovacím systémem při použití profilového závěsu podle obr. 17, obr. 20 pohled na profilový závěs v sedmém provedení pro nosné kolejnice s T profilem se symetrickou plechovou konstrukcí v nárysu, obr. 21 pohled na profilový závěs podle obr. 20 v bokorysu,obr. 22 pohled na profilový závěs v osmém provedení pro nosné kolejnice s T profilem a s konstrukcí z jednoho kusu v nárysu, obr. 23 pohled na profilový závěs podle obr. 22 v bokorysu, obr. 24 pohled na profilový závěs v devátém provedení pro nosné kolejnice s H profilem a se symetrickou plechovou konstrukcí v nárysu, obr. 25 příčný řez profilovým závěsem podle obr. 24 v bokorysu,obr. 26 pohled na profilový závěs v desátém provedení pro nosné kolejnice s H profilem a s jednodílnou plechovou konstrukcí v nárysu, obr. 27 pohled na profilový závěs podle obr. 26 v bokorysu, obr. 28 perspektivní pohled na profilový závěs podle obr. 26 a,27, obr. 29 schéma postupu zavěšování a montáže profilového závěsu podle obr. 24 v perspektivním pohledu s nosnou kolejnicí s H profi.........

'{ί^Λ-'ιίκίν.Κΐ'^'ίό^'ίίΐ ^;ϊ! - ' · ? : < ' <·' '

- 25 lem, podobně jako ve schématu znázorněném na obr. 11, obr. 30 schematické znázorněni postupu montáže a provedení částí upevňovacího systému pro poslední řadu krycích desek, obr. 31 schematické zná*zorněni montážních kroků při montáži krycích desek s profilovými závěsy podle obr. 24 a s nosnými kolejnicemi s H profilem, obr. 32 schematické znázornění upevňovacího systému s profilovými závěsy podle obr. 24 a nosnými kolejnicemi s H profilem v souvislosti s montážním postupem podle obr. 31, obr. 33 schematické znázornění upevňovacího systému s profilovými závěsy podle obr. 24 v perspektivním pohledu, obr. 34 pohled na jednodílný profilový závěs v dalším provedeni v perspektivním pohledu, obr. 35 pohled na profilový závěs v provedení z více kusů s dolním plechovým závěsem pro nosné kolejnice s H profilem a šroubem s T hlavou v nárysu, obr. 36 pohled na profilový závěs podle obr. 35 v částečném řezu v bokorysu, obr. 3*7 schematický řez odnímatelnou, - znovu použijte lnou montážní pomůckou, obr. 38 perspektivní pohled na upevňovací systém se ztracenou montážní pomůckou, v částečném řezu, t>br_#. 39 řez upevňovacím systémem s trubkou vedenou tímto systémem, obr. 40 pohled na situaci podle

Λ obr. 39 v nárysu, znázorňující jednoduchou možnost montáže, obr. 41 schematické znázorněni postupu montáže krycích desek při využití upevňovacího systému a obr. 42 schematické znázornění postupu demontáže za účelem odstraněni krycí desky.

Příklady provedení vynálezu

V upevňovacím systému krycích desek 2, například izolačních, podle stavu techniky, znázorněném na obr. 1, jsou krycí desky 2 připevněny upevňovacími prvky 3, například koliky, šrouby nebo odpovídajícími kroužky přímo k předem, jinde zhotoveným, například odlitým železobetonovým stropům 2. Na železobetonový strop 2 se pak známým způsobem nanese potěr 4 a obvyklá krytina 5.

Z obr. 2 jsou zřejmé základní rysy upevňovacího systému podle vynálezu, a to na konstrukci se železobetonovými stropními prefabrikáty 7. Na železobetonových průvlacich 6 jsou uloženy železobetonové stropní prefabrikáty 7, na kterých je nalit vrchní beton 8 nebo jiná povrchová vrstva. Železobetonové stropní prefabrikáty 7 mají na dolní straně navzájem se dotýkající kotevní kolejnice 22 ukončené zároveň s viditelnou plochou, do kterých jsou zavěšeny profilové závěsy 11 s možností podélného posuvu. Na profilových závěsech 11 jsou uspořádány profilové nosné kolejnice 12, které mají na své dolní straně alespoň přibližně vodorovně vyčnívající nosná křidla 1_3. Na horní ploše nosného křídla 13 jsou uloženy krycí desky 2· Světlá výška mezi horní plochou nosných křídel 13 a železobetonovým stropem 2 je přiližně rovna tlouštce krycích desek 2·

V příkladném provedení upevňovacího systému, znázorněném na obr. 2, je první řada krycích desek 2 svými stěnami opřena o rohovou nosnou lištu 14. Tato rohová nosná lišta 2ž' například z L profilu, může být pomocí kolíků předem připevněna k prvku stěny, případně k železobetonovému průvlaku 6 upevňovacím křídlem směřujícím dolů.Může však také být připevněna upevňovacím křídlem směrem vzhůru. Pro zajištění stejného vzhledu obou proti sobě ležících rohů je však vždy účelné připevnění upevňovacím křídlem směrem dolů, protože poslední řada krycích desek 1 může být připojena jen pomocí další nosné lišty s L profilem zdola, to je pomocí upevňovacího křídla směřujícího dolů. Další možnosti koutového upevnění, při kterých odpadá spojování «prvků kolíky, budou dále popsány v souvislosti s dalšími příkladnými provedeními.

Profilový závěs 15, znázorněný na obr. 3 a 4 podle prvního příkladného provedení, sestává z ploché desky 18, například z ocelového plechu, která má na svém horním konci T hlavu 16. Ta je vůči zbylé části profilového závěsu 15 odsazena nad symetrickými vybráními 17, jejichž výška je dimenzována tak, aby odpovídala šířce dolního nosného křídla kotevního profilu, a to tak, že je umožněno lehké zavěšení a posouváni profilového závěsu 15 v kotevních kolejnicích 10.

