CN201944222U

CN201944222U - 抽油机电动液力减速器

Info

Publication number: CN201944222U
Application number: CN2011200654356U
Authority: CN
Inventors: 肖忠发
Original assignee: 肖忠发
Priority date: 2011-03-14
Filing date: 2011-03-14
Publication date: 2011-08-24
Anticipated expiration: 2021-03-14

Abstract

抽油机电动液力减速器，它涉及一种抽油机电动液力变速机械，以解决现有抽油机传动装置能耗高、效率低的问题。输入轴、中间轴和输出轴平行设置在机壳内，中间轴齿轮、内外齿圈、中心齿轮和行星轮架依次固装在中间轴上，中间轴齿轮与输入轴齿轮啮合，输入轴齿轮装在输入轴上，输入轴通过液力耦合器与电机连接，内外齿圈上的内齿均与三个行星齿轮啮合，三个行星齿轮均与中心齿轮啮合，每个行星轴上固装一个行星齿轮，三个行星轴均布安装在行星轮架上，轮架齿轮与主齿轮啮合，双联齿轮固装在双联齿轮轴上，副齿轮与第一输出轴齿轮啮合，第一输出轴齿轮和第二输出轴齿轮装在输出轴上，内外齿圈上的外齿与第二输出轴齿轮啮合。本实用新型用于抽油机上。

Description

抽油机电动液力减速器

技术领域

[0001] 本实用新型涉及一种抽油机电动液力变速机械。背景技术

[0002] 抽油机是石油开采的重要机械设备，但自问世以来，其传动装置一直沿用经皮带传递动力的方式，至今没有进行过根本性的改进，这种传动方式，不仅效率低，机械损耗大，而且，传动过程中还经常发生丢转、打滑、磨损等机械故障。专利申请号为01250777. 6、公开号为CN 2508058Y、公开日为2002年8月观日的实用新型专利申请公开了一种《抽油机调速电机-液力-齿轮组合传动装置》，该装置是将调速电机与液力耦合器、液力耦合器与万向节传动轴、万向节传动轴与圆锥齿轮减速箱、圆锥齿轮减速箱与抽油机主减速箱输入轴连接构成。电机动力通过液力耦合器、万向节传动轴、圆锥齿轮减速箱传递给抽油机主减速箱，从而实现抽油机工作；该传动装置虽然解决了皮带传动丢转、打滑、磨损等问题，但由于增加了万向节传动轴、圆锥齿轮减速箱等部件，致使该传动装置的机械效率有很大的损失，从而使该传动装置能耗高、效率低、制造成本高，也给用户的维修保养造成了困难。

实用新型内容

[0003] 本实用新型的目的是为了解决现有抽油机的传动装置能耗高、效率低、制造成本高，用户维修保养困难的问题，提供一种抽油机电动液力减速器。

[0004] 本实用新型包括机壳、电机、液力耦合器、输入轴、输入轴齿轮、中间轴、中间轴齿轮、中心齿轮、行星轮架、至少三个行星齿轮、至少三个行星轴、第一输出轴齿轮、内外齿圈、双联齿轮、输出轴、双联齿轮轴、第一输出轴齿轮、第二输出轴齿轮和刹车轮，输入轴、中间轴和输出轴平行设置在机壳内，中间轴齿轮、内外齿圈、中心齿轮和行星轮架依次固装在中间轴上，中间轴齿轮与输入轴齿轮啮合，输入轴齿轮固装在输入轴上，输入轴的输入端与液力耦合器的输出端连接，液力耦合器的输入端与电机的输出轴连接，电机安装在机壳内，内外齿圈上的内齿同时与至少三个行星齿轮啮合，至少三个行星齿轮同时与中心齿轮啮合，每个行星轴上固装一个行星齿轮，至少三个行星轴均布安装在行星轮架上，行星轮架上的轮架齿轮与双联齿轮上的主齿轮啮合，双联齿轮固装在双联齿轮轴上，双联齿轮上的副齿轮与第一输出轴齿轮啮合，第一输出轴齿轮固装在输出轴上，内外齿圈上的外齿与第二输出轴齿轮啮合，第二输出轴齿轮固装在输出轴上，中间轴的输出端设置在机壳的外面，刹车轮设置在机壳的外面且固装在中间轴上。

[0005] 本实用新型具有以下有益效果：一、本实用新型通过输入轴齿轮、内外齿圈和行星齿轮使输出有两条输出路径，只要输出轴有负荷存在，输入力矩即可通过两条输出路径平衡负荷，变阻力为动力输出，因此，传动能耗低、效率高，保护电机和抽油机正常工作；由于本实用新型的传动均为齿轮传动，制造成本低，用户维修保养容易实现。二、本实用新型具有结构紧凑，速比大、转矩大，不易不发生丢转、打滑、磨损；由于核心单元是多齿同时啮合，因此，减速器不仅有耐冲击的特点，而且工作可靠，运行平稳，噪音低，寿命长。三、本实用新型相比现有抽油机的传动装置在同等条件下，可节电30%以上，负载越大，节电效果越显著。四、本实用新型适用于各种野外条件下的连续作业，还可广泛应用在冶金、矿山、建材、电力等领域。

