SK286287B6 - Vehicle rescue with multipurpose body - Google Patents

Description

Oblasť techniky

Vynález sa týka vozidla s viacúčelovou odťahovacou nadstavbou, vhodného najmä na vyslobodenie, odťahovanie alebo odvoz nepojazdných cestných dopravných prostriedkov.

Doterajší stav techniky

V súčasnosti nie je známe zásahové vozidlo, ktoré by samotné umožňovalo napr. vytiahnutie havarovaného dopravného prostriedku, nachádzajúceho sa na neprístupnom mieste mimo cestnej komunikácie, na miesto, kde možno taký dopravný prostriedok, v závislosti od rozsahu jeho poškodenia, pripojiť alebo naložiť na odťahovacie vozidlo a odtiahnuť alebo odviezť ho na miesto určenia. Na uvoľnenie, odtiahnutie alebo odvoz dopravných prostriedkov nepojazdných v dôsledku havárie alebo poruchy, je preto v závislosti od rozsahu poškodenia dopravného prostriedku zväčša potrebných viacero druhov techniky.

Čiastočne tento nedostatok riešia odťahovacie vozidlá vybavené malým žeriavom. Ich konštrukcia však umožňuje iba vyslobodenie poškodeného vozidla a jeho priblíženie na cestnú komunikáciu, kde sa pripojí k odťahovaciemu vozidlu, ktorým sa odtiahne po štyroch alebo po dvoch kolesách na miesto určenia. Teda pri poškodenom vozidle musia byť použiteľné kolesá aspoň jednej z náprav. V prípade, že poškodené vozidlo nemá použiteľné kolesá ani na jednej svojej náprave alebo ide o vozidlo, ktoré nemožno ťahať, je potrebná asistencia plošinového odťahovacieho vozidla, na ktoré sa poškodené vozidlo naloží a odvezie sa na miesto určenia.

Nedostatkom takého stavu je, že náklady na vyslobodenie a dopravu poškodeného vozidla sa zvyšujú v dôsledku potreby viacerých druhov uvoľňovacej a odťahovacej techniky, čo má nepriaznivý finančný dopad na subjekty znášajúce tieto náklady. Subjekty zabezpečujúce vyslobodenie a dopravu poškodených dopravných prostriedkov musia preto tiež nevyhnutne udržiavať rozsiahly sortiment zásahových vozidiel, čo kladie na ne zvýšené finančné nároky z hľadiska investičných a prevádzkových nákladov.

Podstata vynálezu

Uvedené nedostatky do značnej miery odstraňuje vozidlo s viacúčelovou odťahovacou nadstavbou, kde odťahovacia nadstavba je na podvozkovom ráme vozidla upevnená prostredníctvom základného rámu, na ktorom je výkyvné v horizontálnej rovine uložený výložník vybavený na svojom voľnom konci vodiacim oknom, cez ktoré je prevlečené ťažné lano, ktorého jeden koniec je spojený s bubnom navijaka uloženého na pevnej časti vozidla v blízkosti uloženia výložníka a druhý koniec ťažného lana je vybavený závesom na zavesenie viazacieho prostriedku, pričom výložník je prostredníctvom aspoň jedného výložníkového zdviháka prepojený s pevnou časťou vozidla a v priestore pod základným rámom je na základnom ráme, výkyvné v horizontálnej rovine uložený jedným svojim koncom podves, ktorého druhý koniec je vybavený teleskopickým ramenom, ktorého voľný koniec je vybavený nosičom, na uloženie kolies nefunkčnej nápravy poškodeného vozidla alebo jedného konca nájazdových ližín, pričom podves je prostredníctvom aspoň jedného podvesového zdviháka prepojený s pevnou časťou vozidla, podľa tohto vynálezu, ktorého podstata spočíva v tom, že na základnom ráme je upevnený kryt nadstavby, ktorý má na horizontálnej ložnej časti vytvorený tvarový otvor, ktorého tvar výhodne zodpovedá pozdĺžnemu tvaru výložníka a na zvislej zadnej časti má vytvorené otvory, ktorých profil výhodne zodpovedá priečnemu profilu nájazdových ližín. Pri vysunutom podvese sú nájazdové ližiny jedným koncom upevnené na nosiči podvesu a druhým koncom na kryte nadstavby. Ί akto riešená odťahovacia nadstavba umožňuje, aby ňou vybavené zásahové vozidlo plnilo funkciu vyslobodzovacieho vozidla, vozidla na odťahovanie poškodených dopravných prostriedkov s jednou funkčnou nápravou na podvesnom zariadení a vozidla na prevoz úplne nemobilných dopravných prostriedkov na ložnej plošine tvorenej ložnou plochou nadstavby a nájazdovými ližinami uloženými jedným koncom na ložnej ploche nadstavby a druhým koncom na nosiči upravenom na teleskopickom ramene podvesu. Z hľadiska výroby odťahovacej nadstavby je výhodou, keď výložník, výložníkový zdvihák, podves a podvesový zdvihák sú uložené priamo na základnom ráme nadstavby, čo umožňuje výrobu odťahovacej nadstavby ako kompletného celku, ktorý sa bežným spôsobom upevní na podvozkový rám vozidla. Riešenie krytu nadstavby umožňuje sklopiť výložník do tvarového otvoru tak, aby nevyčnieval nad ložnú časť krytu, čo umožňuje uloženie a dopravu úplne nemobilného dopravného prostriedku na vozidle vybavenom takouto nadstavbou. Zároveň otvory v zadnej časti krytu umožňujú uloženie nájazdových ližín v priestore pod ložnou plochou krytu, pri jazde vozidla na miesto zásahu alebo v prípade, keď nie sú ližiny upotrebené na vytvorenie ložnej plošiny.

