SK337292A3

SK337292A3 - Method of fixing, in particular cover boards by their additional fastening and a fixing system

Info

Publication number: SK337292A3
Application number: SK337292A
Authority: SK
Inventors: Gerhard Graf; Georg Leonhardt
Original assignee: Radex Heraklith
Priority date: 1991-11-13
Filing date: 1992-11-12
Publication date: 1994-05-11
Also published as: PL296585A1; EP0541958A1; HU9203543D0; EP0541958B1; CZ337292A3

Abstract

A description is given of a method and a fastening system for the subsequent fitting in particular of covering panels on the basic elements of buildings, such as ceilings or walls, in which T-load-bearing profile rails or H-load-bearing profile rails (24, 70) are introduced, via their load-bearing head, into a receiving opening provided on the lower part of a profile suspending means (66). Thereafter, the covering panels (1) are placed in rows on the lower load-bearing or supporting legs (13) in each case of two sequential load-bearing rails (70) such that said panels bear, with their lower visible side, on the load-bearing legs (13) of the load-bearing profiles (70) and, at the same time, are located against the reinforced-concrete ceiling with their upper side. In this arrangement, it is particularly advantageous that the load-bearing rails are pre-mounted or pre-suspended and that, even during the laying process of the panels, they can be easily displaced in the anchor rails by means of the profile suspending means. <IMAGE>

Description

Spôsob upevňovania najmä krycích dosiek pri ich dodatočnom pripájaní a upevňovací systémMethod of fastening, in particular, the cover plates at their subsequent connection and fastening system

Oblasť technikyTechnical field

Vynález sa týka spôsobu upevňovania najmä krycích dosiek pri ich dodatočnom pripájaní na základné prvky budov, ako sú stropy alebo steny.The invention relates to a method of fastening, in particular, cover plates when subsequently attached to basic building elements such as ceilings or walls.

“ Doterajší stav......techniky * Prvky budov, ako sú steny a stropy, najmä železobetónové stropy, sa už nevyrábajú konvenčným spôsobom, ale z prefabrikátov. Táto továrenská výroba ja odôvodnená nákladovo výhodnou výrobou a skrátením doby výstavby.“BACKGROUND OF THE INVENTION * Building elements such as walls and ceilings, in particular reinforced concrete ceilings, are no longer manufactured in the conventional way but from prefabricated elements. This factory production is justified by cost-effective production and reduced construction time.

Viacvrstvové ľahké stavebné dosky, ako izolačné dosky, sa alebo pribetónovávajú na železobetónové stropy, alebo sa na ne dodatočne upevňujú. Pribetónovanie izolačných dosiek býva výrobcami prefabrikátov akceptované len s veľkými obmedzeniami. Tie bývajú odôvodnené tým, že sa pri skladaných stropoch jedná o polotovary, pri ktorých nemôžu byť uplatnené sťažnosti na drobné poškodenia krycích dosiek, ktoré nie je možné vylúčiť pri nakladaní, doprave a prekládke.Multilayer lightweight building boards, such as insulating boards, are or are to be mounted on reinforced concrete ceilings or additionally fixed to them. Concrete slabs are only accepted with great constraints by prefabricated manufacturers. These are justified by the fact that folded ceilings are semi-finished products where complaints about minor damage to the cover plates which cannot be excluded during loading, transport and transhipment cannot be raised.

Preto sa stavebné podniky, architekti alebo hlavní stavební podnikatelia rozhodujú najmä pri železobetónových stropoch, pri ktorých je nutná tepelná izolácia, pre dodatočné * pripevnenie izolačných dosiek. Tým sa vylúči poškodenie týchto izolačných dosiek, ktoré zároveň slúžia ako stropné podhľady.Therefore, construction companies, architects or major building contractors make the choice, in particular for reinforced concrete ceilings, where thermal insulation is required, for additional * fixing of insulation boards. This avoids damage to these insulation boards, which also serve as ceiling soffits.

Tak je napríklad známy systém ROCKWOOL. (prospekt C 7.2), v ktorom sú izolačné dosky priamo pripevnené na betónový strop pomocou upínacích tŕňov alebo zarážacích kolíkov. Z tohto dôvodu je nutné vyvŕtať do betónových stropov otvory pre upevňovacie kolíky, čo je časovo veľmi náročné a finančne nákladné. Čiastočná demontáž tiež nie je jednoduchá, napríklad kvôli výmene poškodenej dosky.Thus, for example, the ROCKWOOL system is known. (leaflet C 7.2), in which the insulation boards are directly attached to the concrete ceiling by means of clamping pins or pegs. For this reason, it is necessary to drill holes in the concrete ceilings for fastening pins, which is very time-consuming and costly. Partial disassembly is also not easy, for example to replace a damaged board.

Ďalej je známy spôsob vkladania dosiek, napríklad podľa prospektu G + H 1SOVER, č. 50.8.84, Wärmedämmung und Schal1absorption mit 1SOVER - I ndustriedeckenpla11en 1DP/V' spoločnosti Griinzweig + Hartman, Glastaser AG, pomocou nosných profilových rastrov zavesených na relatívne dlhých závesoch napríklad z pásovej ocele. Aby sa mohli izolačné dosky vložiť, musia byť vyzdvihnuté v značne zvislej polohe otvormi v nosnej profilovej sieti a potom znovu spustené, takže je nutná relatívne veľká výška závesu. Z tohto dôvodu je potrebný veľký priestor, takže tento systém nemôže byť napríklad použitý z dôvodu veľkých strát výšky pri podzemných garážach a priestoroch s malou výškou.Furthermore, a method of inserting boards is known, for example according to G + H prospectus no. 50.8.84, Wärmedämmung und Schal1absorption mit 1SOVER - Idustriedeckenpla11en 1DP / V 'by Griinzweig + Hartman, Glastaser AG, using support profile gratings suspended on relatively long hinges, for example of strip steel. In order to be able to insert the insulation boards, they must be raised in a substantially vertical position through the openings in the support profile net and then lowered again, so that a relatively large hinge height is required. For this reason, a large space is needed, so this system cannot be used, for example, due to large height losses in underground garages and low-altitude areas.

® Izolačné dosky môžu byť tiež dodatočne pripevnené priamo pomocou šiestich kolíkov k železobetónovým stropom. DÍžkyInsulation boards can also be additionally attached directly to the reinforced concrete ceilings using six pins. The lengths

-* kolíkov sa volia vždy podľa hrúbky dosky od 110 do 170 mm, aby sa dosiahla minimálna hĺbka spoja 50 mm. To znamená, že na upevnenie 1 m izolačných dosiek je potrebných 6 x 60 mm = 360 mm hĺbky vyvŕtaných otvorov. Ďalej je to sťažené vŕtaním nad hlavou. Ďalšie náklady súvisia s opotrebovávaním vrtáka. Po odvŕtaní asi 2000 mm otvorou, potrebných asi pre 5,5 dosky, sa opotrebuje vrták v betóne o 8 mm.- * the pins are selected according to the board thickness from 110 to 170 mm, in order to achieve a minimum joint depth of 50 mm. This means that 6 x 60 mm = 360 mm depth of drilled holes are required to fasten 1 m insulation boards. Further, it is made more difficult by drilling overhead. Additional costs relate to the drill wear. After drilling about 2000 mm through the hole needed for about 5.5 boards, the drill bit in the concrete is worn by 8 mm.

Ďalej je známy Upevňovací systém podľa prospektu Unterkonstruktion K 1100 z 21.4.1990 spoločnosti Profil-Vertrieb GmbH, v ktorom sú z plechu ohnuté T profily zostavené do uchycovacej siete pre stropné dosky. Tieto dosky dosadajú na dolné rameno T profilu, zatiaľ čo hore smerujúca stojina má podobný tvar hlavy ako I profil. Nosná profilová sieť je pripevnená na strop profilovými závesmi. Tieto závesy majú na jednej strane zariadenie v tvare písmena L na prikolíkovanie ku stropu, zatiaľ čo druhý koniec má otvor na posuvné zachytenie hlavy nosného profilu. Tieto profilové ^s závesy však majú značnú výšku, pretože musí byť k dispozícií zodpovedajúca svetlosť na medzizavádzanie a spúšťanie dosiek a tieto musia byť vopred prikolíkované.Furthermore, the fastening system according to the brochure Unterkonstruktion K 1100 of April 21, 1990 by Profil-Vertrieb GmbH is known, in which the T-shaped bent sheets are assembled into a grid for the ceiling slabs. These plates abut on the lower leg of the T-profile, while the upward web has a similar head shape to the I-profile. The supporting profile net is fixed to the ceiling with profile hinges. These hinges have on one side an L-shaped device for pegging to the ceiling, while the other end has an opening for slidingly engaging the head of the support profile. These profile ^with hinges, however, have a considerable height, since it must be adequate clearance for medzizavádzanie and running boards, and these must be pre-pegged.

Konečne z katalógu B 90 'Halfenschienen zum Einbetonieren und Zubehór spoločnosti GmbH & Co. je známy upevňovací systém pre domovné' technické inštalácie, obkladové stropné dosky, časti fasády a podobne, podľa ktorého sú v príslušnej stene alebo príslušnom strope umiestnené kotevné koľajnice, ktoré sú zapustené najlepšie do betónovej plochy a ktorých vonkajšia stena je vybavená osovýn výrezom. Do týchto kotevných koľajníc sú zasadené skrutky s T hlavou, ktoré sú ku kotevnej koľajnici pripevnené pomocou matice a na ktoré je možné pripevniť rôzne závesné a upevňovacie zariadenia. Na zavesenie napríklad akustických alebo podhľadových obkladových dosiek, ktorými je vedená pod stropom inštalácia na kotevných koľajniciach, eventuálne tiež zavesená, sa použijú kotevné skrutky s relatívne veľkou dĺžkou, na konci ktorých sú napríklad matice a protimaticami pripevnené smerom dolu otvorené nosníkové profily napríklad do tvaru omegy. Na dolných od seba sa rozbiehajúcich ramenách nosných profilových koľajníc sú zdola pripevnené krycie prvky. Sieťovanie je tu presne stanovené pomocou zaistených kotevných skrutiek, predtým než sa uložia dosky. Jedná sa o tuhý sieťový systém.Finally, from the B 90 'Halfenschienen zum Einbetonieren und Zubehór catalog of GmbH & Co. KG. there is known a fastening system for home installations, cladding ceiling panels, facade parts and the like, according to which anchor rails are placed in the respective wall or ceiling, which are preferably embedded in the concrete surface and whose outer wall is provided with an axial cut-out. These anchor rails are fitted with T-head bolts which are fixed to the anchor rail by means of a nut and to which various suspension and fastening devices can be attached. For the suspension of, for example, acoustic or soffit cladding boards guided under the ceiling by an installation on anchoring rails, possibly also suspended, anchor bolts of relatively long length are used, at the end of which the nuts and counter-nuts are fastened downwards . Covering elements are fastened to the lower running arms of the supporting profile rails. The netting here is precisely determined by means of the secured anchor bolts before the plates are laid. It is a rigid network system.

Podstata vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION

Úlohou vynálezu je vyriešiť spôsob a upevňovací systém uvedeného druhu, ktorým môžu byť krycie dosky, najmä izolačné dosky, pripevnené tak, aby priamo doliehali k stene alebo stropu a mohli byť rýchlo, nenákladne a bezpečne namontované, prípadne vymenené inou osobou.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the invention to provide a method and fastening system of the above-mentioned type by which cover plates, in particular insulating plates, can be mounted so as to lie directly against a wall or ceiling and can be quickly, inexpensively and safely mounted or replaced by another person.

Táto úloha je vyriešené spôsobom upevňovania najmä krycích dosiek pri ich dodatočnom pripájaní na základné prvky budov, ako sú stropy alebo steny, pri ktorom sa zvislo zavedie niekoľko profilových závesov vždy ich T hlavou do navzájom rovnobežných kotevných koľajníc a zavesia sa o 90° pootočené okolo ich zvislej osi, potom sa pripevnia na dolné časti profilových závesov nosné koľajnice, pričom počet profilových závesov na nosnú koľajnicu je najviac rovný počtu kotevných koľajníc a k nosným koľajniciam sa pripevnia krycie dosky, podľa vynálezu, ktorého podstatou je, že nosné koľajnice sa svojou nosnou hlavou zavedú do pravouhlého otvoru, prípadne ae nosného otvoru, v dolnej časti profilových závesov, a potom sa krycie dosky zaradom naskladajú na nosné krídlo vždy dvoch po sebe nasledujúcich nosných koľajníc, pričom dosadajú svojou dolnou podhľadovou stranou na hornú plochu nosných krídiel nosných koľajníc a súčasne svojou vrchnou stranou susedia s prvkom stropu alebo steny.This task is solved by a method of fastening, in particular, the cover plates when additionally attached to basic building elements such as ceilings or walls, in which a plurality of profile hinges are always vertically introduced by their T heads into mutually parallel anchor rails and hinged 90 ° around their then the number of profile hinges per support rail is at most equal to the number of anchor rails and the covering rails according to the invention are fixed to the support rails by virtue of the fact that the support rails are introduced with their support head into the rectangular opening or the supporting opening in the lower part of the profile hinges, and then the cover plates are in turn stacked on the supporting leaf of two consecutive supporting rails, with their lower soffit side resting on the upper surface of the supporting wings of the supporting rails. simultaneously with its top side adjacent to the element of ceiling or wall.

Podľa vynálezu sa nosné koľajnice zavedú ich nosnou hlavou do pravouhlého alebo nosného otvoru v dolnej časti jedného z profilových závesov, napríklad zasunutím, až tieto visia rovnobežne s pokrývanou stenou, prípadne stropom a súčasne sú usporiadané kolmo na pozdĺžny smer kotvených koľajníc s možnosťou posuvu. Potom sa krycie dosky, napríklad tepelnoizolačné dosky, uložia zaradom na dolné nosné krídla vždy na dve susedné nosné koľajnice tak, že podhľadovou stranou dosadajú na nosné krídla nosných koľajníc a súčasne svojou hornou stranou priliehajú napríklad k železobetónovému . stropu. Tým vzniká veľká výhoda, že sú napríklad najprv predmontované, prípadne zavesené jednotlivé nosné koľajnice do * kotevných koľajníc pomocou relatívne krátkych profilových závesov, na čo sa postupne, prípadne zipsovým spôsobom uloženia, ukladajú krycie dosky na nosné krídla dvoch susedných nosných koľajníc a nosné koľajnice sa potom zodpovedajúcim spôsobom postupne prisúvajú.According to the invention, the support rails are guided by their support head into a rectangular or support opening in the lower part of one of the profile hinges, for example by sliding them until they hang parallel to the wall or ceiling to be covered and are arranged perpendicularly to the longitudinal direction of anchored rails. Subsequently, the cover plates, for example the thermal insulation plates, are placed on the two adjacent supporting rails by shifting onto the lower supporting wings, so that they rest on the supporting wings of the supporting rails with their soffit side and at the same time abut their upper side for example reinforced concrete. ceiling. This has the great advantage that, for example, the individual support rails are first pre-assembled or suspended in the anchor rails by means of relatively short profile hinges, for which the cover plates are gradually laid on the support wings of two adjacent support rails. then they feed in accordingly.

Pritom je výhodné, ked sa postupne, čiže vždy po vložení a zasunutí krycej dosky a prisunutí nasledujúcej nosnej koľajnice, napevno pripojí montážna pomôcka, ktorá zaistí vloženú kryciu dosku proti vypadnutiu pri vkladaní nasledujúcej krycej dosky.In this case, it is advantageous for the mounting device to be fixedly attached successively, i.e. after each insertion and insertion of the cover plate and insertion of the next support rail, which secures the inserted cover plate against falling out when the next cover plate is inserted.

Podstatou upevňovacieho systému podľa vynálezu je, že nosné koľajnice majú vždy aspoň jedno nosné krídlo na podopretie krycích dosiek a zmontované sú pozdĺžne zarovnané kolmo na pozdĺžnu os kotevnej koľajnice, profilové závesy sú umiestnené v nosných koľajniciach s možnosťou aspoň čiastočného pozdĺžne’ ho posunu, pričom svetlá výška medzi ukladacími plochami nosných krídiel nosných koľajníc a pokrývanou základnou plochou * základného prvku budovy sa rovná hrúbke krycej dosky.The fastening system according to the invention is characterized in that the support rails always have at least one support leaf to support the cover plates and are mounted longitudinally aligned perpendicular to the longitudinal axis of the anchor rail, the profile hinges being located in the support rails with at least partial longitudinal displacement, the height between the bearing surfaces of the supporting wings of the supporting rails and the covered base surface * of the building base element is equal to the thickness of the cover plate.

