SK288063B6 - Gearbox with one input and two opposed output shafts - Google Patents
Gearbox with one input and two opposed output shafts Download PDFInfo
- Publication number
- SK288063B6 SK288063B6 SK50059-2009A SK500592009A SK288063B6 SK 288063 B6 SK288063 B6 SK 288063B6 SK 500592009 A SK500592009 A SK 500592009A SK 288063 B6 SK288063 B6 SK 288063B6
- Authority
- SK
- Slovakia
- Prior art keywords
- gear
- output shaft
- input
- shaft
- firmly coupled
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H37/00—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00
- F16H37/02—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings
- F16H37/06—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts
- F16H37/08—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts with differential gearing
- F16H37/0806—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts with differential gearing with a plurality of driving or driven shafts
- F16H37/0813—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts with differential gearing with a plurality of driving or driven shafts with only one input shaft
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Retarders (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
Abstract
Transmission with one input and two output opposed shafts intended in particular for driving the two-shaft technological equipment; the transmission is composed of the input shaft (1) firmly coupled with the central gear (2), which is in gearing with the satellites (planet gears) (3); said satellites (3) are rotationally mounted on the satellite (3) carrier (5) and at the same time they are in gearing with the central gear (4); said satellite (3) carrier (5) is firmly coupled with the cogged pinion (6), which is in gearing with the first cogwheel (gear) (7); said first cogwheel (7) is firmly coupled with the first output shaft (8), which is firmly coupled with the second cogwheel (9); said second cogwheel (9) is in gearing with the third cogwheel (10), which is firmly coupled with the second output shaft (11); the central gear (4) is firmly coupled with the cogged pinion (12), which is in gearing with the fourth cogwheel (13) firmly coupled with the second output shaft (11).
Description
Technické riešenie sa týka diferenciálnej planétovo-čelnej mechanickej redukčnej prevodovky s jedným vstupným a dvomi výstupnými protibežnými hriadeľmi určenej hlavne na pohon dvojhriadeľových technologických zariadení.
Doterajší stav techniky
V súčasnosti sa v praxi využíva veľké množstvo rôznych prevodov. Odhliadnuc od iných typov prevodov, ako sú prevody nekonečnými členmi (reťaze a remene), sú pomerne v technike využívané prevody ozubenými kolesami. Rôznou kombináciou použitia rôznych typov ozubených kolies sa dá prepracovať k prevodom alebo prevodovkám určeným na špeciálne použitie v konkrétnych zariadeniach. Pri prevodoch a prevodovkách resp. diferenciáloch sú skoro vždy použité známe prvky a súčasti, ale ich kombináciou sa dá dosiahnuť nové usporiadanie týchto prvkov alebo súčastí. Ide o to, aký typ ozubených kolies je použitý, či už čelné ozubené kolesá alebo kužeľové ozubené kolesá. Pri sofistikovanejších prevodovkách sú už využívané planétové prevodovky a tie zvyknú pozostávať z centrálneho kolesa, satelitov, korunového kolesa, unášača. Výhodou planétových prevodoviek je vysoký prevodový pomer a menšia priestorová náročnosť.
V dokumente JP 10044145 je opísaný uzatvorený miesič s párom miesiacich lopatiek. Miesič je poháňaný motorom cez prevodovku, ktorá má jeden vstupný hnaný hriadeľ a dva výstupné hnané hriadele. V prevodovke je prevod realizovaný čelným súkolesím.
V dokumente CN 201042659 je opísaný miesič s prevodovkou, ktorá má jeden vstupný hnaný hriadeľ a dva výstupné hnané hriadele.
Podstata technického riešenia
Predmetom prihlášky úžitkového vzoru je diferenciálna planétovo-čelná mechanická redukčná prevodovka s jedným vstupným a dvomi výstupnými protibežnými hriadeľmi určená hlavne na pohon dvojhriadeľových technologických zariadení, ktorá pozostáva zo vstupného hriadeľa pevne spojeného s centrálnym kolesom, ktoré je v ozubenom zábere so satelitmi, ktoré sú otočné uložené na unášači satelitov a súčasne sú v ozubenom zábere s centrálnym kolesom, pričom unášač satelitov je pevne spojený s ozubeným pastorkom, ktorý je v zábere s prvým ozubeným kolesom pevne spojeným s prvým výstupným hriadeľom, ktorý je pevne spojený s druhým ozubeným kolesom, ktoré je v zábere s tretím ozubeným kolesom pevne spojeným s druhým výstupným hriadeľom, pričom centrálne koleso je pevne spojené s ozubeným pastorkom, ktorý je v zábere so štvrtým ozubeným kolesom pevne spojeným s druhým výstupným hriadeľom.
