RU2186017C2 - Method of loading and unloading of freight car and car used at this method - Google Patents

Method of loading and unloading of freight car and car used at this method Download PDF

Info

Publication number
RU2186017C2
RU2186017C2 RU2000122319/28A RU2000122319A RU2186017C2 RU 2186017 C2 RU2186017 C2 RU 2186017C2 RU 2000122319/28 A RU2000122319/28 A RU 2000122319/28A RU 2000122319 A RU2000122319 A RU 2000122319A RU 2186017 C2 RU2186017 C2 RU 2186017C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
crushed stone
car
belt conveyor
conveyor
old
Prior art date
Application number
RU2000122319/28A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU2000122319A (en
Inventor
Йозеф Тойрер
Original Assignee
Франц Плассер Банбаумашинен-Индустригезельшафт Мбх
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Франц Плассер Банбаумашинен-Индустригезельшафт Мбх filed Critical Франц Плассер Банбаумашинен-Индустригезельшафт Мбх
Application granted granted Critical
Publication of RU2186017C2 publication Critical patent/RU2186017C2/en
Publication of RU2000122319A publication Critical patent/RU2000122319A/en

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B27/00—Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B2203/00—Devices for working the railway-superstructure
    • E01B2203/03—Displacing or storing ballast

Abstract

FIELD: railway transport; trains made up of similar freight cars. SUBSTANCE: each freight car of train has bottom belt conveyor, reclaim belt conveyor connected with bottom conveyor and installed rising over car end, and belt conveyor for waste ballast moving for transportation in longitudinal direction of car and arranged at a distance from bottom belt conveyor. Waste ballast transported by belt conveyor is thrown directly behind rear end of freight car under loading onto reclaim belt conveyor of following freight car. Waste ballast from reclaim belt conveyor passes further to bottom belt conveyor of freight car under loading. Turnable drive is made for setting into motion waste ballast conveyor in direction of transportation and in reverse direction. EFFECT: improved efficiency of loading freight cars and their emptying. 5 cl, 4 dwg

Description

Изобретение относится к способу загрузки и разгрузки железнодорожного состава, сформированного из одинаковых грузовых вагонов, а также к грузовому вагону. The invention relates to a method for loading and unloading a train formed from identical freight wagons, as well as to a freight wagon.

Из патента US 4809617 В известен грузовой вагон, передвигающийся по рельсовому пути при помощи ходовых механизмов и используемый преимущественно для железнодорожных ремонтных работ. Для транспортировки и сбора как можно большего количества сыпучего материала несколько таких грузовых вагонов формируют в один состав, причем благодаря возвышающимся перегрузочным ленточным транспортерам в сочетании с днищевыми ленточными транспортерами получается сплошная линия ленточных транспортеров. Это дает возможность быстрой и прежде всего автоматической загрузки или разгрузки отдельных грузовых вагонов, а также простой транспортировки насыпного материала, например старого щебня из балластоочистительной машины. From US Pat. No. 4,809,617 B, a freight car is known moving along a rail by means of running gears and used primarily for railway repair work. To transport and collect as much bulk material as possible, several of these freight cars are formed into one train, and thanks to the elevated conveyor belts in combination with bottom conveyor belts, a continuous line of conveyor belts is obtained. This makes it possible to quickly and primarily automatically load or unload individual freight cars, as well as to easily transport bulk material, such as old ballast from a ballasting machine.

Из ЕР 0442094 В1 также известен грузовой вагон, у которого над днищевым ленточным транспортером предусмотрен ленточный транспортер для старого щебня, проходящий в продольном направлении вагона. В железнодородном составе, сформированном из нескольких таких вагонов, с помощью упомянутых ленточных транспортеров для старого щебня - наряду с транспортировкой насыпного материала по днищевым и перегрузочным ленточным транспортерам - насыпной материал, например старый щебень, можно транспортировать также в обратном направлении. Таким образом, самый последний грузовой вагон, опорожненный между тем с помощью днищевого ленточного транспортера, можно наполнять старым щебнем. Как только следующий грузовой вагон, например наполненный новым щебнем, разгружен, старый щебень, собранный в соседнем грузовом вагоне, транспортируется дальше. A freight car is also known from EP 0442094 B1, for which a belt conveyor for old crushed stone extending in the longitudinal direction of the car is provided above the bottom conveyor belt. In the railway composition, formed from several such cars, using the mentioned conveyor belts for old crushed stone - along with transporting bulk material through bottom conveyors and reloading conveyors - bulk material, for example old crushed stone, can also be transported in the opposite direction. Thus, the latest freight car, meanwhile emptied with the help of the bottom conveyor belt, can be filled with old rubble. As soon as the next freight car, for example, filled with new gravel, is unloaded, the old gravel collected in the neighboring freight car is transported further.