Tým sa otvára možnosť pripevniť kryciu dosku priamo napríklad na železobetónový strop pomocou pohyblivého systému nosných koľajníc, hoci by sa muselo vŕtať alebo spájať kolíkmi. Jediným predpokladom je, že do prvka steny alebo stropu sa už pred montážou umiestni kotevná koľajnica. Vďaka možnosti posunovať profilové závesy v nosných koľajniciach môžu už jednotlivé nosné koľajnice byť kompletne zmontované pomocou profilových závesov. Tak môžu byť krycie dosky po správnom umiestnení prvej nosnej koľajnice postupne napríklad zdvíhané hore do uloženia na železobetónovom strope a zasúvané, prípadne vkladané na úložnú plochu na prvú nosnú koľajnicu a prisunie sa druhá nosná koľajnica, takže je možné postupné ukladanie krycích dosiek zipsovým spôsobom v priamom kontakte so železobetónovým stropom.This opens the possibility of attaching the cover plate directly to, for example, a reinforced concrete ceiling by means of a movable support rail system, although it would have to be drilled or pinned. The only assumption is that an anchor rail is already installed in the wall or ceiling element before installation. Thanks to the possibility of shifting the profile hinges in the supporting rails, the individual supporting rails can already be completely assembled using the profile hinges. Thus, after the first support rail has been correctly positioned, the cover plates can be gradually raised, for example, up to the reinforced concrete ceiling and slid or inserted into the bearing surface on the first support rail and the second support rail is inserted so that the cover plates can be stowed successively. contact with reinforced concrete ceiling.

Zvlášť výhodný je upevňovací systém, pri ktorom sa ako krycie dosky použijú relatívne hrubé tepelnoizolačné dosky. Tie môžu byť bez problémov položené svojou dolnou podhľadovou stranou na pripravené nosné koľajnice tak, že súčasne priliehajú svojou hornou stranou na zakrývanú plochu bez akejkoľvek straty priestoru. Z toho dôvodu môžu byť krycie dosky pripevnené s minimálnou spotrebou priestoru k hotovým železobetónovým stropom v priestoroch s malou výškou, ako napríklad v podzemných garážach.Especially preferred is a fastening system in which relatively thick thermal insulation boards are used as cover plates. These can be laid with their lower soffit side on the prepared support rails so that they simultaneously adhere with their upper side to the covered area without any loss of space. For this reason, the cover plates can be fixed with minimal space consumption to the finished reinforced concrete ceilings in low-height areas, such as in underground garages.

V ďalšom rozvinutí myšlienky vynálezu môže byť ako nosná koľajnica použitá akákoľvek koľajnica, ktorá má nosnú hlavu, prostredníctvom ktorej môže byť najlepšie posuvne pripevnená, a dve symetricky usporiadané nosné krídla, na ktoré môžu byť bezpečne položené krycie dosky. Ako zvlášť výhodné sa pri tom ukázali nosné koľajnice s T alebo H profilom, pričom nosné koľajnice s T profilom sú na stojine, ležiacej proti nosným krídlam, zosilnené alebo zhutnené, podobne ako je to pri T profiloch na oboch stranách, prípadne koncoch, čím tvoria nosnú hlavu. V prípade použitia nosných koľajníc s H profilom slúži ako nosná hlava druhá dvojica rovnobežných nosných krídiel. Tak je nosná koľajnica s H profilom upevnená na dvojicu krídiel nosnej hlavy, zatiaľ čo ďalšie dvojice nosných krídiel tvoria podporu dvoch susedných krycích dosiek.In a further development of the idea of the invention, any rail having a support head by which it can be best slidably mounted and two symmetrically arranged support wings on which the cover plates can be securely laid can be used as a support rail. Support rails with T or H profiles have proven to be particularly advantageous here, with the support rails with the T-profile being reinforced or compacted on the web opposite the support wings, as is the case for the T-profiles on both sides or ends, thereby forming bearing head. In the case of the use of H-rails, a second pair of parallel support wings serves as the support head. Thus, the H-rail is fixed to the pair of wings of the bearing head, while the other pairs of carrier wings form the support of two adjacent cover plates.

Zvlášť výhodné je, predovšetkým pri umiestňovaní krycích dosiek, keď sú nosné koľajnice dimenzované tak, že majú priečnu pružnosť. Pri krycích doskách medzi dve nosné koľajnice pri súčasnom pevnom rozmiestnení nosných koľajníc vo výške vloženej krycej dosky tak môže byť časť nosnej koľajnice, určená na vkladanie ďalších krycích dosiek, ktorá ešte nie je osadená, udržiavaná vo väčšej ukladacej vzdialenosti vzhľadom na predchádzajúcu nosnú koľajnicu.It is particularly advantageous, especially when placing the cover plates, when the supporting rails are dimensioned so that they have transverse elasticity. Thus, with cover plates between two support rails, while at the same time positioning the support rails at the height of the intermediate cover plate, the portion of the support rail intended for insertion of other cover plates not yet fitted can be maintained at a greater storage distance relative to the previous support rail.

V ešte ďalšom rozvinutí myšlienky vynálezu môže mať pro6 filový záves, ktorý má z dôvodu posuvného záberu s kotevnými koľajnicami na jednom konci vytvorenú T hlavu, na druhom konci pružné ramená na uloženie nosnej koľajnice, ktorá je vzhľadom na pozdĺžny rozmer kotevných koľajníc pootočená o 90. Týmto je nosná koľajnica upevnená profilovým závesom tak, že je uložená približne kolmo na pozdĺžny rozmer kotevných koľajníc. Tak môžu byt nosné koľajnice bez problémov posúvané profilovým závesom vždy pozdĺž celého pozdĺžneho rozmeru kotevných koľajníc. To je pri vkladaní alebo demontáži krycích dosiek veľmi dôležité, ako bude podrobne opísané ďalej.In yet a further development of the idea of the invention, a profiled hinge having a T head formed at one end for sliding engagement with the anchor rails may have flexible support rails at the other end which is rotated by 90 with respect to the longitudinal dimension of the anchor rails. Thereby the support rail is fixed by a profile hinge so that it is supported approximately perpendicular to the longitudinal dimension of the anchor rails. Thus, the support rails can be displaced easily by the profile hinge along the entire longitudinal dimension of the anchor rails. This is very important when inserting or removing cover plates, as will be described in detail below.

Profilový záves môže byť vytvorený z jedného kusa plochého materiálu, napríklad z oceľového plechu, pričom T hlava leží v jeho pozdĺžnom rozmere.The profile hinge may be formed of a single piece of flat material, for example steel sheet, the T head lying in its longitudinal dimension.

Pritom môže byť dolná časť profilového závesu, ktorá leží oproti T hlave, otočená o 90 z roviny T hlavy okolo strednej osi, a mať nosný otvor pre posuvné uloženie nosnej hlavy nosnej koľajnice a samozrejme tiež štrbinu pre stojiny. Tým je umožnené ukladať celý počet potrebných profilových závesov už pri začiatku montáže do zodpovedajúcich kotevných koľajníc a potom sa nosné koľajnice zasunú nosnou hlavou do nosných otvorov dolnej časti profilového závesu.In this case, the lower part of the profile hinge, which lies opposite the T head, can be rotated 90 from the T plane about the central axis, and have a support opening for slidingly accommodating the support head of the support rail and of course also a web slot. This allows the entire number of profile hinges to be inserted into the corresponding anchor rails at the beginning of the assembly, and then the supporting rails are inserted into the support openings of the lower part of the profile hinge by the support head.

Profilový záves z plochého materiálu môže byť tvarovaný tak, že T hlava je vytvorená ohnutím rovinného plechu do tvaru kotúča alebo rúrky, pričom táto môže mať buď kruhový alebo obdĺžnikový prierez.The profile hinge of a flat material may be shaped such that the T head is formed by bending a flat sheet into a disk or tube shape, which may have either a circular or rectangular cross-section.

Výhodné je, keď v dolnej časti, čiže v závesovej časti, je umiestnený aspoň jeden zdola nahor smerujúci pozdĺžny zárez, čím sa vytvoria aspoň dve pružné ramená, ktoré sú vytvarované v priečnom smere tak v dolnej časti profilového závesu ako aj nosnej koľajnice tak, že striedavo objímajú a posuvne zachytávajú nosnú hlavu nosnej koľajnice.Advantageously, at least one longitudinally extending longitudinal notch is disposed in the lower part, or in the hinge part, so as to form at least two elastic arms which are shaped transversely in both the lower part of the profile hinge and the support rail so that alternately embracing and slidingly grip the support head of the support rail.

Profilové závesy vyrobené z jedného kusa plochého materiálu môžu byť jednoducho a cenovo veľmi výhodne vytvorené a zhotovené tak, že sa pozdĺž ich strednej osi v smere k T hlave vytvorí pozdĺžny zárez, ktorý rozdeľuje dolnú časť profilového závesu na dve pružné ramená. Tie sú vždy zahnuté v opačnom smere z roviny profilového závesu v tvare písmena U, zarovnané s nosnou hlavou nosnej koľajnice. Tým protichodne zvierajú nosnú hlavu nosnej koľajnice. Na zaistenie dobrýchThe profile hinges made of one piece of flat material can be simply and inexpensively designed and constructed such that a longitudinal slot is formed along their central axis in the direction of the T head, which divides the lower part of the profile hinge into two spring arms. They are always bent in the opposite direction from the plane of the U-shaped profile hinge, aligned with the support head of the support rail. In this way they clamp the supporting head of the supporting rail. To ensure good

Ί nosných a vodivých vlastností je výhodné pomerne široko vyložiť spodnú časť závesu.Ί It is advantageous to extend the lower part of the hinge relatively broadly to support and conductive properties.

Zvlášť dobré držanie sa dosiahne, ked sú v dolnej časti profilového závesu usporiadané dva navzájom rovnobežné pozdĺžne zárezy orientované v pozdĺžnom smere profilového závesu. Takto vytvorené tri relatívne úzke ramená zachytávajú nosnú hlavu striedavo a tým pomerne bezpečne i pri relatívne malej šírke profilového závesu.Particularly good grip is achieved when two parallel longitudinal slits are oriented in the longitudinal direction of the profile hinge at the lower part of the profile hinge. The three relatively narrow arms thus formed engage the support head alternately and thus relatively securely even at a relatively small profile hinge width.

Aby sa zabránilo možnému vyskočeniu nosnej koíajnice z pružných ramien profilového závesu pri priečnych pohyboch, najmä pri použití nosných koľajníc s T profilom, môžu byť na pružných ramenách, a to na vnútornom konci pozdĺžneho zárezu, vytvorené protichodne voči nosným otvorom menšie vydutiny v tvare písmena L. Tak vytvoria tieto aspoň tri pružné ramená v pozdĺžnom smere nosnej koľajnice fixačný otvor, do ktorého môže byť po pripevnení nosnej koľajnice do profilového závesu zasunutý fixačný čap. Tým je na začiatku umožnené vdaka väčšej dĺžke pružného ramena ľahké nasunutie nosnej koľajnice do profilového závesu. Potom môže byť zasunutím fixačných čapov zmenšená pružnosť skrátením pružných ramien a tým sa môže bezpečne zabrániť vykĺznutiu nosnej hlavy z pružných ramien.In order to prevent the carrier rail from jumping out of the elastic arms of the profile hinge during transverse movements, in particular when using T-rails, smaller L-shaped bulges may be formed opposite the carrier openings at the inner end of the longitudinal slot. Thus, the at least three spring arms form a fixing hole in the longitudinal direction of the support rail, into which a fixing bolt can be inserted after the support rail has been attached to the profile hinge. As a result, initially, due to the greater length of the spring arm, the support rail is easily slid into the profile hinge. Then, by inserting the fixing pins, the elasticity can be reduced by shortening the elastic arms and thus the sliding of the support head from the elastic arms can be safely prevented.

Tým je na realizáciu nosnej koľajnice s T profilom, na ktorej zachytenie musia mať pružné ramená profilových závesov len relatívne malé vydutiny, daná možnosť zasúvať nosné koľajnice ich nosnou hlavou medzi pružné ramená profilových závesov, trochu rozovreté na priechod stojiny nosnej koľajnice. Je výhodné, ked sú pružné ramená na vonkajšom, dolnom konci ohnuté od seba s aspoň malým nábehovým sklonom. Pritom už môže profilový záves zaujať konečnú polohu v kotevnej koľajnici. Preto nemusí byť k dispozícií ešte miesto na pozdĺžne zasúvanie nosných koľajníc do profilových závesov, už zavesených do kotevných koľajníc.Thus, for the implementation of a T-rail, in which the resilient profile hinge arms must have only relatively small concavities, the possibility of sliding the support rails with their support head between the flexible profile hinge arms is slightly extended to the support rail passage. It is preferred that the flexible arms at the outer, lower end be bent apart with at least a small lead-in slope. The profile hinge can already assume the final position in the anchor rail. Therefore, there may be no room for longitudinal insertion of the support rails into the profile hinges already suspended in the anchor rails.

Na použitie profilových závesov v spojení s nosnými koľajnicami s H profilom sú ich pružné ramená zodpovedajúcim rozsahom vyduté do tvaru písmena U, pričom dolné nosné krídlo je vždy vedené vodorovne až k stojine nosnej koľajnice. Tu nemôže uskutočniť zvislé zaskočenie nosnej hlavy z dôvodu veľkej priečnej šírky pružného ramena.For the use of profile hinges in conjunction with H-rails, their flexible arms are correspondingly extending in a U-shape with the lower support leaf always extending horizontally up to the support rail web. Here it cannot carry out a vertical snap of the support head because of the large transverse width of the spring arm.

Podľa dal šieho¹ vyhotoven i a profilového závesu môže byť v dolnej časti tvarových dielov profilového závesu priechodný otvor, usporiadaný priečne vzhľadom na pozdĺžny rozmer profilového závesu. Tzn. že dolné ramená sú na rohoch susediacich s výrezom odstrihnuté, prípadne odsadené, čím tvoria zárez na zasúvanie, prípadne priechodný zárez, ktorý umožňuje jednoduché zavedenie nosnej hlavy. Relatívnym pootočením a vzájomným zarovnaním nosnej koľajnice a profilového zárezu tak, aby boli rovnobežné, sa krídla nosnej hlavy uložia na dolné krídla ramien, ktoré majú teraz takmer tvar trojuholníka. Tie majú teraz napriek skoseniu zárezu dostatočnú tuhosť, aby mali bezpečné nosné schopnosti. Montáž sa vykoná jednoducho tak, že sa profilové závesy v danom počte zavesia do konečnej polohy v priestore zasunutím do kotevných koľajníc T hlavou dopredu a otočia o 90°. Potom sa jedna nosná koľajnica podrží pod profilovými závesmi, ktoré sa jednotlivo postupne zdvíhajú a otáčajú tak, že sa priechodný zárez vyrovná do rovnobežného smeru s nosnou koľajnicou. Zdvihnutím nosnej koľajnice sa jej nosná hlava dostane do rovnobežného smeru s ohybom ramien v tvare písmena U. Potom sa nosná koľajnica s profilovým závesom spustí a pomocou neho visí na kotevnej koľajnici.According gave Sieh ¹ drawn ia hinge profile may be at the bottom of moldings profile hinge through hole arranged transverse to the longitudinal extension of the profiled hinge. Ie. This means that the lower arms are cut off or offset at the corners adjacent to the cut-out, thereby forming a sliding-in slot or a through-slot, which allows easy insertion of the support head. By relative rotation and alignment of the support rail and the profile notch so that they are parallel, the wings of the support head are placed on the lower wings of the arms, which are now almost triangular in shape. They now have enough stiffness to have safe bearing abilities, despite the notch bevel. The assembly is carried out simply by hinging the profile hinges in a given number to the final position in the space by inserting them into the anchor rails T by the head forwards and turning them by 90 °. Then, one support rail is held under the profile hinges, which are individually lifted and rotated in turn by aligning the passage notch in parallel with the support rail. By lifting the support rail, its support head is parallel to the U-shaped bend of the arms. Then the support rail with the profile hinge is lowered and hangs on the anchor rail.

Aby sa zabránilo tomu, že sa profilové závesy neskôr neúmyselne pootočia a tak z nich vypadnú nosné koľajnice, môžu byť v dolnej časti spodnej časti profilového závesu dva rovnobežné pozdĺžne zárezy, ktoré vytvoria tri pružné ramená. Pritom môžu byť dve susedné pružné ramená pomerne široké a nosné, a tretie pružné rameno pomerne úzke s neobj í majúcou nosnou hlavou až po jej dolnú stranu. Takto vytvorený pružný jazýček nemá teda nosnú funkciu, ale len ohraničuje smer pohybu. Jeho vodorovná časť je ukončená háčikom, ktorý je tvorený 90''' oblúkom ohnutým smerom dolu. Pri zavádzaní nosnej hlavy medzi obe široké pružné ramená sa koniec pružného jazýčka s háčikom vytlačí hore v smere zavádzania. Po pootočení profilového závesu a vyrovnaní nosnej hlavy a ramien do rovnobežného smeru zapadne háčik pružného jazýčka cez pozdĺžny okraj nosnej hlavy, čím sa zabráni spätnému pootočeniu. Pri demontáži musí byť pred pootočením pružný jazýček s háčikom nadvihnutý z nosnej hlavy.In order to prevent the profile hinges from turning unintentionally later and thus to drop the support rails, there may be two parallel longitudinal slits at the bottom of the profile hinge forming three spring arms. In this case, the two adjacent spring arms may be relatively wide and supportive, and the third spring arm may be relatively narrow, with the supporting head extending all the way up to its lower side. The spring tongue thus formed does not have a supporting function, but merely limits the direction of movement. Its horizontal part is terminated by a hook which is formed by a 90 '' downward bent arc. When inserting the support head between the two wide flexible arms, the end of the flexible tongue with the hook is pushed up in the insertion direction. After turning the profile hinge and aligning the support head and arms in a parallel direction, the hook of the flexible tongue engages over the longitudinal edge of the support head, thereby preventing backward rotation. For disassembly, the flexible tongue and hook must be lifted from the support head before turning.

