SK280753B6 - Rail vehicle for transporting and discharging bulk material - Google Patents
Rail vehicle for transporting and discharging bulk material Download PDFInfo
- Publication number
- SK280753B6 SK280753B6 SK483-94A SK48394A SK280753B6 SK 280753 B6 SK280753 B6 SK 280753B6 SK 48394 A SK48394 A SK 48394A SK 280753 B6 SK280753 B6 SK 280753B6
- Authority
- SK
- Slovakia
- Prior art keywords
- conveyor belt
- frame
- freight
- feed conveyor
- wagon
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D15/00—Other railway vehicles, e.g. scaffold cars; Adaptations of vehicles for use on railways
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B27/00—Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B2203/00—Devices for working the railway-superstructure
- E01B2203/03—Displacing or storing ballast
- E01B2203/032—Displacing or storing ballast with special use or configuration of conveyor belts
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B2203/00—Devices for working the railway-superstructure
- E01B2203/03—Displacing or storing ballast
- E01B2203/034—Displacing or storing ballast using storing containers
- E01B2203/038—Displacing or storing ballast using storing containers detachable from the vehicle
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
- Structure Of Belt Conveyors (AREA)
- Loading Or Unloading Of Vehicles (AREA)
- Disintegrating Or Milling (AREA)
Abstract
Description
Oblasť technikyTechnical field
Vynález sa týka nákladného vagóna na prepravu a ukladanie sypkého materiálu, pozostávajúceho z rámu uloženého na podvozkoch a z upravenej skrine na ukladanie materiálu s podlahovým dopravným pásom umiestneným v pozdĺžnom smere a naň nadväzujúcim podávacím dopravným pásom presahujúcim rám, ktorý je prostredníctvom výkyvného pohonu vychyľovateľný okolo zvislej osi otáčania.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a freight wagon for the transport and storage of bulk material, comprising a frame mounted on bogies and a modified material storage box with a floor conveyor belt disposed in the longitudinal direction. rotation.
Doterajší stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION
Z US-PS 4 576 538 je už známy taký nákladný vagón, ktorý môže byť výhodným spôsobom spojený do nákladného vlaku ďalšími rovnakými nákladnými vagónmi. Podávací dopravný pás pritom vždy prečnieva cez vagónovú skriňu pripojeného nákladného vagóna, ktorý je potom prostredníctvom tohto prečnievajúceho podávacieho dopravného pásu možné plniť. Takýto nákladný vlak, ktorý je možné prostredníctvom zodpovedajúceho množstva nákladných vagónov ľubovoľne predlžovať, umožňuje napríklad prepraviť sypký materiál, ktorý vypadáva z čističky štrku, z jedného konca nákladného vlaku prostredníctvom podlahových dopravných pásov a podávacích dopravných pásov až do najprednejšieho nákladného vagóna a tento naplniť. Každý prečnievajúci podávací dopravný pás je prostredníctvom centrovacieho mechanizmu rozpojiteľne pripojený na preberaciu oblasť nadväzujúcej vagónovej skrine, čo v koľajových oblúkoch umožňuje zabezpečiť automatický výkyv podávacieho dopravného pásu okolo zvislej osi otáčania. Tým sa zaistí, aby odhadzovacia oblasť podávacieho dopravného pásu bola aj v koľajových oblúkoch vždy postavená centrálne vzhľadom na nadväzujúcu vagónovú skriňu. Pohon, ktorý zabezpečuje výkyv podávacieho dopravného pásu je pritom upravený do plávajúcej polohy, ktorá umožňuje uskutočňovanie neobmedzeného výkyvného pohybu.From US-PS 4,576,538 a freight wagon is already known which can be advantageously coupled to the freight train by other identical freight wagons. The conveyor belt always protrudes through the wagon body of the connected freight wagon, which can then be filled by means of this overlapping conveyor belt. Such a freight train, which can be arbitrarily lengthened by means of a corresponding number of freight wagons, makes it possible, for example, to transport bulk material falling out of the gravel cleaner from one end of the freight train through floor conveyor belts and feed conveyor belts to the foremost freight wagon. Each projecting feed conveyor belt is releasably connected by means of a centering mechanism to the pickup area of the adjoining wagon body, which, in rail curves, allows the feed conveyor belt to swing automatically about a vertical pivot axis. This ensures that the ejection area of the feed conveyor belt is always positioned centrally with respect to the adjacent wagon box, even in rail curves. The drive which ensures the swiveling of the conveying conveyor belt is arranged in a floating position, which enables unrestricted swiveling movement.
