SK16072003A3 - Spôsob a monitorovací systém na monitorovanie správnej prevádzky zariadenia na zisťovanie mýtnych poplatkov vozidla - Google Patents
Spôsob a monitorovací systém na monitorovanie správnej prevádzky zariadenia na zisťovanie mýtnych poplatkov vozidla Download PDFInfo
- Publication number
- SK16072003A3 SK16072003A3 SK1607-2003A SK16072003A SK16072003A3 SK 16072003 A3 SK16072003 A3 SK 16072003A3 SK 16072003 A SK16072003 A SK 16072003A SK 16072003 A3 SK16072003 A3 SK 16072003A3
- Authority
- SK
- Slovakia
- Prior art keywords
- signal
- mus
- vehicle
- toll
- pattern
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 17
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 claims abstract description 22
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 claims abstract description 20
- 238000013475 authorization Methods 0.000 claims description 18
- 238000012015 optical character recognition Methods 0.000 description 10
- 238000004364 calculation method Methods 0.000 description 8
- 241000053227 Themus Species 0.000 description 7
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 7
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 4
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 3
- 230000004913 activation Effects 0.000 description 2
- RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N Copper Chemical compound [Cu] RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 239000000969 carrier Substances 0.000 description 1
- 229910052802 copper Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000010949 copper Substances 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 1
- 239000003365 glass fiber Substances 0.000 description 1
- 230000000977 initiatory effect Effects 0.000 description 1
- 238000007689 inspection Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000003909 pattern recognition Methods 0.000 description 1
- 230000011664 signaling Effects 0.000 description 1
- 230000001960 triggered effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07B—TICKET-ISSUING APPARATUS; FARE-REGISTERING APPARATUS; FRANKING APPARATUS
- G07B15/00—Arrangements or apparatus for collecting fares, tolls or entrance fees at one or more control points
- G07B15/06—Arrangements for road pricing or congestion charging of vehicles or vehicle users, e.g. automatic toll systems
- G07B15/063—Arrangements for road pricing or congestion charging of vehicles or vehicle users, e.g. automatic toll systems using wireless information transmission between the vehicle and a fixed station
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/01—Detecting movement of traffic to be counted or controlled
- G08G1/017—Detecting movement of traffic to be counted or controlled identifying vehicles
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
- Business, Economics & Management (AREA)
- Finance (AREA)
- Devices For Checking Fares Or Tickets At Control Points (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
- Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)
- Tents Or Canopies (AREA)
- Casting Support Devices, Ladles, And Melt Control Thereby (AREA)
- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
- Character Input (AREA)
- Character Discrimination (AREA)
Description
Oblasť techniky
Vynález sa týka spôsobu monitorovania správnej prevádzky zariadenia na zisťovanie mýtnych poplatkov vozidla so štátou poznávacou značkou, pričom vo vozidle sa vytvorí aspoň jeden vopred stanovený optický vzor/^ignál charakteristický pre prevádzkový stav zariadenia na zisťovanie mýtnych poplatkov.
Vynález sa ďalej dotýka monitorovacieho systému na monitorovanie správnej prevádzky zariadenia na zisťovanie mýtnych poplatkov vozidla s poznávacou značkou.
Doterajší stav techniky
Pri automatických mýtnych systémoch sa v priebehu monitorovania náležitého zisťovania mýtnych poplatkov, poprípade pri rozpoznávaní podvodníkov, často používa rozpoznávanie značiek založené na optickom rozpoznávaní vzorov alebo rozpoznávaní optického charakteru nazývaného po anglicky ako „Optical Charakter Recognition a označeného krátko ako OCR, pričom obvykle je vyžadovaná veľká pravdepodobnosť tohoto rozpoznávania. Výkonnosť rozpoznávania optického charakteru OCR silno závisí od okolitých podmienok (počasie) a vyžaduje alebo vysoký lokálny výpočtový výkon alebo veľké množstvo dát dodávané do centrálneho počítača pre OCR.