Pri vyhotovení profilového závesu len s jedným pozdĺžnym zárezom, to je s dvoma ramenami tvoriacimi nosný otvor, môžu byť proti neúmyselnému vykloneniu a vypadnutiu nosných koľajníc vytvorené nosné dolné krídla ramien tak, aby zabraňovali pootočeniu.In the case of a profile hinge with only one longitudinal slot, i.e. with the two arms forming the support opening, the lower support wings of the arms can be formed against unintentional tilting and dropping of the support rails so as to prevent rotation.

Tak môžu byť dolné krídla pretvarované z tvaru písmena U s rovnobežnými krídlami dalej dovnútra, zužujúc tak nosný otvor v strednej zóne. Pri vykláňaní nosnej hlavy sa potom musí pôsobiť proti pružnej sile dolného krídla, aby ju bolo možné zaviesť do nosného otvoru. Nosná hlava je takto pevne silou držaná medzi krídlami ramien. Kvôli jednoduchšiemu vykloneneniu profilového závesu je výhodné urobiť zavádzači úkos, napríklad miernym ohnutím dolného konca krídla.Thus, the lower wings can be reshaped from a U-shape with parallel wings further inward, narrowing the support opening in the central zone. When tilting the support head, it is then necessary to counteract the elastic force of the lower wing so that it can be introduced into the support opening. The support head is thus held firmly by force between the wings of the arms. In order to facilitate the inclination of the profile hinge, it is advantageous to make the introducing bevel, for example by slightly bending the lower end of the leaf.

Nosné krídla ramien môžu byť tiež profilované, napríklad môžu mať zvlnenie, ktoré tiež čiastočne zmenšuje prierez nosného otvoru, takže trecím záberom je zabránené vykĺznutiu nosnej hlavy z takýchto ramien. Obzvlášť bezpečné držanie môže byť dosiahnuté, kecf nosná hlava je tiež vybavená profilovaním, napríklad zvlnením, ktoré korešponduje so zvlnením na krídlach ramien. Tak môže potom napríklad pozdĺžny zárez v nosnom krídle, zasahujúci až do nosného otvoru, tvarovo zapadať do zodpovedajúcej drážky v nosnej hlave. Samozrejme môžu byť ako na dolnom, tak na hornom krídle ramien, prípadne na hornej alebo dolnej strane nosnej hlavy, najrôznejšie typy tvarového styku.The arms of the arms may also be profiled, for example they may have a ripple which also partially reduces the cross-section of the carrier opening, so that frictional engagement prevents the carrier head from slipping out of such arms. A particularly secure grip can be achieved when the support head is also provided with a profiling, for example a corrugation which corresponds to the corrugation on the arms of the arms. Thus, for example, the longitudinal slot in the carrier wing extending into the carrier opening may fit into the corresponding groove in the carrier head. Of course, there may be various types of form-fit on both the lower and upper wings of the arms or on the upper or lower side of the support head.

V ďalšom uskutočnení môže mať profilový záves, vytvorený z plochého materiálu, v dolnej časti pozdĺžny otvor vytvorený v pozdĺžnom smere nosnej koľajnice, zatiaľ čo v stojine sú naprieč vytvorené priechodné otvory. Upevnenie nosenj koľajnice k profilovému závesu sa vykoná pomocou skrutky s maticou, ktorá prechádza vždy jedným priechodným otvorom nosnej koľajnice a pozdĺžnym otvorom profilového závesu. Pritom je kvôli bezpečnému zavesenie dôležité, aby pozdĺžny otvor profilového závesu mal pozdĺžny rozmer väčší než je vzdialenosť medzi dvoma susednými priechodnými otvormi nosných koľajníc.In another embodiment, the profile hinge formed of flat material may have a longitudinal opening formed in the longitudinal direction in the longitudinal direction of the support rail at the bottom, while through holes are formed transversely in the web. The support rail is fastened to the profile hinge by means of a screw with a nut, which passes through one through-hole of the support rail and the longitudinal opening of the profile hinge. For the sake of a secure suspension, it is important that the longitudinal opening of the profile hinge has a longitudinal dimension greater than the distance between the two adjacent through holes of the supporting rails.

Profilový záves z plochého materiálu môže byť tiež dvojdielny, a to tak, že má pomerne malú výšku a v zmontovanom stave leží v rovnakej rovine so stojinou nosnej koľajnice, hoci by nosná hlava prichádzala do styku s dolnou hranou plechu profilového závesu. Spojenie medzi oboma časťami je vykonané kotevným svorníkom, ktorý má na jednej strane esovitý tvar na zavesenie do pozdĺžneho profilového závesu, a na druhej strane je v rovnakej rovine a rovnakým smerom ohnutý do tvaru písmena L a prechádza jedným z priechodných otvorov nosnej koľajnice. Je pritom zaistený napríklad maticou. Pomerne rýchla a bezpečná montáž je zaistená tým, že sa plech profilového závesu zasunie do kotevnej koľajnice, kotevný svorník sa zavesí do jeho pozdĺžneho otvoru, druhý koniec sa prestrčí priechodným otvorom nosnej koľajnice a pevne sa naskrutkuje matica. Vdaka pozdĺžnemu otvoru je možnosť pozdĺžneho posuvu, čím je možné bezpečne vyrovnať montážne nepresnosti.The profile hinge of flat material may also be of two parts, so that it is relatively small in height and, when assembled, is flush with the web of the support rail, although the support head would come into contact with the lower edge of the profile hinge sheet. The connection between the two parts is made by an anchor bolt, which on the one hand has an S-shape for hanging into the longitudinal profile hinge, and on the other hand is bent in the L-shape in the same plane and in the same direction and passes through one of the through holes of the support rail. In this case, it is secured, for example, by a nut. Relatively fast and safe assembly is ensured by sliding the profile hinge plate into the anchor rail, the anchor bolt being hinged into its longitudinal opening, the other end being pushed through the through-opening of the support rail and the nut is screwed tight. Due to the longitudinal bore there is the possibility of longitudinal displacement, which makes it possible to safely compensate for mounting inaccuracies.

V cfalšom vyhotovení môže byť výška plochej dosky profilového závesu taká, že v zmontovanom stave na dlhom úseku presahuje výšku nosnej koľajnice, takže pozdĺžny otvor v dolnej časti profilového závesu je súosový s priechodnými otvormi nosnej koľajnice. Obe časti drží spolu skrutka vložená v priechodnom otvore a v pozdĺžnom otvore. Súčasne má profilový záves v dolnej časti vo výške nosnej hlavy takú vydutinu, že nosná hlava a pozdĺžny otvor v plechu profilového závesu ležia v rovnakej rovine.In a lesser embodiment, the height of the profile hinge flat plate may be such that, when assembled over a long section, it exceeds the height of the support rail so that the longitudinal opening at the bottom of the profile hinge is coaxial with the through-holes of the support rail. Both parts are held together by a screw inserted in the through hole and the longitudinal hole. At the same time, the profile hinge has a concave at the height of the support head such that the support head and the longitudinal opening in the profile hinge plate lie in the same plane.

V cfalšom uskutočnení môže byť profilový záves vytvorený z dvojitého plechu so stredovo symetrickou stavbou, pričom je možná jednodielna alebo dvojdielna stavba, vždy podľa toho, či sa spoja dve identicky vylisované časti plechu alebo sa jeden kus plechu zloží na dvojitý plech. Pritom v hornej časti, z ktorej je napríklad lisovaním vytvarovaná T hlava, plošne priliehajú k sebe a sú navzájom spojené napríklad zlepením alebo bodovým zvarom, zatiaľ čo dolné časti profilového závesu sú zahnuté od seba do dvoch krídiel, ktoré zachytávajú s možnosťou posuvu nosnú hlavu nosnej koľajnice. Je samozrejmé, že krídla, vždy podľa toho, či zachytávajú nosnú hlavu nosnej koľajnice s T alebo H profilom, sú ohnuté do oblúka obdĺžnikového tvaru alebo od seba do tvaru písmena U, prípadne symetricky oproti sebe. Je vidieť, že toto riešenie je veľmi jednoduché a teda cenovo veľmi výhodné a tiež s veľmi jednoduchou montážou.In a lesser embodiment, the profile hinge may be formed of a double sheet with a centrally symmetrical structure, whereby a one-piece or two-piece construction is possible, depending on whether two identically molded sheet parts are joined or one sheet is folded into a double sheet. In the upper part, from which, for example, a T-shaped head is pressed, they are flat to one another and are connected to each other, for example by gluing or spot welding, while the lower parts of the profile hinge are curved apart into two wings. rails. It goes without saying that the wings, depending on whether they engage the support head of the T-rail or the H-rail, are bent into an arc of a rectangular shape or from one another into a U-shape, possibly symmetrically opposite one another. It can be seen that this solution is very simple and therefore very cost effective and also with a very simple assembly.

Je samozrejmé, že najmä v prípade použitia nosných koľajníc s H profilom sú vždy na dvoch protiľahlých bočných plochách krycích dosiek, najmä pri hrubých izolačných doskách, zodpovedajúce úložné štrbiny na vloženie nosnej hlavy s nasadenými nosnými krídlami profilového závesu. Tak môže byť vykonané uloženie a prisunutie krycích dosiek až po úplné dosadnutie na nosné krídla nosných koľajníc bez toho, aby bola nutná obzvlášť veľká, materiál stláčajúca prítlačná sila.It goes without saying that, in particular in the case of the use of H-shaped support rails, on each of the two opposite lateral faces of the cover plates, in particular for thick insulating plates, there are corresponding receiving slots for receiving the support head with the profile hinge support wings fitted. In this way, the cover plates can be mounted and pushed up to a complete bearing on the support wings of the support rails without the need for a particularly large, material-squeezing pressure.

V ďalšom vyhotovení môže mať profilový záves v svojej hornej časti zavesenú skrutku, ktorá sa pri izoláciách stropov montuje hlavou dolu, zatiaľ čo je s možnosťou posuvu zavesená pomocou T matice, prípadne matice so štvorhrannou hlavou v kotevnej koľajnici. Dolná časť profilového závesu je vytvorená z profilovaného plochého materiálu a je zavesená priechodným otvorom na hlave závesnej skrutky. Pritom môže byť táto časť profilového závesu ohnutá do tvaru písmena L, pričom jedno jeho krídlo slúži na zavesenie na závesnú skrutku s T hlavou, prípadne na skrutku s T maticou, zatiaľ čo druhé krídlo má nosný otvor na vloženie nosnej hlavy nosnej koľajnice s možnosťou posuvu.In another embodiment, the profile hinge may have a hinged screw in its upper part, which is mounted head down in insulating ceilings, while being hinged with the possibility of displacement by means of a T nut or a square head nut in the anchor rail. The lower part of the profile hinge is made of profiled flat material and is suspended through a through hole on the head of the hanger bolt. In this case, this part of the profile hinge can be bent into an L-shape, with one of its wings serving for hanging on a T-head screw or a T-bolt, while the other wing has a support opening for insertion of a support rail of the supporting rail .

Dolná časť profilového závesu môže byť plochá profilovaná časť, vytvorená symetricky na jeho smer, s dvoma od seba natiahnutými krídlami, ktoré sú ohnuté vždy podľa tvaru nosnej hlavy buď do tvaru obdĺžnika alebo do tvaru písmena U, a zachytávajú tak s možnosťou posuvu nosnú koľajnicu. Samozrejme ramená tejto časti profilového závesu sú ohnuté tak, že medzi hornou priečnou časťou, spájajúcou obe krídla s priechodným otvorom a hornou plochou nosnej koľajnice, zostane dostatok miesta na uloženie hlavy závesnej skrutky.The lower part of the profile hinge may be a flat profiled part, formed symmetrically in its direction, with two spaced wings which are bent according to the shape of the support head either in the shape of a rectangle or U-shaped, thus catching the support rail. Of course, the arms of this part of the profile hinge are bent so that there is enough space between the upper transverse section connecting the two wings with the through hole and the upper surface of the support rail to accommodate the head of the suspension screw.

Samozrejme miesto závesnej skrutky s T maticou, prípadne so štvorhrannou maticou, môže byť použitá tiež závesná skrutka s T hlavou s normálnou, napríklad šesťhrannou maticou, pričom sa šesťhranná matica umiestni medzi krídla profilového závesu.Of course, instead of a T-bolt or a square nut, a T-bolt with a normal, for example hexagonal nut can be used, with the hexagonal nut being positioned between the profile hinge wings.

Okrem toho existuje možnosť zložiť tento profilový záves, skladajúci sa z viacerých častí, jednoducho z týchto troch voľných častí a takto použiť, alebo tieto po ich zložení zlepiť, takže je zachovaná požadovaná vzájomná poloha týchto troch častí, najmä poloha T hlavy vzhľadom na nosný otvor pre nosnú hlavu. Posledná spomenutá fixovaná poloha zaisťuje, aby sa počas montáže nemohla T hlava vzhladom na uloženie nosnej hlavy otočiť a potom vykĺznuť z kotevnej koľajnice.In addition, it is possible to fold the profile hinge, which consists of several parts, simply from the three free parts and to use them or to glue them after folding, so that the desired relative position of the three parts is maintained, in particular for support head. The latter fixed position ensures that during installation the T head cannot rotate with respect to the bearing head support and then slip out of the anchor rail.

Z toho dôvodu môže byť na závesnej skrutke ešte poistná matica, pomocou ktorej môže byť po montáži, to je po prisunutí nosnej koľajnice k predchádzajúcej zavedenej krycej doske, T hlava prípadne matica zaistená. Tým sa zabráni nežiadúcemu posunovaniu nosnej koľajnice, prípadne úseku nosnej koľajnice už držiaceho kryciu dosku, pri vkladaní ďalších krycích dosiek pozdĺž danej nosnej koľajnice. Táto poistná matica predstavuje teda jednoduchú a účinnú montážnu pomôcku, takže montáž celej izolačnej steny alebo izolačného stropu môže byť uskutočnená jedinou osobou, pričom nie je potrebná ďalšia pomocná sila, napríklad na držanie jedného konca nosnej koľajnice.For this reason, a locking nut can also be provided on the hanger bolt, by means of which the T-head or nut can be locked after mounting, i.e. after sliding the support rail to the previously introduced cover plate. This prevents unwanted shifting of the support rail or of the section of the support rail already holding the cover plate when inserting additional cover plates along the given support rail. Thus, the lock nut is a simple and efficient mounting aid so that the assembly of the entire insulating wall or insulating ceiling can be carried out by a single person, and no additional auxiliary force is required, for example to hold one end of the support rail.

Ako montážna pomôcka sa môže ďalej použiť upevňovací čap so závitom, ktorý sa prestrčí priechodnými otvormi dvoch susedných nosných koľajníc a pevne ich spolu spojí. Pritom môže byť upevňovací čap na jednom konci vybavený ohybom do tvaru písmena L, zatiaľ čo na druhom konci závitom pre maticu. Pri montáži tejto pomôcky sa upevňovací čap ohybom zavesí do jedného z priechodných otvorov a zarovná sa do zvislej polohy a potom sa nasunie druhá nosná koľajnica a na vonkajšej strane sa s krycími doskami, ležiacimi medzi nimu, spojí maticou. Toto je ale stratená montážna pomôcka, pretože pri vložení krycích dosiek medzi nosné koľajnice už nemôže byť odstránená.Furthermore, a threaded fastening bolt can be used as an assembly aid, which is pushed through the through holes of two adjacent support rails and fixedly connected together. In this case, the fastening bolt can be provided with an L-shaped bend at one end while a nut thread at the other end. When mounting the device, the fastening bolt is hinged into one of the through holes and aligned to the vertical position, and then the second support rail is slid and connected to the outer plates with the nuts on the outside. However, this is a lost assembly aid, since it cannot be removed when the cover plates are inserted between the support rails.

Účinnejšia a obzvlášť hospodárna montážna pomôcka, pretože je odnímateľná a stále znovu použiteľná, pozostáva z dvoch plochých profilových tvaroviek, v zmontovanom stave navzájom symetrických, ktoré v tvare písmena U objímajú vždy vonkajšie nosné krídlo dvoch susedných nosných koľajníc. Tie majú ďalšie krídlo, vzhladom na prvé úchytné krídlo zahnuté do tvaru písmena L, ktoré prechádza v rovine stojiny nosnej koľajnice a má priechodný otvor, pomocou ktorého uskutočňuje ním prechádzajúca spojovacia skrutka, napríklad s krídlovou maticou, spoj. Pri montáži sa teda prvá tvarovka nasunie na nosné krídlo prvej nosnej koľajnice a druhá tvarovka na vonkajšie nosné krídlo druhej nosnej koľajnice, svorník so závitom sa prestrčí priechodnými otvormi oboch upevňovacích krídiel a pomocou krídlovej matice zo zostavy montážnej pomôcky sa pevne zoskrutkuje, čím sa druhá nosná koľajnica účinne zaistí proti premiestneniu. Táto montážna pomôcka je obzvlášť výhodná, pretože môže byť nasadená a upevnená z vonkajšej strany v akejkoľvek požadovanej, prípadne potrebnej nárysnej polohe, bez toho, aby sa musel brať ohľad na dĺžku krycích dosiek a aby museli byť v nosných koľajniciach priechodné otvory. Môžu byť, vždy podľa potreby a podľa ich množstva, ktoré je k dispozícií, ponechané až do vyhotovenia celého pokrytia steny alebo stropu na nosných koľajniciach a až potom odobraté alebo postupne pripevňované a znovu odoberané. Je samozrejmé, že podľa potreby môžu držať spolu nielen dve susedné nosné koľajnice, ale môžu napríklad spájať druhú nosnú koľajnicu so štvrtou, pričom potom musí mať skrutka príslušnú väčšiu dĺžku.A more efficient and particularly economical assembly aid, since it is removable and still reusable, consists of two flat profiled fittings, in the assembled state symmetrical to each other, which in each case have a U-shaped form which embraces the outer supporting wing of two adjacent supporting rails. They have a further wing, with respect to the first L-shaped hook, which extends in the plane of the web of the support rail and has a through hole through which a connecting bolt passing therethrough, for example with a wing nut, connects. Thus, during assembly, the first fitting is slid onto the support leaf of the first support rail and the second fitting onto the outer support leaf of the second support rail, the threaded bolt is pushed through the through holes of the two mounting wings and screwed together using the wing nut from the assembly aid assembly. the rail effectively secures against relocation. This mounting aid is particularly advantageous, since it can be mounted and fixed from the outside in any desired or necessary frontal position, without having to take into account the length of the cover plates and having to have through holes in the supporting rails. They may be left on the supporting rails until the entire wall or ceiling covering has been made, as appropriate and according to the quantity available, and then removed or gradually fixed and removed. It goes without saying that, if desired, they can hold together not only two adjacent support rails, but can, for example, connect the second support rail to the fourth, whereupon the screw must have a correspondingly longer length.