Z US-PS 4 809 617 je v súvislosti s uvedeným nákladným vagónom tiež známe pripojenie vagóna s podávacím dopravným pásom na špeciálny vagón, ktorý je vybavený výsypnými žľabmi v tvare násypiek na nasypávanie štrku na koľaj.US-PS 4 809 617 also discloses the connection of a wagon with a conveyor belt to a special wagon equipped with hoppers in the form of hoppers for pouring gravel onto the rail in connection with said freight wagon.
Podstata vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION
Vynález si kladie za úlohu vytvoriť nákladný vagón uvedeného druhu, pri ktorom by bolo možné naložený, prípadne prepravovaný sypký materiál a pri zachovaní výhod prepravného systému použiť na odhadzovanie štrku na zasypávanie koľaje, a to len s nepatrnými konštrukčnými nákladmi.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a freight wagon of the kind mentioned, in which the bulk material can be loaded or transported and, while retaining the advantages of the conveying system, used to eject track ballast, with only minor construction costs.
Táto úloha sa podľa vynálezu realizuje v úvode opísaným nákladným vagónom, pričom podstata riešenia spočíva v tom, že podávací dopravný pás je navyše výkyvné uložený aj v spodnej, s rámom susediacej oblasti, a to okolo vodorovnej, kolmo na pozdĺžny smer podávacieho dopravného pásu uloženej osi otáčania, napojenej na druhý výkyvný pohon.This object is achieved according to the invention by the freight wagon described above, the principle being that the conveyor belt is also pivotably mounted in the lower, adjacent frame with the frame, about a horizontal axis perpendicular to the longitudinal direction of the conveyor belt. rotation connected to the second pivoting drive.
Prostredníctvom tejto konštrukčne veľmi jednoduchej úpravy je možné použiť podávací dopravný pás bez akýchkoľvek časovo náročnejších prestavovacích prác na účelové a priame odhadzovanie na koľaj, po ktorej sa vagón pohybuje, ako aj na susednú koľaj. Na to je potrebné len príslušné vyklonenie podávacieho dopravného pásu okolo vodo rovnej a prípadne aj okolo zvislej osi otáčania, čím sa zmenší vzdialenosť odhadzovacieho konca od roviny koľaje. So zníženou odhadzovacou výškou je okrem účelového privádzania štrku, napríklad na zasypávanie miest uloženia podvalov koľaje,po ktorej sa vagón pohybuje, zabezpečené navyše aj úsporné nasypávanie štrku ochrannej vrstvy roviny susediacej koľaje. V zdvihnutom stave je podávací dopravný pás okamžite použiteľný bez akéhokoľvek obmedzenia na prepravovanie materiálu na ďalší, v smere prepravy priradený nákladný vagón. Ako ďalšiu mimoriadnu výhodu je treba uviesť ešte tú skutočnosť, že podľa vynálezu navrhnutý nákladný vagón sa dá bez problémov pri vytvorení priechodnej dopravnej trasy spojiť s ľubovoľným počtom takých istých nákladných vagónov. Na bočné vykladanie skladovaného sypkého materiálu môže byť podľa želania každý podávací dopravný pás vychyľovaný okolo zvislej a vodorovnej osi otáčania.Thanks to this very simple construction, it is possible to use a conveyor belt without any time-consuming adjustment work for the purpose and direct discharge to the rail on which the wagon is moving, as well as to the adjacent rail. For this, only the appropriate inclination of the conveyor belt around the horizontal and possibly also the vertical axis of rotation is required, thus reducing the distance of the discharge end from the plane of the track. In addition to the purposeful feeding of the ballast, for example for filling the rail sleeper locations on which the wagon is moving, a reduced discharge height also provides for an economical pouring of the ballast of the protective layer of the plane of the adjacent rail. In the raised state, the conveyor belt is immediately usable without any restriction for transporting the material to the next freight car associated with it in the transport direction. A further particular advantage is that the freight wagon designed according to the invention can be coupled to any number of the same freight wagons without difficulty in establishing the throughput route. For lateral unloading of the stored bulk material, each feed conveyor belt can be deflected about a vertical and horizontal axis of rotation.