Задачей предложенного изобретения является создание способа указанного типа, с помощью которого можно выполнить более эффективное наполнение грузовых вагонов наряду с их опорожнением. The objective of the proposed invention is to provide a method of this type, with which you can perform a more efficient filling of freight cars along with their emptying.

Эту задачу решает предложенное изобретение, причем старый щебень, транспортируемый по ленточным транспортерам для старого щебня в направлении транспортировки старого щебня, сбрасывается прямо за задним концом загружаемого грузового вагона на перегрузочный ленточный транспортер следующего за ним или соседнего грузового вагона, а затем поступает с упомянутого перегрузочного ленточного транспортера на днищевой ленточный транспортер загружаемого грузового вагона. This problem is solved by the proposed invention, the old crushed stone being transported by conveyor belts for the old crushed stone in the direction of transporting the old crushed stone is discharged directly behind the rear end of the loaded freight car onto a transfer belt conveyor of the next or neighboring freight car, and then it comes from the said transfer belt conveyor conveyor to the bottom belt conveyor of a loaded freight car.

С привлечением перегрузочного ленточного транспортера соседнего грузового вагона для загрузки находящегося впереди него грузового вагона можно добиться особой выгоды, т.е. абсолютно любой грузовой вагон состава может быть наполнен без каких-либо работ по переоборудованию и с применением нескольких днищевых ленточных транспортеров. Вместе с тем, например, находящиеся в конце и уже наполненные старым щебнем грузовые вагоны отцепляют от состава и увозят для выгрузки. В это время оставшиеся грузовые вагоны можно теперь наполнять старым щебнем, пока те вагоны, опорожненные и снова прицепленные к составу, стоят готовые для новой загрузки. Кроме того, с помощью заявленного способа можно избежать известного из уровня техники недостатка, заключающегося в том, что старый щебень должен поступать по ленточному транспортеру для старого щебня к последнему грузовому вагону, а оттуда по днищевому и перегрузочному ленточным транспортерам снова в обратном направлении для наполнения самого первого грузового вагона. By involving a conveyor belt of a neighboring freight car to load the freight car in front of it, it is possible to achieve special benefits, i.e. absolutely any freight wagon of the train can be filled without any conversion work and with the use of several bottom conveyor belts. At the same time, for example, freight cars located at the end and already filled with old rubble are disconnected from the train and taken away for unloading. At this time, the remaining freight cars can now be filled with old gravel, while those cars, empty and re-attached to the train, are ready for a new load. In addition, using the claimed method, it is possible to avoid the disadvantage known from the prior art, that the old crushed stone must come through the conveyor belt for the old crushed stone to the last freight car, and from there along the bottom and transfer belt conveyors again in the opposite direction to fill itself first freight wagon.

Выгодные варианты изобретения даны в зависимых пунктах формулы изобретения и представлены на чертежах. Advantageous embodiments of the invention are given in the dependent claims and are presented in the drawings.

Изобретение описано ниже более подробно с помощью примеров выполнения, представленных на чертежах. The invention is described below in more detail using the examples presented in the drawings.

Фиг. 1-3 - соответственно три грузовых вагона, сформированных в состав, вид сбоку;
Фиг. 4 - фрагмент ленточного транспортера для старого щебня, перемещающегося в продольном направлении вагона.FIG. 1-3 - respectively, three freight cars, formed into a composition, side view;
FIG. 4 is a fragment of a conveyor belt for old crushed stone moving in the longitudinal direction of the car.