Dolní část 19 profilového závěsu 15 je vzhledem k jeho ploché desce 18 a k T hlavě 16 otočena z jejich roviny kolem osy symetrie o 90° a má pravoúhlý otvor 20, který je přes štěrbinu 21 otevřen směrem dolů. Do tohoto pravoúhlého otvoru 20 posuvně zapadá nrasná hlava 22, například nosná kolejnice 24·s;T profilem. Při tom zachycuje pravoúhlý otvor 20 nosnou hlavu 22, zatímco se štěrbina 21 uzavře s odpovídající vůlí kolem stojiny 23 nosné kolejnice 24 s T profilem podél výšky jedné části.

Podle obr. 5 a 6 je profilový závěs 25 také z plochého materiálu, přičemž T hlava 16 je vytvořena přehnutím, případně ohnutím z jeho roviny do tvaru obdélníku, případně do pravoúhlého útvaru.Tato T hlava 16 může také být svinuta do tvaru trubky, což však neposkytuje tak výhodné nosné vlastnosti.

Obzvláště z obr. 5 je zřejmé, že také zde je T hlava 16 díky symetrickým vybráním 17 vzdálena od zbylé části, přičemž tato vzdálenost se řídí tloušťkou nosného křidla 9 kotevní kolejnice 10. V dolní části profilového závěsu 25, který má vzhledem k prvnímu provedení poměrně velkou šířku, jsou uspořádány dva podélné zářezy 26, které rozdělují dolní část profilového závěsu 25 na tři pružná ramena 27, 28, 29. Tato jsou střídavě profilována tak, že jsou vždy vybočena ze střední roviny profilového závěsu 25 se vzájemným úhlem 90°, po krátkém úseku opět ohnuta o 90° a potom jsou vedena kolem nosné hlavy 22 rovnoběžně s jejími bočními stěnami a tuto konečně obklopují až po stojinu 231. Tím se vytvoří mezi pružnými rameny 27, 28, 29 nosný otvor 30 pro umístěni nosné hlavy 22 a nad ním v kořeni poižných ramen 27, 28, 29 fixační otvor 31. Do tohoto fixačního otvoru 31 může být zasunut fixační čep 32, čímž se výrazně zmenší pohyblivá délka pružných ramen 27, 28, 29 a tím i jejich pružnost, takže nosná hlava 22 je zajištěna proti vyklouznutí z nosného otvoru 30.

-m«M«eiJSS»í7»S«WÍ

- 29 Profilový závěs 35, znázorněný na obr. 7 a 8, je vyroben z několika části. Jeho horní část sestává ze závěsného šroubu 33, který je přes T matici 34, případně neznázorněnou obdélníkovou matici, zavěšen v kotevní kolejnici 10. Pojistná matice 36 slouží k občasné fixaci závěsného šroubu 33 v kotevní kolejnici 10 a zároveň má úlohu montážní pomůcky. Dolní část 19 profilového závěsu 35 je vytvořena z plochého materiálu ohnutého do tvaru písmene L, který se přes odpovídající otvor v jeho krátkém ramenu 37 •v opírá o závěsný šroub 33, zatímco v jeho svisle visícím ramenu 38 je uspořádán pravoúhlý otvor 20 se zářezem 21 pro nosnou kolejnici 24 s T profilem stejného provedení jak je znázorněno na obr. 4. Přitom mohou být po odpovídajícím sestavení jednotlivých dílů s orientací, znázorněnou na obr. 7, závěsný šroub 33, T matice 34 a dolní část 19 profilového závěsu 35 vzájemně slepeny, aby se zabránilo vzájemnému otáčení a tím i vyklouznuti T matice 34 z kotevní kolejnice 10. Samozřejmě může být u tohoto provedení funkce, případně postavení závěsného· šroubu 33 a T matice 34 obrácená, to je závěsný šroub 33 může mít T hlavu a může být pomocí ní zavěšen do kotevní kolejnice 10, zatímco

T matice 34 slouží k fixaci dolní části 19 závěsného šroubu 33 zdola.

Na obr. 9 a 10 je znázorněn profilový závěs 40, jehož horní část je téměř shodná shorní částí profilového závěsu 35 podle obr. 7 a 8.Jeho dolní část 41 je však vyrobena v obdélníkovitém tvaru a je v ní nosný otvor 30 pro nosnou

hlavu 22 nosné kolejnice 24 s T profilem a pro uchyceni hlavy závěsného šroubu 33, stejně jako štěrbina 21 pro stojinu 23 nosné kolejnice 24. Jestliže se u tohoto provedeni použije jako závěsný šroub 33 například šroub se šestihrannou hlavou, potom se tento může, jak je zřejmé z obr. 10, opírat o boční ramena obdélníkovité dolní části 41 profilového závěsu 40, takže se šroub a tato dolní část 41 nemohou navzájem otáčet. Je nutné pouze zajištěni proti natáčení mezi závěsným šroubem 33 a T matici 34, například slepením. Také u tohoto provedení může být použita jako fixační nebo montážní pomůcka pojistná matice 36.

Na obr. 11 je znázorněno, jak může být jednoduchým a rychlým způsobem profilový závěs 40 zavěšen do kotevní kolejnice 10 a do něj zase zasunutím nosná kolejnice 24 3 T profilem. Montážní kroky I.až IV. pro zavěšování nosných kolejnic 24 jsou znázorněny jeden po druhém zleva doprava. V kroku I. ukazuje šipka 42 první zaváděcí pohyb, po kterém se profilový závěs 40 s T maticí 34, případně s T hlavou a nosným otvorem 30 zasune v podélném směru kotevní kolejnice 10 mezi nosná křídla 9 kotevní kolejnice 10, až se T matice 34 dostane celá mezi nosná křidla 9, jak je zobrazeno v kroku II. Potom se profilový závěs 40 s T hlavou a nosným otvorem 30 otočným pohybem, znázorněným druhou šipkou 43, natočí o 90° napříč vzhledem k podélnému rozměru kotevní kolejnice 10 a spustí se na nosné křídlo 9 až k úložné ploše T matice 34. Potom se podle dalších šipek 44 a 45 v kroku III. zasune nosná kolejnice 'v ®í?Sř ______mM1i«A(WttBtfW5fUi43í£4<&Ú^ř Wl ·.

- 31 24 s T profilem svou nosnou hlavou 22 do nosného otvoru 30 profilového závěsu 40. V kroku IV. je znázorněno hotové zavěšení nosné kolejnice 24 s T profilem v kotevní kolejnici 10. Nyní může být provedeno uložení izolačních desek na nosná křídla 13 vždy sousedních nosných kolejnic 24 které se přisunou v podélném směru kotevní kolejnice 10.

