SK280230B6 - Obal na nosič zvuku - Google Patents

Description

Obal s upevňovacou základňou (1), ktorá má na svojich bočných plochách pridržiavacie vedenia (5), ktoré zasahujú do vedenia (6) obalového plášťa (3). Na upevňovacej základni (1) sú ďalej usporiadané ďalšie vodiace plochy (7), pričom vodiaca plocha (7) je tvorená prostredníctvom pätky (8), na ktorej sú zuby (9), pričom pätka (8) tlačí pružne proti zubovej lište (10), usporiadanej na obalovom plášti (4). Obal ďalej môže byť vytvorený z vrchného dielu a spodného dielu, ktoré sú spojené prostredníctvom kĺbu a spoločne aretovateľné v rozličných uhlových polohách.

Oblasť vynálezu

Vynález sa týka obalu na nosiče zvuku ako kompaktne kazety, kompaktné disky a pod., na montáž v automobile.

Doterajší stav techniky

V známom obale na nosiče zvuku je na zadnej strane obalového plášťa upravený kryt, ktorý je opatrený nasunovacími otvormi. Do nich je nasaditeľný spojovací kus, ktorý je klbovo spojený (pripojený) na upevňovacej základni. Podľa toho, aké nasúvacie otvory sú zvolené, je obal namontovateľný v rozličných polohách vo vozidle pomocou naskrutkovania alebo prilepenia upevňovacej základne. Prostredníctvom spojenia upevňovacej základne s na zadnej strane obalu upraveným krytom sa získa pomocou hmotnosti obalu na upevňovaciu základňu pôsobiaci moment, ktorý vedie k nežiaducim vibráciám a hlukom pri jazde. Ďalej je kvôli vylúčeniu únavového lomu upevňovacej základne potrebná nákladná konštrukcia. Známa upevňovacia základňa má predovšetkým medzi spojovacím dielom a upevňovacou základňou aretovateľné kĺbové spojenie, aby sa mohol obal uviesť do rôznych uhlových nastavení na zlepšenie ťahových podmienok. Pretože tu pôsobí od obalu vychádzajúci moment bezprostredne na kĺbové spojenie, môže nastať nechtiac prestavenie uhlovej polohy obalu, hlavne pri veľkých nárazoch, pôsobiacich na vozidlo.

Podstata vynálezu

Úlohou vynálezu je vytvoriť obal, ktorý je možné namontovať do vozidla, ktorý je možno demontovať a odolne proti vibráciám nasunúť na, vo vozidle upevnenú a bez veľkých nákladov vyrobiteľnú, upevňovaciu základňu.

Riešenie tejto úlohy je dosiahnuté prostredníctvom v nároku 1 uvedených znakov. Prostredníctvom pridržiavacích vedení, ktoré sú usporiadané na bočných stranách upevňovacej základne a zasahujú do zodpovedajúcich vedení obalového plášťa, je vytvorené spojenie, ktoré je v polohe, ktorá prijíma na obal pôsobiace bočné a zvislé sily. Zároveň sa dosiahne vystuženie obalu v nasadenej pozícii pod a vo visiacej pozícii nad ťažiskom obalu, takže z momentového zaťaženia nemôžu nastať v upevňovacej základni žiadne vibrácie ani napäťové rázy.

Aby sa obal zaistil v nasúvacom smere na upevňovaciu základňu, je podľa vynálezu jedna z prídavné upravených vodiacich plôch na nasunutie obalu tvorená prostredníctvom pätky, ktorá je mostíkovitého tvaru a je opatrená zubami. Táto pätka pružne zasahuje do zubovej lišty, ktorá je usporiadaná na obalovom plášti, takže ozubením medzi upevňovacou základňou a obalom je vylúčené nechcené presunutie. Len pri rukou vyvolaných presúvacích silách sa nechá mostíkovitá pätka vysunúť zo zubovej lišty obalového plášťa, takže obal môže byť v prípade potreby nasadený a sňatý. Účelným spôsobom sú zuby na pätke a zubovej lište opatrené zaobleniami a/alebo zošikmenými zubovými bokmi.

Pri ďalšom vyhotovení vynálezu môže mať obalový plášť dve zrkadlovito rovnobežne prebiehajúce zubové lišty, takže obalový plášť je nezávisle od otočného nastavenia upevňovacej základne stále nasunuteľný v správnej pozícii.

Na zlepšenie pružného účinku pätky je výhodné, napríklad z plastickej hmoty vyrobenú upevňovaciu základňu, vrátane mostíkovitej pätky, vystužiť pomocou kovovej pružiny.

