SK281849B6 - Závitovkový lis - Google Patents

Abstract

Závitovkový lis je určený na získavanie rastlinného oleja z materiálu obsahujúceho olej. Vložený a nestlačený materiál sa privádza do miesta dýzy upravenej na vylisovanie oleja prostredníctvom dopravnej závitovky (8). Na zvýšenie vylisovávacieho výkonu sú na poháňacom hriadeli (12) v závitovkovej skrini (1) ako jeden diel za sebou zapojené dva alebo viac závitovkových stupňov (9, 10), ktoré sú z hľadiska dopravného objemu závitov (11) závitovky a ich stúpania vytvorené zhodne a medzi nimi je umiestnené medziľahlé miesto (7) dýzy.ŕ

Description

Oblasť techniky

Vynález sa týka závitovkového lisu na získavanie rastlinného oleja s dopravnou závitovkou, ktorý dopravuje olej obsahujúci východiskový materiál, napríklad olejové semená alebo olejninu v podstate privedenú a nestlačenú do miesta dýzy na vylisovanie oleja a so závitovkovou skriňou, v ktorej je dopravná závitovka uložená, ktorá je v princípe vytvorená v tvare valca a ktorá má výstupné otvory oleja na odvádzanie v mieste dýzy vylisovaného oleja, pričom výstupné otvory oleja sú pri pohľade v smere dopravy závitovky umiestnené v odstupe od miesta dýzy v oblasti skrine. Výstupné otvory oleja môžu mať tvar otvorov, štrbín alebo podobne. Môže byť upravené dierovanie, prípadne štrbiny v tvare sita, napríklad po obvode valcovej skrine.

Doterajší stav techniky

Závitovkový lis tohto druhu je už dlho vyrábaný a prevádzkovaný prihlasovateľom pod označením „Komét“. V tomto lise sú upravené dopravné závitovky, vo vnútrajšku ktorých, pripadne v ich závitoch nie je olej obsahujúci materiál, ako napríklad olejové semená alebo olejnina, prakticky stlačovaný. Stlačenie a prípadne rozdrvenie semenového materiálu sa uskutočňuje len v mieste dýzy na výstupe z dopravnej závitovky. Vylisovaný olej preteká potom proti dopravnému smeru závitovky a vystupuje v odstupe niekoľkých, napríklad dvoch až troch obtokov závitovkových závitov cez otvory, ktoré sú tiež napríklad vytvorené ako sitá, zo skrine lisu, ktorá obklopuje závitovku v tvare valca. Toto prosté dopravovanie a len miestne lisovanie so zodpovedajúcim krátkodobým zvýšením tlaku v materiáli, ktorý obsahuje olej, má tú neoceniteľnú výhodu, že materiál obsahujúci olej nie je prehrievaný, to znamená, že nie je ohrievaný do tej miery, aby mohli vzniknúť teplom podmienené poškodenia prírodného výrobku.

Sú známe tiež závitovkové lisy na získavanie rastlinných olejov, ktorých závitovky vkladaný materiál obsahujúci olej už kontinuálne alebo stupňovito stlačujú vo vnútrajšku závitu závitovky na ceste k mieste dýzy. Tie sú opísané napríklad v DE-PS 817 687, v DE-OS 27 51 703 a v DE-OS 30 26 477. Podľa tohto stavu techniky sa v každom kompresnom a dopravnom stupni dosahuje vyšší tlak. To sa dosahuje napríklad tým, že dopravný objem závitov závitovky v smere dopravy klesá od jedného stupňa k druhému alebo dokonca vo vnútrajšku jedného stupňa. Dopravnými závitovkami tohto typu je možné dosiahnuť vyššie výkony ako s obvyklými zodpovedajúcimi závitovkovými lismi, ale nie je možné zabrániť prehriatiu materiálu obsahujúceho olej a oleje so zodpovedajúcimi tepelnými škodami prírodných výrobkov.