Ďalej je veľkou výhodou, ak je prvá, prípadne koncová nosná koľajnica pri krytí stropov, prípadne stien, vytvorená len ako polovičný profil, to znamená, že má vo vzťahu k svojej stojine vždy len na jednu stranu vyčnievajúce nosné krídlo a nosnú hlavu, zatiaľ čo na druhej strane má stojina hladkú plochu. V prípade zhotovovania nosnej koľajnice zo zodpovedajúcim spôsobom ohýbaného plochého materiálu je pritom výhodné, kecf je jediné nosné krídlo ohnuté dvakrát, a to do tvaru písmena U a dalej dosahuje až k stojine a vytvorí tak úzku štrbinu medzi oboma takto vytvarovanými časťami nosného krídla. Ďalej sa použije zásuvná profilová lišta, ktorá pozostáva z plechu ohnutého do tvaru písmena U, ktorého krídla majú dvojnásobnú dĺžku oproti nosnému krídlu a sú od seba vzdialené tak, že môžu byť nasunuté na naspäť ohnutú časť nosného krídla. Nasunutím takto vytvorenej zásuvnej profilovej lišty na dolnej strane dvojitého nosného krídla sa získa nosná koľajnica, ktorá má ako normálna nosná koľajnica dve nosné krídla. Tak môže byť posledná nosná koľajnica s už vsunutými, príslušnými úzkymi krycími doskami, ktoré nie sú širšie ako nosné krídlo, prisunutá k hraničnej stene a potom môže byť do priestoru medzi poslednou a predposlednou nosnou koľajnicou vložený posledný rad krycích dosiek, ktoré sú proti vypadnutiu zaistené postupným zasúvaním zásuvnej profilovej lišty. Pritom súčasne vznikne vcíaka dvojnásobnej dĺžke ich krídiel optický dojem, akoby posledná nosná koľajnica mala identickú stavbu ako ostatné nosné koľajnice. Tiež demontáž sa týmto velmi zjednoduší, pretože je nutné len odsunúť zásuvnú profilovú lištu, aby sa celkom alebo čiastočne odstránil zodpovedajúci rad a prvý rad, prípadne posledný rad krycích dosiek, vždy podlá toho, či sa zásuvná profilová lišta vytiahne celkom alebo čiastočne. Kvôli tomu je teda vhodné, ak zásuvná profilová lišta nie je z jedného kusa, to je, že nemá celú dĺžku nosnej koľajnice, ale sa nasúvajú na nosnú kolajnicu dve alebo viac kratších zásuvných profilových líšt.Furthermore, it is a great advantage if the first or end supporting rail is only half-shaped when covering ceilings or walls, that is to say, it always has only one side of the supporting wing and supporting head projecting relative to its web, whereas on the other hand, the web has a smooth surface. In the case of a carrier rail made of correspondingly bent flat material, it is advantageous if the single carrier leaf is bent twice in a U-shape and further reaches to the web, thus forming a narrow gap between the two shaped parts of the carrier leaf. Further, a plug-in profile bar is used which consists of a U-bent sheet whose wings are twice the length of the carrier wing and are spaced apart so that they can be slid back on the bent portion of the carrier wing. By sliding the plug-in profile strip so formed on the lower side of the double carrier leaf, a carrier rail is obtained which, as a normal carrier rail, has two carrier wings. Thus, the last support rail with the corresponding narrow cover plates which are not wider than the support leaf can be inserted, can be pushed to the boundary wall, and then the last row of cover plates which are secured against falling out can be inserted in the space between the last and penultimate support rail. by gradually inserting the plug-in profile rail. At the same time, due to the double length of their wings, an optical impression is created as if the last supporting rail had the same structure as the other supporting rails. Also, disassembly is thereby greatly simplified, since it is only necessary to slide the plug-in profile rail in order to completely or partially remove the corresponding row and the first row or last row of cover plates, depending on whether the plug-in profile rail is pulled out in whole or in part. For this reason, it is suitable if the plug-in profile rail is not in one piece, that is, it does not have the entire length of the support rail, but two or more shorter plug-in profile rails are pushed onto the support rail.

Ako posledná nosná koľajnica s U profilom, ktorá má ako nosné krídlo normálne nosné krídlo a nie dvojité nosné krídlo, môžu byť použité dve zásuvné profilové lišty, pričom prvá zásuvná profilová lišta má polovičnú dĺžku krídiel v porovnaní s druhou zásuvnou lištou a zasúva sa na nosné krídla koľajníc, a potom sa nasunie na dolné krídlo prvej zásuvnej profilovej lišty druhé krídlo, objímajúce toto dolné krídlo. Pritom sa dosiahne rovnaký momtážny a optický efekt ako pri vyhotovení nosnej koľajnice s dvojito ohnutým nosným krídlom.As the last U-rail, which normally has a carrier wing rather than a double carrier wing, two plug-in profile rails may be used, the first plug-in profile being half the length of the wings compared to the second plug-in rail and sliding onto the support rail. the rails of the rails, and then a second wing embracing the lower wing is slid onto the lower wing of the first plug-in profile rail. In this case, the same mounting and optical effect is achieved as in the embodiment of the double-bent support rail.

Pritom je samozrejmé, že v spojení s poslednou jednostrannou nosnou koľajnicou so zásuvnou profilovou lištou musí mať profilový záves tiež zodpovedajúcu jednostrannú stavbu. Dané krídlo plechu profilového závesu, ktoré vytvára vnútornú stranu, tzn. stranu, na ktorej sa musia zvislo smerom nahor nasunúť krycie dosky, je vytvorené ako ploché. Tieto koncové profilové závesy majú teda dve rozdielne nosné krídla, z ktorých jedno z nich hladkou plochou prilieha k hladkej strane stojiny nosnej koľajnice, zatiaľ čo druhé nosné krídlo je vytvorené podľa tvaru nosnej hlavy a zachytáva ju s možnosťou posuvu.It goes without saying that, in conjunction with the last one-sided support rail with a plug-in profile rail, the profile hinge must also have a corresponding one-sided structure. The given leaf of the profile hinge sheet, which forms the inner side, ie. the side on which the cover plates must be slid vertically upwards is flat. These end profile hinges thus have two different support wings, one of which is smooth with the smooth side of the support rail web, while the other support wing is formed according to the shape of the support head and captures it with displaceability.

Vcfaka postupu a upevňovaciemu systému pri pokrývaní podľa vynálezu, ktorý predstavuje veľmi výhodné a technicky elegantné riešenie, a vďaka zvláštnym profilovým závesom ako špeciálnym väzným členom medzi nosnými koľajnicami s T alebo H profilom, obvyklými na trhu, je teraz možné pripevňovať krycie dosky napríklad z izolačného materiálu akéhokoľvek druhu bezprostredne, napríklad pod železobetónový strop, bez použitia obvyklých upevňovacích prostriedkov. Z toho vyplývajú nasledujúce výhody :Thanks to the process and fastening system according to the invention, which is a very advantageous and technically elegant solution, and thanks to the special profile hinges as special tie members between the T- or H-profile rails customary on the market, it is now possible to fasten the cover plates of e.g. material of any kind immediately, for example under a reinforced concrete ceiling, without the use of conventional fasteners. This results in the following advantages:

Riešenie podľa vynálezu je časovo veľmi úsporné a výsledkom je teda značná úspora nákladov.The solution according to the invention is very time-saving and thus results in considerable cost savings.

Ďalšou výhodou je, že nevyžaduje vŕtanie otvorov do muriva, s čím súvisí nulové opotrebovávanie náradia.Another advantage is that it does not require drilling holes in the masonry, which results in zero tool wear.

Riešenie umožňuje použitie krycích dosiek s už hotovou hornou povrchovou vrstvou, spĺňajúcou všetky požiadavky z estetického hľadiska, pretože nie sú žiadne miesta s kolíkmi.The solution makes it possible to use cover plates with an already finished top coating meeting all aesthetic requirements, since there are no pin locations.

Ďalej umožňuje vyhovieť požiadavke statikov, ktorí odmietajú betónový strop porušený otvormi pre kolíky hlavne z dôvodu nebezpečia korózie výstuže.Furthermore, it allows to meet the requirements of structural engineers who reject a concrete ceiling broken by pin holes, mainly because of the risk of corrosion of the reinforcement.

V priebehu montáže sú výrazne nižšie nároky na manipulačný priestor.Handling space is considerably lower during assembly.

Ďalšou výhodou je jednoduchá demontáž krycích dosiek hlavne pri potrebe ich výmeny.Another advantage is the simple disassembly of the cover plates, especially when they need to be replaced.

Vynález je dalej opísaný na základe pokrývania železobetónových stropov. Je samozrejmé, že sa rovnaký postup a upevňovací systém podľa vynálezu môže rovnako výhodne uplatniť pri pokrývaní zvislých alebo šikmých stien izolačnými alebo pohľadovými obkladmi. Pritom môžu byť použité známe kotevné koľajnice, ktorých vnútorné plochy nosných krídiel sú ozubené. Pri použití profilových závesov s poistnými maticami je dosiahnutá výšková fixácia profilového závesu v kotevnej koľajnici, takže je aspoň čiastočne zabránené silnému stlačeniu dolných radov krycích dosiek pod tiažou hornej nadstavby. Ďaľej je samozrejmé, že môžu byť pomocou postupu a upevňovacieho systému podľa vynálezu pokryté tiež stropné a stenové časti z iného materiálu, napríklad z tehál, pórobetónu alebo dreva. Pritom môžu byť kotevné koľajnice do zodpovedajúceho materiálu zapustené alebo naň nasadené. Pri nasadzovaní kotevných koľajníc je nutné dbať na to, aby krycie dosky mali na horných stranách zodpovedajúce vybranie hrán pre kotevné koľajnice.The invention is further described on the basis of covering reinforced concrete ceilings. It goes without saying that the same process and fastening system according to the invention can equally advantageously be applied to covering vertical or inclined walls with insulating or facing tiles. Known anchor rails can be used, the inner surfaces of the bearing wings being toothed. When using profile hinges with lock nuts, a height fixation of the profile hinge in the anchor rail is achieved, so that at least partly the strong compression of the lower rows of cover plates under the weight of the upper superstructure is prevented. It is further understood that ceiling and wall parts made of another material, such as bricks, aerated concrete or wood, can also be covered by the process and fastening system according to the invention. The anchor rails can be embedded in or embedded in the corresponding material. When fitting anchor rails, make sure that the cover plates have a corresponding recess for the anchor rails on the upper sides.

Prehľad obrázkov na výkresochBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Príklady uskutočnenia vynálezu sú znázornené na výkresoch, kde obr.l predstavuje čiastočný rez železobetónovým stropom s krycími doskami pripevnenými dodatočne kolíkmi podľa známeho stavu techniky, obr.2 perspektívny pohľad na želetobetóriový strop z prefabrikátov s upevňovacím systémom krycích dosiek, napríklad izolačných dosiek, podľa vynálezu, obr.3 pohľad na profilový záves podľa prvej alternatívy v náryse, obr.4 pohľad na profilový záves podľa obr.3 v bokoryse, obr . 5 pohľad na profilový záves podľa druhého variantu s pružnými ramenami v náryse, obr.6 pohľad na profilový záves podľa obr.5 v bokoryse, obr.7 pohľad na profilový záves podľa tretieho variantu, dvojdielny, so skrutkou s T hlavou a plochou doskou v náryse, obr.8 pohľad na profilový záves podľa obr. 7 v bokoryse, obr.9 pohľad na profilový záves podľa štvrtého variantu, so skrutkou s T hlavou a so symetrickým závesným plechom pre nosné koľajnice s T a H profilom v náryse, obr.10 pohľad na profilový záves podľa obr.9 v bokoryse, obr.11 postup vešania profilového závesu podľa obr.9 a zasúvanie nosnej koľajnice s T profilom do profilového závesu v perspektívnom pohľade, obr.12 schéma upevňovacieho systému s profilovým závesom podľa obr.9 a s nosnými koľajnicami v perspektívnom pohľade, obr.13 montážny postup pri vkladaní posledného radu krycích dosiek v perspektívnom pohľade so súčasným znázornením zhotovenia nosnej koľajnice s T profilom a s profilovým závesom podľa obr.9, obr.14 pohľad na profilový záves podľa piateho variantu s krátkou plochou doskou, kotevným svorníkom a prevŕtanou nosnou koľajnicou s T profilom v náryse, obr.15 pohľad na profilový záves podľa obr.14 v bokoryse v čiastočnom reze, obr.16 perspektívny pohľad a čiastočný rez upevňovacím systémom s profilovým závesom podľa obr.14, obr.17 pohľad na profilový záves v šiestom, skrutkovanom variante v náryse, obr.18 rez riešením podľa obr.17 v bokoryse, obr.19 perspektívny pohľad na čiastočný a rozložený rez upevňovacím systémom pri použití profilového závesu podľa obr.17, obr.20 pohľad na profilový záves v siedmom variante pre nosné koľajnice s T profilom so symetrickou plechovou konštrukciou v náryse, obr.21 pohľad na profilový záves podľa obr.20 v bokoryse, obr.22 pohľad na profilový záves v ôsmom variante pre nosné koľajnice s T profilom a s konštrukciou z jedeného kusa v náryse, obr.23 pohľad na profilový záves podľa obr.22 v bokoryse, obr.24 pohľad na profilový záves v deviatom variante pre nosné koľajnice s H profilom a so symetrickou plechovou konštrukciou v náryse, obr.25 priečny rez profilovým závesom podľa obr.24 v bokoryse, obr.26 pohľad na profilový záves v desiatom variante pre nosné koľajnice s H profilom a s jednodielnou plechovou konštrukciou v náryse, obr.27 pohľad na pro17 filový záves podľa obr.26 v bokoryse, obr.28 perspektívny pohľad na profilový záves podľa obr.26 a 27, obr.29 schéma postupu vešania a montáže profilového závesu podľa obr.24 v perspektívnom pohľade s nosnou koľajnicou s H profilom, podobne ako v schéme znázornenej na obr.11, obr.30 schematické znázornenie postupu montáže a realizácie časti upevňovacieho systému posledného radu krycích dosiek, obr.31 schematické znázornenie montážnych krokov pri montáži krycích dosiek s profilovými závesmi podľa obr.24 a s nosnými koľajnicami s H profilom, obr.32 schematické znázornenie upevňovacieho systému s profilovými závesmi podľa obr.24 a s nosnými koľajnicami s H profilom v súvislosti s montážnym postupom podľa obr.31, obr.33 schematické znázornenie upevňovacieho systému s profilovými závesmi podľa obr.24 v perspektívnom pohľade, obr.34 pohľad na jednodielny profilový záves v cfalšej realizácii v perspektívnom pohľade, obr.35 pohľad na profilový záves vo variante z viacerých kusov s dolným plechovým závesom pre nosné koľajnice s H profilom a skrutkou s T hlavou v náryse, obr.36 pohľad na profilový záves podľa obr.35 v čiastočnom reze v bokoryse, obr.37 schematický rez odnímateľnou, znova použiteľnou montážnou pomôckou, obr.38 perspektívny pohľad na upevňovací systém so stratenou montážnou pomôckou, v čiastočnom reze, obr.39 rez upevňovacím systémom s rúrkou vedenou týmto systémom, obr.40 pohľad na situáciu podľa obr.39 v náryse, znázorňujúci jednoduchú možnosť montáže, obr.41 schematické znázornenie postupu montáže krycích dosiek pri využití upevňovacieho systému a obr.42 schematické znázornenie postupu demontáže za účelom odstránenia krycej dosky.1 is a partial cross-sectional view of a reinforced concrete ceiling with cover plates additionally attached by pins of the prior art; FIG. 2 is a perspective view of a prefabricated gelatin concrete ceiling with cover plate fastening system, for example insulating boards, according to the invention; Fig. 3 is a front elevational view of the profile hinge of the first alternative; Fig. 4 is a side view of the profile hinge of Fig. 3; 5 is a side elevation view of the profile hinge according to the second variant, with flexible arms in a front view, FIG. 6 is a side view of the profile hinge according to FIG. 5, a two-part profile hinge according to the third variant; 8 is a view of the profile hinge of FIG. Fig. 7 is a side view, Fig. 9 of a profile hinge according to a fourth variant, with a T-head bolt and a symmetrical hinge plate for T and H rails in front, Fig. 10 is a side view of the hinge according to Fig. 9; Fig. 11 shows the procedure of hanging the profile hinge according to Fig. 9 and inserting the T-rail into the profile hinge in a perspective view, Fig. 12 shows a diagram of the fastening system with the profile hinge according to Fig. 9 and the supporting rails in a perspective view; when inserting the last row of cover plates in perspective view with the simultaneous representation of the construction of the T-rail with profile hinge according to Fig. 9, Fig. 14 a view of the profile hinge according to the fifth variant with short flat plate, anchor bolt and drilled T-rail 15 is a partial cross-sectional side view of the profile hinge of FIG. 14, FIG. 14, FIG. 17 is a side elevational view of the profile hinge in a sixth, screwed variant, FIG. 18 is a side elevation, FIG. 17 is an exploded cross-sectional view of the fastening system using the profile hinge of FIG. 17, FIG. 20 is a side elevation view of the profile hinge in a seventh variant for T-rails with a symmetrical sheet-metal structure; FIG. Fig. 22 is a side elevation view of a section hinge in the eighth variant for T-rails with a single-piece construction, Fig. 23 is a side view of the section hinge according to Fig. 22; H profile rails with symmetrical sheet metal construction in front view, Fig. 25 cross section of the profile hinge according to Fig. 24 in side view, Fig. 26 view of the profile rail Fig. 27 is a side elevational view of a profile sheet hinge according to Fig. 26, Fig. 28 is a perspective view of a profile hinge according to Figs. 26 and 27, Fig. 29 FIG. 24 is a perspective view of the H-rail support rail, similar to that shown in FIG. 11, FIG. 30 is a schematic representation of the assembly and implementation of the fastening system portion of the last row of cover plates, FIG. 31 is a schematic illustration of the assembly steps for mounting the hinged cover plates of FIG. 24 and the H-rails; FIG. 32 a schematic illustration of the fastening system of the profile hinges of FIG. 24 and the H-rails in connection with the mounting procedure of FIG. 31, FIG. 33 is a schematic representation of the profile hinge fastening system of FIG .24 in a perspective view, FIG. 34 is a perspective view of a one-piece profile hinge in a perspective embodiment, FIG. 35 is a multi-piece profile hinge with a lower metal hinge for H-rails and a T-head bolt in front view 36 is a partial cross-sectional side view of the profile hinge of FIG. 35; FIG. 37 is a schematic cross-sectional view of a removable, re-usable assembly aid; FIG. 38 is a partially sectioned perspective view of a fastening system with a lost assembly aid; Fig. 40 is a front elevational view of the fastening system with a pipe guided by the system; Fig. 41 shows a simple assembly option; Fig. 41 shows a schematic representation of the mounting plate assembly procedure using the fastening system; removing the cover plate.