Грузовой вагон 1, используемый для загрузки и выгрузки, имеет вагонную раму 3, которая передвигается с помощью ходовых механизмов 2 и на которой установлен кузов вагона 4, имеющий форму контейнера и предназначенный для сбора насыпного материала 5. Для формирования транспортного состава 14 можно сцепить между собой любое количество грузовых вагонов 1. A freight wagon 1 used for loading and unloading has a wagon frame 3, which moves with the help of running gears 2 and on which the wagon body 4 is mounted, having the shape of a container and designed to collect bulk material 5. For the formation of the transport composition 14 can be interlinked any number of freight cars 1.

Кузов вагона 4 имеет вместо днища днищевой ленточный транспортер 7, проходящий в продольном направлении вагона и приводимый в действие при помощи привода 6. Под передним - учитывая направление транспортировки 8 днищевого ленточного транспортера 7 - концом находится приемный конец 9 перегрузочного ленточного транспортера 10, возвышающегося над вагонной рамой 3 и занимающего наклонное положение. Этот перегрузочный ленточный транспортер 10, установленный на переднем конце 22 грузового вагона 1, имеет разгрузочный конец 11 с приводом 12 для приведения в движение в направлении транспортировки 8. Указанный разгрузочный конец 11 перегрузочного ленточного транспортера 10 находится соответственно над задним концом кузова 4 грузового вагона 1, расположенного первым в направлении транспортировки 8. The car body 4 has a bottom belt conveyor 7 instead of the bottom, which runs in the longitudinal direction of the car and is driven by the drive 6. Under the front — taking into account the direction of transportation 8 of the bottom belt conveyor 7 — there is a receiving end 9 of the transfer belt conveyor 10, which rises above the car frame 3 and occupying an inclined position. This transfer belt conveyor 10, mounted on the front end 22 of the freight car 1, has a discharge end 11 with a drive 12 for driving in the transport direction 8. The specified discharge end 11 of the transfer belt conveyor 10 is respectively above the rear end of the body 4 of the freight car 1, located first in the transport direction 8.

На каждом грузовом вагоне 1 на удалении от днищевого ленточного транспортера 7 находится ленточный транспортер 15 для транспортировки старого щебня 16 в направлении 17, противоположном направлению транспортировки 8. Если состав 14 сформирован из нескольких грузовых вагонов 1, то передний - учитывая направление транспортировки старого щебня 17 - конец 18 ленточного транспортера для старого щебня 15 находится соответственно над задним - принимая во внимание направление транспортировки старого щебня 17 - концом 19 ленточного транспортера для старого щебня 15, относящегося к находящемуся впереди грузовому вагону 1. On each freight car 1, away from the bottom conveyor belt 7, there is a conveyor belt 15 for transporting old crushed stone 16 in the direction 17 opposite to the direction of transportation 8. If the train 14 is formed of several freight cars 1, then the front one, taking into account the direction of transportation of the old crushed stone 17 - the end 18 of the conveyor belt for the old crushed stone 15 is located respectively above the rear - taking into account the direction of transportation of the old crushed stone 17 - the end 19 of the conveyor belt for old gravel 15 relating to the load located in front of the carriage 1.

Каждый ленточный транспортер для старого щебня 15 снабжен поворотным приводом 20 для загрузки по желанию либо в направлении 17 для дальнейшей транспортировки старого щебня 16 в соседний грузовой вагон 1, либо в обратном направлении 21 для наполнения следующего, соседнего грузового вагона 1. Each belt conveyor for the old crushed stone 15 is equipped with a rotary drive 20 for loading, as desired, either in the direction 17 for further transportation of the old crushed stone 16 to the neighboring freight car 1, or in the opposite direction 21 to fill the next, neighboring freight car 1.

С помощью днищевых и перегрузочных ленточных транспортеров 7, 10 транспортного состава 14, образующих целую линию ленточных транспортеров, происходит непрерывная дальнейшая транспортировка, например, нового щебня в направлении доставки 8. На переднем конце (подробно не представлено) транспортного состава 14 новый щебень поступает далее в рабочую машину для сброса на рельсовый путь. Из этой рабочей машины также происходит непрерывная перегрузка старого щебня 16 на ленточные транспортеры для старого щебня 15, также образующие линию ленточных транспортеров. With the help of the bottom and reloading conveyor belts 7, 10 of the transport train 14, forming a whole line of conveyor belts, there is a continuous further transportation, for example, new crushed stone in the direction of delivery 8. At the front end (not shown in detail) of the transport structure 14, new crushed stone flows further into working machine for dumping on the rail track. From this working machine, the old crushed stone 16 is also continuously transferred to belt conveyors for old crushed stone 15, which also form a line of belt conveyors.