Ί
Pri mnohých mýcnych systémoch sa zaplatenie povinných bežne pomocou platobným kartám. V prvom prípade je identita vozidla známa, avšak v druhom prípade nie. V oboch prípadoch sa však musí monitorovať správne vyrovnanie povinného poplatku a poprípade zistiť potenciálny podvodník.
poplatkov uskutočňuje infraštruktúrou alebo komunikáciou zariadenia s mýtnou podobného
Jeden systém vyššie opísaného druhu je uvedený napríklad v spise WO 99/66455. Pri tomto systéme je kontrolné zariadenie pre kontrolu správnej prevádzky zariadenia na zisťovanie mýtnych poplatkov usporiadané na bokom pri ceste, pričom zariadenie na zisťovanie mýtnych poplatkov je usporiadané vo vozidle s poznávacou značkou prechádzajúcom okolo kontrolného zariadenia usporiadaného pri ceste, a pričom medzi zariadením na zisťovanie mýtnych poplatkov a kontrolným zariadením usporiadaným bokom pri ceste dôjde na komunikáciu. Ak kontrolné zariadenie rozpozná podľa komunikácie so zariadením na zisťovanie mýtnych poplatkov, že toto zariadenie na zisťovanie mýtnych poplatkov nie je prevádzkované správne, uskutoční sa záznam štátnej poznávacej značky vozidla prostredníctvom snímacieho zariadenia.
pri tomto zariadení však je, že medzi zisťovanie mýtnych poplatkov a kontrolným musí vytvoriť komunikačné spojenie, takže zariadení je spojená s vysokými nákladmi.
Nevýhodou zariadením na zariadením sa výroba týchto
Podstata vynálezu
Úlohou vynálezu preto ktoré umožnia jednoducho je vytvoriť spôsob a systém, a lacno zistiť podvodníka, poprípade rozpoznať správny spôsob prevádzky zariadenia na zisťovanie mýtnych poplatkov.
Uvedenú úlohu spĺňa spôsob monitorovania správnej prevádzky zariadenia na zisťovanie mýtnych poplatkov vozidla so štátnou poznávacou značkou, pričom vo vozidle sa vytvorí aspoň jeden vopred stanovený optický vzor/signái charakteristický pre prevádzkový stav zariadenia na zisťovanie mýtnych poplatkov, podlá vynálezu, ktorého podstatou je, že sa monitoruje stav používateľského oprávnenia v platobnej karte alebo v účtovacom centre, ako aj zapnutý/vypnutý stav zariadenia na zisťovanie mýtnych poplatkov, pričom používateľské oprávnenie môže byť vyrobené ako vklad pre vznikajúce mýtne poplatky, ako časová karta pre používanie vopred stanovených úsekov s povinnosťou platenia mýtneho v určitom časovom úseku, ako vklad pre určitý úsek, ako väzba na určité dátum atď., a používateľské oprávnenie požadované vodičom vozidla sa prenesie do zariadenia na zisťovanie mýtnych poplatkov ako kód, pričom tento kód sa prenesie zakódované.
Podľa výhodného variantu vynálezu sa vopred stanovený optický vzor/signál vytvorí prostredníctvom aspoň jednej svetelnej diódy.
Podľa výhodného uskutočnenia vynálezu je optickým vzorom/signálom infračervený vzor/signál, pričom svetelná dióda je infračervenou svetelnou diódou.
Ďalšie výhody je možné dosiahnuť tým, že optický vzor/signál sa detekuje prostredníctvom opticky citlivého snímača.