Ďalšia výhoda realizácie navrhovaného vynálezu spočíva v tom, že vodorovná os otáčania uložená v prechodovej časti podávacieho dopravného pásu rovnobežnej s rovinou tvorenou rámom vagóna zabezpečuje prechod do nadväzujúcej časti podávacieho dopravného pásu, nastaviteľného pod uhlom na rovinu rámu. Prostredníctvom takéhoto z dvoch častí vytvoreného podávacieho dopravného pásu sa v každej uhlovej polohe pásu vzhľadom na pozdĺžny smer vagóna zaistí bezporuchové odovzdávanie materiálu z podlahového dopravného pásu na podávací dopravný pás.A further advantage of realizing the present invention is that the horizontal axis of rotation disposed in the transition portion of the conveyor belt parallel to the plane formed by the wagon frame provides a transition to the adjacent portion of the conveyor belt adjustable at an angle to the plane of the frame. By means of such a two-part conveyor belt formed in each angular position of the belt with respect to the longitudinal direction of the wagon, a trouble-free transfer of material from the floor conveyor belt to the conveyor belt is ensured.
Ďalšia výhoda realizácie návrhu spočíva v tom, že druhý výkyvný pohon je vždy priklbený na jednom z dvoch úsekov podávacieho dopravného pásu. Tým je podávací dopravný pás výškovo prestaviteľný, a to nezávisle od uhlovej polohy s pozdĺžnym smerom vagóna.A further advantage of the realization of the design is that the second pivoting drive is always articulated on one of the two sections of the conveyor belt. Thus, the feed conveyor belt is height adjustable, irrespective of the angular position with the longitudinal direction of the wagon.
Pokiaľ je podľa realizácie návrhu vodorovná os otáčania upravená v spodnej prechodovej časti podávacieho dopravného pásu, umožňuje sa tým veľmi jednoduché konštrukčné uskutočnenie.If, according to the design, a horizontal axis of rotation is provided in the lower transition part of the feed conveyor belt, this makes the construction very simple.
Podľa ďalšej realizácie úpravy nákladného vagónu podľa vynálezu sa predpokladá, že k voľnému koncu podávacieho dopravného pásu je priradený odpojiteľne prichytený žľab, vybavený štyrmi s odstupom uloženými výsypnými otvormi umiestnenými kolmo na pozdĺžny smer podávacieho dopravného pásu. Tým sa dá pomocou relatívne jednoduchého prídavného zariadenia, ktoré jc možné priviesť do stavu nasadenia len s nepatrnou manipulačnou námahou, zabezpečiť obzvlášť presné odhadzovanie štrku.According to a further embodiment of the modification of the freight wagon according to the invention, it is envisaged that the free end of the feed conveyor belt is associated with a detachably attached trough provided with four spaced-out discharge openings located perpendicular to the longitudinal direction of the feed conveyor belt. As a result, the gravel can be discharged particularly precisely by means of a relatively simple attachment device which can be brought into the deployed state with little handling effort.
Žľab môže podľa ďalšej realizácie vynálezu byť vo svojej spodnej koncovej časti vybavený dvomi kladkami, čím sa automaticky dosiahne presné vycentrovanie výsypných otvorov aj v koľajových oblúkoch.According to a further embodiment of the invention, the chute can be equipped with two pulleys in its lower end part, whereby the centering of the discharge openings in the rail curves is automatically achieved.
Prehľad obrázkov na výkreseOverview of the figures in the drawing
V ďalšom texte je vynález podrobnejšie vysvetlený na príkladoch niekoľkých uskutočnení zobrazených vo výkresovej časti.In the following, the invention is explained in more detail by way of examples of several embodiments shown in the drawing.
Na obr. 1 je schematicky znázornený bokorys nákladného vagóna s podlahovým dopravným pásom a s podávacím dopravným pásom, presahujúcim cez koniec vagóna.In FIG. 1 is a schematic side view of a freight wagon with a floor conveyor belt and a conveyor belt extending across the end of the wagon.
Na obr. 2 je schematicky znázornený čiastkový bokorys ďalšieho príkladu vytvorenia nákladného vagóna.In FIG. 2 is a schematic partial side view of another embodiment of a freight wagon.