В ситуации, представленной на фиг.1, самый последний грузовой вагон 1 - сразу после разгрузки нового щебня с помощью днищевого и перегрузочного ленточных транспортеров 7, 10 - наполняется старым щебнем 16, который сбрасывается через передний конец 18 ленточного транспортера для старого щебня 15 на находящийся под ним днищевой ленточный транспортер 7 для накопления. Этот днищевой ленточный транспортер 7 движется медленно дальше в направлении подачи до тех пор, пока старым щебнем 16 не наполнится весь кузов вагона 4. In the situation shown in Fig. 1, the most recent freight wagon 1 — immediately after unloading new crushed stone using the bottom and reloading belt conveyors 7, 10 — is filled with old crushed stone 16, which is discharged through the front end 18 of the conveyor belt for old crushed stone 15 to below it is a bottom belt conveyor 7 for accumulation. This bottom belt conveyor 7 moves slowly further in the feed direction until the entire car body 4 is filled with old gravel 16.

На фиг.2 представлен переход к загрузке мусора в следующий грузовой вагон 1. Как уже было сказано выше, самый последний грузовой вагон 1 транспортного состава 14 наполнен старым щебнем 16. Для загрузки следующего, соседнего грузового вагона 1 задействуют в обратном направлении (загрузочно-транспортировочном направлении 21) поворотный привод 20 ленточного транспортера для старого щебня 15, предназначенного для наполненного старым щебнем 16 грузового вагона 1. Параллельно этому в направлении подачи 8 задействуют также перегрузочный ленточный транспортер 10, предназначенный для наполненного грузового вагона 1. Старый щебень 16 поступает по предпоследнему ленточному транспортеру для старого щебня 15 на задний конец 19 соседнего ленточного транспортера для старого щебня 15, а оттуда сбрасывается на находящийся под ним перегрузочный ленточный транспортер 10. Он подает старый щебень в направлении подачи 8 в грузовой вагон 1, находящийся под разгрузочным концом 11. Figure 2 shows the transition to loading garbage into the next freight car 1. As mentioned above, the most recent freight car 1 of the transport train 14 is filled with old rubble 16. To load the next, neighboring freight car 1, they are used in the opposite direction (loading and transporting direction 21) a rotary drive 20 of a conveyor belt for old crushed stone 15, intended for a freight car 1 filled with old crushed stone 16. In parallel with this, a transfer belt conveyor is also used in the feed direction 8 a sporter 10, designed for a filled freight car 1. Old crushed stone 16 enters the penultimate belt conveyor for the old crushed stone 15 to the rear end 19 of the adjacent belt conveyor for the old crushed stone 15, and from there it is dumped onto the loading belt conveyor 10 below it. It feeds the old crushed stone in the direction of supply 8 to the freight car 1, located under the discharge end 11.

На фиг.3 представлен переход к разгрузке старого щебня из предпоследнего в третий от конца грузовой вагон 1. Для этого снова задействуют ленточный транспортер для старого щебня 15 предпоследнего грузового вагона 1 в обратном направлении (загрузочно-транспортировочном направлении 21). Figure 3 shows the transition to unloading the old gravel from the penultimate to the third from the end freight car 1. To do this, use the belt conveyor for the old gravel 15 of the penultimate freight car 1 in the opposite direction (loading and transport direction 21).

Как видно на фиг.4, еще в одном варианте изобретения ленточный транспортер для старого щебня 15 может перемещаться благодаря приводу 23 относительно вагонной рамы 3 в продольном направлении вагона. Как только ленточный транспортер для старого щебня 15 окажется в своем самом заднем положении (показано сплошной линией), старый щебень 16 может сбрасываться с находящегося впереди ленточного транспортера для старого щебня 15 прямо на находящийся под ним перегрузочный ленточный транспортер 10. Таким образом нет смысла задействовать привод 20, предназначенный для соседнего ленточного транспортера для старого щебня 15. As can be seen in FIG. 4, in yet another embodiment of the invention, the conveyor belt for old crushed stone 15 can be moved due to the drive 23 relative to the carriage frame 3 in the longitudinal direction of the carriage. As soon as the belt conveyor for the old crushed stone 15 is in its most rear position (shown by a solid line), the old crushed stone 16 can be discharged from the belt conveyor in front of the old crushed stone 15 directly onto the overload belt conveyor 10. Under this, it makes no sense to use the drive 20, intended for the adjacent conveyor belt for old crushed stone 15.