Oprický vzor/signál infračervenou kamerou.
sa môže naviac detekovať
Pri nesprávnej poplatkov, kontrolným vytvorení vzoru/signálu, prevádzke zariadenia na sa poznávacia značka vozidla miestom.
ktorý zisťovanie zistí pri zodpovedá mýtnych prechode
Prehlad obrázkov na výkresoch
Vynález vrátane ďalších výhod bude ďalej bližšie objasnený na nijako neobmedzujúcich príkladoch uskutočnenia podľa priložených výkresov, na ktorých schématicky:
Obr.l znázorňuje systém na zisťovanie a platnie mýrnych poplatkov so zariadením usporiadaným na prístrojovej doske vozidla a určeným na zisťovanie mýtnych poplatkov,
Obr.la podrobnejšie zariadenie na zisťovanie mýtnych poplatkov z obr.l,
Obr. 2 podrobnejšie zariadenie na zisťovanie mýtnych na zaznamenanie na zisťovanie poplatkov z obr.l a čítací prístroj používateľského oprávnenia na zariadenie mýtnych poplatkov,
Obr. 3 magnetickú kartu s kódom na používateľského oprávnenia na zariadenie mýtnych poplatkov, zaznamenávanie na zisťovanie
Obr. 4 mýtny systém s účtovacím centrom usporiadaným exrerne voči vozidlom prídavné k zariadeniu na zisťovanie mýtnych poplatkov, usporiadanom vo vnútri vozidla,
Obr.5 monitorovací systém podlá vynálezu a
Obr. 6 displej usporiadaný v oblasti čelného skla vozidla na zobrazenie vopred stanoveného vzoru.
Príklady uskutočnenia vynálezu
Podlá obr.l môže mýtny systém SYS pre lokalizáciu vozidla FAR obsahovať systém PSE na zisťovanie polohy, napríklad známy systém nazývaný ako „Global Positioning Systém alebo krátko systém GPS.
Za tým účelom môžu byť vozidla FA1, FA2 opatrené zariadeniami ΒΕΙ, BE2 na zisťovanie mýtnych poplatkov, ktoré sú určené na prijímanie dát zo systému PSE na zisťovanie polohy a na výpočet polohových súradníc OKO vozidla FA1, FA2 z týchto dát. Podľa polohových súradníc OKO môže byť určený prejdený úsek STR, napríklad podlá signatúry SIG vypočítanej z polohových súradníc OKO. Ďalej sa môže, v prípade, že vozidlom FA1, FA2 prejdený úsek STR podlieha povinnosti platenia cestných poplatkov, preskúmať, či vozidlo FAl, FA2 má oprávnenie využiť tento úsek STR s platením cestných poplatkov.
Používateľské oprávnenie BER môže byť realizované napríklad ako vklad GUT a môže byť uložené do pamäti SPR zariadenia BE1 na zisťovanie mýtnych poplatkov, pričom toto zariadenie BEl na zisťovanie mýtnych poplatkov môže byť upravené na výpočet vznikajúcich mýtnych poplatkov GEB a ich odpisovanie z vkladu GUT. Ak je vklad GUT vyčerpaný a žiadne ďalšie používateľské oprávnenie BER už neexistuje, nemôže vozidlo FAR už používať žiadne úseky STR s povinnosťou platenia cestných poplatkov. Zariadenie BEl na zisťovanie mýtnych poplatkov s používateľským oprávnením BER v ňom uloženým bude ďalej označované ako platobná karta WEK.
Používateľským oprávnením BER nemusí byť výlučne vklad GUT. Toto používateľské oprávnenie BER môže byť napríklad vyrobené aj ako časová karta ZEI uložená do pamäti SPR platobnej karty WER, ktorá oprávňuje na používanie vopred stanoveného úseku STR s povinnosťou platenia cestných poplatkov v určitom časovom úseku (obr.2).