Podstata vynálezu spočíva tiež v tom, že podves je vybavený aspoň jedným zapieracím prvkom, ktorý po sklopení podvesu na úroveň vozovky umožňuje zachytávať sily reakcie vyvolané ťažným lanom výložníka

Nakoniec podstata vynálezu spočíva v tom, že na ťažnom zariadení vozidla je odnímateľné uložený ťažný triangel tvorený ťažnou doskou vybavenou na jednom konci pripojovacím prvkom a na protiľahlom konci aspoň jedným záchytom a aspoň jedným ohybným nosným prvkom, ktorého voľný koniec je vybavený aspoň jedným závesným prvkom. Takéto riešenie nadstavby umožňuje vlečenie dopravného prostriedku, ktorý má síce jednu nápravu funkčnú, ale druhá náprava je poškodená tak, že neumožňuje vlečenie vozidla na podvesnom zariadení.

V konečnom dôsledku viacúčelovosť vozidla vybaveného nadstavbou podľa vynálezu zlepšuje operatívnosť zásahu, čo má tiež vplyv na celkové náklady na vyslobodenie a dopravu poškodeného dopravného prostriedku.

Prehľad obrázkov na výkresoch

Vynález bude bližšie objasnený pomocou výkresov, na ktorých znázorňuje obr. 1 perspektívny pohľad na vozidlo odzadu, obr. 2 pohľad na vozidlo zboku, obr. 3 pohľad na kryt nadstavby odzadu, obr. 4 perspektívny pohľad na podves odpredu, obr. 5 perspektívny pohľad na ťažný triangel a obr. 6 pohľad na vozidlo zboku s vysunutým podvesom a na ňom uloženými nájazdovými Úžinami.

Príklady uskutočnenia vynálezu

Hlavnými časťami odťahovacej nadstavby sú výložník 2, podves 3, nájazdové ližiny 4 a ťažný triangel 5, ktoré umožňujú použiť vozidlo vybavené takouto odťahovacou nadstavbou na všetky základné činnosti spojené s uvoľnením nepojazdného dopravného prostriedku a jeho dopravou na požadované miesto. Odťahovacia nadstavba je na podvozkovom ráme vozidla upevnená prostredníctvom základného rámu, na ktorom je výkyvné v horizontálnej rovine uložený výložník 2 vybavený na svojom voľnom konci vodiacim oknom 21, cez ktoré je prevlečené ťažné lano 22, ktorého jeden koniec je spojený s bubnom navijaka 23 uloženého na pevnej časti vozidla v blízkosti uloženia výložníka 2 a druhý jeho koniec je vybavený závesom na zavesenie viazacieho prostriedku. Výložník 2 je prostredníctvom dvoch, na jeho bočných stenách uložených, výložníkových zdvihákov 24 prepojený so základným rámom nadstavby a v priestore pod základným rámom nadstavby je na základnom ráme nadstavby, výkyvné v horizontálnej rovine, uložený jedným svojím koncom podves 3, ktorého druhý koniec je vybavený teleskopickým ramenom 31, ktorého voľný koniec je vybavený nosičom 2. Podves 3 je prostredníctvom dvoch, na jeho bočných stenách uložených, podvesových zdvihákov 33 prepojený so základným rámom nadstavby. Podves 3 je vybavený po oboch svojich bočných stenách zapieracími prvkami 34 na zachytávanie síl reakcie vyvolaných ťažným lanom výložníka pri vyslobodzovaní poškodeného dopravného prostriedku. Na základnom ráme nadstavby je upevnený kryt 1 nadstavby, ktorý má na horizontálnej ložnej časti 11 vytvorený tvarový otvor 111, ktorého tvar zodpovedá pozdĺžnemu tvaru výložníka 2. Na zvislej zadnej časti 12 krytu 1 sú vytvorené otvory 13, ktorých profil zodpovedá priečnemu profilu nájazdových ližín 4 nadstavby. Na ťažnom zariadení vozidla je odnímateľné uložený ťažný triangel 5 tvorený ťažnou doskou 51 vybavenou na jednom konci pripojovacím prvkom 52 a na protiľahlom konci dvomi záchytmi 53 a dvomi ohybnými nosnými prvkami 54, ktorých voľné konce sú vybavené dvomi závesnými prvkami 55.