Základnou výhodou technického riešenia je vyššia mechanická účinnosť, nižšia hmotnosť, menšia potreba olejovej náplne a tým aj nižšia ekologická záťaž. Nárast mechanickej účinnosti je dôsledkom použitia planétového diferenciálu vo vhodnej kombinácii s čelnými ozubenými zábermi. Ďalšou výhodou sú menšie zabudovacie rozmery pri tom istom prenášanom výkone ako pri klasických koncepciách. Keďže inštalované výkony zariadení, na ktorých pohon je prevodovka určená, môžu byť megawatty, sú výhody spojené s použitím a prevádzkou novej koncepcie prevodovky nezanedbateľné.
Prehľad obrázkov na výkresoch
Na priloženom obrázku je zobrazená kinematická schéma prevodu.
Príklady uskutočnenia vynálezu
Predmetom technického riešenia je diferenciálna planétovo-čelná mechanická redukčná prevodovka s jedným vstupným a dvomi výstupnými protibežnými hriadeľmi určená hlavne na pohon dvojhriadeľových technologických zariadení, ktorá pozostáva zo vstupného hriadeľa i pevne spojeného s centrálnym kolesom 2, ktoré je v zábere so satelitmi 3, ktoré sú otočné uložené na unášači 5 satelitov 3 a súčasne sú v zábere s centrálnym kolesom 4, pričom unášač 5 satelitov 3 je pevne spojený s ozubeným pastorkom 6, ktorý je v zábere s prvým ozubeným kolesom 7 pevne spojeným s prvým výstupným hriadeľom 8, ktorý je pevne spojený s druhým ozubeným kolesom 9, ktoré je v zábere s tretím ozubeným kolesom 10 pevne spojeným s druhým výstupným hriadeľom 11, pričom centrálne koleso 4 je pevne spojené s ozubeným pastorkom 12, ktorý je v zábere so štvrtým ozubeným kolesom 13 pevne spojeným s druhým výstupným hriadeľom JT.
Výkon vstupujúci do prevodovky na vstupný hriadeľ I, ktorý je pevne spojený s centrálnym kolesom 2 planétového diferenciálu, sa prostredníctvom ozubeného záberu 2—>3, 3—>4 a mechanickej väzby 3<->5 planétového diferenciálu rozdeľuje na vetvu unášača 5 a vetvu korunového kolesa 4. Vetva unášača 5 ďalej prechádza cez ozubený záber 6—>7 na prvý výstupný hriadeľ 8. Vetva korunového kolesa 4 ďalej prechádza cez ozubený záber 12—>13 na druhý výstupný hriadeľ H.. Výstupné hriadele 8 a 11 sú vzájomne prepojené cez ozubený záber 9—> 10 prepájacieho prevodu.
Priemyselná využiteľnosť
Technické riešenie je výhodné použiť pre priemyselné aplikácie pohonov protibežných dvojhriadeľových strojov a zariadení, pri ktorých je osová vzdialenosť hriadeľov relatívne malá a inštalovaný výkon relatívne veľký (napr. mixéry gumárenských zmesí, kalandre, kompaktory atď.)
Claims (1)
- Prevodovka s jedným vstupným a dvomi výstupnými protibežnými hriadeľmi určená hlavne na pohon dvojhriadeľových technologických zariadení s veľkým inštalovaným výkonom, vyznačujúca sa tým, že pozostáva zo vstupného hriadeľa (1) pevne spojeného s centrálnym kolesom (2), ktoré je v zábere so satelitmi (3), ktoré sú otočné uložené na unášači (5) satelitov (3) a súčasne sú v zábere s centrálnym kolesom (4), pričom unášač (5) satelitov (3) je pevne spojený s ozubeným pastorkom (6), ktorý je v zábere s prvým ozubeným kolesom (7) pevne spojeným s prvým výstupným hriadeľom (8), ktorý je pevne spojený s druhým ozubeným kolesom (9), ktoré je v zábere s tretím ozubeným kolesom (10) pevne spojeným s druhým výstupným hriadeľom (11), pričom centrálne koleso (4) je pevne spojené s ozubeným pastorkom (12), ktorý je v zábere so štvrtým ozubeným kolesom (13) pevne spojeným s druhým výstupným hriadeľom (11), pričom vzdialenosť medzi prvým výstupným hriadeľom (8) a druhým výstupným hriadeľom (11) je relatívne malá.