Druh používateľského oprávnenia BER (vklad, časová karta, vklad týkajúci sa určitého úseku, väzba na určité dátum atď.,), požadovaný majiteľom vozidla, sa mô^.e preniesť do zariadenia BEV na zisťovanie mýtnych poplatkov napríklad ako kód COD. Každému druhu používateľského oprávnenia BER môže pritom byť v pamäťovej jednotke SPI zariadenia BEV na zisťovanie mýtnych poplatkov priradený vopred stanoviteľný kód CQ1, C02, C03 (obr.2) . Tak napríklad prvý kód C01 časovej karty ZEI môže byť priradený všetkým úsekom STR s povinnosťou platenia cestných poplatkov vo vopred stanoviteľnej oblasti, zatiaľ čo ďalší kód C02 nabije vklad GUT na vopred stanoviteľnú čiastku alebo tretí kód C03 zvýši vklad SGH týkajúci sa určitého úseku o vopred stanoviteľnú čiastku.
Po obdržaní kódu COD môže riadiace zariadenie STE zariadenia BEV na zisťovanie mýtnych poplatkov porovnaním kódu COD získaného používateľom s kódamí C01, C02, CO3 uloženými v pamäťovej jednotke SPI identifikovať zodpovdajúce používateľské oprávnenie BER a aktivovať ho.
Prenos kódu COD sa môže uskutočniť napríklad pomocou vstupného zariadenia EIV spojeného s platobnou kartou WEK pomocou vodičov alebo bezdrôtovo. Napríklad na spojenie medzi vstupným zariadením EIV a zariadením BEV na zisťovanie mýtnych poplatkov pomocou vodičov je možné použiť medené drôty, sklenené vlákna atď. Pre bezdrôtové spojenie je možné použiť napríklad rádio, infračervený prenos, laser atď.
Aby sa zabránilo zneužitelnému nabitiu používateľského oprávnenia BER v platobnej karte WEG, môže byť kód C01, C02, CO3 zakódovaný a vo forme pre používateľa nerozpoznateľne prenesený do platobnej karty WEG.
Kód COD môže byť uložený napríklad na mobilnom dátovom nosiči, pričom na prenos používateľského oprávnenia BER, prípadne kódu COD, do zariadenia BEV na zisťovanie mýtnych poplatkov je vstupné zariadenie EIV vyrobené ako čítací prístroj LES pre mobilné dátové nosiče. Aby sa zabránilo zneužitelnému opätovnému použitiu mobilného dátového nosiča, môže byť čítací prístroj LES upravený tak, aby prenos kódu COD do zariadenia BEV na zisťovanie mýtnych poplatkov bol zakončený znehodnotením mobilného dátového nosiča. Toto znehodnotenie môže spočívať napríklad v tom, že informácia obsiahnutá na mobilnom dátovom nosiči sa čítacím prístrojom LES vymaže alebo tým, že hodnota WER, ktorá udáva platnosť mobilného dátového nosiča, sa z výrazu „platná premení na výraz „neplatná (obr.3).
Podľa obr.4 sa môže medzi zariadením BE2 na zisťovanie mýtnych poplatkov a účtovacím centrom AB2 tiež vytvoriť komunikačné spojenie, pričom v tomto prípade môže byť používateľské oprávnenie BER upravené v účtovacom centre ABZ, s výhodou vo forme konta KON priradeného vozidlu, z ktorého sa potom vzniknuté mýtne poplatky GEB odpisujú.
V nasledujúcom bude zariadenie BE2 na zisťovanie mýtnych poplatkov, ktoré si môže vymieňať dáta s účtovacím centrom ABZ, označené ako výpočtová jednotka OBU.
Podľa obr. 5 obsahuje monitorovací systém UES podľa vynálezu určený na monitorovanie správnej prevádzky zariadenia BEV na zisťovanie mýtnych poplatkov, riadiace zariadenie STÍ a displej DIP s ním spojený, ktorý je určený na znázornenie vopred stanovitelného vzoru MUS (obr.6). Optický vzor MUS závisí od skutočného prevádzkového .stavu zariadenia ΒΕΙ, BE2 na zisťovanie mýtnych poplatkov, napríklad či existuje platné používateľské oprávnenie BER alebo či je zariadenie ΒΕΙ, BE2 na zisťovanie mýtnych poplatkov zapnuté.