Pri spôsobe, ktorý je známy z DE 33 21 983 Al je kvapalina zo zmesi pevnej hmoty a kvapaliny vytlačovaná cez perforovaný plášť závitovkového lisu. Známy závitovkový lis má najmenej jednu prstencovú dýzu, umiestnenú medzi plášťom a hriadeľom závitovky, a to na vytváranie oblastného vysokého tlaku. Plášť, ktorý obklopuje hriadeľ závitovky, je v princípe podobne ako pri lise „Komét“, uskutočnený v zodpovedajúcej oblasti vysokého tlaku na dýze celkom uzatvorený. Aj tak je ale tlak v lisovanom materiáli postupne vytváraný už pred začiatkom závitovkového závitu, až dosiahne svojho maxima v mieste dýzy.

Ďalej má byť podľa uvedeného DE 33 21 983 Al pri zvýšení tlaku v mieste dýzy od závitovkovej oblasti k závitovkovej oblasti nastavený pred každou dýzou zhruba zhodný dopravný objem. Tieto podmienky je ale možné splniť len vtedy, ako už bolo podľa známeho stavu techniky uvedené, keď sa menia rozmerové pomery príslušných závitovkových častí od stupňa k stupni.

Aby sa pri uvedenom závitovkovom lise zvýšil dopravný výkon v porovnaní s v úvode opísaným lisom „Komét“, bola vytvorená snaha nasadiť závitovky s podstatne väčším obvodom a s príslušne väčším dopravným objemom závitu závitovky. Pritom sa ale ukázalo, že zväčšenie polomeru závitovkového závitu má nutne za následok zväčšenie stúpania dopravnej závitovky, pretože dva susediace závity sa nesmú prekrývať. Dopravný objem každého závitu dopravnej závitovky je účinný len do tej miery, keď prierez závitu neprekročí polokruh. Na zväčšenie dopravného objemu musia byť teda jednotlivé závitovkové závity širšie, čo má nutne za následok zväčšenie stúpania závitovky.

Olej sa teda pri tomto závitovkovom lise s len dopravnou závitovkou dostáva z materiálu obsahujúceho olej tým, že tento materiál je stlačovaný medzi posledným závitom závitovky a medzi ako dýzy pôsobiacou, priechodnou prstencovou štrbinou, to je štrbinou dýzy. Pokiaľ je stúpanie závitovky zväčšené, zmenšuje sa v tomto mieste dýzy účinnosť prítlaku, a to aj vtedy, keď sa stroj otáča pomalšie. Tento efekt spočíva v tom , že pri väčšom stúpani v obvodovom smere v mieste dýzy meraná dĺžka lisovacej oblasti sa medzi posledným obehom závitu závitovky, ktorý’ je len čiastočne k dispozícii, a medzi dýzou skracuje. Pokusy nakoniec ukázali, že ani zväčšenie polomeru závitovky ani zväčšenie stúpania alebo dokonca zväčšenie otáčok závitovke nevedie k rozhodujúcemu zvýšeniu vytlačovacieho výkonu, pokiaľ je materiál obsahujúci olej v závitovku len dopravovaný a len bezprostredne v oblasti dýzy stlačovaný a je mu odoberaný olej.

Podstata vynálezu

Vynález si kladie za úlohu vytvoriť závitovkový lis na získavanie rastlinného oleja, v ktorom je olej obsahujúci východiskový materiál závitovkou v podstate len dopravovaný a preto nie je predčasnou kompresiou ohrievaný, ktorý by ale v porovnaní s opísaným lisom „Komét“ umožňoval podstatne väčšiu kapacitu a lepší stupeň vylisovania.

Riešenie podľa vynálezu spočíva pri závitovkovom lise v úvode opísaného druhu v tom, že na poháňacom hriadeli sú v závitovkovej skrini ako jeden diel zapojené za sebou dva alebo viac závitovkových stupňov, ktoré sú z hľadiska dopravného objemu závitov závitovky a ich stúpania vytvorené v podstate zhodne a medzi nimi je umiestnené medziľahlé miesto dýzy, ktoré má prstencovú medzeru, a že pri pohľade v smere dopravy sú umiestnené v odstupe od každého medziľahlého miesta dýzy na obvode dopravnej závitovky v závitovkovej skrini výpusty oleja. Zdokonalenia a ďalšie vytvorenia podľa vynálezu sú uvedené v závislých patentových nárokoch.