Na obr. 3 je schematicky znázornený čiastkový bokorys voľného konca podávacieho dopravného pásu, ktorý je spojený so žľabom.In FIG. 3 is a schematic side view of a free end of a feed conveyor belt that is connected to a trough.
Na obr. 4 je znázornený pôdorys podávacieho dopravného pásu a žľabu podľa obr. 3.In FIG. 4 is a plan view of the feed conveyor belt and trough of FIG. Third
SK 280753 Β6SK 280753-6
Príklady uskutočnenia vynálezuDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Nákladný vagón 1 na prepravu a ukladanie sypkého materiálu, ktorý je znázornený na obr. 1, pozostáva v podstate zo skrine 3, ktorá je spojená s rámom 2. Na jej dne v pozdĺžnom smere nákladného vagóna 1 je umiestnený podlahový dopravný pás 4. Z pohľadu smeru dopravy, ktorý je znázornený šípkou 5, je bezprostredne pred podlahovým dopravným pásom 4 predradený podávací dopravný pás 6. Jeho spodný úsek 8 je uložený rovnobežne vzhľadom na rovinu 7 tvorenú rámom a je čiastočne uložený pod odhadzovacím koncom 9 podlahového dopravného pásu 4. V prechodovej oblasti z tohto spodného úseku 8 k nadväzujúcemu hornému úseku 10, ktorý je vzhľadom na rovinu 7 uložený pod uhlom, je umiestnená vodorovná os 11 otáčania, uložená kolmo na pozdĺžny smer podlahového dopravného pásu 4. Výkyvný pohon 12 slúži na vychyľovanie podávacieho dopravného pásu 6 okolo osi 13 otáčania uloženej zvisle, respektíve kolmo na rovinu 7. Ďalší, druhý výkyvný pohon 14 je upevnený tak na spodnej časti 8, ako aj na šikmej homej časti 10 podávacieho dopravného pásu 6. Ten je rozpojiteľne spojený prostredníctvom lana 15 so skriňou 3 aje vybavený pohonom 16.The freight wagon 1 for transporting and storing the bulk material shown in FIG. 1, consists essentially of a housing 3, which is connected to the frame 2. On its bottom in the longitudinal direction of the freight wagon 1 is a floor conveyor belt 4. From the traffic direction view shown by arrow 5, it is immediately in front of the floor conveyor belt 4. its upstream conveyor belt 6. Its lower section 8 is arranged parallel to the frame plane 7 and is partially located below the discarding end 9 of the floor conveyor belt 4. In the transition region from this lower section 8 to the adjacent upper section 10, which is The pivot drive 12 serves to deflect the feed conveyor belt 6 about the pivot axis 13 positioned vertically or perpendicular to the plane 7. The second, second pivotable the drive 14 is fixed to both the lower part 8 and the inclined upper time The conveyor belt 6 is connected to the housing 3 by means of a rope 15 and is equipped with a drive 16.
K podlahovému dopravnému pásu 4 ktorý je uložený šikmo vzhľadom na rovinu 7, tvorenú rámom 2, je priradený pohon 17. Motor 18 slúži na zásobovanie energiou všetkých pohonov nákladného vagóna 1, ktorý sa môže prostredníctvom podvozkov 19 pohybovať po koľaji 20. Na zadnom konci nákladného vagóna 1 je znázornený ďalší podávací dopravný pás 6 pripojeného, ale už neznázomeného nákladného vagóna 1. Ľubovoľný počet takýchto nákladných vagónov 1 je možné obvyklým spôsobom zostaviť do nákladného vlaku.A drive 17 is associated with the floor conveyor belt 4 which is inclined with respect to the plane 7 formed by the frame 2. The motor 18 serves to power all the drives of the freight wagon 1, which can be moved along the track 20 via the bogies 19. In the wagon 1, another conveyor conveyor belt 6 of a connected but not shown freight wagon 1 is shown. Any number of such freight wagons 1 can be assembled in a freight train in a conventional manner.