Pre zobrazenie vzoru MUS v závislosti od prevádzkového stavu zariadenia ΒΕΙ, BE2 na zisťovanie mýtnych poplatkov môže riadiace zariadenie STÍ monitorovať stav používateľského oprávnenia BER v platobnej karte WEK, prípadne v účtovacom centre ABZ, ako aj to, či je zariadenie ΒΕΙ, BE2 na zisťovanie mýtnych poplatkov zapnuté alebo vypnuté.
Riadiace zariadenie STÍ riadi displej DIP v závislosti od prevádzkového stavu zariadenie ΒΕΙ, BE2 na zisťovanie mýtnych poplatkov, pričom na tomto displeji DIP sa znázorní vzor MUS zodpovedajúci skutočnému prevádzkového stavu. Pre znázornenie vzoru MUS môže displej DIP obsahovať svetelné diódy LED, prípadne infračervené svetelné diódy.
Ak je používateľské oprávnenie BER uložené v účtovacom centre ABZ, môže byť výpočtová jednotka OBU upravená na to, aby vo vopred Stanoviteľných časových intervaloch uskutočňovala pomocou rádiovej siete FUN, napríklad siete GSM, vznášanie dotazov na stav používateľského oprávnenia BER a ukladala ich do pamäti.
Ak neexistuje pre výpočtovú jednotku OBU žiadne platné používateľské oprávnenie BER, zobrazí sa na čelnej časti FRO vozidla optický vzor MUS upravený pre tento účel.
Tiež nedovolené manipulácie vodičom na platobnej karte WEK alebo vo výpočtovej jednotke OBU môžu byť rozpoznané riadiacim zariadením STÍ monitorovacieho systému UES priradeného príslušnému vozidlu FAl, FA2. Riadiace zariadenie STÍ monitorovacieho systému UES môže byt upravené napríklad na to, aby pri viacnásobnom vstupe kódu COD pre jedno používateľské karty WEK znázornilo na jedného chybného oprávnenie BER do platobnej displeji DIP vzor MUS upravený za týmto účelom, napríklad jednu svietiacu svetelnú diódu LED.
Ak je používateľské oprávnenie BER uložené v platobnej karte WEK, to znamená, keď medzi zariadením BEV na zisťovanie mýtnych poplatkov a účtovacím centrom ABZ prevádzkovateľa mýtnych poplatkov neexistuje žiadne spojenie, môže sa zavádzanie údaja o vstupe do úseku STR s povinnosťou platiť cestné poplatky, prípadne o úseku STR, to na opustení tohoto zariadenie BEV aktivovanie poplatkov, znamena mýtnych zisťovanie uskutočňovať vodičom vozidla FAR prostredníctvom vhodného vstupného zariadenia, napríklad tlačidlom na platobnej karte WEK.
Týmto spôsobom môže byť, podobne ako pri znehodnocovaní cestovného lístka, vodič vozidla prinútený ku spolupráci .
Ak sa zapne platobná karta WEK používateľom vozidla a ak existuje platné používateľské oprávnenie BER, riadiace zariadenie STÍ vytvorí na displeji DIP tejto skutočnosti zodpovedajúci optický vzor MUS, napríklad dve svietiace diódy LED, zatiaľ čo vo vypnutom stave platobnej karty WEK sa vytvorí vzor MUS charakterizujúci tento stav, napríklad tým, že žiadne zo svetelných diód LED neemituje svetlo.
Podľa vzoru MUS sa teda znázorní, či vodič vozidla FAR je potenciálnym alebo skutočným podvodníkom.
