RU2048625C1

RU2048625C1 - Railway freight car for friable materials

Info

Publication number: RU2048625C1
Authority: RU
Inventors: Тойрер Йозеф; Еллерер Фридрих
Original assignee: Франц Плассер Банбаумашинен - Индустригезельшафт Мбх
Priority date: 1990-02-14
Filing date: 1990-02-14
Publication date: 1995-11-20

Abstract

FIELD: operation with rubble-cleaning machine or with machine for cutting out soiled rubble and placing new rubble. SUBSTANCE: freight car comprises a body resting on travelling bogies. Installed along body 25 in its middle is a partition dividing the n body into halves. Conveyors for carrying friable materials in opposite directions are installed on both sides of the partition. The discharge ends of carrying conveyors join the receiving ends of the conveyors for transfer of friable materials. EFFECT: improved design. 2 cl, 3 dwg

Description

Изобретение относится к конструкциям загружаемых сыпучим материалом вагонов для группирования в один состав, состоящий из нескольких такого типа вагонов. The invention relates to constructions of cars loaded with bulk material for grouping into a single composition, consisting of several of this type of cars.

Известен грузовой вагон для сыпучих материалов, содержащий опирающийся на ходовые тележки кузов, два расположенных вдоль кузова конвейера для перемещения сыпучих материалов в противоположных направлениях, один из которых расположен в нижней части кузова, перегородку, установленную в средней части кузова вдоль него, и установленный наклонно конвейер для перегрузки сыпучего материала с указанного одного конвейера. Приемный конец конвейера для перегрузки сыпучего материала расположен под отдающим концом указанного одного конвейера. A freight car for bulk materials is known, comprising a body supported by running trolleys, two conveyors along the conveyor body for moving bulk materials in opposite directions, one of which is located in the lower body, a partition installed in the middle of the body along it, and an inclined conveyor for reloading bulk material from the specified one conveyor. The receiving end of the conveyor for loading bulk material is located under the giving end of the specified one conveyor.

Цель изобретения большая эффективность грузового вагона за счет того, что в вагоне образуются две параллельно друг другу проходящие накопительные емкости, на дне каждой из которых расположен конвейер для перемещения сыпучих материалов в противоположных направлениях. Каждый конвейер примыкает к соответствующему конвейеру для перегрузки сыпучего материала. С одного конца состава, образованного из грузовых вагонов, сгружается накопленный по одной половине вагонов сыпучий материал, а на второй половине вагонов одновременно с этим накапливается принимаемый на втором конце состава сыпучий материал. The purpose of the invention is the high efficiency of a freight car due to the fact that two passing storage tanks are formed parallel to each other in the car, at the bottom of each of which there is a conveyor for moving bulk materials in opposite directions. Each conveyor is adjacent to the corresponding conveyor for handling bulk material. The bulk material accumulated in one half of the wagons is unloaded from one end of the train formed from freight wagons, and the bulk material accepted at the second end of the train is simultaneously accumulated in the second half of the wagons.

Для достижения указанной цели грузовой вагон для сыпучих материалов содержит опирающийся на ходовые тележки кузов, два расположенных вдоль кузова конвейера для перемещения сыпучих материалов в противоположных направлениях, один из которых расположен в нижней части кузова, перегородку, установленную в средней части кузова вдоль него, и установленный наклонно конвейер для перегрузки сыпучего материала с указанного одного конвейера. Приемный конец конвейера для перегрузки сыпучего материала расположен под отдающим концом указанного одного конвейера. Вагон снабжен дополнительным установленным наклонно конвейером для перегрузки сыпучего материала. Второй конвейер для перемещения сыпучего материала смонтирован в нижней части кузова. Один и второй конвейеры расположены с разных сторон перегородки, а под отдающим концом второго конвейера для перемещения сыпучего материала смонтирован приемный конец дополнительного конвейера для перегрузки сыпучего материала с второго конвейера. Приводы транспортирующих органов каждого из конвейеров выполнены с возможностью регулирования их скорости. To achieve this goal, a freight car for bulk materials contains a body supported by running trolleys, two conveyors located along the conveyor body for moving bulk materials in opposite directions, one of which is located in the lower part of the body, a partition installed in the middle of the body along it, and installed inclined conveyor for loading bulk material from the specified one conveyor. The receiving end of the conveyor for loading bulk material is located under the giving end of the specified one conveyor. The wagon is equipped with an additional inclined conveyor for loading bulk material. The second conveyor for moving bulk material is mounted in the lower part of the body. One and the second conveyors are located on different sides of the partition, and under the giving end of the second conveyor to move the bulk material, the receiving end of the additional conveyor is mounted to reload the bulk material from the second conveyor. The drives of the transporting organs of each of the conveyors are configured to control their speed.

На фиг. 1 изображен состав, образованный грузовыми вагонами; на фиг. 2 то же, при другом варианте выполнения грузовых вагонов, на фиг. 3 то же, вид сверху. In FIG. 1 shows a train formed by freight wagons; in FIG. 2 the same, with another embodiment of freight cars, in FIG. 3 same, top view.