Podávací dopravný pás 6, respektíve jeho šikmo uložený horný úsek 10, je možné, tak ako je to znázornené šípkou, spustiť okolo vodorovnej osi 11 otáčania z homej, plnou čiarou znázornenej koncovej polohy do druhej, bodkočiarkovanou čiarou znázornenej spodnej koncovej polohy prostredníctvom druhého výkyvného pohonu 14. V tejto polohe je podávací dopravný pás 6 uložený zhruba rovnobežne s rovinou 7, tvorenou rámom 2. Pred začatím tohto spúšťacieho pohybu je treba uvoľniť lano 15 od skrine. Podávací dopravný pás 6 je v každej, prostredníctvom druhého výkyvného pohonu 14 nastaviteľnej polohe, respektíve uhlovej polohe, otočiteľný bez obmedzenia okolo zvislej osi 13, a to prostredníctvom prvého výkyvného pohonu 12. V spustenej polohe sa vzhľadom na nepatrnú padaciu výšku môže uskutočniť zasypávanie koľaje 20 so sypkým materiálom prepravovaným, respektíve uloženým v nákladnom vagóne 1. Tiež je však možné nasadenie podávacieho dopravného pásu 6 v spustenej polohe a pri pootočení okolo zvislej osi 13 na nasypávanie štrku na susediacu koľaj. Pokiaľ je už na nej upravená ochranná vrstva roviny, potom v rámci spustenej polohy podávacieho dopravného pásu 6 je zabezpečené také nahadzovanie štrku, ktoré šetrí uvedenú ochrannú vrstvu.As indicated by the arrow, the feed conveyor belt 6 or its inclined upper section 10 can be lowered around the horizontal axis of rotation 11 from the upper, solid line depicted end position to the second, dotted line depicted lower end position by means of a second pivoting drive. 14. In this position, the feed conveyor belt 6 is mounted approximately parallel to the plane 7 formed by the frame 2. Before starting this lowering movement, the rope 15 must be released from the housing. The conveyor belt 6 can be rotated without limitation about the vertical axis 13 by the second pivot drive 14 in an adjustable or angular position, respectively, by the first pivot drive 12. In the lowered position, the track 20 can be filled in due to the slight drop height However, it is also possible to fit the feed conveyor belt 6 in the lowered position and when pivoted about the vertical axis 13 for pouring the gravel onto the adjacent track. If it is already provided with a protective layer of the plane, within the lowered position of the feeding conveyor belt 6, a gravel casting is provided which saves the said protective layer.
Na obr. 2 znázornený podávací dopravný pás 6 je vytvorený z jednej priamej časti, respektíve je upravený do jednej roviny a vo svojej spodnej koncovej časti 11 je spojený s rámom 2 otočné okolo vodorovnej osi 11. Na vychyľovanie podávacieho dopravného pásu 6 okolo vodorovnej osi 11 je na skrini 3 umiestený a prikíbený druhý výkyvný pohon 25, ktorý je spojený lanom 15 s podávacím pásom. Všetky ostatné časti sú konštrukčne zhodné s nákladným vagónom 1 opísaným na obr. 1.In FIG. 2, the conveyor belt 6 shown is formed in one straight part or is flush and is connected in its lower end part 11 to a frame 2 rotatable about a horizontal axis 11. For deflecting the conveyor belt 6 about a horizontal axis 11, the housing 3, a second pivot drive 25, which is connected and pivoted, is connected and is connected by a cable 15 to the feed belt. All other parts are structurally identical to the freight wagon 1 described in FIG. First
Na obr. 3 a 4 je voľný koniec spusteného podávacieho dopravného pásu 6 rozpojiteľne spojený so žľabom 22. Ten má štyri, vzhľadom na pozdĺžny smer podávacieho dopravného pásu 6 kolmo umiestnené a vo vzájomnom odstupe upravené výsypné otvory 23 a prostredníctvom rámu s dvomi kladkami 24 je uložiteľný na koľaj 20. Prostredníctvom tohto prídavného mechanizmu, ktoré je tvorené výsypným žľabom 22, je poskytnutá možnosť koncentrovať odhadzovaný štrk presne do oblasti ukladania podvalov koľaje 20.In FIG. 3 and 4, the free end of the lowered conveyor belt 6 is detachably connected to the trough 22. This has four discharge openings 23 perpendicularly spaced and spaced apart relative to the longitudinal direction of the conveyor belt 6 and can be supported on the rail by means of a frame with two rollers 24. 20. By means of this additional mechanism, which is formed by the discharge chute 22, it is possible to concentrate the discarded gravel precisely in the area of the sleeper track 20.