Na zaistenie dôkazných prostriedkov môžu byť polohy priebehu jazdy, prípadne signatúra SIG úseku STR, a prípadné informácie o okamžiku používania, napríklad vo forme časového razítka STE, pripojeného k skutočne zistenej signatúre SIG, uložené do pamäti SP3 platobnej karty WEK alebo v účtovacom centre ABZ a v prípade potreby sa vyvolajú, aby boli k dispozícii. Týmto postupom je možné zabrániť komunikácii on-line medzi zariadením BEV na zisťovanie mýtnych poplatkov a účtovacím centrom ABZ.
Aby sa zabránilo manipuláciám zo strany vodiča, postupuje sa alebo podľa cyklu uloženého v platobnej karte WEK alebo vo výpočtovej jednotke OBU. V prípade, že výpočtová jednotka OBU je schopná komunikácie, môže sa vzor MUS vymeniť aj externe, napríklad prostredníctvom požiadavky vznesenej sieťou GSM.
Výmena vzoru MUS sa môže pri použití výpočtovej jednotky OBU schoonej komunikácie vyvolať aj v závislosti od regiónu alebo pri výmene mobilného telefónu, ktorým sa iniciuje funkčnosť mobilnej rádiovej siete.
To znamená, že platný vzor MUS, ktorý zodpovedá prípustnému prevádzkovému stavu, nie je fixný, alebo môže byť aj vymazaný, napríklad podľa časového rastra, v závislosti od polohy, alebo externými podnetmi, ako mobilným telefónom. Tým je možné zabrániť tomu, aby vodiči nákladných automobilov nemohli jazdiť s atrapami svetelných diód LED a vzájomne sa informovať, aký je vzor MUS, ktorý má byť nastavený.
Pri prechádzaní pevnou kontrolnou stanicou KST sa môže tento vzor MUS vyhodnotiť a použiť ako spúšťací kanál pre rozpoznanie tabuľky s poznávacou značkou spôsobom OCR. Výhoda tohoto riešenia spočíva vedia malých nákladov v tom, že nie každému vozidlu musí byť pridelená tabuľka s poznávacou značkou pre rozpoznávanie spôsobom OCR.
S výhodou je optický vzor MUS znázornený ako infračervený optický vzor. Infračervené vzory môžu byť prostredníctvom lacných interferenčných filtrov na infračervenej kamere KAM, pri zodpovedajúcom vyššom svetelnom výkone svetelných diód LED, rozpoznané s oveľa vyšším odstupom signálu od šumu ako štátne poznávacie značky čisté pasívnycm rozpoznávaním OCR. Rozpoznávanie niektorých jednoduchých vzorov je tiež možné s vysokou spoľahlivosťou.
MonitorovaCí systém UES podľa vynálezu sa teda nepoužije na komunikáciu, ako je to v úvode uvedenom spise WO 99/66455, ale slúži na to, aby sa znížila početnosť nákladnejších a za očakávaných okolitých podmienok zreteľne nespoľahlivéjších tabuliek so štátnou poznávacou značkou pre rozpoznávanie spôsobom OCR. Tým sa aj v prípade centrálne uskutočňovaného rozpoznávania spôsobom OCR podstatne zníži výskyt dát medzi stacionárnymi kontrolnými stanicami a centrálou na uskutočňovanie OCR.
Mobilné monitorovanie sa môže tiež uskutočňovať pomocou infračervenej kamery KAM. Naviac k tomu sa môže ešte za pomoci prídavných zdrojov vo forme svetelných diód LEP uskutočňovať predbežná selekcia vo viditeľnom rozsahu. Signalizácia sa však môže aj všeobecne uskutočňovať vo viditeľnom rozsahu.
V priebehu zaznamenvania sa môžu vyskytovať tri druhy vozidiel FAR:
1. Vozidlá FAR bez alebo s neplatnou (zmanipulovanú) signatúrou IR/LED, pričom sa jedná alebo o podvodníkov, ktorí sa principiálne môžu vyskytovať pri každom ľubovoľnom automatickom spôsobe platenia mýtneho, alebo sa jedná o účastníkov pltenia mýtneho s pokazeným zariadením BEV na zisťovanie mýtnych poplatkov, prípadne s chýbajúcim alebo neplatným používateľským oprávnením BER, napríklad so zablokovaným koncom KON alebo s vyčerpaným vkladom GUT. Všetci títo účastníci môžu byť v príslušných kontrolných staniciach (stacionárnych alebo mobilných) rozpoznaní a bude s nimi naložené podlá pevne stanovených pravidiel.