Список обозначений
1 Грузовой вагон
2 Ходовой механизм
3 Рама вагона
4 Кузов вагона
5 Насыпной материал
6 Привод
7 Днищевой ленточный транспортер
8 Направление подачи
9 Приемный конец
10 Перегрузочный ленточный транспортер
11 Разгрузочный конец
12 Привод
13 Задний конец
14 Транспортный состав
15 Ленточный транспортер для старого щебня
16 Старый щебень
17 Направление транспортировки старого щебня
18 Передний конец
19 Задний конец
20 Поворотный привод
21 Направление транспортировки для загрузки
22 Передний конец
23 Привод,Designation List
1 freight car
2 Running gear
3 Carriage frame
4 car body
5 Bulk material
6 Drive
7 bottom conveyor belt
8 feed direction
9 receiving end
10 Transfer belt
11 discharge end
12 Drive
13 Rear end
14 Transportation
15 Belt conveyor for old crushed stone
16 Old rubble
17 Direction of transportation of old rubble
18 front end
19 Rear end
20 rotary drive
21 Transport direction for loading
22 Front end
23 Drive

Claims (5)

1. Способ загрузки и разгрузки передвигающегося по рельсовому пути транспортного состава (14), сформированного из нескольких одинаковых вагонов (1), причем для каждого грузового вагона (1) предназначен свой днищевой ленточный транспортер (7), движущийся в продольном направлении вагона для транспортировки насыпного материала, и связанный с ним перегрузочный ленточный транспортер (10), возвышающийся над концом вагона, а также ленточный транспортер для старого щебня (15), движущийся и транспортирующий старый щебень в продольном направлении вагона и находящийся на удалении от днищевого ленточного транспортера (7), отличающийся тем, что старый щебень (16), транспортируемый на ленточных транспортерах для старого щебня (15) в направлении транспортировки старого щебня (17), сбрасывается прямо за задним концом (13) нагружаемого грузового вагона (1) на перегрузочный ленточный транспортер (10) следующего непосредственно за ним или соседнего грузового вагона (1), а затем с этого перегрузочного ленточного транспортера (10) сбрасывается на днищевой ленточный транспортер (7) нагружаемого грузового вагона (1). 1. The method of loading and unloading a rolling train moving along a rail (14), formed from several identical wagons (1), and for each freight wagon (1) there is a bottom conveyor belt (7) that moves in the longitudinal direction of the bulk carriage material, and the associated conveyor belt conveyor (10), towering above the end of the wagon, as well as a belt conveyor for old crushed stone (15), moving and transporting old crushed stone in the longitudinal direction of the car and located at a distance from the bottom conveyor belt (7), characterized in that the old crushed stone (16) transported on belt conveyors for old crushed stone (15) in the direction of transportation of the old crushed stone (17) is discharged directly behind the rear end (13) of the loaded of a freight wagon (1) onto a transfer belt conveyor (10) of the immediately following or adjacent freight car (1), and then from this transfer belt conveyor (10) is dumped onto the bottom belt conveyor (7) of the loaded cargo car on (1). 2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что ленточный транспортер для старого щебня (15), соседний, принимая во внимание направление транспортировки старого щебня, с загружаемым грузовым вагоном (1), перед сбрасыванием старого щебня (16) на перегрузочный ленточный транспортер (10) находится в продольном направлении вагона на удалении от загружаемого грузового вагона (1). 2. The method according to p. 1, characterized in that the conveyor belt for old crushed stone (15), adjacent, taking into account the direction of transportation of the old crushed stone, with a loadable freight car (1), before dumping the old crushed stone (16) onto the transfer belt conveyor (10) is in the longitudinal direction of the wagon at a distance from the loaded freight wagon (1). 3. Способ по п. 1, отличающийся тем, что ленточный транспортер для старого щебня (15), соседний, принимая во внимание направление транспортировки старого щебня, с загружаемым грузовым вагоном (1), перед сбрасыванием старого щебня (16) на перегрузочный ленточный транспортер (10) переключают в обратное загрузочное направление (21), противоположное направлению транспортировки старого щебня (17). 