Состав грузовых вагонов состоит из щебнеочистительной машины 1 и расположенных перед ней в указанном стрелкой А рабочем направлении грузовых вагонов 2 для сыпучего материала, которые перемещаются посредством ходовых тележек 3 по рельсовому пути 4 и имеют по мере надобности один закрепленный на раме 5 ходовой части и открытый сверху кузов 6. Каждый грузовой вагон 2 для сыпучих материалов имеет транспортное устройство 7, которое состоит из проходящего в нижней части кузова 6 вдоль вагона ленточного конвейера 8, а также присоединяющегося к последнему в направлении транспортировки, направленного вверх ленточного конвейера 9 для перегрузки сыпучего материала, который может отклоняться вокруг почти вертикальной оси 10. Другое транспортное устройство 11 поверх кузова 6 через разъëмные опоры 12 соединено с боковыми стенками 13 кузова 6 и с обоих продольных концов одинаково далеко (на одинаковую длину) выступает за соответствующую ходовую тележку. Оба конца транспортного устройства 11 расположены на различной высоте, чтобы на участке передачи соседним концам действующих транспортных устройств 11 пришлось лежать друг над другом. Энергоснабжение приводов 14 транспортных устройств 7 и 11 грузового вагона 2 для сыпучих материалов осуществляется по мере надобности посредством двигателя 15. The composition of freight wagons consists of a rubble-cleaning machine 1 and the working direction of freight wagons 2 for bulk material located in front of it in the direction indicated by arrow A, which are moved by means of bogies 3 along rail 4 and, if necessary, have one running gear mounted on frame 5 and open from above body 6. Each freight car 2 for bulk materials has a transport device 7, which consists of a belt conveyor 8 passing at the bottom of the body 6 along the car, as well as connecting to the last one in the direction of transportation, directed upward of the conveyor belt 9 for loading bulk material, which can deviate around an almost vertical axis 10. Another transport device 11 on top of the body 6 through split supports 12 is connected to the side walls 13 of the body 6 and equally far from both longitudinal ends ( for the same length) stands for the corresponding undercarriage. Both ends of the transport device 11 are located at different heights, so that on the transfer site to the adjacent ends of the existing transport devices 11 had to lie on top of each other. The power supply of the drives 14 of the transport devices 7 and 11 of the freight car 2 for bulk materials is carried out as required by the engine 15.

При эксплуатации подвижной состав подводится к рабочему месту, причем грузовые вагоны 2 для сыпучих материалов заполнены новым щебнем. При помощи выгребной цепи 16 машины 1 старый щебень 17 транспортируется вверх и сбрасывается на ленточный конвейер 18 для дальнейшей транспортировки. Конвейер 18 транспортирует щебень к верхнему транспортному устройству 11 соединенного с машиной 1 грузового вагона 2 для сыпучих материалов. Отдающий конец 19 ленточного конвейера 18 расположен таким образом, что он перекрывает внахлестку конец примыкающего верхнего транспортного устройства 11. В то время как старый щебень 17 транспортируется теперь через верхнее транспортное устройство 11 в направлении к переднему концу подвижного состава, одновременно перемещается новый щебень 20 из полных грузовых вагонов 2 нижними транспортными устройствами 7 в направлении к машине 1 и с помощью ленточного конвейера 21 укладывается позади зоны вырезки щебня на рельсовый путь 4. Укладка нового щебня осуществляется при использовании образующих непрерывную транспортную линию нижних транспортных устройств 7 во всех грузовых вагонах 2 одновременно. Образующееся вследствие этого в переднем грузовом вагоне 2 пустое пространство параллельно опорожнению непрерывно снова наполняется старым щебнем 17, доставляемым по верхним транспортным устройствам 11. Для этой цели передний в рабочем направлении конец 22 верхнего транспортного устройства 11 переднего грузового вагона 2 выполнен укороченным, так что старый щебень 7 сбрасывается на нижнее транспортное устройство 7 этого же грузового вагона 2. Посредством действующих приводов 14 скорости движения транспортных устройств 7 и 11 сообразно с уровнем наполнения грузовых вагонов 2 могут регулироваться. During operation, the rolling stock is brought to the workplace, and freight cars 2 for bulk materials are filled with new gravel. Using the cesspool 16 of the machine 1, the old crushed stone 17 is transported up and dumped onto the conveyor belt 18 for further transportation. The conveyor 18 transports the crushed stone to the upper transport device 11 connected to the machine 1 of the freight car 2 for bulk materials. The feed end 19 of the conveyor belt 18 is positioned so that it overlaps the end of the adjacent upper transport device 11. While the old crushed stone 17 is now transported through the upper transport device 11 towards the front end of the rolling stock, new crushed stone 20 is simultaneously moved freight wagons 2 lower transport devices 7 in the direction of the machine 1 and using a conveyor belt 21 is placed behind the cutting area of crushed stone on the track 4. Laying a new w The fucking is carried out using the lower transport devices 7 forming a continuous transport line in all freight cars 2 at the same time. The resulting empty space in the front freight car 2 parallel to the emptying is continuously filled again with the old crushed stone 17 delivered by the upper transport devices 11. For this purpose, the front end 22 in the working direction of the upper transport device 11 of the front freight car 2 is shortened so that the old crushed stone 7 is reset to the lower transport device 7 of the same freight car 2. By means of the existing drives 14, the speeds of the transport devices 7 and 11 are consistent with the level filling of freight cars 2 can be regulated.