Prostredníctvom rámu s kladkami 24 uskutočňuje pri beztlakovom nastavení výkyvného pohonu 12 automatické vycentrovanie odhadzovacieho konca podávacieho dopravného pásu 6 ako aj výsypného žľabu 22 vzhľadom na koľaj 20. V súvislosti s vodorovnou osou 11 a s osou 13 použité výrazy zvislý a vodorovný sa vzťahujú na situáciu, v ktorej sú body dotyku podvozkov 19 vo vodorovnej rovine.By means of the pulley frame 24, when the pendulum drive 12 is pressurelessly adjusted, the conveying conveyor strip 6 and the discharge chute 22 are automatically centered with respect to the track 20. In relation to the horizontal axis 11 and the axis 13 the terms vertical and horizontal refer to the situation in of which the bogie contact points 19 are in a horizontal plane.
Claims (6)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| AT90393 | 1993-05-07 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SK48394A3 SK48394A3 (en) | 1995-05-10 |
| SK280753B6 true SK280753B6 (en) | 2000-07-11 |
Family
ID=3502506
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SK483-94A SK280753B6 (en) | 1993-05-07 | 1994-04-26 | Rail vehicle for transporting and discharging bulk material |
Country Status (8)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN1041542C (en) |
| CZ (1) | CZ279535B6 (en) |
| DE (1) | DE4414241A1 (en) |
| FI (1) | FI108343B (en) |
| FR (1) | FR2704821B1 (en) |
| GB (1) | GB2277725B (en) |
| HU (1) | HU216704B (en) |
| SK (1) | SK280753B6 (en) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0744493A1 (en) * | 1995-05-22 | 1996-11-27 | Hermann Wiebe Grundstücks- und Maschinenanlagen KG | Arrangement of track-bound wagons |
| DE59706089D1 (en) * | 1996-10-22 | 2002-02-28 | Plasser Bahnbaumasch Franz | A bulk material |
| ATE231940T1 (en) * | 1996-11-20 | 2003-02-15 | Plasser Bahnbaumasch Franz | BULK LOADING CAR |
| GB2334504A (en) * | 1999-04-23 | 1999-08-25 | Tarmac Uk Ltd | A vehicle and delivery apparatus |
| AT504497B1 (en) * | 2007-02-19 | 2008-06-15 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Storage cart is equipped with loading container and with transfer conveyor belt, where loading container has rear wall which is modified according to position in relation to floor conveyor belt |
| MX354836B (en) | 2014-11-05 | 2018-03-21 | Herzog Railroad Services Inc | Material transport and distribution consist with controlled gated hopper cars and conveyor systems. |
| CN108820881A (en) * | 2018-06-13 | 2018-11-16 | 彩虹集团有限公司 | A kind of bridge-type folding equipment of flat glass production line |
| CN111376926A (en) * | 2018-12-29 | 2020-07-07 | 中国铁建高新装备股份有限公司 | Material trolley with telescopic throwing belt and operation method thereof |
| CN111661685B (en) * | 2020-07-09 | 2022-03-25 | 峡江县飞福科技有限公司 | Automobile-used platform of unloading of processing factory material transportation intelligence delivery |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB650390A (en) * | 1948-04-23 | 1951-02-21 | Kenneth Morris Walters | Improvements connected with distributors for fertilizers, granular material and the like |
| GB756796A (en) * | 1953-06-17 | 1956-09-12 | Matisa Materiel Ind Sa | Improvements in or relating to rail track ballast cleaning machines |
| AT273205B (en) * | 1963-07-15 | 1969-08-11 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Mobile machine for picking up and, in particular, cleaning and reintroduction of ballast ballast from railway tracks |
| DE3312492A1 (en) * | 1982-09-23 | 1984-03-29 | Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft mbH, 1010 Wien | SCHUETTGUTLADWAGEN, ESPECIALLY FOR THE WASTE LOADING OF A GRAVEL BED CLEANING MACHINE |
| ATE51910T1 (en) * | 1985-06-06 | 1990-04-15 | Edwin Desteiger Snead | SELF-UNLOADING TRAIN FOR LOADS. |