2. Vozidlá s platnou signatúrou IR/LED, pričom sa rozpozná opustenie štátneho územia a napríklad deaktivuje komunikácia zariadenia BEV na zisťovanie mýtnych poplatkov s účtovacím centrom ABZ vrátane postupu vymeriavania mýtneho, a potom nastane určenie polohy alebo sa uskutoční prepnutie na mýtny systém susedného štátu kompatibilný so základnou technológiou.
3. Pretože skutočná poloha vozidla je známa vo výpočtovej jednotke BEE, nachádzajúcej sa vo vozidle, a pretože touto výpočtovou jednotkou BEE je možné rozpoznať, ktorý bod súradníc leží na jednej alebo druhej strane hranice, je možné už pred prekročením hranice na úsek s povinnosťou platenia cestných poplatkov však aktivovať aktuálny vzor MUS.
S výhodou je okolo hranice upravená tolerančná zóna, v ktorej aktivovanie výpočtovej jednotky nie. je bezpodmienečne potrebné. Ak sa uskutoční ďalšia cesta na štátnom území na dopravnej ploche s povinnosťou platenia cestných poplatkov, uskutoční sa zistenie a platenie mýtneho spôsobom podlá vynálezu.
Súhrnne je možné povedať, že vynález umožňuje zaručenie jednoduchého spôsobu monitorovania správnej prevádzky zariadenia na zisťovanie mýtnych poplatkov.
PP A. u ο } ~ rí_c>o\l
Spôsob monitorovania správnej prevádzky zariadenia (BEV) na zisťovanie mýtnych poplatkov vozidla (FAR) so štátou poznávacou značkou (KEN), pričom vo vozidle (FAR) sa vytvorí aspoň jeden vopred stanovený optický charakteristický pre prevádzkový stav
PATENTOVÉ
Claims (1)
- NÁROKY vzor/signál ;mus:zariadenia (BEV) na zisťovanie mýtnych poplatkov, vyzná sa tým, že monitoruje stav použivateis kého (BER) v platobnej karte (WEK) alebo v účtovacom centre (ABZ), ako aj zapnutý/vypnutý stav zariadenia - (BEV) na zisťovanie mýtnych poplatkov, pričom použivatiské oprávnenie (BER) môže byť uskutočnené ako vklad (GUT) pre vznikajúce mýtne poplatky (GE3), ako časová karta (ZEI) pre používanie vopred stanovených úsekov (STR) s povinnosťou platenia mýtneho v určitom časovom úseku, ako vklad (SGR; pre určitý úsek, ako väzba na určité dátum atď., a používateľské oprávnenie (BER) požadované vodičom vozidla sa prenesie do zariadenia (BEV) na zisťovanie mýtnych poplatkov ako kód (COD), pričom tento kód (COD) sa prenesie zakódované.Spôsob podľa nároku 1, vyznačuj úci cujuci oprávnenia saY m, že optický vzor/signál (MUS sa vytvorí prostredníctvom aspoň jednej svetelnej diódy (LED)Spôsob podľa nároku 1, vyznačuj úci sa tým, že optickým vzorom/signálom infračervený vzor/signál.(MUS’ je svetelná dióda.Spôsob podľa nároku 2 alebo 3, vyznačuj t ý m, že svetelnou diódou je infračervenáSpôsob podľa jedného z nárokov 1 až 4, v y z n ačujúci sa tým, že optický vzor/signál (MUS) sa detekuje prostredníctvom opticky citlivého snímača.Spôsob podlá jedného z nárokov 1 až 5, v y z n ačujúci sa tým, že optický vzor/signál (MUS) sa detekuje prostredníctvom infračervenej kamery (KAM).Spôsob podľa jedného z nárokov 1 až 6, v y z n ačujúci sa tým, že pri vytvorení