Na obr. 12 je znázorněn upevňovací systém v hotovém smontovaném stavu. Při tom je zřejmé, že jsou do železobetonového stropu 2 zapuštěny navzájem rovnoběžně kotevní kolejnice 10, v nichž jsou zavěšeny profilové závěsy 40 a v nich zase zasunutím nosné kolejnice 24 s T profilem. Na nosná křídla 13 nosných kolejnic 24 dosedají krycí desky 1, které současně svou druhou stranou sousedí s železobetonovým stropem 2.

Na obr. 13 je znázorněn další montážní krok, a to *

montáž poslední řady desek. Za tímto účelem je jako poslední použita jednostranná nosná kolejnice 46 opatřená nosným křídlem 13 pouze na jedné straně. Tato jednostranná nosná kolejnice 46 je vytvořena z plochého materiálu, přičemž její nosné křídlo 13 je ohnuté do tvaru písmene U. Horní část 47 nosného křídla 13 je o ISO® ohnuta do dolní části 48,přičemž mezi horní částí 47 a dolní částí 48 je štěrbina 49. Dále je zde zásuvná profilová lišta 50, která je vyrobena z plochého materiálu ohnutého do tvaru písmene U se dvěma křídly 51, 52 velmi blízko sebe. Zásuvná profilová lišta 50 je zasunuta svým horním křídlem 51 do štěr biny 49 až na doraz k ohybu mezi horní částí 47 a dolní částí 48 nosného křídla 1_3. Protože délka křídel 51, 52 zásuvné profilové lišty 50 je asi dvakrát tak velká jako délka horní části 47 a dolní části 48 nosného křídla 13, je dolní část 48 nosného křídla 13 dokonale zakryta delším křídlem 52 a zásuvná profilová lišta 50 přečnívá polovinou své šířky stojinu jednostranné nosné kolejnice 46, takže vzniká dojem normální nosné kolejnice 24 s T profilem. Pro zajištění úplného bočního zakrytí dolní části 48 nosného křídla 13 zásuvnou profilovou lištou 50 je vhodné, aby bylo horní křídlo 51 alespoň o šířku materiálu kratší než dolní křídlo 52.

Ze situace, zobrazené na obr. 13 s již smontovanou krycí deskou i se zásuvnou profilovou lištou 50, zasunutou pod ní, je zřejmé, že poslední řada krycích desek JL se nejdříve uloží na nosné křídlo 13 předposlední nosné kolejnice 24, přičemž je vysunuta svisle vzhůru podél poslední nosné jednostranné kolejnice 46, až krycí deska 1^ přilehne ke stropu.Poté se zásuvná profilová lišta 50 nasune na nosnou jednostrannou kolejnici 46, čímž tato podpírá krycí desku JL.

Z obr. 13 je dále zřejmé, že před vložením poslední krycí desky 1 a odpovídajícím nasunutím nosné jednostranné kolejnice 46 se mezi stěnu a odpovídající stranu nosné jednostranné kolejnice 46 uloží úzká krycí deska 53 o stejné šířce jako je nosné křídlo 13, takže jednostranná «ΟΜΚβΐϊίϊϋΙΚί&νΡΛι

- 33 nosná, kolejnice 46 i s úzkou krycí deskou 53 přiléhají k železobetonovému průvlaku 6. Teprve potom se vsune poslední řada krycích desek 1, a upevní zásuvnou profilovou líštou 50.

Na obr. 14 a 15 je znázorněn profilový závěs 55, který sestává z ploché desky 18 opatřené T hlavou 16. V dolní části ploché desky 18 je podélný otvor 56 uspořádaný v podélném směru T hlavy 16. V něm je svou esovitě zahnutou částí zavěšen kotevní svorník 57. Svým dolním koncem, zaΛ ¹ hnutým do tvaru písmene L, který má na svém konci závity 58, je kotevní svorník 57 vložen v průchozím otvoru 60 nosné kolejnice 24 s T profilem a upevněn matici 59, v tomto případě křídlovou. Pří ložné kroužky 61 na obou stranách stojiny 23 umožňují rovné zavěšení nosné kolejnice 24. Zvláště z obr. 14 je zřejmé, že vzdálenost mezi průchozími otvory 60 je nejvýše tak velká jako délka podélného otvoru 56, takže zavěšení může být provedeno přes profilový závěs 55 vždy s kolmo visícím kotevním svorníkem

57.

Obr. 16 ukazuje v perspektivním pohledu a v částečném řezu uspořádání jednotlivých částí upevňovacího systému s použitím profilového závěsu £5. Matice 59 je v tomto případě s šestihrannou hlavou, čímž se sníží spotřeba místa, takže nosná kolejnice 24 může být přitlačena na předcházející krycí desku 1 menši silou.

Na obr. 17 a 18 je znázorněn další profilový závěs 65. Je vyroben z jednoho dílu z plochého materiálu a má wv >ώ^!t

také na horní části T hlavu 16 a v dolní části podélný otvor 56. Ve střední části je vytvořena vydut 64, uspořádaná kolem nosné hlavy 22 nosné kolejnice 24. Pravoúhlým otvorem 20 ve stojině 23 nosné kolejnice 24 a podélným otvorem 56 je prostrčen šroub 62, na kterém je našroubována matice 63. Tím je spojen profilový závěs 65 s nosnou kolejnicí 24.

Na obr. 19 je znázorněn v perspektivním pohledu a současně v částečném rozloženém řezu upevňovací systém při použití profilového závěsu 65, který s možností posuvu přišroubován na jedné straně ke kotevní kolejnici 10 a na druhé straně s vyrovnávacím posuvem přes podélný otvor 56 k nosné kolejnici 24.