Aby sa umožnilo uhlové nastavenie obalu, môže byť podľa jedného z ďalších vyhotovení vynálezu upevňovacia základňa tvorená vrchným dielom, ktorý je spojiteľný s obalovým plášťom a spodným dielom, ktorý je upevniteľný vo vozidle, pričom oba diely sú spojené pomocou kĺbu a nastaviteľné s možnosťou aretácie v rôznych uhlových polohách. Na aretovanie uhlového postavenia má čelná strana vrchného dielu a spodného dielu vzájomne súosové a cez seba usporiadané otvory, do ktorý'ch je nasunuteľné, vo vrchnom diele vedené hradidlo, s rovnako čelne usporiadanými a otvorom prispôsobenými výstupkami. Nasunutím výstupkov do súosových otvorov oboch dielov sa získava aretovanie tvarovým stykom, ktorý vylučuje nechcené prestavenie uhla.

Na nastavenie žiadaného uhla a na zaistenie uhlového nastavenia sa podľa jedného z ďalších vyhotovení vynálezu navrhuje, že hradidlá sú spolu cez pohyblivú priečnu tyč vzájomne spojené, pričom spojenie je vytvorené prostredníctvom k hradidlu usporiadaných čapov, ktoré zasahujú do šikmo usporiadaných pozdĺžnych dier priečnej tyče. Pomocou na priečnej tyči usporiadaného a do vodiacich plôch obalového plášťa zasahujúceho nadstavca, ktorý jc vybavený časťou vodiacich plôch upevňovacej základne, je pre nasunutie obalového plášťa na upevňovaciu základňu blokovaná priečna tyč, a tým zároveň tiež do otvorov nasunuté hradidlá. Tak je zaistené uhlové postavenie obalového plášťa.

Prehľad obrázkov na výkresoch

Prednostné príklady vyhotovenia sú znázornené na priložených výkresoch a budú ďalej podrobne vysvetlené.

Na jednotlivých výkresoch znázorňuje: obr. 1 príklad vyhotovenia upevňovacej základne v pohľade zhora na vodiace plochy, obr. 2 pozdĺžny rez cez upevňovaciu základňu podľa obr. 1 s nasadeným obalom, obr. 3 ďalší príklad vyhotovenia upevňovacej základne s možnosťou prestavenia na obal, obr. 4 čelný pohľad na príklad vyhotovenia podľa obr. 3, obr. 5 bočný rez podľa roviny B - B, naznačenej na obr. 3, a obr. 6 bočný rez podľa obr. 5 pri uhle nastavenia 15°.

Príklady uskutočnenia vynálezu

Na obrázku 1 znázornená upevňovacia doska 1 pozostáva z plastovej dosky, ktorá má na upevnenie vo vozidle štyri upevňovacie otvory 2 a/alebo na svojej spodnej strane 3 obojstrannú lepiacu pásku (nie je znázornené). Na pridržiavanie obalového plášťa 4 na upevňovacej základni 1 sú na oboch bočných plochách upevňovacej základne usporiadané vyčnievajúce pridržiavacie vedenia 5, ktoré zasahujú do zodpovedajúcich vedení 6 obalového plášťa 4. Na nasunutie obalu bez pootočenia na upevňovaciu základňu má tento viac, rovnobežne na pridržiavacie vedenie prebiehajúcich, vodiacich plôch 7. Jedna z týchto vodiacich plôch je vytvorená ako mostíkovitá pätka 8, ktorej plocha je opatrená zubami 9. Táto pätka zasahuje do zubovej lišty 10, upravenej na obalovom plášti 4. Vďaka zaobleniam zubových špičiek a zošikmeniu zubových bokov je pri zodpovedajúcom prestavovacom tlaku umožnené nasunutie obalu 4 na upevňovaciu základňu 1, a tým i opätovné sňatie. Pri zodpovedajúcom tlaku povolí mostíková pätka tak, že sa dosiahne odblokovanie ozubenia. Aby sa zlepšil pružný úči

SK 280230 Β6 nok pätky, napr. pri podoprení, je za pätkou zavesená listová pružina 11.

Usporiadaním druhej lišty 10 j c umožnené nasunúť obal z oboch strán na upevňovaciu základňu. Druhá zubová lišta, ktorá nie je v zábere, slúži zároveň ako vedenie, aby sa zabránilo pootočeniu obalu pri nasúvaní. Rovnakému účelu slúžia ďalšie, na obalovom plášti usporiadané vodiace lišty 12.

Na obrázkoch 3 až 6 znázornený príklad vyhotovenia upevňovacej základne la pozostáva z vrchného dielu, ktorý je spojiteľný s obalovým plášťom, a spodného dielu, ktorý je na vozidlo pripevniteľný pomocou skrutiek alebo lepiacej fólie. Vrchný a spodný diel sú výkyvné spojené prostredníctvom kĺbu 15. Rozoberateľné spojenie medzi vrchným dielom 13 a obalovým plášťom 4 je dosiahnuté rovnakým spôsobom ako pri príklade vyhotovenia podľa obrázku 1 a2.