Podľa vynálezu sú teda upravené dva alebo viac z hľadiska dopravného objemu závitov závitovky v podstate identicky vytvorené čiastkové dopravné závitovky s medziľahlým zapojením vždy jedného miesta dýzy, v ktorom sa materiál obsahujúci olej vytlačuje, a to na jednom hriadeli za sebou. Každé z týchto medziľahlých miest dýzy má na obvode závitovky priradenú výstupnú oblasť oleja, ku ktorej má byť priradené dýzové miesto s niekoľkými závitmi závitovky v odstupe. Čiastkové dopravné závitovky sú výhodne vytvorené rovnako dlhé.

Tým, že sú jednotlivé čiastkové dopravné závitovky spojené do jedného dielu na jednom hriadeli, postačuje na pohon celej závitovky jeden jediný motor. Na výstupe celej závitovky, to znamená vzadu zapojenej čiastkovej závitovky, je materiál obsahujúci olej, rovnako ako pri zodpovedajúcom závitovkovom lise „Komét“, vychyľovaný v smere pozdĺžnej osi závitovky smerom do vnútrajška, je vylisovávaný a je v smere dopravy odvádzaný ako vylisovaná peleta. Pritom získaný olej preteká proti dopravovanému materiálu pozdĺž vnútornej plochy skrine k sitovým výstupným otvorom skrine.

Len tým, že sa rozdelí vylisovávanie materiálu obsahujúceho olej do dvoch alebo viacerých stupňov , je, z hľadiska stavu techniky celkom neočakávane, vyriešená úloha podľa vynálezu pre daný závitovkový lis. Toto riešenie umožňuje získať napriek zväčšenému dopravnému objemu jednotlivých závitovkových závitov a príslušne zväčšenému stúpaniu závitovky celkovo najmenej zhodný percentný stupeň vylisovávaného oleja ako pri obvyklých lisoch, pričom je ale možné, aby za časovú jednotku prechádzal lisom viacnásobok materiálu obsahujúceho olej. Pri príklade uskutočnenia mohlo miesto 20 kg pri jednodielnom lise prechádzať dvojdielnym lisom, teda dvoma čiastkovými dopravnými lismi za hodinu 120 kg olejových semien pri rovnakom stupni vylisovania oleja.

V každom jednotlivom medziľahlom mieste dýzy medzi dvoma čiastkovými dopravnými závitovkami, ktoré má prstencovú medzeru, je pri závitovkovom lise podľa vynálezu materiál obsahujúci olej drvený a stlačovaný, ako aj vylisovávaný medzi vonkajším krúžkom, ktorý je spojený so závitovkovou skriňou a medzi vnútorným krúžkom, ktorý je spojený s hriadeľom závitovky. Prstencová medzera, ktorá je upravená medzi vonkajším krúžkom a medzi vnútorným krúžkom, má byť vo svojom priereze, najmä v smere polomeru, prispôsobená práve spracovávanému, olej obsahujúcemu materiálu. Čím väčší je podiel oleja semien, olejniny atď., tým užšia sa urobí medzera.

Aby nebolo nutné vždy demontovať lis na prispôsobenie prstencovej medzery dýzy na spracovávanie iného materiálu obsahujúceho olej s väčším alebo menším podielom oleja, je podľa ďalšieho výhodného vytvorenia podľa vynálezu prstencová medzera medziľahlého miesta dýzy vytvorená medzi vnútorným krúžkom, ktorý je spojený s dopravnou závitovkou, prípadne jeho poháňacím hriadeľom, a ktorý má kužeľovitú vonkajšiu plochu, a medzi vonkajším krúžkom, ktorý je spojený so závitovkovou skriňou a ktorý má kužeľovitú vnútornú plochu, pričom uhly nárastu obidvoch kužeľov v rovnakom smere narastajú alebo ubúdajú, a to tak, že priepustný prierez prstencovej medzery je ovládateľný relatívnym posuvom obidvoch krúžkov a tak je možné uskutočniť prispôsobenie obsahu oleja práve spracovávaného materiálu obsahujúceho olej. Na ten účel môže byť vonkajší krúžok vybavený z vonkajška skrine ovládateľným ovládacím prostriedkom, ktorý umožní posúvať vonkajší krúžok v axiálnom smere relatívne vzhľadom na vnútorný krúžok. Výhodne môže byť kužeľovitý vnútorný krúžok uložený príslušne posuvne so závitovkovým hriadeľom.