Na obr. 20 a 21 je znázorněn profilový závěs 39, který je vyroben z jednoho kusu, ale dvojdílný, přičemž dva vzájemně symetrické díly jsou spolu nerozebiratelně spojeny. Tyto díly obsahují plochou desku 18 s přitvářenou, případně při lisovanou T hlavou 16., zatímco dolní části 19 profilového závěsu 39 jsou ve tvaru čelistí a zachycují tak nosnou hlavu 22 nosné kolejnice 24 s T profilem. Oba symetrické díly mohou být v části T hlavy 16 spojeny například lepením nebo tlakovým svařováním. Dolní konce čelistí jsou od sebe vzdáleny o něco více, než je velikost šířky stojiny 23 nosné kolejnice 24 a ponechávají tak mezi sebou volnou štěrbinu 21, která je dimensována tak, že nosná hlava 22 nosné kolejnice 24 s T profilem může být lehce vsunuta a posunována.

v v , ^ “ ' ’ ' ___„„..««iKWlS^.....

- 35 Profilový závěs 54 podle obr. 22 a 23 je vytvořen jako jednodílný, to znamená, že je vytvořen z jediného výlisku z plechu. Při tom je v dolní části 19 vyroben podél jeho střední osy podélný zářez 26 otevřený směrem dolů, který zasahuje až do horní, ploché příčné části 99 nebo krčku 100. Pružná ramena 2/7, 28, tvořená podélným zářezem 26, jsou ohnuta v opačném směru z roviny profilového závěsu 54 do tvaru čelistí, jsou prakticky nepružná a zachycují nosnou hlavu 22 nosné kolejnice 24. Pro zajištění spolehlivého držení, případně neseni, je profilový závěs 54, případně jeho dolní část 19 vyložena celkově do větší šířky než je tomu například u profilového závěsu 39 podle obr. 20 a 21. V tomto případě je použit širší plech.

Na obr. 24 až 34 je znázorněn upevňovací systém při použití nosných kolejnic 70 s H profilem ve spojeni s příslušnými profilovými závěsy 66, 98, 101 a 102.

Profilový závěs 66 podle obr. 24 a 25 je složen ze dvou identických plechových tvarových dílů 67 a 68, podobně jako profilový závěs 39 podle obr. 20 a 21; oba tyto tvarové díly 67, 68 jsou pouze silněji zahnuty do tvaru písmene U z důvodu slícováni s hlavou 69 nosné kolejnice 70 s H profilem. Profilový závěs 98, znázorněný na obr. 26 a 27,je podobného provedení jako profilový závěs 54 podle obr.22 a 23, pouze podélný zářez 26 zasahuje až do krčku 100 T hlavy 16 a pružná ramena 27, 28 tvarových dílů 67, 68 jsou ohnuta do tvaru písmene U s velkým vyložením pro nosné uchycení hlavy 69 nosné kolejnice 70 .s H profi lem.

Profilový závěs 101, znázorněný na obr. 28, představuje pouze konstrukční variantu profilového závěsu 98 z obr. 26 a má vyšší příčnou část 99. Zde je zvláště dobře vidět provedení profilového závěsu 101 z jednoho kusu i tvar jeho tvarových dílů 67, 68.

Obr. 29 ukazuje postup zavěšováni po krocích I. až IV. pro profilového závěsu 66 a nosné kolejnice 70 s H profilem, podobně jako na obr. 11 profilového závěsu 40 a nosné kolejnice 24 s T profilem. Také zde se profilový závěs 66 zasune svisle vzhůru do kotevní kolejnice 10 v podélném směru T hlavy 16 rovnoběžně s kotevní kolejnicí 10, podle šipky 43 se otočí o 90® a usadí na nosných křídlech 9 kotevní kolejnice 10. Potom se podle dalších šipek 44 a 45 zasune nosná kolejnice 70 s H profilem do nosného otvoru 30 profilového závěsu 66, aby, jak je zřejméz kroku IV., sloužila s optimální možností posunování k uložení, případné k přisunutí ke krycím deskám χ, uloženým na sousedních nosných kolejnicích 70 s H profilem.

Na obr. 30 je znázorněna podobná montážní a konstrukční situace pro poslední řadu desek χ jako na obr. 13. Při tom je poslední nosná kolejnice vytvořena jako jednostranná nosná kolejnice 71, která je vyrobena z plochého materiálu, přičemž nosné křidlo 13, stejně jako u jednostranné nosné kolejnice 46 v obr. 13, je ohnuto do tvaru písmene U a tak tvoří ďvě části 47 a 48 nosného křídla 13, vytvářející štěrbinu 49. Také zde se zasune zásuvná profilová

- 37 lišta 50 svým horním křídlem 51 do štěrbiny 49, přičemž dolní křídlo 52 překrývá jako podhledová lišta dolní část 48 nosného křídla 13 jednostranné nosné kolejnice 71 s H profilem.

Nosná kolejnice 71 se použije ve spojení s jednostranným profilovým závěsem 72, přičemž tvarový díl 68 jednostranného profilového závěsu 72 je stejný jako u profilového závěsu 66, je zde ale spojena neprofilovaná, plochá část 73 s tvarovým dílem 68. Plochá část 73 plošně přiléhá k vnější straně stojiny nosné kolejnice 71, čímž jsou také zajištěny dobré nosné vlastnosti a schopnost posuvu. V tomto provedení nosné kolejnice 71 je po stranách stěn, případně až k železobetonovému průvlaku 6, vsunuta úzká izolační deska 74, jejíž šířka je přibližně rovna délce horní části 47 nosného křídla 13. Výškou vyplňuje prostor mezi dolní stranou hlavy 69 a horní částí 47 nosného křídla 13 nosné kolejnice 71, zatímco další úzká krycí deska 75 vyplňuje prostor mezi horní stranou hlavy 69 a neznázorněnou plochou stropu.

Na obr. 32 je znázorněno, jak se na první nosnou kolejnici 70, znázorněnou na obr. 32 vlevo, která je profilovým závěsem 66 zavěšena v kotevní kolejnici 10, nasune krycí deska 1^. Při tom se tato krycí deska 1., která má na obou stranách úložné štěrbiny 76 pro hlavu 69, v kroku I. zvednuta .svisle, až doléhá na plochu neznázorněného stropu, podle šipek 77, potom v kroku II. se krycí deska 1 podle další šipky 78 nasune na první nosnou kolejnici

70. Potom se již připravená druhá nosná kolejnice 70, která je znázorněna vpravo, přisune, až její nosné křídlo 13 podebere dolní hranu krycí desky 2· Obr. 31 a 33 ukazují v perspektivním pohledu a v částečném řezu upevňovací systém při použití nosných kolejnic 70 s H profilem a profilových závěsů 66, přičemž zvláště zřetelně je vidět postup přisunování nosné kolejnice 70.