Príklady uskutočnenia vynálezuDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

V upevňovacom systéme krycích dosiek 1, napríklad izolačných, podľa stavu techniky, znázornenom na obr.l, sú krycie dosky 1 pripevnené upevňovacími prvkami 3, napríklad kolíkmi, skrutkami alebo zodpovedajúcimi krúžkami priamo k vopred inde zhotoveným, napríklad k odliatym železobetónovým stropom 2. Na železobetónový strop 2 sa potom známym spôsobom nanesie poter 4 a obvyklá krytina 5.In the fastening system of the cover plates 1, for example insulating, according to the prior art shown in Fig. 1, the cover plates 1 are fastened by fastening elements 3, for example pins, screws or corresponding rings directly to preformed elsewhere, for example cast cast reinforced ceilings. The screed 4 and the usual covering 5 are then applied in a known manner to the reinforced concrete ceiling 2.

Z obr.2 sú zrejmé základné rysy upevňovacieho systému podľa vynálezu, a to na konštrukcii so železobetónovými stropnými prefabrikátmi .7. Na železobetónových prievlakoch 6 sú uložené železobetónové stropné prefabrikáty 7, na ktorých je naliaty vrchný betón 8. alebo iná povrchová vrstva. Železobetónové stropné prefabrikáty 7. majú na dolnej strane navzájom sa dotýkajúce kotevné koľajnice l_0, ukončené zároveň s viditeľnou plochou, do ktorej sú zavesené profilové závesy 11 s možnosťou pozdĺžneho posuvu. Na profilových závesoch 11 sú uložené profilové nosné koľajnice 1_2, ktoré majú na dolnej strane aspoň približne vodorovne vyčnievajúce nosné krídla 13. Na hornej ploche nosného krídla 13 sú uložené krycie dosky 1_. Svetlá výška medzi hornou plochou nosných krídiel 1.3 a železobetónovým stropom 2 sa približne rovná hrúbke krycích dosiek 1.FIG. 2 shows the basic features of the fastening system according to the invention on a structure with reinforced concrete prefabricated elements. Reinforced concrete prefabricated elements 7 are placed on reinforced concrete dies 6, on which top concrete 8 or other surface layer is poured. Reinforced concrete prefabricated elements 7 have anchoring rails 10 abutting against one another on the lower side, terminated at the same time as the visible surface into which the profile hinges 11 are suspended with the possibility of longitudinal displacement. The profile hinges 11 have profile support rails 12 having at least approximately horizontally protruding support wings 13 on the lower side. On the upper surface of the support wing 13, cover plates 7 are mounted. The clearance between the upper surface of the carrier wings 1.3 and the reinforced concrete ceiling 2 is approximately equal to the thickness of the cover plates 1.

Y príklade uskutočnenia upevňovacieho systému, znázornenom na obr.2, je prvý rad krycích dosiek X svojimi stenami opretý o rohovú nosnú lištu 14. Táto rohová nosná lišta 14. napríklad z L profilu, môže byť pomocou kolíkov vopred pripevnená k prvku steny, prípadne k železobetónovému prievlaku 6 upevňovacím krídlom smerujúcim dole. Môže však tiež byť pripevnená upevňovacím krídlom smerom hore. Na zaistenie rovnakého vzhľadu oboch proti sebe ležiacich rohov je však vždy účelné pripevnenie upevňovacím krídlom smerom dolu, pretože posledný rad krycích dosiek 1. môže byť pripojený len pomocou ďalšej nosnej lišty s Ľ profilom zdola, to je pomocou upevňovacieho krídla smerujúceho dolu. Ďalšie možnosti kútových upevnení, pri ktorých odpadá spájanie prvkov kolíkmi, budú ďalej opísané v súvislosti s ďalšími príkladnými vyhotoveniami.In the exemplary embodiment of the fastening system shown in FIG. 2, the first row of cover plates X are supported by their walls against the corner support strip 14. This corner support strip 14, for example of an L profile, can be pre-fastened to the wall element or the reinforced concrete die 6 with the fixing wing facing downwards. It can, however, also be fastened upwards by a fixing wing. However, in order to ensure the same appearance of the two opposing corners, it is always expedient to fasten downwards with the fastening wing, since the last row of cover plates 1 can only be connected by means of another bottom rail with a bottom profile, i.e. by a downward fastening wing. Further possibilities of corner fastenings, in which the pin connection of the elements is eliminated, will be further described in connection with other exemplary embodiments.

Profilový záves 15. znázornený na obr.3 a 4 podľa prvého príkladu uskutočnenia, pozostáva z dosky 18, napríklad z oceľového plechu, ktorá má na hornom konci T hlavu 16. Tá je voči zostávajúcej časti profilového závesu 15 odsadená nad symetrickými vybraniami 17, ktorých výška je dimenzovaná tak, aby zodpovedala šírke dolného nosného krídla kotevného profilu, a to tak, že je umožnené ľahké zavesenie a posúvanie profilového závesu 15 v kotevných koľajniciach 10.The profile hinge 15 shown in FIGS. 3 and 4 according to the first embodiment consists of a plate 18, for example a steel sheet having a head 16 at the upper end. This is offset relative to the remaining part of the profile hinge 15 over symmetrical recesses 17, the height is dimensioned to correspond to the width of the lower supporting wing of the anchoring profile, so that the suspension hinge 15 can be easily suspended and moved in the anchor rails 10.

Dolná časť 19 profilového závesu 15 je vzhľadom na jeho plochú dosku 18 a na T hlavu 16 otočená z ich roviny okolo osi symetrie o 90° a má pravouhlý otvor 20, ktorý je cez štrbinu otvorený smerom dolu. Do tohto pravouhlého otvoru 20 posuvne zapadá nosná hlava 2.2, napríklad nosná koľajnica 24 s T profilom. Pritom zachytáva pravouhlý otvor 20 nosnú hlavu 22. zatiaľ čo sa štrbina 21 uzavrie so zodpovedajúcou vôľou okolo stojiny 25 nosnej koľajnice 24 s T profilom pozdĺž výšky jednej časti.The lower part 19 of the profile hinge 15 is rotated from its plane about the axis of symmetry by 90 ° with respect to its flat plate 18 and to the head 16 and has a rectangular opening 20 which is open downwards through the slot. A support head 2.2, for example a T-profile support rail 24, slidingly fits into this rectangular opening 20. In this case, the rectangular opening 20 engages the support head 22 while the slot 21 closes with a corresponding clearance around the web 25 of the T-rail 24 along the height of one section.

Podľa obr.5 a 6 je profilový záves 25 tiež z plochého materiálu, pričom T hlava 1.6 je vytvorená prehnutím, prípadne ohnutím z jeho roviny do tvaru obdĺžnika, prípadne do pravouhlého útvaru. Táto T hlava 16 môže byt tiež zvinutá do tvaru rúrky, čo však neposkytuje tak výhodné nosné vlastnosti.5 and 6, the profile hinge 25 is also made of flat material, the T head 1.6 being formed by folding or bending from its plane into a rectangular or rectangular shape. This T head 16 can also be rolled into a tube shape, but this does not provide such advantageous supporting properties.

Obzvlášť z obr . 5 je zrejmé, že tiež tu je T hlava .1.6 vďaka symetrickým vybraniam 1.7 vzdialená od zostávajúcej časti, pričom táto vzdialenosť sa riadi hrúbkou nosného krídla 9 kotevnej koľajnice 10. V dolnej časti profilového závesu 25. ktorý má vzhľadom na prvú variantu pomerne veľkú šírku, sú vytvorené dva pozdĺžne zárezy 26, ktoré rozdeľujú dolnú časť profilového závesu 2.5 na tri pružné ramená 2 7 , 28, 29 . Tieto sú striedavo profilované tak, že sú vždy vybočené zo strednej roviny profilového závesu 25. so vzájomným uhlom 90'', po krátkom úseku opäť ohnuté o 9 0'^:‘ a potom sú vedené okolo nosnej hlavy 22 rovnobežne s jej bočnými stenami a túto konečne obklopujú až po stojinu 23 . Tým sa vytvorí medzi pružnými ramenami 27 , 28 . 29 . nosný otvor 30 na umiestnenie nosnej hlavy a nad ním v koreni pružných ramien 27. 28., 29 fixačný otvor 51. Do tohto fixačného otvora 31 môže byť zasunutý fixačný čap 32. čím sa výrazne zmenší pohyblivá dĺžka pružných ramien 27. 2.3, 29 a tým i ich pružnosť, takže nosná hlava 22 je zaistená proti vykĺznutiu z nosného otvora 30.Especially from FIG. 5, it is also apparent that the T-head 16, due to the symmetrical recesses 1.7, is distant from the remaining part, this distance being governed by the thickness of the supporting wing 9 of the anchor rail 10. At the lower part of the profile hinge 25 two longitudinal slits 26 are formed which divide the lower part of the profile hinge 2.5 into three spring arms 27, 28, 29. These are in turn shaped so that they are always turning in the central plane of the profile of the hinge 25 with a mutual angle of 90 '', after a short section bent back by 9 0 ^'' and then are guided around the carrier head 22 parallel to the side walls and the finally surround up to the web 23. This is formed between the spring arms 27, 28. 29. a support opening 30 for locating the support head and above it in the root of the elastic arms 27. 28., 29 a fixing hole 51. A fixing pin 32 can be inserted into this fixing hole 31, thereby significantly reducing the movable length of the elastic arms 27. 2.3, 29 and thereby also their resilience so that the support head 22 is secured against slipping out of the support opening 30.

Profilový záves 3.5., znázornený na obr. 7 a 8, je vyrobený z niekoľkých častí. Jeho horná časť pozostáva zo závesnej skrutky 3.3, ktorá je cez T maticu 34 prípadne neznázornenou obdĺžnikovou maticou zavesená v kotevnej koľajnici 10. Poistná matica 3.6 slúži na občasnú fixáciu závesnej skrutky 3.3 v kotevnej koľajnici 10 a zároveň má úlohu montážnej pomôcky. Dolná časť 1.9 profilového závesu .3.5. je vytvorená z plochého materiálu ohnutého do tvaru písmena L, ktorý sa cez zodpovedajúci otvor v jeho krátkom ramene 37 opiera o závesnú skrutku 33, zatiaľ čo v jeho zvisle visiacom ramene 38 je usporiadaný pra- 2 0 vouhlý otvor 20 so zárezom 21 pre nosnú koľajnicu 24 s T profilom s rovnakým riešením ako je znázornené na obr.4. Pritom môžu byť po zodpovedajúcom zostavení jednotlivých dielov s orientáciou, znázornenou na obr.7, závesná skrutka 53.The profile hinge 3.5 shown in FIG. 7 and 8 is made of several parts. Its upper part consists of a hanger bolt 3.3, which is hinged in the anchor rail 10 via a T nut 34 or a rectangular nut (not shown). The lock nut 3.6 serves for occasional fixing of the hanger bolt 3.3 in the anchor rail 10 and at the same time serves as an assembly aid. Lower section 1.9 of the hinge .3.5. it is formed of a flat L-shaped material which is supported by a suspension screw 33 through a corresponding opening in its short arm 37, while a vertical 20 with a notch 21 for a support rail is arranged in its vertically hanging arm 38 24 with a T profile with the same solution as shown in FIG. 4. In this case, after corresponding assembly of the individual parts with the orientation shown in FIG.

T matice 54 a dolná časť 19 profilového závesu .3.5 navzájom zlepené, aby sa zabránilo vzájomnému otáčaniu a tým i vykĺznutiu T matice 34 z kotevnej koľajnice 10 . Samozrejme môže byť pri tomto variante funkcie prípadné postavenie závesnej skrutky 33 a T matice 34 obrátené, čiže závesná skrutka 3.3 môže mať T hlavu a môže byť pomocou nej zavesená v kotevnej koľajnici 10. zatiaľ čo T matica 3.4 slúži na fixáciu dolnej časti .19 závesnej skrutky 3.3 zdola.The T nuts 54 and the lower portion 19 of the profile hinge 3.5 are glued together to prevent relative rotation and thus slipping of the T nut 34 from the anchor rail 10. Of course, in this variant of function, the possible positioning of the hinge screw 33 and the T nut 34 can be reversed, so the hinge screw 3.3 can have a T head and can be hung by the anchor rail 10 while the T nut 3.4 serves to fix the lower part 19 of the hinge. screws 3.3 from below.

Na obr.9 a 10 je znázornený profilový záves 40, ktorého horná časť je takmer zhodná s hornou časťou profilového závesu 55 podlá obr.7 a 8. Jeho dolná časť 41 je však vyrobená v tvare obdĺžnika a je v nej nosný otvor 30 pre nosnú hlavu 22 nosnej kolajnice 24 s T profilom a na uchytenie hlavy závesnej skrutky 53 , rovnako ako štrbina 21 pre stojinu 23 nosnej kolajnice 24. Ak sa pri tomto vyhotovení použije ako závesná skrutka 35 napríklad skrutka so šesťhrannou hlavou, potom sa táto môže, ako je zrejmé z obr.10, opierať o bočné ramená obdĺžnikovej dolnej časti 41 profilového závesu 40 . takže sa skrutka a táto dolná časť 41 nemôžu navzájom otáčať. Nutné je len zaistenie proti natáčaniu medzi závesnou skrutkou 53 a T maticou 34., napríklad zlepením. Tiež pri tomto riešení môže byť použitá ako fixačná alebo montážna pomôcka poistná matica 36.9 and 10, the profile hinge 40 is shown, the upper portion of which is almost identical to the upper portion of the profile hinge 55 of FIGS. 7 and 8. However, its lower portion 41 is rectangular and has a support opening 30 therein. a T-profile support rail head 22 and for attaching the head of the suspension bolt 53, as well as a slot 21 for the support rail web 23. If a hexagon head bolt 35 is used as the suspension bolt 35 in this embodiment, 10, supported on the side arms of the rectangular lower portion 41 of the profile hinge 40. so that the screw and this lower part 41 cannot rotate with each other. It is only necessary to secure against rotation between the hinge screw 53 and the T nut 34, for example by gluing. Also in this solution, a lock nut 36 can be used as a fixation or assembly aid.