Keď nie je výložník 2 v činnosti alebo keď nie je na ložnej časti krytu 1 prepravovaný nepojazdný dopravný prostriedok, výložník 2 je mierne vyzdvihnutý, aby sa naň mohol zavesiť pomocou pripojovacieho prvku 52 ťažný triangel 5 a pomocou závesného prvku 55 na záves ťažného lana 22. Pri uvoľňovaní nepojazdného dopravného prostriedku sa ťažný triangel 5 z výložníka 2 a zo závesu ťažného lana 22 zvesí. Na záves ťažného lana 22 sa upevni viazací prostriedok, prostredníctvom ktorého sa nepojazdný dopravný prostriedok navíjaním ťažného lana 22 na bubon navijaka 23 pritiahne k odťahovaciemu vozidlu. V závislosti od rozsahu poškodenia nefunkčnej nápravy nepojazdného dopravného prostriedku sa alebo pomocou podvesového zdviháka 33 vysunie von podves 3, alebo sa pomocou pripojovacieho prvku 52 ťažný triangel 5 pripojí k ťažnému zariadeniu odťahovacieho vozidla a pomocou závesných prvkov 55 k závesu ťažného lana 22. Potom sa nepojazdný dopravný prostriedok kolesami nefunkčnej nápravy uloží na nosič 32 podvesu 3, ak to poškodenie nápravy umožňuje, alebo sa viazacími prostriedkami upevní k záchytom 53 ťažného triangla 5, ak poškodenie nápravy nepojazdného vozidla jeho vlečenie na nosiči 32 podvesu 3 neumožňuje. V prípade, že sú obe nápravy nepojazdného dopravného prostriedku nefunkčné, z otvorov 13 zadnej časti krytu 1 sa vytiahnu nájazdové ližiny 4 a jedným koncom sa upevnia na nosiči 32 podvesu 3 a druhým koncom na kryte 1 nadstavby. Výložník 2 sa pomocou výložníkového zdviháka 24 presunie do dolnej polohy tak, aby sa celý vsunul do tvarového otvoru 111 ložnej časti 11 krytu 1. Na záves ťažného lana 22 sa upevní pomocou viazacieho prostriedku nepojazdný dopravný prostriedok a navíjaním ťažného lana 22 na bubon navijaka 23 sa ne pojazdný dopravný prostriedok naloží na odťahovacie vozidlo tak, že kolesá jednej jeho nápravy stoja na ložnej časti 11 krytu 1 a kolesá druhej nápravy stoja na nájazdových ližinách 4.

Claims (4)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Vozidlo s viacúčelovou odťahovacou nadstavbou, kde odťahovacia nadstavba je na podvozkovom ráme vozidla upevnená prostredníctvom základného rámu, na ktoromje výkyvné v horizontálnej rovine uložený výložník (2) vybavený na svojom voľnom konci vodiacim oknom (21), cez ktoré je prevlečené ťažné lano (22), ktorého jeden koniec je spojený s bubnom navijaka (23) uloženého na pevnej časti vozidla, výhodne na základnom ráme nadstavby v blízkosti uloženia výložníka (2) a druhý jeho koniec je vybavený závesom na zavesenie viazacieho prostriedku, pričom výložník (2) je prostredníctvom aspoň jedného výložníkového zdviháka (24) prepojený s pevnou časťou vozidla, výhodne so základným rámom nadstavby a v priestore pod základným rámom nadstavby je na základnom ráme nadstavby, výkyvné v horizontálnej rovine, uložený jedným svojím koncom podves (3), ktorého druhý koniec je vybavený teleskopickým ramenom (31), ktorého voľný koniec je vybavený nosičom (32), pričom podves (3) je prostredníctvom aspoň jedného podvesového zdviháka (33) prepojený s pevnou časťou vozidla, výhodne so základným rámom nadstavby, vyznačujúce sa tým, že na základnom ráme nadstavby je upevnený kryt (1) nadstavby, ktorý má na horizontálnej ložnej Časti (11) vytvorený tvarový otvor (Hl), ktorého tvar výhodne zodpovedá pozdĺžnemu tvaru výložníka (2) a na zvislej zadnej časti (12) krytu (1) sú vytvorené otvory (13), ktorých profil výhodne zodpovedá priečnemu profilu nájazdových ližín (4) nadstavby, pričom pri vysunutom podvese (3) sú nájazdové ližiny (4) jedným koncom upevnené na nosiči (32) a druhým koncom na kryte (1) nadstavby.
2. 2. Vozidlo s viacúčelovou nadstavbou podľa 1 nároku, vyznačujúce sa tým, že podves (3) je vybavený aspoň jedným zapieracím prvkom (34).
3. 3. Vozidlo s viacúčelovou nadstavbou podľa niektorého z predošlých nárokov, vyznačujúce sa t ý m , že na ťažnom zariadení vozidla je odnímateľné uložený ťažný triangel (5) tvorený ťažnou doskou (51) vybavenou na jednom konci pripojovacím prvkom (52) a na protiľahlom konci aspoň jedným záchytom (53) a aspoň jedným ohybným nosným prvkom (54), ktorého voľný koniec je vybavený aspoň jedným závesným prvkom (55).
4. 4 výkresy