Na obr. 34 je znázorněn profilový závěs 102, který se svou stavbou v principu shoduje s profilovým závěsem 101 z obr. 28. Profilový závěs 102 má dva podélné zářezy 26, které však nejsou rovnoměrně rozloženy. Takže tvarový díl 67 eestává z širokého pružného ramene 27 a úzkého pružného jazýčku 103, zatímco druhý tvarový díl 68 sestává pouze z pružného ramene 28, které je stejně široké jako pružné rameno 27. Obě pružná ramena 27 a 28 jsou, vzhledem k podélnému zářezu 26» ležícímu mezi nimi, na opačných rozích zastřižena kolmo k podélnému směru profilového závěsu 102 tak, že jsou vytvořeny rovnoběžné hrany 104 řezu, které ponechávají mezi sebou průchozí zářez 105, který má o něco větší šířku než hlava 69 zaváděné nosné kolejnice 70 s H profilem. Pro dosažení postačující šířky průchozího zářezu 105 může být pružné rameno 27 kolmo vystřiženo dále než k ohybové hraně, čímž se vytvoří zahloubeni 107 v obloukové části pružného ramene 27. Pružný jazýček 103 má na svém vnějším konci hák 106, který je tvořen přibližně 90° obloukem, který podpírá hlavu 69 v příčném směru. Pružný jazýček 103 je relativně úzký, takže je pružný ve svislém , '^v,^f’ýS’í

Ι,Χ l'

- 39 směru.

Na obr. 35 a 36 je zakreslen další profilový závěs 80. Ten je dvojdílný, přičemž jeho horní část je shodná s horní částí profilového závěsu 35 v obr. 7, 8 a profilového závěsu 40 v obr. 9, 10, tedy se závěsným šroubem 33,

T maticí 34 a pojistnou maticí 36. Dolní část 81 profilového závěsu 80 má přibližně stejné zavěšování jako dolní část 41 profilového závěsu 40, ja k je zřejmé z obr. 9 a 10, přičenž je ale stavba hlavy 69 přizpůsobena hlavě 69 nosné kolejnice 70 s H profilem. Dolní část 81 profilového závěsu 80 je však osově symetrický výlisek, který má na jedné straně nosný otvor 30 pro hlavu 69 a na druhé straně další výdut 82 pro uložení hlavy závěsného šroubu

33.

Na obr. 37 je znázorněna montážní pomůcka 85, která sestává ze dvou přibližně shodných tvarovek 86. Ty mají dvě křídla 87 a 88 uspořádaná do tvaru písmene L. Při tom křídla 87 obepínají jednotlivá vnější nosná křídla 13 dvou • po sobě následujících nosných kolejnic 24 do tvaru písmene TJ, zatímco druhá křídla 88, ležící přibližně v rovině závěsu a jsou navzájem rovnoběžná, jsou propojena šroubem 83, na němž je našroubována matice 84, například křídlová matice. Tato montážní pomůcka 85 může být velmi rychle připevněna a znovu odstraněna, protože musí být pouze obě tvarovky 86 nasunuty na ven směřující nosná křidla 13 dvou sousedních nosných kolejnic 24 a obě dolní křídla 88 musí být sešroubována tak, až obě nosné kolejnice 24 pevně

-----40 a nepohyblivě drží krycí desku JL ležící mezi nimi. Jestliže je strop zcela vyložen, případně jestliže už ukládání a pokrývání postoupilo dále, může být odstraněna jedna část předcházející montážní pomůcky 85 jednoduše a lehce uvolněním matice 84 a odtažením odpovídající první tvarovky 86 a potom druhé tvarovky 86 se šroubem 83. Mohou být znovu použity v následujících montážních řadách, až se po zaizolování celého stropu odstraní všechny montážní pomůcky 85.

Další montážní pomůcka 90, znázorněná na obr. 38, sestává z čepu 89, který je oběma svými konci uložen v navzájem slicovaných průchozích otvorech 60 ve dvou sousedních nosných kolejnicích 24 s T profilem. Jeden jeho konec je opatřen ohybem 91 ve tvaru písmene L, zatímco druhý konec je opatřen matici 92. Tato montážní pomůcka 90 už nemůže být po provedené montáži odstraněna a zůstává vždy mezi čelními stranami dvou krycích desek JL.

Na obr. 39 a 40 je znázorněno, jak může být jednoduchým způsobem, například instalační trubka 93, bez problémů zohledněna při dodatečném upevňováni krycích desek 1 a to tak, že bez zvláštních materiálových a izolačních ztrát je docíleno opticky dobrého výsledku. To je realizováno tak, že krycí deska 1, kterou musí být vedena instalační trubka 93, se rozdělí příčně k jejímu podélnému rozměru tak, že vzniknou z ní dvě části 94 a 9,5, do kterých se vytvoří odpovídající půlkruhové výřezy pro instalační trubku 93. Zvláště použitím montážních pomůcek 85 podle γ,ί,:^^

- 41 obr.37 mohou být obě části 94 a 95 přiloženy odpovídajícím způsobem k instalační trubce 93. Pak se podsune následující nosná kolejnice 24 a upevní se montážní pomůckou 85.

Na obr. 41 je znázorněno, jak je například vložena, případně upevněna, v obr. 41 počítáno shora, čtvrtá řada krycích desek χ. Při tom se postupuje následujícími montážními kroky:

V místě označeném 96.1 se nejprve namontuje následující nosná kolejnice 24, 70, to je za.věsí se přes odpovídající profilový závěs 11, 25, 35, 40, 55, 65 , 66, 80,

98, 101, 102 do kotevních kolejnic 10 železobetonového stropu 2.

V místě označeném 96.2 se potom podrží první krycí deska χ u železobetonového stropu 2, vsune se mezi nosné kolejnice 24, 70 až ke stěně, případně k železobetonovému průvlaku 6 a současně se nasune na předcházející nosnou / kolejnici 24, 70 tak, aby. na ni -pevně dosedala.