Na obr.11 je znázornené, ako môže byť jednoduchým a rýchlym spôsobom profilový záves 40 zavesený do kotevnej kolajnice 1Q a do neho zase zasunutím nosná koľajnica 24 s T profilom. Montážne kroky I. až IV. vešania nosných koľajníc 24 sú znázornené jeden po druhom zľava doprava. V kroku I. ukazuje šípka 42 prvý zavádzači pohyb, po ktorom sa profilový záves 40 s T maticou 3.4, prípadne s T hlavou a nosným otvorom 30, zasunie v pozdĺžnom smere kotevnej koľajnice 1.0 medzi nosné krídla 9 kotevnej kolajnice 1.0, až sa T matica 3.4 dostane celá medzi nosné krídla 9, ako je zobrazené v kroku II. Potom sa profilový záves 4.0. s T hlavou a nosným otvorom 3.0. otočným pohybom, znázorneným druhou šípkou 43, natočí o 90'·' naprieč vzhľadom na nosné krídlo 9 až k úložnej ploche T matice 34. Potom sa podľa dalších šípok 44 a 4 5 v kroku III. zasunie nosná koľajnica 24 s T profilom nosnou hlavou 22 do nosného otvoru 30 profilového závesu 40. V kroku IV. je znázornené hotové zavesenie nosnej koľajnice 2 4 s T profilom v kotevnej koľajnici 1.0.. Teraz môže byt vykonané uloženie izolačných dosiek na nosné krídla 13 vždy susedných nosných koľajníc 24, ktoré sa prisunú v pozdĺžnom smere kotevnej koľajnice 10.FIG. 11 illustrates how the profile hinge 40 can be hinged in a simple and fast manner to the anchor rail 10 and into it by inserting a T-rail support rail 24 therein. Installation steps I. to IV. the rails 24 are shown one by one from left to right. In step I, the arrow 42 shows the first insertion movement, after which the profile hinge 40 with T nut 3.4 or T head and support opening 30 is inserted in the longitudinal direction of the anchor rail 1.0 between the support wings 9 of the anchor rail 1.0 until the T nut 3.4 gets completely between the carrier wings 9 as shown in step II. Then the profile hinge 4.0. with T head and carrying hole 3.0. by a rotary movement, shown by the second arrow 43, rotates 90 '·' across the bearing wing 9 to the bearing surface T of the nut 34. Then, according to the other arrows 44 and 45, in step III. the T-carrier rail 24 is inserted by the carrier head 22 into the carrier opening 30 of the profile hinge 40. In step IV. The complete suspension of the T-rail of the anchor rail 10 in the anchor rail 1.0 is shown. It is now possible to arrange the insulation boards on the support wings 13 of the always adjacent support rails 24 which are pushed in the longitudinal direction of the anchor rail 10.

Na obr.12 je znázornený upevňovací systém v hotovom zmontovanom stave. Pri tom je zrejmé, že do železobetónového stropu 2 sú zapustené navzájom rovnobežné kotevné koľajnice 10. v ktorých sú zavesené profilové závesy 40 a v nich zas zasunutím nosné koľajnice 2.4 s T profilom. Na nosné krídla 13. nosných koľajníc 24 dosadajú krycie dosky 1 , ktoré súčasne svojou druhou stranou susedia so železobetónovým stropom 2_.12 shows the fastening system in the assembled state. It is obvious that parallel anchor rails 10 are embedded in the reinforced concrete ceiling 2, in which the profile hinges 40 are suspended and in which the T-profile support rail 2.4 is inserted. The bearing wings 13 of the supporting rails 24 are supported by cover plates 1, which at the same time adjoin the other side of the reinforced concrete ceiling 2.

Na obr.13 je znázornený další montážny krok, a to montáž posledného radu dosiek. Za týmto účelom je ako posledná použitá jednostranná nosná koľajnica 46 vybavená nosným krídlom 13 len na jednej strane. Táto jednostranná nosná koľajnica 4.6 je vytvorená z plochého materiálu, pričom jej nosné krídlo 13. je ohnuté do tvaru písmena U. Horná časí 47 nosného krídla 13 je o 180° ohnutá do dolnej časti 48. pričom medzi hornou častou 47 a dolnou častou 48 je štrbina 4.9. Ďalej je tu zásuvná profilová lišta .50., ktorá je vyrobená z plochého materiálu ohnutého do tvaru písmena U s dvoma krídlami 51. 52 veľmi blízko seba. Zásuvná profilová lišta 50 je zasunutá horným krídlom 51 do štrbiny 49 až nadoraz k ohybu medzi hornou častou 47 a dolnou častou 48 nosného krídla 13. Pretože dĺžka krídiel 51. 52 zásuvnej profilovej lišty .50 je asi dvakrát taká dlhá ako dĺžka hornej časti 47 a dolnej časti 48 nosného krídla 13. je dolná čast 48 nosného krídla 1,3 dokonale zakrytá dalším krídlom 52 a zásuvná profilová lišta 50 prečnieva polovicou svojej šírky stojinu jednostrannej nosnej koľajnice 46, takže vzniká dojem normálnej nosnej koľajnice 24 s T profilom. Na zaistenie úplného bočného zakrytia dolnej časti 48 nosného krídla .1,3. zásuvnou profilovou lištou 5.0 je vhodné, aby bolo horné krídlo .51 aspoň o šírku materiálu kratšie než dolné krídlo 5.2.13 shows a further assembly step, the assembly of the last row of boards. For this purpose, the one-sided support rail 46 is the last one used to be equipped with a support wing 13 on one side only. This one-sided support rail 4.6 is formed of a flat material, its support wing 13 being bent in a U-shape. The upper part 47 of the support wing 13 is bent 180 ° into the lower part 48, wherein between the upper part 47 and the lower part 48 is slit 4.9. Furthermore, there is a plug-in profile rail 50, which is made of a flat U-shaped bent material with two wings 51, 52 very close together. The slide profile 50 is inserted by the upper wing 51 into the slot 49 as far as possible to bend between the upper part 47 and the lower part 48 of the carrier wing 13. Because the length of the wings 51, 52 of the slide profile 50 is about twice as long as the length of the upper part 47a. the lower part 48 of the carrier wing 13 is the lower part 48 of the carrier wing 1,3 perfectly covered by the other wing 52 and the sliding profile rail 50 protrudes half the width of the web of the one-sided support rail 46, giving the impression of a normal T-rail. To ensure complete lateral covering of the lower portion 48 of the nose leaf. With the profile rail 5.0 it is suitable that the upper wing 51 is at least a material width shorter than the lower wing 5.2.

Zo situácie, zobrazenej na obr.13 s už zmontovanou krycou doskou .1 so zásuvnou profilovou lištou 50, zasunutou pod ňou, je zrejmé, že posledný rad krycích dosiek .1 sa najskôr uloží na nosné krídlo 13 predposlednej nosnej koľajnice 24, pričom je vysunutá zvislo hore pozdĺž poslednej nosnej jednostrannej koľajnice 46, až krycia doska 1_ priľahne ku stropu. Potorn sa zásuvná profilová lišta 50 nasunie na nosnú jednostrannú kolajnicu 46, čím táto podopiera kryciu dosku 1.From the situation shown in FIG. 13 with the cover plate 1 already assembled with the plug-in profile rail 50 inserted underneath, it is clear that the last row of cover plates 1 is first deposited on the support leaf 13 of the penultimate support rail 24 while being extended. vertically up along the last supporting single-sided rail 46 until the cover plate 7 abuts the ceiling. The plug-in profile rail 50 is then slid onto the supporting single-sided rail 46, thereby supporting the cover plate 1.

obr.13 je cfalej zrejmé, že pred vložením poslednej krycej dosky 1 a zodpovedajúcim nasunutím nosnej jednostrannej koľajnice 46 sa medzi stenu a zodpovedajúcu stranu nosnej jednostrannej koľajnice 46 uloží úzka krycia doska 53 s rovnakou šírkou ako má nosné krídlo ,13, takže jednostranná nosná koľajnica 46 i s úzkou krycou doskou 53 priliehajú k železobetónovému prievlaku 6. Len potom sa vsunie posledný rad krycích dosiek 1. a upevní sa zásuvnou profilovou lištou 5Q.13, it is obvious that before inserting the last cover plate 1 and correspondingly sliding the supporting one-sided rail 46, a narrow cover plate 53 of the same width as the supporting leaf 13 is positioned between the wall and the corresponding side of the supporting one-sided rail 46, so that the one-sided supporting rail 46 and the narrow cover plate 53 abut against the reinforced concrete die 6. Only then is the last row of cover plates 1 inserted and fastened by the profile rail 50.

Na obr.14 a 15 je znázornený profilový záves 55., ktorý pozostáva z plochej dosky 1_8 vybavenej T hlavou 16.. V dolnej časti plochej dosky 18. je pozdĺžny otvor 56 usporiadaný v pozdĺžnom smere T hlavy 16. V ňom je svojou esovite zahnutou časťou zavesený kotevný svorník 57. Svojím dolným koncom, zahnutým do tvaru písmena L, ktorý má na konci závity 5 8. je kotevný svorník 57 vložený v priechdnom otvore 60 nosnej koľajnice 24 s T profilom a upevnený maticou 59, v tomto prípade krídlovou. Príložné krúžky 61 na oboch stranách stojiny 23 umožňujú rovné zavesenie nosnej koľajnice 24. Zvlášť z obr.14 je zrejmé, že vzdialenosť medzi preichodnými otvormi 60 je nanajvýš taká veľká ako dĺžka pozdĺžneho otvoru 56. takže zavesenie môže byť urobené prostredníctvom profilového závesu 5.5 vždy s kolmo visiacim kotevným svorníkom 57.14 and 15, a profile hinge 55 is shown, which consists of a flat plate 18 provided with a T head 16. In the lower portion of the flat plate 18, the longitudinal opening 56 is disposed in the longitudinal direction T of the head 16. With its lower L-shaped end, which has threads 58 at the end of the thread, the anchor bolt 57 is inserted in a through-hole 60 of the T-rail 24 and fastened by a nut 59, in this case a wing nut. The clamping rings 61 on both sides of the web 23 allow for a straight suspension of the support rail 24. In particular, FIG. 14 shows that the distance between the through holes 60 is at most as long as the length of the longitudinal opening 56 so that the suspension can be made by a hinge 5.5. a perpendicular anchor bolt 57.

Obr.16 ukazuje v perspektívnom pohľade a v čiastočnom reze usporiadanie jednotlivých častí upevňovacieho systému s použitím profilového závesu 55. Matica 59 je v tomto prípade so šesťhrannou hlavou, čím sa zníži spotreba miesta, takže nosná koľajnica 24 môže byť pritlačená na predchádzajúcu kryciu dosku . 1. menšou silou.Fig. 16 shows a perspective view and a partial cross-sectional view of the arrangement of the individual parts of the fastening system using the profile hinge 55. The nut 59 is in this case a hexagonal head, thereby reducing space consumption so that the support rail 24 can be pressed against the previous cover plate. 1. less force.

Na obr.17 a 18 je znázornený cfalší profilový záves 65. Je vyrobený z jedného dielu z plochého materiálu a má tiež na hornej časti T hlavu 16 a v dolnej časti pozdĺžny otvor 56. V strednej časti je vytvorená vydutina 64, usporiadaná okolo nosnej hlavy 22 nosnej koľajnice 2 4 . Pravouhlým otvorom 20 v stojine 23 nosnej koľajnice 24 a pozdĺžnym otvorom 56 je prestrčená skrutka 62, na ktorej je naskrutkovaná matica 63. Tým je spojený profilový záves 65 s nosnou koľajnicou 2 4.17 and 18, another profile hinge 65 is shown. It is made of one piece of flat material and also has a head 16 at the top and a longitudinal opening 56 at the bottom. A concave 64 is formed in the central part around the support head 22. support rail 2 4. The rectangular hole 20 in the web 23 of the support rail 24 and the longitudinal opening 56 is a screw 62 on which the nut 63 is screwed. This connects the profile hinge 65 to the support rail 24.

Na obr.19 je znázornený v perspektívnom pohľade a súčasne v čiastočnom rozloženom reze upevňovací systém pri použití profilového závesu 65, ktorý je s možnosťou posuvu priskrutkovaný na jednej strane ku kotevnej koľajnici 1Q a na druhej strane s vyrovnávacím posuvom cez pozdĺžny otvor 56. na nosnú koľajnicu 2 4.Fig. 19 shows a perspective and simultaneously partially exploded section of the fastening system using a profile hinge 65 which is bolted on one side to the anchor rail 10 and on the other side with an offset sliding through the longitudinal bore 56 on the carrier. rail 2 4.

Na obr.20 a 21 je znázornený profilový záves 39, ktorý je vyrobený z jedného kusa, ale dvojdielny, pričom dva navzájom symetrické diely sú spolu nerozoberateľne spojené. Tieto diely obsahujú plochú dosku 18 s pri tvarovanou, prípadne prilisovanou T hlavou 16 . zatiaľ čo dolné časti 19 profilového závesu 39 sú v tvare čeľustí a zachytávajú tak nosnú hlavu 22 nosnej koľajnice Zi s T profilom. Oba symetrické diely môžu byť v časti T hlavy 16 spojené napríklad lepením alebo tlakovým zváraním. Dolné konce čeľustí sú od seba vzdialené o niečo viac, než je veľkosť šírky stojiny 23 nosnej koľajnice 24 a ponechávajú tak medzi sebou voľnú štrbinu 21, ktorá je dimenzovaná tak, že nosná hlava 22 nosnej koľajnice .2.4. s T profilom môže byť ľahko vsunutá a posúvaná.20 and 21, a profile hinge 39 is shown which is made in one piece but two-piece, wherein the two symmetrical parts are permanently connected to one another. These parts comprise a flat plate 18 with a T head 16 which is shaped or pressed. while the lower parts 19 of the profile hinge 39 are jaw-shaped and thus engage the support head 22 of the support rail Z 1 with a T-profile. The two symmetrical parts can be joined in the T part of the head 16, for example by gluing or by pressure welding. The lower ends of the jaws are spaced slightly more than the width of the web 23 of the support rail 24, leaving a gap 21 between them that is dimensioned such that the support head 22 of the support rail. with T-profile can be easily inserted and moved.

Profilový záves .5.4 podľa obr.22 a 23 je vytvorený ako jednodielny, to znamená, že je vytvorený z jediného výlisku z plechu. Pri tom je v dolnej časti 1.9 vyrobený pozdĺž jeho strednej osi pozdĺžny zárez 26 otvorený smerom dolu, ktorý zasahuje až do hornej, plochej časti ?_?. alebo krčka 100. Pružné ramená 27., 2..8., tvorené pozdĺžnym zárezom 26., sú ohnuté v opačnom smere z roviny profilového závesu 5.4 do tvaru čeľusti, sú prakticky nepružné a zachytávajú nosnú hlavu 22 nosnej koľajnice .2.4. Na zaistenie spoľahlivého držania, prípadne nesenia, je profilový záves 5.4, prípadne jeho dolná časť 1.9 vyložená celkovo do väčšej šírky než je to napríklad pri profilovom závese 39 podľa obr.20 a 21. V tomto prípade je použitý širší plech.The profile hinge 5.4 of FIGS. 22 and 23 is formed as a one-piece, i.e., formed from a single sheet metal blank. In this case, in the lower part 1.9, a longitudinal notch 26 is produced downstream of its central axis and extends down to the upper, flat part. The elastic arms 27, 28, formed by the longitudinal slot 26, are bent in the opposite direction from the plane of the profile hinge 5.4 to the jaw shape, are virtually inflexible and engage the support head 22 of the support rail. In order to ensure a reliable holding or carrying, the profile hinge 5.4 or its lower part 1.9 is generally extended to a greater width than, for example, the profile hinge 39 according to FIGS. 20 and 21. In this case, a wider sheet is used.

Na obr.24 až 34 je znázornený upevňovací systém pri použití nosných koľajníc 70. s H profilom v spojení s príslušnými profilovými závesmi 66, 98, 101 a 102.24 to 34 illustrate a fastening system using H-profile support rails 70 in conjunction with respective profile hinges 66, 98, 101, and 102.

Profilový záves 66 podľa obr.24 a 25 je zložený z dvoch identických plechových tvarových dielov 6 7 a 6.8, podobne ako profilový záves 39 podľa obr.20 a 21; oba tieto tvarové diely 67. 68 sú len viac zahnuté do tvaru písmena U z dôvodu zalícovania s hlavou 6 9 nosnej koľajnice 70 s H profilom. Profilový záves 98, znázornený na obr.26 a 27, má podobné vyhotovenie ako profilový záves 54 podľa obr.22 a 23, len pozdĺžny zárez 26. zasahuje až do krčka 100 T hlavy 16 a pružné ramená 2.7, 28 tvarových dielov 6.7, 68 sú ohnuté do tvaru písmena U s veľkým vyložením na nosné uchytenie hlavy 69 nosnej koľajnice 7 0 s H pofi 1om.The profile hinge 66 of Figs. 24 and 25 is composed of two identical sheet metal moldings 67 and 6.8, similar to the profile hinge 39 of Figs. 20 and 21; both of these shaped parts 67, 68 are only more curved into a U-shape due to the alignment with the head 69 of the H-rail. The profile hinge 98 shown in Figs. 26 and 27 has a similar design to the profile hinge 54 of Figs. 22 and 23, only the longitudinal notch 26. extends up to the neck 100 of the head 16 and the flexible arms 2.7, 28 of the shaped parts 6.7, 68. they are bent into a U-shape with a large overhang to support the head 69 of the support rail 70 with H profile.