Na rozdiel od opísaných kompresných závitoviek s dvoma alebo viacerými stupňami, v ktorých sa materiál obsahujúci olej stupňovito stále ďalej predbežne stlačuje, neuskutočňuje sa vytlačenie materiálu obsahujúceho olej v lise podľa vynálezu v podstate buď vôbec alebo vôbec nie bezprostredne závitovkou alebo jej stupňami, ale prakticky len zlisovaním v zodpovedajúcom mieste dýzy. Dôležitá je pritom tá skutočnosť, že tlak, vykonávaný v jednotlivom mieste dýzy na materiál obsahujúci olej, prípadne v tomto materiáli vytvorený tlak bezprostredne poklesne na nulovú hodnotu, sotva materiál príde na výstup miesta dýzy.

Prehľad obrázkov na výkresoch

Vynález je v ďalšom podrobnejšie vysvetlený na príklade uskutočnenia v spojení s výkresovou časťou.

Na obr. 1 je schematicky znázornený závitovkový lis v čiastočnom pozdĺžnom reze pozdĺž osi lisu a v čiastočnom bokoryse.

Na obr. 2 je znázornená oblasť medziľahlého miesta dýzy lisu.

Príklady uskutočnenia vynálezu

Na obr. 1 znázornený závitovkový lis má závitovkovú skriňu 1 s vkladacou násypkou 2 na jednom pozdĺžnom konci 3 a s vylisovávacou dýzou 4 na druhom pozdĺžnom konci 5. Závitovková skriňa 1 podľa obr. 1 má pred vylisovávacou dýzou 4 koncové miesto 6 dýzy a v strednej oblasti medziľahlé miesto 7 dýzy.

Vo vnútrajšku závitovkovej skrine 1, ktorá má v podstate vnútornú valcovú plochu, je otočné uložená dopravná závitovka 8. Dopravná závitovka 8 sa skladá pri príklade uskutočnenia z prvého závitovkového stupňa 9 a z druhého závitovkového stupňa 10, teda z čiastkových dopravných závitoviek prvého a druhého dopravného stupňa. Prvý závitovkový stupeň 9, a druhý závitovkový stupeň 10 sú najmenej z hľadiska dopravného objemu a z hľadiska stúpania jednotlivých závitov 11 závitovky a okolo upravenej závitovkovej skrine 1 zhodné. Obidva závitovkové stupne 9 a 10 sú upravené ako jeden diel na poháňacom hriadeli 12, ktorý je priradený k neznázomenému motoru alebo inému pohonu. Medzi obidvoma závitovkovými stupňami 9 a 10 je umiestnené opísané medziľahlé miesto 7 dýzy. To sa skladá z vonkajšieho krúžku 13 a vnútorného krúžku 14, ktorý je uložený napríklad lícované na poháňacom hriadeli 12.

Medzi vonkajším krúžkom 13, ktorý je spojený so závitovkovou skriňou 1, a medzi vnútorným krúžkom 14, ktorý spojuje obidva závitovkové stupne 9 a 10 na poháňacom hriadeli 12, je stlačovaný, prípadne drvený a vylisovávaný materiál obsahujúci olej, ktorý je dodávaný do vkladacej násypky 2 v smere 15 vkladania. Získaný olej tečie proti smere 16 dopravy závitovky, teda v protiľahlom smere vzhľadom na dopravovaný materiál obsahujúci olej, naspäť do oblasti prvého závitovkového stupňa 9 a vystupuje na jeho obvode z lisu prostredníctvom výpustu 17 vybaveného sitom, napríklad cez štrbiny, otvory alebo podobne, ktoré sú umiestnené v odstupe od niektorých vonkajších častí závitov 11 závitovky pred medziľahlým miestom 7 dýzy pri pohľade v smere 16 dopravy. Olejový tok 18 sa pritom môže pohybovať pozdĺž zakreslenej šípky na vnútornej ploche 19 závitovkovej skrine 1 až k otvorom výpuste 17 vybaveného sitom.