V místě označeném 96.3 se předmontovaná následující nosná kolejnice 24, 70 přisune k této první krycí desce X, až její nosné křídlo 13 se ustaví pod tuto krycí desku χ.

V místě označeném 96.4 se montážní pomůcka 85 nasadí á přišroubuje mezi předcházející a následující nosnou kolejnici 24, 70. Toto pomocné zařízení zabraňuje, aby při montáži další krycí desky χ nemohla vypadnout již namontovaná krycí deska χ.

V místě označeném 96.5 se mezi obě nosné kolejnice

------------ 42

24,70 zasune další krycí deska 1 a přitlačí se těsně k čelní stěně již namontované krycí desky JL. Jestliže není na dolní straně krycích desek χ žádná stupňovitá drážka, doporučuje se za účelem dobrého vzhledu připevnění čelního krycího spárovacího profilu.

V místě označeném 96.6 se přisune následující nosná kolejnice 24, 70 těsně ke krycí desce 1^.

V místě 96.7 se připevní druhá montážní pomůcka 85.

Místo 96.8 je analogické s místem 96.5.

Místo 96.9 je analogické s místem 96.6.

V místě označeném 96.10 se připevní montážní pomůcka 85, která byla z místa označeného 96.4 demontována a připevní se asi 40 cm před čelní hranou předposlední krycí desky JL. Tím se umožní u poslední krycí desky χ zvětšení vzdálenosti mezi nosnými kolejnicemi 24, 70 tak dalece, že lze provést bezproblémové zalícování poslední krycí desky

1.

V místě označeném 96.11 se krycí deska χ zalícuje.

V místě označeném 96.12 se nosná kolejnice přisune ke krycí desce χ.

Potom se namontuje další nosná kolejnice 24, 70 a postupuje se stejným způsobem jako v místě 96.1 až 96.12, přičemž se jako poslední nosná kolejnice 24, 70 použije, jednostranná nosná kolejnice 46, 71 a nosné křídlo 13 s konstrukci, zobrazenou na obr. 13 a 30, tedy se zásuvnými profilovými lištami 50, jejichž zasunutí jsou po

- 43 sledními montážními kroky.

Na obr. 42 je znázorněn postup demontáže pro případ, že například střední krycí deska h, označená hvězdičkou, musí být kvůli poškození vyměněna. Při tom lze postupovat podle následujících demontážních kroků 97:

Při kroku 97.1. se sejme zásuvná profilová lišta 50 (první,případně jednostranná nosná kolejnice 24, 71). Při kroku 97.2 se vyjme krycí deska a.

Při kroku 97.3 se odtáhne do strany další nosná kolejnice 24, 70, na které leží krycí deska b.

Při kroku 97.4 se krycí deska c posune v podélném směru, popřípadě ve směru šipky, až se uvolní a lze ji vyjmout.

Při kroku 97.6 se bočně vytáhne třetí nosná kolejnice 24, 70, na kterou dosedá krycí deska d, aby se tato uvolnila a bylo možné ji vyjmout.

Při kroku 97.7 se vytáhne čtvrtá nosná kolejnice 24, 70, na kterou dosedá krycí deska e.

Při kroku 97.Θ se vyjme krycí deska e.

Při kroku 97.9 se posune krycí deska f v podélném směru, až se tato uvolní a lze ji vyjmout.

Při kroku 97.10 se vytáhne pátá nosná kolejnice, na kterou dosedá krycí deska d.

Při kroku 97.11 se odebere krycí deska g.

Při kroku 97.12 se posune poškozená krycí deska h v podélném směru, odebere se a vloží a zasune se nová krycí deska.

Při kroku 97.13 se provede sestavení odebraných krycích desek 3, f, e, d, c, b, a v opačném pořadí ίζί'ί'.'ό'Λ'ι’? 'Λύ*'ή(;ί

Claims (32)

1. PATENTOVÉ o

   o &

   3f

   NÁROKY

   1. Způsob upevňování zvláště krycích desek při jejich dodatečném připevňování na základní prvky budov jako jsou stropy nebo stěny,u něhož se svisle zavede několik profilových závěsů vždy jejich T hlavou do navzájem rovnoběžných kotevních kolejnic a zavěsí se o 90° pootočené okolo jejich svislé osy, načež se upevní na dolní části profilových závěsů nosné kolejnice uspořádané kolmo ke směru kotevní kolejnice, přičemž počet profilových závěsů na nosnou kolejnici je nejvýše roven počtu kotevních kolejnic a k nosným kolejnicím se připevní krycí desky, vyznačující se tím, že nosné kolejnice se svou nosnou hlavou zavedou do pravoúhlého otvoru, případně do nosného otvorů, v dolní části profilových závěsů, načež se krycí desky po řadě naskládají na nosné křídlo vždy dvou po sobě následujících nosných kolejnic, přičemž dosedají svou dolní podhledovou stranou na horní plochu nosných křídel nosných kolejnic a současně svou vrchní stranou sousedí s prvkem stropu nebo stěny.
2. 2. Způsob podle nároku 1, vyznačující se tím, že při vložení jedné řady krycích desek mezi dvě po sobě následující nosné kolejnice se alespoň následující nosná kolejnice předmontuje, případně zavěsí a posune k předcházející nosné kolejnici do vdálenosti umožňující průchod jedné šířky krycí desky, načež se podrží první krycí deska u stropu mezi těmito dvěmi nosnými kolejnicemi, posune se ke stěně až přilehne a současně se nasune na předcházející nosnou kolejnici při dosednutí na její nosné křídlo, a předmontovaná následující nosná kolejnice se přisune k první krycí desce pro její nesení, načež obě nosné kolejnice se uchytí montážní pomůckou s pevnou vzájemnou mezerou bez možnosti vzájemného posuvu, držíce krycí desku pevně mezi sebou a poté se druhá druhá krycí deska zasune mezi nosné kolejnice a přitlačí k čelní stěně první krycí desky a současně k předcházející nosné kolejnici, načež se předem lehce pootočená následující nosná kolejnice přisune těsně k druhé krycí desce a připevní se druhá montážní pomůcka pro zajištění pevné mezery, až se celá řada poskládá na způsob zdrhovadla a na pevno se stanoví vzdálenost.
3. 3. Upevňovací systém pro prováděni způsobu podle nároků 1 a 2, s kotevními kolejnocemi, které jsou vazně zapuštěny v pokrývané straně základního prvku otevřené směrem ven, a jsou uspořádány navzájem rovnoběžně, s profilovými závěsy, které mají na jedné straně T hlavu, která je umístěna v kotevních kolejnicích s možností podélného posuvu, a na jejichž druhém konci jsou upevněny nosné kolejnice pro připevňováni krycích desek, vyznačující se tím, že nosné kolejnice (24, 70) mají vždy alespoň jedno nosné křidlo (13) pro podepření krycích desek (1) a ve smontovaném stavu jsou podélně srovnány kolmo k poíSň“¹ -Ú' ¹ '' '