Na aretovanie uhlového nastavenia medzi vrchným dielom 13 a spodným dielom 14 majú oba na svojich čelných stranách navzájom súosové a nad sebou usporiadané otvory 16, do ktorých zasahujú otvorom 16 prispôsobené výstupky 17 dvoch, vo vrchnom diele vedených hradidiel 18. Z optických dôvodov môžu byť tieto otvory v spodnom diele 14 podľa obrázka 5 a 6 uzatvorené striekaným poťahom 19. Pre zmenu uhlového postavenia sú odblokované výstupky 17 pomocou spätného ťahu hradidiel 18. Spätný ťah hradidla je dosiahnutý cez pohyblivú priečnu tyč 20, ktorá je spojená s oboma hradidlami 18 cez čapy 21. Čapy zasahujú do šikmo usporiadaných pozdĺžnych dier 22 priečnej tyče 20, takže presunutím priečnej tyče 20 je hradidlo 18 presunuté do kolmo k tomu postaveného smeru pohybu.

Presunutie priečnej tyče 20 sa dosiahne pomocou na priečnej tyči usporiadaného čapu 23, ktorý cez vybranie 24 zasahuje do vodiacej lišty 12 obalového plášťa. Nadstavec 23 tvorí časť vodiacej plochy 7 upevňovacej základne la. V nasunutom, a tým v uhlovom postavení aretujúcom stav sa nachádza nadstavec 23 vnútri oboch vodiacich líšt 12 pridržiavacieho vedenia 4, takže nie je možné nechcené vysunutie hradidla 18. Na upevňovacej základni la nasunutý obalový plášť 4 je držaný pridržiavacím vedením 5, usporiadaným na vrchnom diele, ktoré zasahuje do zodpovedajúcich vedení 6 obalového plášťa 4. Prostredníctvom mostíkovej pätky 8 so zubami 9, ktoré zasahujú do zubovej lišty 10, je obalový plášť 4 aretovaný v smere presunutia.

Obrázky 3 až 5 znázorňujú upevňovaciu základňu la v uhlovom postavení 0°, zatiaľ čo na obrázku 6 je nastavené uhlové postavenie 15°.

Claims (8)

1. Obal na nosič zvuku ako kompaktné kazety, kompaktné disky a pod., ktorý má na montáž v automobile s ním rozoberateľné spojenú a vo vozidle pripevnenú upevňovaciu základňu, vyznačujúci sa tým, že upevňovacia základňa (1, la) má na oboch svojich bočných plochách pridržiavacie vedenie (5), ktoré zasahuje do vedenia (6) obalového plášťa (4), pričom pridržiavacie vedenie presahuje vedenie (6), a že na upevňovaciu základňu (1, la) sú usporiadané ďalšie vodiace plochy, pričom vodiaca plocha je tvorená mostíkovitou, zubami (9) opatrenou pätkou (8), ktorá pružne tlačí proti, na obalovom plášti usporiadanej, zubovej lište (10).

2. Obal podľa nároku 1, vyznačujúci sa tým, že zuby (9) pätky (8) a zubové lišty (10) sú opatrené zaoblenými a/alebo skosenými zubovými bokmi.

3. Obal podľa nároku 1, vyznačujúci sa tým, že obalový plášť (4) má dve zrkadlovito rovnobežne prebiehajúce zubové lišty (10).

4. Obal podľa nároku 1, vyznačujúci sa tým, žepätka(8)jepodopretákovovoupružinou (11).

5. Obal podľa nároku 1, vyznačujúci sa tým, že upevňovacia základňa (la) je tvorená vrchným dielom (13), ktorý je spojiteľný s obalovým plášťom (4), a spodným dielom (14), ktorý je upevniteľný vo vozidle, pričom oba sú spojené pomocou kĺbu (15) a sú nastaviteľné s možnosťou aretácie v rôznych uhlových polohách.

6. Obal podľa nároku 5, vyznačujúci sa tým, že na aretovanie uhlového postavenia má čelná strana vrchného dielu (13) a spodného dielu (14) vzájomné súosové a cez seba usporiadané otvory (16), do ktorých je nasunuteľné, vo vrchnom diele (13) vedené, hradidlo (18) s rovnako čelne usporiadanými a otvorom (16) prispôsobenými výstupkami (17).

7. Obal podľa nároku 5 a 6, vyznačujúci sa tým, že hradidlá (18) sú spolu vzájomne spojené cez pohyblivú priečnu tyč (20), pričom spojenie je vytvorené prostredníctvom k hradidlu (18) usporiadaných čapov (21), ktoré zasahujú do šikmo usporiadaných pozdĺžnych dier (22) priečnej tyče (20).

8. Obal podľa nároku 7, vyznačujúci sa tým, že priečna tyč (20) má do vodiacich líšt (12) obalového plášťa (4) zasahujúci nadstavec (23), ktorý je opatrený časťou vodiacich plôch (7) upevňovacej základne (la). ’

3 výkresy

Obr. 7 12 12

Obr. 2

SK 280230 Β6

Obr. y

SK 280230 Bfi

Obr 5 (B-B)