Profilový záves 101, znázornený na obr.28, predstavuje len konštrukčný variant profilového závesu 98 z obr.26 a má vyššiu priečnu časť 99. Tu je zvlášť dobre vidieť vytvorenie profilového závesu 101 z jedného kusa i tvar jeho tvarových dielov 67 . 68.The profile hinge 101 shown in FIG. 28 is merely a structural variant of the profile hinge 98 of FIG. 26 and has a higher transverse portion 99. Here, the formation of the one-piece profile hinge 101 and the shape of its shaped parts 67 can be seen particularly well. 68th

Obr.29 ukazuje postup vešania po krokoch I. až IV. pre profilový záves 66 a nosnú koľajnicu 70. s H profilom, podobne sko na obr.ll profilového závesu 40 a nosnej koľajnice 2.4 s T profilom. Tiež tu sa profilový záves 66 zasunie zvislo hore do kotevnej koľajnice 10 v pozdĺžnom smere T hlavy 16 rovnobežne s kotevnou koľajnicou 10 . podľa šípky 43 sa otočí o 90° a usadí na nosných krídlach 9 kotevnej koľajnice 10. Potom podľa cfalších šípok 44 a 45 zasunie nosná koľajnica 7 0 s H profilom do nosného otvoru 30 profilového závesu 66 . aby, ako je zrejmé z kroku IV., slúžila s optimálnou možnosťou posúvania na uloženie, prípadne na prisunutie ku krycím doskám 1, uloženým na susedných nosných koľajniciach 70 s H profilom.Fig. 29 shows the process of hanging after steps I to IV. for the profile hinge 66 and the H-rail support rail 70, similar to FIG. 11 of the profile hinge 40 and the T-rail support rail 2.4. Here too, the profile hinge 66 is inserted vertically upwards into the anchor rail 10 in the longitudinal direction T of the head 16 parallel to the anchor rail 10. according to the arrow 43, it is rotated by 90 ° and seated on the support wings 9 of the anchor rail 10. Then, according to further arrows 44 and 45, the support rail 70 is inserted into the support opening 30 of the profile hinge 66. so that, as is evident from step IV., it serves with the optimum displaceability for receiving or sliding into the cover plates 1 supported on adjacent H-rails 70.

Na obr.30 je znázornená podobná montážna a konštrukčná situácia pre posledný rad dosiek JL ako na obr.13. Pritom je posledná nosná koľajnica vytvorená ako jednostranná nosná koľajnica 7 1 , ktorá je vyrobená z plochého materiálu, pričom nosné krídlo 1.3, rovnako ako pri jednostrannej nosnej koľajnici 4.6. na obr.13, je ohnuté do tvaru písmena U a tak tvorí dve časti 4.7 a 48. nosného krídla 1.3, vytvárajúce štrbinu 49 . Tiež tu sa zasunie zásuvná profilová lišta 50 horným krídlom 51 do štrbiny .4.9, pričom dolné krídlo 5.2. prekrýva ako podhľadová lišta dolnú časť 48 nosného krídla 13 jednostrannej nosnej koľajnice 71 s H profilom.Fig. 30 shows a similar assembly and construction situation for the last row of plates 11 as in Fig. 13. In this case, the last support rail is designed as a one-sided support rail 71, which is made of a flat material, the support leaf 1.3 as in the one-sided support rail 4.6. 13, it is bent into a U-shape and thus forms two portions 4.7 and 48 of the carrier wing 1.3 forming a slot 49. Here too, the plug-in profile rail 50 is inserted by the upper wing 51 into the slot 4.9, while the lower wing 5.2. As a soffit strip, it overlaps the lower part 48 of the sash 13 of the one-sided H-rail.

Nosná koľajnica .7.1 sa použije v spojení s jednostranným profilovým závesom 72, pričom tvarový diel 68 jednostranného profilového závesu 7_2 je rovnaký ako pri profilovom závese 66. je tu ale spojená neprofilovaná, plochá časť 73 s tvarovým dielom 68. Plochá časť 7.3. plošne prilieha k vonkajšej strane stojiny nosnej koľajnice 71, čím sú tiež zaistené dobré nosné vlastnosti a schopnosť posuvu. V tomto riešení nosnej koľajnice 71 je po stranách stien, prípadne až k železobetónovému prievlaku 6, vsunutá úzka izolačná doska 7 4. ktorej šírka je približne rovnaká ako dĺžka hornej časti 47 nosného krídla 13. Výškou vypĺňa priestor medzi dolnou stranou hlavy 6 9. a hornej časti 4.7 nosného krídla 1.3. nosnej koľajnice 7.1, zatiaľ čo ďalšia úzka krycia doska 75 vypĺňa priestor medzi hornou stranou hlavy 69 a neznázornenou plochou stropu.The support rail 7.1 is used in conjunction with the one-sided profile hinge 72, wherein the molded part 68 of the one-sided profile hinge 72 is the same as that of the profile hinge 66. but the non-profiled, flat part 73 is connected here to the molded part 68. adjoining the outer side of the web of the support rail 71, this also ensures good bearing properties and displaceability. In this solution of the supporting rail 71, a narrow insulating plate 7 is inserted on the sides of the walls or possibly up to the reinforced concrete die 6, whose width is approximately equal to the length of the upper part 47 of the supporting wing 13. It fills the space between the lower side of the head 6 9. the upper part 4.7 of the nose leaf 1.3. of the supporting rail 7.1, while another narrow cover plate 75 fills the space between the upper side of the head 69 and the ceiling surface (not shown).

Na obr.32 je znázornené, ako sa na prvú nosnú koľajnicu 7 0, znázornenú na obr.32 vľavo, ktorá je profilovým závesom 66 zavesená v kotevnej koľajnici 10., nasunie krycia doska .1. Pritom sa táto krycia doska .1, ktorá má na oboch stranách úložné štrbiny 7 6 pre hlavu 6 9 . v kroku I. zdvihnutá zvislo až dolieha na plochu neznázorneného stropu, podľa šípok 77, potom v kroku II. sa krycia doska 1. podľa ďalšej šípky 78 nasunie na prvú nosnú koľajnicu 70.. Potom sa už pripravená druhá nosná koľajnica 70., ktorá je znázornená vpravo, prisunie, až jej nosné krídlo 13 podberie dolnú hranu krycej dosky 1. Obr.31 a 33 ukazujú v perspektívnom pohľade a v čiastočnom reze upevňovací systém pri použití nosných koľajníc 70 s H profilom a profilových závesov 66 . pričom zvlášť zreteľne je vidieť postup prisunovania nosnej koľajnice 70.Fig. 32 shows how the cover plate 10 is slid onto the first support rail 70 shown in Fig. 32 on the left, which is hinged in the anchor rail 10 by the profile hinge 66. In this case, this cover plate 1, which has receiving slots 7 6 for the head 6 9 on both sides. in step I raised vertically until it touches the area of the ceiling not shown, according to arrows 77, then in step II. the cover plate 1 is slid onto the first support rail 70 according to the further arrow 78. Then, the already prepared support rail 70, shown at right, is pushed until its support leaf 13 rests the lower edge of the cover plate 1. FIG. 33 show a perspective and partial sectional view of a fastening system using H-rails 70 and profile hinges 66. the process of sliding the support rail 70 particularly clearly.

Na obr.34 je znázornený profilový záves 102, ktorý sa svojou stavbou v princípe zhoduje s profilovým závesom 101 z obr.28. Profilový záves 102 má dva pozdĺžne zárezy .26., ktoré však nie sú rovnomerne rozložené. Takže tvarový diel 67 pozostáva zo širokého pružného ramena 2.7 a úzkeho pružného jazýčka 103. zatiaľ čo druhý tvarový diel 68 pozostáva len. z pružného ramena 2.8, ktoré je rovnako široké ako pružné rameno 27.. Obe pružné ramená 27 a 28 sú, vzhľadom na pozdĺžny zárez 26, ležiaci medzi nimi, na opačných rohoch zastrihnuté kolmo na pozdĺžny smer profilového závesu .1.0.2 tak, že sú vytvorené rovnobežné hrany 104 rezu, ktoré ponechávajú medzi sebou priechodný zárez 105. ktorý má o niečo väčšiu šírku než hlava 69 zavádzanej nosnej koľajnice 70 s H profilom. Na dosiahnutie postačujúcej šírky priechodného zárezu 105 môže byť pružné rameno 27 kolmo vystrihnuté ďalej než k ohybovej hrane, čím sa vytvorí zahĺbenie 107 v oblúkovej časti pružného ramena 2.7. Pružný jazýček 103 má na vonkajšom konci hák 106. ktorý je tvorený približne 90' oblúkom, ktorý podopiera hlavu .6.9 v priečnom smere. Pružný jazýček 105 je relatívne úzky, takže je pružný vo zvislom smere.34, a profile hinge 102 is shown which, in principle, is identical in structure to the profile hinge 101 of FIG. 28. The profile hinge 102 has two longitudinal slits 26 which are not evenly distributed. Thus, the molded part 67 consists of a wide flexible arm 2.7 and a narrow flexible tongue 103, while the second molded part 68 consists only. The elastic arm 2.8 is as wide as the elastic arm 27. The two elastic arms 27 and 28 are clipped perpendicularly to the longitudinal direction of the profile hinge. parallel cut edges 104 are formed which leave a through-cut notch 105 therebetween which is slightly wider than the head 69 of the inserted H-rail. To achieve a sufficient width of the through-cut 105, the spring arm 27 can be cut perpendicularly beyond the bending edge, thereby forming a recess 107 in the arched portion of the spring arm 2.7. The resilient tongue 103 has at its outer end a hook 106 which is formed by an approximately 90 'arc that supports the head 6.9 in the transverse direction. The resilient tongue 105 is relatively narrow so that it is resilient in a vertical direction.

Na obr.35 a 36 je zakreslený ďalší profilový záves 80. Ten je dvojdielny, pričom jeho horná časť je zhodná s hornou časťou profilového závesu 5 5 na obr. 7, 8 a profilového závesu 40 na obr.9, 10, teda so závesnou skrutkou 3..3, T maticou 34 a poistnou maticou 56 . Dolná časť 81 profilového závesu 80 má približne rovnaké vešanie ako dolná časť 41 profilového závesu 40. ako je zrejmé z obr.9 a 10, pričom ale stavba hlavy 69 je prispôsobená hlave 69 nosnej koľajnice 70 s H profilom. Dolná časť 81 profilového závesu 80 je však osovo symetrický výlisok, ktorý má na jednej strane nosný otvor 30 pre hlavu 69. a na druhej strane ďalšiu vydutinu 82 na uloženie hlavy závesnej skrutky 33.35 and 36, another profile hinge 80 is shown. This is a two-part hinge 80, the upper portion of which is identical to the upper portion of the profile hinge 55 of FIG. 7, 8 and the profile hinge 40 in FIGS. 9, 10, i.e. with the hinge screw 3, 3, T nut 34 and lock nut 56. The lower section 81 of the profile hinge 80 has approximately the same suspension as the lower section 41 of the profile hinge 40 as seen in Figs. 9 and 10, but the head structure 69 is adapted to the head 69 of the H-rail. However, the lower portion 81 of the profile hinge 80 is an axially symmetrical molding having, on the one hand, a support opening 30 for the head 69 and, on the other hand, a further concave 82 for receiving the head of the hinge screw 33.

Na obr.37 je znázornená montážna pomôcka 85, ktorá pozostáva z dvoch približne zhodných tvaroviek 86. Tie majú dve krídla 87 a 88 usporiadané do tvaru písmena L. Pri tom krídla 87 obopínajú jednotlivé vonkajšie nosné krídla 13. dvoch po sebe nasledujúcich nosných koľajníc 24 do tvaru písmena U, zatiaľ čo druhé krídla 88, ležiace približne v rovine závesu a navzájom rovnobežné, sú prepojené skrutkou _83, na ktorej je naskrutkovaná matica 8.4, napríklad krídlová matica. Táto montážna pomôcka 85 môže byť veľmi rýchlo pripevnená a znovu odstránená, pretože musia byť len obe tvarovky 86 nasunuté na von smerujúce nosné krídla 13 dvoch susedných nosných koľajníc 24 a obe dolné krídla 88 musia byť zoskrutkované tak, až obe nosné koľajnice 2 4 pevne a nepohyblivo držia kryciu dosku .1 ležiacu medzi nimi. Ak je strop celý vyložený, prípadne ak už ukladanie a pokrývanie postúpilo ďalej, môže byť odstránená jedna časť predchádzajúcej montážnej pomôcky 8.5. jednoducho a ľahko uvoľnením matice 8.4 a odtiahnutím zodpovedajúcej prvej tvarovky 86 a potom druhej tvarovky 86 so skrutkou 83. Môžu byť znovu použité v nasledujúcich montážnych radoch, až sa po zaizolovaní celého stropu odstránia všetky montážne pomôcky 85..Fig. 37 shows an assembly aid 85 that consists of two approximately identical shaped pieces 86. These have two wings 87 and 88 arranged in an L-shape. The wings 87 surround the outer outer wings 13 of two consecutive support rails 24. U-shaped, while the second wings 88, which lie approximately in the plane of the hinge and parallel to each other, are connected by a screw 83 on which a nut 8.4 is screwed, for example a wing nut. This assembly aid 85 can be fastened and removed very quickly, since only the two fittings 86 need to be slid onto the outwardly directed support wings 13 of two adjacent support rails 24 and the two lower wings 88 must be screwed together until both support rails 24 are fixed and they immovably hold the cover plate 1 between them. If the ceiling is completely unloaded, or if the laying and covering has already progressed, one part of the previous assembly aid may be removed. 8.5. simply and easily by loosening the nut 8.4 and pulling out the corresponding first fitting 86 and then the second fitting 86 with screw 83. They can be reused in subsequent assembly lines until all assembly aids 85 have been removed after the entire ceiling has been insulated.

Ďalšia montážna pomôcka 90, znázornená na obr.38, pozostáva z čapu 89, ktorý je oboma koncami uložený v navzájom zlícovaných priechodných otvoroch 60 v dvoch susedných nosných koľajniciach 24 s T profilom. Jeden jeho koniec je vybavený ohybom 91 v tvare písmena L, zatiaľ čo druhý koniec je vybavený maticou 9.2. Táto montážna pomôcka 90 už nemôže byť po vykonanej montáži odstránená a zostáva vždy medzi čelnými stranami dvoch krycích dosiek 1.Another assembly aid 90, shown in Figure 38, consists of a pin 89 which is supported at both ends by the interlocking through holes 60 in two adjacent T-shaped support rails 24. One end thereof is provided with an L-shaped bend 91, while the other end is provided with a nut 9.2. This assembly aid 90 can no longer be removed after assembly and remains between the end faces of the two cover plates 1.

Na obr.39 a 40 je znázornené, ako môže byť jednoduchým spôsobom, napríklad inštalačná rúrka 9.3, bez problémov zohľadnená pri dodatočnom upevňovaní krycích dosiek 1 a to tak, že bez zvláštnych materiálových a izolačných strát je dosiahnutý opticky dobrý výsledok. To je realizované tak, že krycia doska 1, ktorou musí byť vedená inštalačná rúrka 9.3, sa rozdelí priečne na jej pozdĺžny rozmer tak, že vzniknú z nej dve časti 9 4 a 95., do ktorých sa vytvoria zodpovedajúce polkruh ové výrezy na inštalačnú rúrku 93. Najmä použitím montážnych pomôcok .85. podľa obr.37 môžu byť obe časti 94 a 9..5. priložené zodpovedajúcim spôsobom k inštalačnej rúrke 93. Potom sa podsunie nasledujúca nosná koľajnica 24 a upevní sa montážnou pomôckou 8 5 .FIGS. 39 and 40 illustrate how, in a simple manner, for example, the conduit 9.3, can be easily taken into account in the retrofitting of the cover plates 1, in such a way that an optically good result is achieved without special material and insulation losses. This is realized in such a way that the cover plate 1, which must be guided by the conduit tube 9.3, is divided transversely into its longitudinal dimension so as to form two portions 94 and 95 thereof into which corresponding semicircular cut-outs for the conduit tube are formed. 93. Especially using assembly tools .85. according to FIG. 37, both portions 94 and 9.5 may be. correspondingly attached to the conduit 93. Then, the next support rail 24 is slid and secured with the mounting aid 85.

Na obr.41 je znázornené, ako je napríklad vložený, prípadne upevnený, na obr.41 počítané zhora, štvrtý rad krycích dosiek .1. Pritom sa postupuje nasledujúcimi montážnymi krokmi:Fig. 41 shows, for example, the fourth row of cover plates 1, as inserted or fastened, as shown in Fig. 41, from above. The following assembly steps are carried out:

V mieste označenom 96.1 sa najprv namontuje nasledujúca nosná koľajnica 2.4., 7 0. to znamená, zavesí sa cez zodpovedajúci profilový záves 1..1., 25., 35, 40 , 55 , 6 5 . 6.6, .80, 9_8, 101 . 102 do kotevných koľajníc 10 železobetónového stropu .2.At the point marked 96.1, the following support rail 2.4, 70 is first mounted, i.e. suspended by means of a corresponding profile hinge 1..1., 25., 35, 40, 55, 65. 6.6, .80, 9_8, 101. 102 into the anchor rails 10 of the reinforced concrete ceiling .2.