   47 délné ose kotevní kolejnice (10), profilové závěsy (15, 25, 35, 39, 40, 54, 55, 55, 66, 80, 98, 101, 102) jsou uspořádány v nosných kolejnicích (24, 70) s možností alespoň částečného podélného posuvu, přičemž světlá výška mezi ukládacími plochami nosných křídel (13 ) nosných kolejnic (24, 70) a pokrývanou základní plochou prvku je rovna tloušťce krycí desky (1).
4. 4. Upevňovací systém podle nároku 3, vyznačující se tím, že krycími deskami (1) jsou tlusté tepelně izolační desky.
5. 5. Upevňovací systém podle nároku 3, *

   vyznačující se tím, že nosné kolejnice ( 24, 70 ) jsou v příčném směru k jejich podélnému rozměru pružné a umožňuji při upevnění ve výšce vložené krycí desky ( 1 ) následné vložení dalších krycích desek (1) ve stejné řadě.
6. 6. Upevňovací systém podle nároků 3 a 5, vyznačující se tím, že nosnou kolejnicí je nosná kolejnice (24) s T profilem, na konci jejíž stojiny (23) je zesíleni tvořící nosnou hlavu ( 22 ).
7. 7. Upevňovací vyznačuj íci .'systém podle nároku 3, se tím, že nosnými kolejnicemi jsou nosné kolejnice ( 70 ) s H profilem.
8. 8. Upevňovací systém podle nároku 3, vyznačující se tím, že profilový závěs ( 15, 25, 35, 39, 40, 54, 55, 65, 66, 73, 80, 98, 101, 102) má na jednom svém konci T hlavu (16) pro posuvný záběr do kotevních kolejnic (10), zatímco na jeho druhém konci je pravoúhlý otvor (20) nebo nosný otvor (30) pro zachyceni nosné hlavy (22) pootočené vzhledem ke směru os kotevních kolejnic (10) o 90°.
9. 9. Upevňovací systém podle nároku 8, vyznačující se tím, že profilové závěsy ( 15, 54, 98, 101, 102 ) jsou vyrobeny z plochého materiálu z jednoho kusu.
10. 10. Upevňovací systém podle jednoho z nároků 8 a 9, vyznačující se tím, že T hlava (16) profilového závěsu (15, 54, 98, 101, 102) je vystřižena z plochého materiálu, přičemž její podélný rozměr leží v rovině materiálu profilového závěsu (15, 54, 98, 101, 102).
11. 11. Upevňovací systém podle jednoho z nároků 8 a 9, vyznačující se tím, že T hlava (16) je vyhnuta z roviny materiálu a tvoří obdélníkový profil.
12. 12. Upevňovací systém podle jednoho z nároků 8 až 10, v_?tfwyt w τ/-*

    ..........

    UjUÍaÚJ» aiU Jl tlřVíSUTvfvA“.1\ÁCirM.-.\;. uu ·.·.' .-··. <' .' .·>. ·. : ..... ’

    - 49 vyznačující se tím, že dolní část (19) profilového závěsu ( 15 ) je otočena z roviny T hlavy (16) o 90® kolem podélné osy a je opatřena pravoúhlým otvorem (20) pro posuvné uložení nosné hlavy ( 22 ).
13. 13. Upevňovací systém podle jednoho z nároků 8 až 11, vyznačující se tím, že dolní část (19) profilového závěsu (54, 98, 101, 102) má v jeho směru a příčně ke směru posuvu nosné kolejnice ( 24 ) alespoň jeden podélný zářez ( 26 ), který tvoří alespoň dvě pružná ramena ( 27, 28, 29 ) obepínající protiběžně nosnou hlavu ( 22 ).
14. 14. Upevňovací systém podle nároku 13, vyznačující se tím, že v profilovém závěsu (54, 98, 101, 102) jsou dva podélné zářezy ( 26 ) *

    tvořící tři pružná ramena ( 27'; 28, 29 ) obepínající protiběžně nosnou hlavu ( 22 ).
15. 15. Upevňovací systém podle jednoho z nároků 13 a 14, vyznačující se tím, že pružná ramena ( 27, 28, 29 ) profilového závěsu (25) jsou předem protibéžně ohnuta ve vnitřních koncích podélných zářezů (26), případně jejich kořenech, čímž je ve směru posuvu nosných kolejnic (24, 70) vytvořen fixační otvor (31) pro fixační čep (32).
16. 16. Upevňovací systém podle nároku 8, vyznačující se tím, že profilový závěs ( 55, 65 ) je na své dolní části (19) opatřen podélným otvorem (56) uspořádaným v podélném směru T hlavy (16), zatímco ve stojině (23) nosné kolejnice ( 24 ) jsou průchozí otvory ( 60 ) pro upevnění šrouby, přičemž osová vzdálenost dvou sousedních průchozích otvorů ( 60 ) je nejvýše rovna osové vzdálenosti konců podélného otvoru (56) profilového závěsu (55,65).
17. 17. Upevňovací systém podle nároku 16, vyznačující se tím, že výška profilového závěsu ( 55 ) zajišťuje polohu ploché desky (18) a stojiny (23) nosné kolejnice (24) ve stejné rovině, aniž se navzájem dotýkají, přičemž kotevní svorník (57), který je jedním koncem esovitě zavěšen v podélném otvoru (56) příčně k jejímu podélnému rozměru a jehož druhý konec je ve stejné rovině ohnut do tvaru písmene L, je uložen v jednom z průchozích otvorů (60) nosné kolejnice (24)a je zajištěn maticí (59).
18. 18. Upevňovací systém podle nároku 17, vyznačující se tím, že výška profilového závěsu (65) zajišťuje souosé srovnání podélného otvoru (59) dolní části (19) profilového závěsu (65) s průchozími otvory (60) nosné kolejnice (24), přičemž nosná kolejnice «ΜΒΗΜβΟ'¹¹