Zatiaľ čo vylisovaný olej tečie proti smere 16 dopravy, je najmenej čiastočne oleja zbavený materiál ďalej dopravovaný v smere 16 dopravy cez prstencovú medzeru 20, ktorá je vytvorená medzi vonkajším krúžkom 13 a medzi vnútorným krúžkom 14 medziľahlého miesta 7 dýzy. Vnútorný krúžok 14 je výhodne pripevnený na poháňacom hriadeli 12 tak, že čiastočne oleja zbavený materiál sa ďalej pohybuje len cez prstencovú medzeru 20. Pritom má byť vnútorný krúžok 14 výhodne uložený neposuvne alebo uložený posuvne spoločne s poháňacím hriadeľom 12.

Pretože materiál v medziľahlom mieste 7 dýzy stratí časť svojho objemu, to je olej, poklesne v oblasti medzi posledným závitom 21 a medzi medziľahlým miestom 7 dýzy tlak materiálu, ktorý bol prudko zvýšený, takmer rázovo, okamžite na nulu, sotva materiál prejde prstencovou medzerou 20. Tento materiál bez tlaku je potom dopravovaný druhým závitovkevým stupňom 10 pri príklade uskutočnenia podľa obr. 1 ku koncovému miestu 6 dýzy. V zásade je ale možné upraviť tiež viac medziľahlých miest 7 dýzy. V oblasti koncového miesta 6 dýzy je potom už oleja zbavený materiál vychýlený, ako pri v úvode opísanom lise „Komét“ prihlasovateľa, v smere na os 22 závitovky, teda do vnútrajška, a v kornúte 23 dýzy je vylisovaný, takže na záver vystupuje cez výpust 24 v smere 16 dopravy peleta 25.

V tejto oblasti na konci 26 závitovky je materiál obsahujúci olej najprv vychýlený medzi posledný závit 21 a konvexnú čelnú plochu 27 konca hriadeľa v tvare zrezaného kužeľa dopravnej závitovky 8 a medzi k nemu v podstate paralelnú, konkávnu vnútornú plochu 28 dýzy, napríklad protiľahlej steny závitovkovej skrine 1, a to zhruba v smere k osi 22 závitovky. Pritom je materiál obsahujúci olej rozdrvený a následne vylisovaný v kornúte 23 dýzy, ktorý je predradený pred výpust 24. Materiál zbavený oleja, to znamená zostávajúci olejový koláč, potom vystupuje v tvare pelety 25 z dýzy. Súčasne tečie získaný olej v smere 29 šípky smeru 16 dopravy dopravnej závitovky 8 v protiľahlom smere k sitovému výpustu 30 v závitovkovej skrini 1.

Oblasť závitovky podľa vynálezu v medziľahlom mieste 7 dýzy je bližšie vysvetlená na podklade obr. 2.

Materiál obsahujúci olej, ktorý je dopravovaný prostredníctvom prvého závitovkového stupňa 9 k medziľahlému miestu 7 dýzy v smere 16 dopravy je v oblasti medzi posledným závitom 21, ktorý je k dispozícii len čiastočne, a medzi medziľahlým miestom 7 dýzy drvený, prípadne rozrezávaný a vylisovávaný, takže získaný olej prúdi v smere olejového toku 18, to je proti smere 16 dopravy. Súčasne prechádza najmenej čiastočne oleja zbavený materiál v dôsledku toho, že nie je upravený žiadny ďalší priechod v smere 31 šípky cez prstencovú medzeru 20 k druhému závitovkovému stupňu 10.