3. The method according to p. 1, characterized in that the conveyor belt for old crushed stone (15), adjacent, taking into account the direction of transportation of the old crushed stone, with a loadable freight car (1), before dumping the old crushed stone (16) onto the transfer belt conveyor (10) switch in the reverse loading direction (21), opposite to the direction of transportation of old crushed stone (17). 4. Грузовой вагон (1), имеющий собственную раму (3), которая перемещается с помощью ходовых механизмов (2) и на которую установлен кузов вагона (4) для приема насыпного материала, днищевой ленточный транспортер (7), который проходит в продольном направлении вагона и с которым на переднем конце связан перегрузочный ленточный транспортер (10) для перегрузки насыпного материала в следующий прицепленный грузовой вагон (1) транспортного состава (14), занимающий наклонное положение и возвышающийся над концом вагона, а также ленточный транспортер для старого щебня (15), который находится на удалении от днищевого ленточного транспортера (7), проходит в продольном направлении вагона и имеет поворотный привод (20) и предназначен для транспортировки насыпного материала в направлении транспортировки старого щебня (17), которое является противоположным направлению подачи (8) днищевого и перегрузочного ленточного транспортера (7,10), отличающийся тем, что поворотный привод (20) выполнен для приведения в действие ленточного транспортера для старого щебня (15) по выбору в направлении транспортировки старого щебня (17) для дальнейшей подачи старого щебня (16) в соседний грузовой вагон (1) и в обратном направлении транспортировки (21) для наполнения следующего соседнего грузового вагона (1). 4. A freight car (1) having its own frame (3), which is moved by means of running gears (2) and on which the car body (4) is mounted to receive bulk material, a bottom conveyor belt (7), which extends in the longitudinal direction a wagon and with which a transfer belt conveyor (10) is connected at the front end to transfer bulk material to the next attached freight car (1) of a transport train (14), which is inclined and rises above the end of the car, as well as a belt conveyor for crushed stone (15), which is located far from the bottom conveyor belt (7), passes in the longitudinal direction of the car and has a rotary drive (20) and is designed to transport bulk material in the direction of transportation of old crushed stone (17), which is opposite to the feed direction (8) bottom and transfer belt conveyor (7,10), characterized in that the rotary drive (20) is designed to drive the belt conveyor for old crushed stone (15) optionally in the direction of transportation crushed stone (17) for the further supply of old crushed stone (16) to the adjacent freight car (1) and in the opposite direction of transportation (21) to fill the next neighboring freight car (1). 5. Грузовой вагон по п. 4, отличающийся тем, что ленточный транспортер для старого щебня (15) благодаря приводу (23) выполнен с возможностью перемещения в продольном направлении вагона относительно вагонной рамы (3). 5. A freight car according to claim 4, characterized in that the conveyor belt for old rubble (15), thanks to the drive (23), is arranged to move in the longitudinal direction of the car relative to the car frame (3).
RU2000122319/28A 1999-09-10 2000-08-24 Method of loading and unloading of freight car and car used at this method RU2186017C2 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT155499 1999-09-10
ATA1554/99 1999-09-10

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2186017C2 true RU2186017C2 (en) 2002-07-27
RU2000122319A RU2000122319A (en) 2002-08-20

Family

ID=3515910

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2000122319/28A RU2186017C2 (en) 1999-09-10 2000-08-24 Method of loading and unloading of freight car and car used at this method

Country Status (6)

Country Link
EP (1) EP1083262A3 (en)
JP (1) JP2001130750A (en)
CN (1) CN1287962A (en)
PL (1) PL342460A1 (en)
RU (1) RU2186017C2 (en)
UA (1) UA69401C2 (en)