附图说明

[0006] 图1是本实用新型的整体结构主剖视图，图2是中心齿轮8、内外齿圈13、第二输出轴齿轮17和至少三个行星齿轮10的啮合状态图。

具体实施方式

[0007] 具体实施方式一：结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式包括机壳1、电机 2、液力耦合器3、输入轴4、输入轴齿轮5、中间轴6、中间轴齿轮7、中心齿轮8、行星轮架9、至少三个行星齿轮10、至少三个行星轴11、第一输出轴齿轮12、内外齿圈13、双联齿轮12、输出轴14、双联齿轮轴15、第一输出轴齿轮16、第二输出轴齿轮17和刹车轮18，输入轴4、中间轴6和输出轴16平行设置在机壳1内，中间轴齿轮7、内外齿圈13、中心齿轮8和行星轮架9依次固装在中间轴6上，中间轴齿轮7与输入轴齿轮5啮合，输入轴齿轮5固装在输入轴4上，输入轴4的输入端与液力耦合器3的输出端连接，液力耦合器3的输入端与电机 2的输出轴连接，电机2安装在机壳1内，内外齿圈13上的内齿同时与至少三个行星齿轮 10啮合，至少三个行星齿轮10同时与中心齿轮8啮合，每个行星轴11上固装一个行星齿轮10，至少三个行星轴11均布安装在行星轮架9上，行星轮架9上的轮架齿轮9-1与双联齿轮12上的主齿轮12-1啮合，双联齿轮12固装在双联齿轮轴15上，双联齿轮12上的副齿轮12-2与第一输出轴齿轮16啮合，第一输出轴齿轮16固装在输出轴14上，内外齿圈13 上的外齿与第二输出轴齿轮17啮合，第二输出轴齿轮17固装在输出轴14上，中间轴6的输出端设置在机壳1的外面，刹车轮18设置在机壳1的外面且固装在中间轴6上。输入轴 4、中间轴6、输出轴14和双联齿轮轴15均通过轴承座固装在机壳1内。

[0008] 具体实施方式二：结合图2说明本实施方式，本实施方式的行星齿轮10的数量为四个，行星轴11的数量为四个。这样设计使得传动效果更好。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。

[0009] 本实用新型的工作原理：

[0010] (1)、一条输出路径：机壳1通过液力耦合器3带动输入轴4转动，输入轴齿轮5带动中间轴齿轮7转动，中间轴6随之转动，内外齿圈13带动至少三个行星齿轮10转动，至少三个行星齿轮10带动中心齿轮8和至少三个行星轴11转动，行星轮架9随之转动，行星轮架9上的轮架齿轮9-1带动双联齿轮12上的主齿轮12-1转动，双联齿轮12上的副齿轮 12-2带动第一输出轴齿轮16转动，第一输出轴齿轮16带动输出轴14转动。

[0011] (2)、另一条输出路径：机壳1通过液力耦合器3带动输入轴4转动，输入轴齿轮5 带动中间轴齿轮7转动，中间轴6随之转动，内外齿圈13带动第二输出轴齿轮17转动，第二输出轴齿轮17带动输出轴14转动。

[0012] 上述两条输出路径，带动输出轴14转动，输出动力，从而实现变速的目的。

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Claims

1. 一种抽油机电动液力减速器，其特征在于：所述减速器包括机壳（1)、电机O)、液力耦合器（3)、输入轴(4)、输入轴齿轮(5)、中间轴（6)、中间轴齿轮（7)、中心齿轮（8)、行星轮架（9)、至少三个行星齿轮（10)、至少三个行星轴（11)、第一输出轴齿轮（12)、内外齿圈 (13)、双联齿轮（12)、输出轴（14)、双联齿轮轴（15)、第一输出轴齿轮（16)、第二输出轴齿轮(17)和刹车轮（18)，输入轴(4)、中间轴(6)和输出轴(16)平行设置在机壳(1)内，中间轴齿轮（7)、内外齿圈（13)、中心齿轮(8)和行星轮架(9)依次固装在中间轴(6)上，中间轴齿轮（7)与输入轴齿轮（¾啮合，输入轴齿轮（5)固装在输入轴（4)上，输入轴（4)的输入端与液力耦合器⑶的输出端连接，液力耦合器⑶的输入端与电机⑵的输出轴连接，电机⑵安装在机壳（1)内，内外齿圈（13)上的内齿同时与至少三个行星齿轮（10)啮合，至少三个行星齿轮（10)同时与中心齿轮（8)啮合，每个行星轴（11)上固装一个行星齿轮 (10)，至少三个行星轴（11)均布安装在行星轮架（9)上，行星轮架（9)上的轮架齿轮（9-1) 与双联齿轮（1¾上的主齿轮（12-1)啮合，双联齿轮（1¾固装在双联齿轮轴（1¾上，双联齿轮（1¾上的副齿轮（12-¾与第一输出轴齿轮（16)啮合，第一输出轴齿轮（16)固装在输出轴（14)上，内外齿圈（1¾上的外齿与第二输出轴齿轮（17)啮合，第二输出轴齿轮（17) 固装在输出轴（14)上，中间轴（6)的输出端设置在机壳（1)的外面，刹车轮（18)设置在机壳（1)的外面且固装在中间轴（6)上。

2.根据权利要求1所述抽油机电动液力减速器，其特征在于：所述行星齿轮（10)的数量为四个，所述行星轴（11)的数量为四个。