Priepustný prierez prstencovej medzery 20 je zvolený tak, že za časovú jednotku do vkladacej násypky 2 privedený objem obsahujúci materiál môže po odobratí v medziľahlom mieste 7 dýzy za časovú jednotku vylisovaného objemu oleja priamo prejsť cez prstencovú medzeru 20. Ako už bolo uvedené, poklesne tlak materiálu po prechode cez prstencovú medzeru 20 okamžite na nulovú hodnotu. Tento materiál bez tlaku je druhým závitovkevým stupňom 10 dopravovaný bez tlaku k ďalšiemu medziľahlému miestu 7 dýzy alebo ku koncovému miestu 6 dýzy.

Ako už bolo vysvetlené, je spravidla žiaduce prispôsobiť prietokový prierez prstencovej medzery 20 obsahu oleja zodpovedajúceho materiálu. Tým sa má dosiahnuť to, že s dopravnou rýchlosťou závitovky môže prstencovou medzerou 20 prechádzať len oleja zbavený materiál, prípadne s tým podielom oleja, ktorý nebol v príslušnom mieste dýzy vyhnaný, pričom olejový tok 18, ktorý už bol z materiálu vylisovaný, odteká z medziľahlého miesta 7 dýzy v protismere. S príslušnou úpravou prietokového prierezu prstencovej medzery 20 sa tiež teda určí, do akej miery má byť privádzaný materiál v príslušnom medziľahlom mieste 7 dýzy zbavený oleja.

Aby sa na, prípadne pred, medziľahlým miestom 7 dýzy dosiahlo optimálneho olejového odtláčacieho účinku, je podľa ďalšieho výhodného vytvorenia vynálezu prstencová medzera 20 v princípe vytvorená ako medzera medzi dvoma koaxiálnymi plochami v tvare zrezaného kužeľa, pričom jedna z plôch v tvare zrezaného kužeľa je uložená relatívne posuvne vzhľadom na druhú plochu v tvare zrezaného kužeľa v smere osi kužeľa. Tak je možné zmeniť odstup medzi plochami v tvare zrezaného kužeľa a tým aj priepustný prierez prstencovej medzery 20. Výhodne je podľa toho prstencová medzera 20 medziľahlého miesta 7 dýzy vytvorená medzi vnútorným krúžkom 14, ktorý je spojený s dopravnou závitovkou 8, napríklad s poháňacím hriadeľom 12, a to aspoň sčasti, a medzi vonkajšou plochou 32 v tvare zrezaného kužeľa a medzi so závitovkovou skriňou 1 spojeným vonkajším krúžkom 13, a to aspoň sčasti, vytvorená vnútorná plocha 33 v tvare kužeľa, pričom uhol nárastu obidvoch kužeľov je nasmerovaný zhodne a kužeľový priepustný prierez prstencovej medzery 20 je možné vzájomným relatívnym posunutím vonkajšieho krúžku 13 a vnútorného krúžku 14 prestavovať . Tak je možné, aby bol priemer prstencovej medzery 20, teda kužeľových plôch, prípadne plôch v tvare zrezaného kužeľa, v smere 16 dopravy zväčšovaný alebo zmenšovaný. Pri príklade uskutočnenia je daná prednosť narastajúcemu priemeru.

Vzájomné relatívne prestavovanie vonkajšieho krúžku 13 a vnútorného krúžku 14 v smere osi 22 závitovky je možné uskutočniť usporiadaním zodpovedajúcej prestaviteľnosti vonkajšieho krúžku 13 a/alebo vnútorného krúžku 14. Prestaviteľnosť vonkajšieho krúžku 13 má tú výhodu, že na tento vonkajší krúžok 13 je možné zvonku ľahšie dosiahnuť a tak ho ovládať. Prestaviteľnosť vnútorného krúžku 14, ktorý je napríklad uložený na poháňacom hriadeli 12, ktorý prechádza cez dopravnú závitovku 8, má tú výhodu, že vnútorný krúžok 14 môže byť na poháňacom hriadeli 12 posúvaný klzavo alebo môže byť posúvaný spoločne s poháňacím hriadeľom 12 relatívne vzhľadom na vonkajší krúžok 13.