| AT389333B (en) * | 1986-09-08 | 1989-11-27 | Plasser Bahnbaumasch Franz | ROLLABLE TRAILER LOADING CARRIAGE ARRANGEMENT WITH CONTROLLED UNLOADING CHEESES |
| CA1261303A (en) * | 1987-10-21 | 1989-09-26 | Stephen L. Foster | Extendable boom for belt conveyor |
| US5219262A (en) * | 1990-12-14 | 1993-06-15 | Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industriegesellschaft M.B.H. | Freight car for transporting and storing bulk material |
| ATE127555T1 (en) * | 1991-09-03 | 1995-09-15 | Plasser Bahnbaumasch Franz | MACHINE ARRANGEMENT FOR RECEIVING, STORING AND DISTRIBUTING GRAVEL OF A TRACK. |
| FR2691420B1 (en) * | 1992-05-19 | 1995-06-16 | Abrf | SELF-LOADING AND UNLOADABLE TRUCK WAGON. |
-
1994
- 1994-04-21 CZ CZ94971A patent/CZ279535B6/en not_active IP Right Cessation
- 1994-04-23 DE DE19944414241 patent/DE4414241A1/en not_active Withdrawn
- 1994-04-26 SK SK483-94A patent/SK280753B6/en not_active IP Right Cessation
- 1994-05-05 HU HU9401311A patent/HU216704B/en not_active IP Right Cessation
- 1994-05-06 GB GB9409045A patent/GB2277725B/en not_active Expired - Fee Related
- 1994-05-06 FI FI942124A patent/FI108343B/en not_active IP Right Cessation
- 1994-05-06 FR FR9405641A patent/FR2704821B1/en not_active Expired - Fee Related
- 1994-05-07 CN CN94104691A patent/CN1041542C/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB9409045D0 (en) | 1994-06-22 |
| FI108343B (en) | 2002-01-15 |
| CZ97194A3 (en) | 1994-11-16 |
| CN1041542C (en) | 1999-01-06 |
| GB2277725A (en) | 1994-11-09 |
| HU9401311D0 (en) | 1994-08-29 |
| FR2704821A1 (en) | 1994-11-10 |
| HUT67902A (en) | 1995-05-29 |
| GB2277725B (en) | 1996-07-03 |
| FR2704821B1 (en) | 1995-09-08 |
| SK48394A3 (en) | 1995-05-10 |
| FI942124A (en) | 1994-11-08 |
| CN1095684A (en) | 1994-11-30 |
| HU216704B (en) | 1999-08-30 |
| CZ279535B6 (en) | 1995-05-17 |
| FI942124A0 (en) | 1994-05-06 |
| DE4414241A1 (en) | 1994-11-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA2102007C (en) | A loading wagon for the transport of bulk material | |
| SU1508966A3 (en) | Method of carrying and chip packing of railway track ballast | |
| US4925356A (en) | Self-unloading train for bulk commodities | |
| CA2090398C (en) | Transport wagon comprising a wagon frame supported on on-track undercarriages | |
| FI111353B (en) | Storage trolley for storage of bulk goods | |
| GB2127377A (en) | A bulk-material wagon more particularly for loading waste spoil from a ballast cleaning machine | |
| JPH10129472A (en) | Bulk cargo loading wagon | |
| CZ278243B6 (en) | Hopper car for loose material | |
| SK280753B6 (en) | Rail vehicle for transporting and discharging bulk material | |
| US6073561A (en) | Box car for transporting bulk material | |
| HU208349B (en) | Railway loading car for loading, transporting and unloading bulk materials | |
| ES2242722T3 (en) | LOADED WAGON OF BULK MATERIAL. | |
| RU2668144C2 (en) | Trolley for transporting materials | |
| RU2000122319A (en) | METHOD FOR LOADING AND UNLOADING A CARGO WAGON, AND ALSO A CARGO WAGON | |
| GB2132665A (en) | A travelling on-track conveyor system for bulk material | |
| AU621086B2 (en) | Freight discharge of railway wagons | |
| ATE102559T1 (en) | RAILWAY CARRIAGE FOR TRANSPORTATION OF DEBRIS. | |
| RU2048627C1 (en) | Loader car for reception and transfer of friable material | |
| SU1011474A2 (en) | Arrangement for loading loose materials into gondola cars | |
| RU2120908C1 (en) | Device for loading dirty ballast into train of dump cars | |
| RU2048625C1 (en) | Railway freight car for friable materials |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | Patent lapsed due to non-payment of maintenance fees |
Effective date: 20130426 |