    - 51 (24) je upevněna šroubem (62) s maticí (63) uspořádaným v průchozím otvoru (60) nosné kolejnice (24) a v podélném otvoru (56) profilového závěsu (65), zatímco ve výšce nosné hlavy (22) je v profilovém závěsu (65) vydut (64) pro situování T hlavy (16) a podélného otvoru (56) profilového závěsu (65) v jedné rovině.
19. 19. Upevňovací systém podle nároku 16, vyznačující se tím, že profilový závěs (39, 66) je tvořen dvěma tvarovými díly (67, 68), ohnutými symetricky vzhledem k jeho středu a v T hlavě (16) navzájem spojenými, zatímco obě dolní části (19) tvarových dílů (67, 68) jsou od sebe vyhnuty a tvoří suvné uložení nosné hlavy (22) nosné kolejnice (70).
20. 20. Upevňovací systém podle jednoho z nároků 1 až 10, vyznačující se tím, že dolní část (19) profilového závěsu (54, 98, 101,) je opatřena příčné ke směru posuvu nosné kolejnice (24, 70) středově uspořádaným a směrem dolů otevřeným podélným zářezem (26), tvořícím dvě pružná ramena (27, 28) vyhnutá v opačných směrech pro zachyceni nosné hlavy (22) nosné kolejnice (24, 70) s možností posuvu.
21. 21. Upevňovací systém podle nároku 19,

    vyznačující se tím, že jednostranný profilový závěs (72) má pouze jeden tvarový díl (68) pro uchycení jednostranné nosné kolejnice (71), přičemž plochá část (73) profilového závěsu (72) plošně dosedá na stojinu (23) jednostranné nosné kolejnice (71), opatřené pouze jedním nosným křídlem (13).
22. 22. Upevňovací systém podle nároku 3, vyznačující se tím, že boční plochy krycích desek (1) jsou opatřeny úložnými štěrbinami (76) pro vložení částí profilových závěsů (66, 72, 88), jako je nosná hlava (69) a tvarové díly (67, 68).
23. 23. Upevňovací systém podle nároku 8, vyznačující se tím, že profilový závěs (35, 40, 80) je ve své horní části opatřen šroubem (33) s T maticí (34), přičemž jeho dolní část (19, 41, 81) je vytvořena- z plochého materiálu a je zavěšen na závěsném šroubu (33).
24. 24. Upevňovací systém podle nároku 23, vyznačující se tím, že dolní část (19) profilového závěsu (35, 40, 80) je zahnuta do tvaru písmene L, přičemž krátké rameno (37) je zavěšeno na závěsném šroubu (33) s T maticí (34), zatímco druhé, delší rameno (38) je opatřeno pravoúhlým otvorem (20) pro posuvné uchy53 cení nosné hlavy (22).
25. 25. Upevňovací systém podle nároku 23, vyznačuj í c í se tím, že dolní část (41, 81) profilového závěsu (35, 40, 80) je plochý tvářený díl symetrický vzhledem ke směru zavěšování se dvěma tvarovými díly (67, 68) ohnutými do tvaru obdélníku pro zachycení nosné hlavy (22, 69) s možností posuvu.
26. 26. Upevňovací systém podle nároku 23, vyznačující se tím, že místo závěsného šroubu (33) s T maticí (34) je použit T šroub s normální maticí.
27. 27. Upevňovací systém podle nároku 23, vyznačující se tím, že k závěsnému šroubu (33) je připevněna pojistná matice (36) jako montážní pomůcka.
28. 28. Upevňovací systém podle jednoho z nároků 6 a 7, vyznačující se tím, že jednostranná nosná kolejnice (46, 71), uspořádaná jako první, případně na konci, má odpovídající profilováni nosné hlavy (22, 69) a nosného křídla (13) včetně jeho horní a dolní části (47, 48) vždy pouze na vnější straně, zatímco na vnitřní straně končí jednostranná nosná kolejnice (46, 71) plochou stojinou (23), přičemž k nosnému uchyceni vnitřních kry54 cích desek (1) je určena druhá zásuvná profilová lišta (50), která je nasunovatelná na první nosné křídlo (13).
29. 29. Upevňovací systém podle nároku 28, vyznačující se tím, že jednostranná nosná kolejnice (46, 71) je tvořena ohnutým plechem, přičemž jediné nosné křídlo (13) je vně po celé své délce ohnuto zpět do tvaru písmene U, čímž mezi jeho horní části (47) a (48) je štěrbina (49), přičemž k nasunutí na nosné křídlo (13) je určena zásuvná profilová lišta (50) rovněž ve tvaru písmene U, jejíž obě křídla (51, 52) mají dvojnásobnou délku vzhledem k částem (47,48) nosného křídla (13) a která je posunovatelná na ohnuté dolní části (48) prvního nosného křídla (13) o polovinu délky křidla (51, 52).
30. 30. Upevňovací systém podle nároku 3, vyznačující se tím, že umožňuje použití montážní pomůcky (85, 90) pro udržení vždy dvou sousedních nosných kolejnic (24, 70) alespoň po určitou dobu v pevné vzdálenosti od sebe.
31. 31. Upevňovací systém podle nároku 30, vyznačující se tím, že jako montážní pomůcka (90) je použit upevňovací čep (89) dostačující pro průchod průchozími otvory (60) stojiny (23) nosných kolejnic (24, 70).
32. 32. Upevňovací systém podle nároku 30, vyznačující se tím, že montážní pomůcka (85) sestává ze dvou, navzájem ve smontovaném stavu symetrických tvarovek (86) z plochého materiálu, které svým U tvarem obklopují vždy vnější nosné křídlo (13) dvou sousedících nosných kolejnic (24, 70), zatímco jejich upevňovací křídla (88), uspořádaná vždy v rovině stojiny (23) nosné kolejnice (24, 70), je opatřeno otvorem, v němž je vložen šroub (83) s maticí (84).