Bol tu opísaný závitovkový lis na získavanie rastlinného oleja z materiálu obsahujúceho olej. V lise sa materiál privádza v podstate tak ako bol vložený a nestlačený do miesta dýzy upravenej na vylisovanie oleja prostredníctvom dopravnej závitovky 8. Na zvýšenie vylisovávacieho výkonu sú na jednom hriadeli za sebou zapojené najmenej dva z hľadiska tvaru závitu závitovky zhodne vytvorené čiastkové dopravné závitovky, medzi ktorými je zapojené vždy jedno medziľahlé miesto dýzy.

Claims (6)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Závitovkový lis na získavanie rastlinného oleja s dopravnou závitovkou, ktorá dopravuje olej obsahujúci východiskový materiál, napríklad olejové semená alebo olejninu v podstate privedenú a nestlačenú do miesta dýzy na vylisovanie oleja, a so závitovkovou skriňou, v ktorej je dopravná závitovka uložená, ktorá je v princípe vytvorená v tvare valca a ktorá má výstupné otvory oleja na odvádzanie v mieste dýzy vylisovaného oleja, pričom výstupné otvory oleja sú pri pohľade v smere dopravy závitovky umiestnené v odstupe od miesta dýzy v oblasti skrine, vyznačujúci sa tým, že na poháňacom hriadeli (12) sú v závitovkovej skrini (1) ako jeden diel zapojené za sebou dva alebo viac závitovkových stupňov (9, 10), ktoré sú z hľadiska dopravného objemu závitov (11) závitovky a ich stúpania vytvorené v podstate zhodne a medzi nimi je umiestnené medziľahlé miesto (7) dýzy, ktoré má prstencovú medzeru (20), a že pri pohľade v smere (16) dopravy sú umiestnené v odstupe od každého medziľahlého miesta (7) dýzy na obvode dopravnej závitovky (8) v závitovkovej skrini (1) výpusty (17, 30) oleja.
2. 2. Závitovkový lis podľa nároku 1, vyznačujúci sa t ý m , že prstencová medzera (20) je na medziľahlom mieste (7) dýzy vytvorená ako medzera medzi dvoma koaxiálnymi plochami zrezaného kužeľa.

   SK 281849 Β6
3. 3. Závitovkový lis podľa nároku 2, vyznačujúci sa t ý m , že priemer prstencovej komory (20) v smere (16) dopravy vzrastá.
4. 4. Závitovkový lis podľa najmenej jedného z nárokov 1 až 3, vyznačujúci sa tým, že prstencová medzera (20) medziľahlého miesta (7) dýzy je vytvorená medzi vnútorným krúžkom (14), ktorý je spojený s dopravnou závitovkou (8), prípadne jeho poháňacím hriadeľom (12) , a ktoiý má kužeľovitú vonkajšiu plochu (32), a medzi vonkajším krúžkom (13), ktorý je spojený so závitovkovou skriňou (1), a ktorý má kužeľovitú vnútornú plochu (33), pričom uhly nárastu obidvoch kužeľov v rovnakom smere narastajú alebo ubúdajú a že priepustný prierez prstencovej medzery (20) je ovládateľný vzájomným relatívnym posuvom obidvoch krúžkov (13, 14).
5. 5. Závitovkový lis podľa jedného z nárokov 2 až 4, vyznačujúci sa tým, že vnútorný krúžok (14) je vložený vzhľadom na vonkajší krúžok (13) relatívne posuvne na poháňacom hriadeli (12), prípadne s poháňacím hriadeľom (12) v smere osi (22) závitovky.
6. 6. Závitovkový lis podľa jedného z nárokov 2 až 5, vyznačujúci sa tým, že vonkajší krúžok (13) je uložený vzhľadom na vnútorný krúžok (14) relatívne posuvne spolu so závitovkovou skriňou (1), prípadne s priľahlou časťou závitovkovej skrine (1).