Представленные на фиг. 2 и 3 грузовые вагоны 23 для сыпучих материалов содержат по меньшей мере одну перемещаемую через ходовые тележки 24 по рельсовому пути 4 раму 25 с кузовом 26, который посредством проходящей по центру вдоль вагона перегородки 27 разделяется на две половины 28 и 29. В нижней части каждой такой половины кузова 26 установлен ленточный конвейер 30 или 31 и один установленный наклонно и выступающий из кузова ленточный конвейер 32 или 33 для перегрузки сыпучего материала, которые приводятся двигателем 34 независимо друг от друга в противоположном направлении (в направлении стрелок). Каждый ленточный конвейер 30 и 31 по мере надобности на противоположном конце удлинен посредством ленточного конвейера 32 или 33. На правом конце подвижного состава находятся, например, непоказанная щебнеочистительная машина, в то время как на другом, левом конце, тоже непоказанный реверсивный ленточный конвейер, который поворачивает поток щебня из одного направления в другое, т.е. от транспортного устройства 35 или 36 на другое. В начале эксплуатации обе половины 28 и 29 кузова 26 грузовых вагонов 23 заполнены новым щебнем, который по транспортным устройствам 35, 36 перемещается к рабочему месту, т. е. к щебнеочистительной машине. Так как это опорожнение кузова при действующей передаче щебня при помощи ленточных конвейеров 32, 33 в присоединяющийся грузовой вагон 23 происходит одновременно во всех вагонах 23, тотчас образуется пустое пространство в половине 28 кузова, примыкающей непосредственно к щебнеочистительной машине. В этот порожняк непрерывно сбрасывается вырезанный машиной старый щебень, а образующиеся тем временем порожняки транспортируются дальше (сплошные стрелки на фиг. 3). Когда незадолго до окончания работы новый щебень извлекается уже из последней, примыкающей непосредственно к машине половины 29 кузова, остальные половины 28, 29 кузовов уже заполнены старым щебнем. Presented in FIG. 2 and 3, freight cars 23 for bulk materials contain at least one frame 25 with a body 26 that is moved through the chassis 24 along the rail 4 and which is divided into two halves 28 and 29 through the center passing along the carriage 27. In the lower part of each of such a half of the body 26, a belt conveyor 30 or 31 is installed and one belt conveyor 32 or 33 mounted obliquely and protruding from the body for loading bulk material, which are driven by the engine 34 independently in the opposite direction ( direction of the arrows). Each belt conveyor 30 and 31 is extended at the opposite end, as needed, by a belt conveyor 32 or 33. For example, an unshown rubble machine is located on the right end of the rolling stock, while a reversible belt conveyor, also not shown, is on the other, left end, which turns the flow of crushed stone from one direction to another, i.e. from the transport device 35 or 36 to another. At the beginning of operation, both halves 28 and 29 of the body 26 of freight cars 23 are filled with new crushed stone, which is transported to the workplace by transport devices 35, 36, i.e., to the crushed stone cleaning machine. Since this is the emptying of the body during the actual transfer of crushed stone using belt conveyors 32, 33 to the connecting freight car 23 at the same time in all cars 23, immediately an empty space is formed in half of the body 28 adjacent directly to the rubble-cleaning machine. The old gravel cut by the machine is continuously dumped into this empty container, and the empty containers formed in the meantime are transported further (solid arrows in Fig. 3). When, shortly before the end of the work, the new crushed stone is removed from the last half of the body 29 adjacent directly to the machine, the remaining halves 28, 29 of the body are already filled with old crushed stone.

Claims

1. A CARGO WAGON FOR BULK MATERIALS, comprising a body supported by running trolleys, two conveyors located along the conveyor body for moving bulk materials in opposite directions, one of which is located in the lower part of the body, a partition installed in the middle of the body along it, and mounted obliquely a conveyor for transferring bulk material from the specified one conveyor, and the receiving end of the conveyor for transferring bulk material is located under the delivery end of the specified one conveyor, from characterized in that it is equipped with an additional inclined slope conveyor for loading bulk material, a second conveyor for moving bulk material is mounted in the lower body, said one and second conveyors being located on different sides of the partition, and under the giving end of the second conveyor for moving bulk material the receiving end of the additional conveyor is mounted for loading bulk material from the second conveyor.

2. The car according to claim 1, characterized in that the drives of the transporting organs of each of the conveyors are configured to control their speed.