V mieste označenom 96.2 sa potom podrží prvá krycia doska 1_ pri železobetónovom strope 2, vsunie sa medzi nosné koľajnice 2.4, .70 až k stene, prípadne k železobetónovému prievlaku a súčasne sa nasunie na predchádzajúcu nosnú koľajnicu 24,At the point marked 96.2, the first cover plate 7 is then held at the reinforced concrete ceiling 2, inserted between the support rails 2.4, 70 up to the wall or the reinforced concrete die and at the same time slid onto the previous support rail 24,

0. tak, aby na ňu pevne dosadala.0. so that it fits firmly against it.

V mieste označenom 96.3 sa predmontovaná nasledujúca nosná koľajnica 2.4, 70 prisunie k tejto prvej krycej doske 1, až sa jej nosné krídlo 13 dostane pod túto kryciu dosku 1_.At the location indicated at 96.3, the pre-assembled subsequent support rail 2.4, 70 is moved to this first cover plate 1 until its support leaf 13 is below this cover plate 7.

V mieste označenom 96.4 sa montážna pomôcka 85 nasadí a priskrutkuje medzi predchádzajúcu a nasledujúcu nosnú koľajnicu 2 4. 7.0. Toto pomocné zariadenie zabraňuje, aby pri montáži dalšej krycej dosky 1. nemohla vypadnúť už namontovaná krycia doska 1..At the location marked 96.4, the mounting aid 85 is fitted and screwed between the preceding and the next support rail 2 4. 7.0. This auxiliary device prevents the already fitted cover plate 1 from falling out when the next cover plate 1 is mounted.

V mieste označenom 96.5 sa medzi obe nosné kolajnice 2 4. 7.0. zasunie dalšia krycia doska 1 a pritlačí sa tesne k čelnej stene už namontovanej krycej dosky .1. Ak nie je na dolnej strane krycích dosiek .1 žiadna stupňovitá drážka, doporučuje sa za účelom dobrého vzhladu pripevnenie čelného krycieho špárovacieho profilu.At the point marked 96.5, between the two supporting rails 2 4. 7.0. the other cover plate 1 is inserted and pressed against the front wall of the cover plate already mounted. If there is no stepped groove on the underside of the cover plates, it is recommended to attach the front covering joint profile for good appearance.

V mieste označenom 96.6 sa prisunie nasledujúca nosná kolajnica 2.4, 70 tesne ku krycej doske 1.At the point marked 96.6, the next support rail 2.4, 70 is pushed close to the cover plate 1.

V mieste 96.7 sa pripevní druhá montážna pomôcka 85.A second assembly aid 85 is mounted at 96.7.

Miesto 96.8 je analogické s miestom 96.5.Site 96.8 is analogous to site 96.5.

Miesto 96.9 je analogické s miestom 96.6.Site 96.9 is analogous to site 96.6.

V mieste označenom 96.10 sa pripevní montážna pomôckaA mounting aid shall be attached at the location marked 96.10

85. ktorá bola z miesta označeného 96.4 demontovaná a pripevní sa asi 40 cm pred čelnou hranou predposlednej krycej dosky χ. Tým sa umožní pri poslednej krycej doske zväčšenie vzdialenosti medzi nosnými koľajnicami 24. 70. tak daleko, že je možné vykonať bezproblémové zalícovanie poslednej krycej dosky i.85. which has been removed from the position marked 96.4 and is fixed approximately 40 cm in front of the front edge of the penultimate cover plate χ. This makes it possible to increase the distance between the support rails 24, 70 at the last cover plate so that it is possible to carry out a smooth fit of the last cover plate 1.

V mieste označenom 96.11 sa krycia doska 1 zalícuje.At the point marked 96.11, the cover plate 1 is aligned.

V mieste označenom 96.12 sa nosná kolajnica prisunie ku krycej doske 1_.At the position marked 96.12, the support rail is pushed to the cover plate 7.

Potom sa namontuje dalšia nosná kolajnica .24, 7.0 a postupuje sa rovnakým spôsobom ako v mieste 96.1 až 96.12, pričom sa ako posledná nosná kolajnica 24, 7.0 použije jednostranná nosná kolajnica 46, .7.1 a nosné krídlo 1.3 s konštrukciou, zobrazenou na obr.13 a 30, teda so zásuvnými profilovými lištami 50_, zasunutie ktorých je poslednými montážnymi krokmi.Then, a further supporting rail 24, 7.0 is mounted and proceeded in the same manner as at 96.1 to 96.12, using the one-sided supporting rail 46, 7.1 and the supporting wing 1.3 of the structure shown in FIG. 13 and 30, i.e. with plug-in profile rails 50, the insertion of which is the last assembly steps.

Na obr.42 je znázornený postup demontáže pre prípad, že napríklad stredná krycia doska h, označená hviezdičkou, musí byť kvôli poškodeniu vymenená. Pritom je možné postupovať podľa nasledujúcich demontážnych krokov 97 :Fig. 42 shows the disassembly procedure in case, for example, the middle cover plate h, marked with an asterisk, must be replaced due to damage. The following disassembly steps 97 can be carried out:

Pri kroku 97.1 sa dá dole zásuvná profilová lišta 50. (pr29 vá, prípadne jednostranná nosná koľajnica .24, 71). Pri krokuIn step 97.1, the plug-in profile rail 50 is lowered (first or one-sided support rail 24, 71). At step

97.2 sa vyberie krycia doska a.97.2 remove the cover plate a.

Pri kroku 97.3 sa odtiahne do strany cfalšia nosná koľajnica 24. 70, na ktorej leží krycia doska b.In step 97.3, the lesser support rail 24 70 is pulled to the side on which the cover plate b lies.

Pri kroku 97.4 sa krycia doska c posunie v pozdĺžnom smere, prípade v smere šípky, až sa uvoľní a dá sa vybrať.In step 97.4, the cover plate c is moved in the longitudinal direction, or in the direction of the arrow, until it is released and can be removed.

Pri kroku 97.6 sa bočné vytiahne tretia nosná koľajnica 24. 70. na ktorú dosadá krycia doska d, aby sa táto uvoľnila a bolo možné ju vybrať.In step 97.6, the third support rail 24, 70 is laterally pulled out onto which the cover plate d abuts to release it and to be removed.

Pri kroku 97.7 sa vytiahne štvrtá nosná koľajnica 24, 70. na ktorú dosadá krycia doska e.In step 97.7, the fourth support rail 24, 70 is pulled out onto which the cover plate e abuts.

Pri kroku 97.8 sa vyberie krycia doska e.In step 97.8, the cover plate e is removed.

Pri kroku 97.9 sa posunie krycia doska f v pozdĺžnom smere, až sa táto uvoľní a dá sa vybrať.In step 97.9, the cover plate f is moved in the longitudinal direction until it is released and can be removed.

Pri kroku 97.10 sa vytiahne piata nosná koľajnica, na ktorú dosadá krycia doska d.In step 97.10, the fifth support rail is pulled out, onto which the cover plate d rests.

Pri kroku 97.11 sa odoberie krycia doska g.In step 97.11, the cover plate g is removed.

Pri kroku 97.12 sa posunie poškodená krycia doska h v pozdĺžnom smere, odoberie sa a vloží a zasunie sa nová krycia doska.In step 97.12, the damaged cover plate h is moved in the longitudinal direction, removed and inserted, and a new cover plate is inserted.

Pri kroku 97.13 sa vykoná zostavenie odobraných krycích dosiek g, f, e, d, c, b, a v opačnou, poradí.At step 97.13, the assembled cover plates g, f, e, d, c, b are assembled and in reverse order.

Claims

PATENT CLAIMS

Method of fastening, in particular, cover plates, when additionally fastened to basic building elements such as ceilings or walls, in which a plurality of profile hinges are always vertically introduced by their T heads into mutually parallel anchor rails and hinged 90 ° about their vertical axis; the support rails are then mounted at the bottom of the profile rails perpendicular to the direction of the anchor rail, the number of profile rails per support rail being at most equal to the number of anchor rails and cover plates attached to the support rails, characterized in that into the rectangular opening or into the bearing opening in the lower part of the profile hinges, for which the cover plates are placed on the supporting leaf of two consecutive supporting rails, while resting on the upper surface of the supporting wings of the supporting rail and opposite side to the ceiling or wall element.

Method according to claim 1, characterized in that, when one row of cover plates is inserted between two successive support rails, at least the subsequent support rail is pre-assembled or suspended and moved to the preceding support rail to a distance permitting the passage of one width of the cover plate, then holding the first cover plate at the ceiling between the two support rails, sliding towards the wall until it lies and at the same time sliding on the previous support rail when seated on its support wing, and the pre-assembled subsequent support rail is slid to the first cover plate for supporting it, on whereby the two support rails are gripped by a fixed-to-space non-reciprocal mounting aid, holding the cover plate firmly between them, and then the second cover plate is slid between the support rails and pressed against the front wall of the first cover plate and at the same time to the previous support rail, beforehand easily rotated following carrier rail just moved pneumatically to the second cover plate and secured the second fitting device to provide a fixed gap until the full range of folds n'a way zipper and fixed distance is determined.

A fastening system for carrying out the fastening method according to claims 1 and 2, with anchoring rails which are tied recessed in the covered side of the base element open outwardly and parallel to each other, with profile hinges having a T-head on one side which is located in anchoring rails with the possibility of longitudinal displacement, and at the other end of which are mounted support rails for fastening the cover plates, characterized in that the support rails (24, 70) each have at least one support leaf (13) for supporting the cover plates ( l) and in the assembled state are longitudinally aligned perpendicular to the longitudinal axis of the anchor rail (10), the profile hinges (15, 25, 35, 39, 40, 54, 55, 65, 66, 80, 98, 101, 102) are arranged in of the supporting rails (24, 70) with the possibility of partial longitudinal displacement, the clearance between the bearing surfaces of the supporting wings (13) of the supporting rails (24, 70) and the cover the surface of the element to be washed is equal to the thickness of the cover plate (1).

Fastening system according to claim 3, characterized in that the cover plates (1) are thick thermal insulation plates.

Fastening system according to claim 3, characterized in that the support rails (24, 70) are resilient in their transverse direction to their longitudinal dimension and allow subsequent insertion of further cover plates (1) in the height of the intermediate cover plate (1). the same series.

A fastening system according to claims 3 and 5, characterized in that the support rail is a T-profile support rail (24) and at the end of its web (23) there is a reinforcement forming the support head (22).

The fastening system according to claim 3, characterized in that the support rails are support rails (70) with an H of 1 cm.

Fastening system according to claim 3, characterized in

TV

- 32, characterized in that the profile hinge (15, 25, 35, 39, 40, 54, 55, 65, 66, 73, 80, 98, 101, 102) has at one end a T head (16) for sliding engagement into the of the anchor rails (10), while at the other end it has a rectangular aperture (20) or a support aperture (30) to receive the support head (22) rotated with respect to the axis of the anchor rails (10) by 90 ''.

Fastening system according to claim 8, characterized in that the profile hinges (15, 54, 98, 101, 102) are made in one piece from a flat material.

Fastening system according to claims 8 and 9, characterized in that the T-head (16) of the profile hinge (15, 54, 98, 101, 102) is cut from flat material, the longitudinal dimension of which lies in the material plane of the profile hinge (15). 54, 98, 101, 102).

Fastening system according to claims 8 and 9, characterized in that the T head (16) is bent from the plane of the material and forms a rectangular profile.

Fastening system according to claims 8 to 10, characterized in that the lower part (19) of the profile hinge (15) is rotated from the T plane of the head (16) by 90 ° about the longitudinal axis and is provided with a rectangular opening (20) for sliding. a bearing head support (22).

Fastening system according to one of Claims 8 to 11, characterized in that the lower part (19) of the profile hinge (54, 98, 101, 102) has at least one longitudinal longitudinal direction and transverse to the direction of travel of the support rail (24). a notch (26) comprising at least two resilient arms (27, 28, 29) encircling the opposing support head (22).

Fastening system according to claim 13, characterized in that there are two longitudinal slits (26) in the profile hinge (54, 98, 101, 102) forming three elastic arms (27, 28, 29) enclosing the counter-bearing support head (22). ).

- 33

Fastening system according to one of Claims 13 and 14, characterized in that the elastic arms (27, 28, 29) of the profile hinge (25) are bent in advance in opposite directions at the inner ends of the longitudinal slits (26) or their roots, thereby a fixing hole is formed in the direction of movement of the support rails (24, 70) for the fixing pin (32).

Fastening system according to claim 8, characterized in that the profile hinge (55, 65) is provided at the lower part (19) with a longitudinal bore (56) located in the longitudinal direction T of the head (16) while in the web (23). The support rail (24) is the through holes (60) for fastening the screw, the axial distance of two adjacent through holes (60) being at most equal to the axial distance of the ends of the longitudinal opening (56) of the profile hinge (55, 65).

Fastening system according to claim 16, characterized in that the height of the profile hinge (55) secures the position of the flat plate (18) and the web (23) of the support rail (24) in the same plane without touching each other, the anchor bolt (57), which is hinged at one end in the longitudinal bore (56) transversely to its longitudinal dimension and whose other end is bent L-shaped in the same plane, is housed in one of the through holes (60) of the support rail (24) and is secured by a nut (59).

Fastening system according to claim 17, characterized in that the height of the profile hinge (65) ensures a coaxial alignment of the longitudinal opening (59) of the lower part (19) of the profile hinge (65) with the through holes (60) of the support rail (24). the support rail (24) is fixed by a bolt (62) with a nut (63) located in the through hole (60) of the support rail (24) and in the longitudinal opening (56) of the profile hinge (65), while at the height of the support head (22) in. the profile hinge (65) a concave (64) for positioning the T head (16) and the longitudinal opening (56) of the profile hinge (65) in one plane

Fastening system according to claim 16, characterized in that the profile hinge (39, 66) is formed by two

- 34 shaped parts (67, 68) bent symmetrically with respect to its center and connected to each other in the T head (16), while the two lower parts (19) of the shaped parts (67, 68) are bent apart and form a sliding bearing head (22) a supporting rail (70).

Fastening system according to one of Claims 1 to 10, characterized in that the lower part (19) of the profile hinge (54, 98, 101) is provided transversely to the displacement direction of the support rail (24, 70) with a centrally arranged and downwardly open a longitudinal notch (26) forming two resilient arms (27, 28) bent in opposite directions to engage a displaceable support head (22) of the support rail (24, 70).

Fastening system according to claim 19, characterized in that the one-sided profile hinge (72) has only one shaped part (68) for receiving the one-sided support rail (71), the flat part (73) of the profile hinge (72). ) is flatly supported on a web (23) of a one-sided support rail (71) provided with only one support wing (13).

Fixing system according to claim 3, characterized in that the side surfaces of the cover plates (1) are provided with receiving slots (76) for receiving a part of the profile hinges (66, 72, 88), such as the support head (69) and shaped parts (67, 68).

Fastening system according to claim 8, characterized in that the profile hinge (35, 40, 80) is provided in the upper part with a screw (33) with a T-nut (34), the lower part (19, 41, 81) thereof. ) is made of a flat material and is hung on a hanger bolt (33).

Fastening system according to claim 23, characterized in that the lower part (19) of the profile hinge (35, 40, 80) is curved into an L-shape, the short arm (37) being hinged on a T-bolt (33). the nut (34), while the second, longer arm (38) is provided with a rectangular bore (20) for slidingly holding the support head (22).

Fastening system according to Claim 23, characterized in that the lower part (41, 81) of the profile hinge (35, 40, 80) is a flat shaped part symmetrical to the hanging direction, with two shaped parts (67, 68) bent into a rectangular shape to receive the displaceable support head (22, 69).

Fastening system according to claim 23, characterized in that a T-bolt with a normal nut is used instead of a hanger bolt (33) with a nut (34).

A fastening system according to claim 23, characterized in that a locking nut (36) is attached to the hanger bolt (33) as a mounting aid.

Fastening system according to one of Claims 6 and 7, characterized in that the one-sided support rail (46, 71), first or at the end, has a corresponding profile of the support head (22, 69) and the support wing (13). ), including its upper and lower portions (47, 48), only on the outside, while on the inside the one-sided support rail (46, 71) ends with a flat web (23), with a support for the inner cover plates (1). a second plug-in profile rail (50) is provided, which is slidable onto the first support leaf (13).

The fastening system according to claim 28, characterized in that the one-sided support rail (46, 71) is a U-shaped wing (13), thereby forming a slit (49), bent with a bent sheet, the bent one side bent over its entire length. back to between its upper part (47) and (48), wherein the sliding profile rail (50) is also intended to be slid onto the carrier wing (13), also U-shaped, both wings (51, 52) being twice the length relative to portions (47, 48) of the carrier wing (13) and which is movable along the bent lower part (48) of the first carrier wing (13) by half the length of the wing (51, 52).

- 36

The fastening system according to claim 3, characterized in that it allows the use of an assembly aid (85, 90) to keep two adjacent support rails (24, 70) at least for a certain time at a fixed distance from each other.

Fastening system according to claim 30, characterized in that a fastening bolt (89) sufficient to pass through the through holes (60) of the support web (23, 70) is used as the mounting aid (90).

Fastening system according to claim 30, characterized in that the assembly aid (85) consists of two, in the assembled state, symmetrical shaped pieces (86) of flat material, each of which surrounds the outer supporting wing (13) of two adjacent supporting members. The rails (24, 70), while their mounting wings (88), each located in the plane of the web (23) of the support rail (24, 70), is provided with an opening in which a screw (83) with nut (84) is inserted.