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AT4841U3 (en) * 2001-10-03 2002-07-25 Plasser Bahnbaumasch Franz STORAGE TROLLEY FOR TRANSPORTING BULK MATERIAL
AT505187B1 (en) * 2007-05-10 2009-01-15 Plasser Bahnbaumasch Franz STORAGE CARRIAGE FOR BULK GOODS
DE102007026310B3 (en) 2007-06-06 2008-08-07 Ralf Zürcher Material handling device for railway track construction, has two conveyers positioned relative to each other such that one conveyer places material of pulley provided at back of material conveying direction on other conveyer
CN101891067B (en) * 2010-07-10 2011-12-28 时德才 Belt type steering loader
FR2988737B1 (en) * 2012-03-29 2018-11-16 Etf DOUBLE FLOW BALLASTAGE TRAIN.
CN103552855B (en) * 2013-11-04 2016-09-07 广西壮族自治区农业机械研究院 A kind of load bed bagged material car loader
AT515413B1 (en) 2014-03-25 2015-09-15 Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh Method for rehabilitating a ballast bed of a track
AT515699B1 (en) * 2014-07-01 2015-11-15 Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh Loading carriage
MX354836B (en) 2014-11-05 2018-03-21 Herzog Railroad Services Inc Material transport and distribution consist with controlled gated hopper cars and conveyor systems.
AT518477B1 (en) * 2016-04-05 2018-10-15 Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh Method and transport vehicle for loading and unloading

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DD249298A1 (en) * 1986-05-20 1987-09-02 Deutsche Reichsbahn EXISTING TRANSPORT TRAIN CONSISTING OF RAIL-LINKED SHOE CAR
AT389333B (en) 1986-09-08 1989-11-27 Plasser Bahnbaumasch Franz ROLLABLE TRAILER LOADING CARRIAGE ARRANGEMENT WITH CONTROLLED UNLOADING CHEESES
IT1214197B (en) * 1987-08-04 1990-01-10 Danieli Off Mecc SYSTEM FOR FOOD AND EVACUATION IN CONTINUOUS MATERIALS IN RENOVATION OPERATIONS RAILWAY AND SIMILAR PLATFORMS.
AT394530B (en) 1990-02-15 1992-04-27 Plasser Bahnbaumasch Franz Bulk goods loading wagon

Also Published As

Publication number Publication date
EP1083262A2 (en) 2001-03-14
JP2001130750A (en) 2001-05-15
CN1287962A (en) 2001-03-21
EP1083262A3 (en) 2001-08-01
UA69401C2 (en) 2004-09-15
PL342460A1 (en) 2001-03-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2256021C2 (en) Freight train loading method
GB2127377A (en) A bulk-material wagon more particularly for loading waste spoil from a ballast cleaning machine
RU2106451C1 (en) Device for recovering ballast layer base of railway track
RU2186017C2 (en) Method of loading and unloading of freight car and car used at this method
US5151002A (en) Freight car for bulk material
CZ236893A3 (en) Loading car for transportation of bulk material and transportation method and application of said loose material to the track
SK279084B6 (en) Mobile machine designed for gravel imbedding and distribution of the ballast bed
JPS6368459A (en) Track self-prolelling type bed material loading car
RU2250945C2 (en) Accumulating car with measuring device
US6073561A (en) Box car for transporting bulk material
RU2030500C1 (en) Device for picking-up, accumulation and distribution of track large ballast
GB1559258A (en) Travellin machine arrangements
JPS5836829A (en) Device for treating and collecting bulk material
KR101470042B1 (en) Storage cart for bulk material
RU2000122319A (en) METHOD FOR LOADING AND UNLOADING A CARGO WAGON, AND ALSO A CARGO WAGON
RU2228983C2 (en) Rail track repair machine
US4556112A (en) Mobile conveyor arrangement
EA024485B1 (en) Ballast plow
RU2246568C2 (en) Track machine
CN108473146B (en) Bulk material storage compartment
SK31592A3 (en) Set for trapping and preparation of gravel, waste and another loose material
RU2048627C1 (en) Loader car for reception and transfer of friable material
RU2665996C2 (en) Method for controlling ballast supply during renovation of ballast bed
RU2048625C1 (en) Railway freight car for friable materials
CZ20003214A3 (en) Method for loading and unloading a vehicle of a transport train and vehicle therefor

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20170825