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SK50059-2009A SK288063B6 (sk) | 2009-12-16 | 2009-12-16 | Gearbox with one input and two opposed output shafts |
| EP10475501A EP2336601A1 (en) | 2009-12-16 | 2010-01-19 | Transmission with one input and two output opposed shafts |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SK50059-2009A SK288063B6 (sk) | 2009-12-16 | 2009-12-16 | Gearbox with one input and two opposed output shafts |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SK500592009A3 SK500592009A3 (en) | 2011-07-06 |
| SK288063B6 true SK288063B6 (sk) | 2013-04-03 |
Family
ID=42679435
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SK50059-2009A SK288063B6 (sk) | 2009-12-16 | 2009-12-16 | Gearbox with one input and two opposed output shafts |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP2336601A1 (sk) |
| SK (1) | SK288063B6 (sk) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2531995C1 (ru) * | 2013-05-14 | 2014-10-27 | Федеральное государственное бюджетное учреждение науки Институт машиноведения им. А.А. Благонравова Российской академии наук (ИМАШ РАН) | Коробка передач |
| DE102013218502A1 (de) * | 2013-09-16 | 2015-03-19 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Mittendifferential für ein Kraftfahrzeug |
| DE102014213146B4 (de) * | 2014-07-07 | 2017-01-12 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Antriebsanordnung mit einem wälzenden Differential |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1918954A1 (de) * | 1969-04-15 | 1970-10-22 | Zahnradfabrik Friedrichshafen | Regelbares Planetengetriebe |
| DE2810086A1 (de) * | 1978-03-08 | 1979-09-20 | Maschf Augsburg Nuernberg Ag | Leistungsverzweigungsgetriebe und antriebsbaugruppe mit einem solchen leistungsverzweigungsgetriebe und einem bremsenergiespeicher |
| JPH09296851A (ja) * | 1996-03-04 | 1997-11-18 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 可変速動力伝達装置 |
| JP3474712B2 (ja) | 1996-08-07 | 2003-12-08 | 株式会社神戸製鋼所 | 密閉式混練機 |
| JP4943699B2 (ja) * | 2005-03-02 | 2012-05-30 | 株式会社神戸製鋼所 | 混練機および混練制御方法 |
| CN201042659Y (zh) | 2007-05-22 | 2008-04-02 | 赵健 | 新型间歇式混捏机 |
-
2009
- 2009-12-16 SK SK50059-2009A patent/SK288063B6/sk unknown
-
2010
- 2010-01-19 EP EP10475501A patent/EP2336601A1/en not_active Ceased
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP2336601A1 (en) | 2011-06-22 |
| SK500592009A3 (en) | 2011-07-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2013111784A (ru) | Двигательная и передающая движение сборка, в частности, для винтокрылых летательных аппаратов | |
| CN203009733U (zh) | 一种同轴式单输入双输出减速机 | |
| CN105378336A (zh) | 将齿轮链并入涡轮机齿轮箱的小齿轮壁中 | |
| GB0908778D0 (en) | Planetary gear unit | |
| EP2275705A4 (en) | TRANSMISSION UNIT AND WIND GENERATOR | |
| JP2012502238A (ja) | 制御装置の存在、不在にかかわらず、ギアの噛み合いを離脱させることなくギア比を変更することができる歯車式自動変速装置 | |
| WO2009140229A3 (en) | Manual transmission using chain and planetary gear set as final drive | |
| WO2009021587A3 (de) | Differentialgetriebe für fahrzeuge, insbesondere für allradfahrzeuge | |
| SK288063B6 (sk) | Gearbox with one input and two opposed output shafts | |
| RU2013150998A (ru) | Коробка передач | |
| EP2150727A4 (en) | CONTINUOUS VARIATION TRANSMISSION ASSEMBLY | |
| DE502007005621D1 (de) | Getriebe mit mindestens zwei planetenradstufen | |
| CN102829150A (zh) | 曲柄行星齿轮传动装置 | |
| SK500582012U1 (en) | Gearbox with one input and two opposed output shafts | |
| WO2012153356A1 (en) | Epicyclic gearing | |
| CN201944222U (zh) | 抽油机电动液力减速器 | |
| SK500402014U1 (sk) | Mechanická redukčná planétovo čelne planétová prevodovka s jedným vstupným a dvomi výstupnými protibežnými hriadeľmi | |
| CN201705864U (zh) | 链轮输出式变速箱 | |
| SK288570B6 (sk) | Mechanická redukčná planétovo čelne planétová prevodovka s jedným vstupným a dvomi výstupnými protibežnými hriadeľmi | |
| CA2523511A1 (en) | Face gear planetary assembly | |
| CN105370850A (zh) | 变速装置 | |
| CN204025547U (zh) | 一种搅拌主机的传动装置及搅拌站 | |
| CN203413072U (zh) | 机械差速软启动行星减速器 | |
| CN204127267U (zh) | 变速装置 | |
| CN211778786U (zh) | 一种3k(ⅰ)型行星传动机构 |