vzoru/signálu (MUS) , ktorý zodpovedá nesprávnej prevádzke zariadenia (BEV) na zisťovanie mýtnych poplatkov, sa pri prechode kontrolným miestom (KST) (KEN) vozidla (EAR).zistí štátna poznávacia značka aspoň (MUS)Monitorovací systém (UES) na monitorovanie správnej prevádzky (BEV) na zisťovanie mýtnych poplatkov vozidla (FAR) so štátnou poznávacou značkou (KEN), ktorý je upravený na to, aby vo vozidle (FAR) vytváral jeden vopred stanovený optický vzor/signál charakteristický pre prevádzkový stav zariadenia (BEV) na zisťovanie mýtnych poplatkov, vyznačujúci sa t ý m, že riadiace zariadenie (STE) je upravené na to, aby monitorovalo stav používateľského oprávnenia (BER) v platobnej karte (WEK) alebo v účtovacom centre (ABZ), ako aj zapnutý/vypnutý stav zariadenia (BEV) na zisťovanie mýtnych poplatkov, pričom používateľské oprávnenie (BER) môže byť vyrobené ako vklad (GUT) pre vznikajúce mýtne poplatky (GEB), ako- časová karta (ZEI) pre používanie vopred stanovených úsekov (STR) s povinnosťou platenia mýtneho v určitom časovom úseku, ako vklad (SGH) pre určitý úsek, ako väzba na určité dátum atd. , a používateľské oprávnenie (BER) požadované vodičom vozidla (FAR) je prenesitelné do zariadenia (BEV) na zisťovanie mýtnych poplatkov ako kód (COD), pričom tento kód (COD) je zakódovatelný.9. Monitorovací systém podľa nároku 8, vyzná čujúci sa t ý m, že na vytvorenie vopred stanoviteľného optického vzoru/signálu (MUS) je upravená aspoň jedna svetelná dióda (LED).10. Monitorovací systém podľa nároku 9, vyzná čujúci sa t ý m, že je upravený na to, aby vytváral infračervený vzor/signál.11. Monitorovací systém podlá nároku 10, vyzná čujúci sa t ý m, že na vytvorenie infračerveného vzoru/signálu je upravená infračervená svetelná dióda.12. Monitorovací systém podlá jedného z nárokov 8 až 11, vyznačujúci sa tým, že je upravený na to, aby detekoval optický vzor/signál (MUS) prostredníctvom opticky citlivého snímača.13. Monitorovací systém podlá jedného z nárokov 8 až 12, vyznačujúci sa tým, že je upravený na to, aby detekoval optický vzor/signál (MUS) prostredníctvom infračervenej kamery (KAM).14. Monitorovací systém podľa jedného z nárokov 8 až 13, vyznačujúci sa tým, že je upravený na to, aby pri vytvorení vzoru/signálu (MUS), ktorý nezodpovedá správnej prevádzke zariadenia (BEV) na zisťovanie mýtnych poplatkov, zistil pri prechode kontrolným miestom (KST) štátnu poznávaciu značku (KEN) vozidla (FAR).?r ifeoi--Tool
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| AT0091101A AT500811A1 (de) | 2001-06-12 | 2001-06-12 | Einrichtungen und methoden zur vereinfachung des ocr-basierten enforcements bei automatischen mautsystemen |
| PCT/DE2002/002155 WO2002101662A1 (de) | 2001-06-12 | 2002-06-12 | Einrichtungen und methoden zur vereinfachung des ocr-basierten enforcements bei automatischen mautsystemen |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SK16072003A3 true SK16072003A3 (sk) | 2004-09-08 |
| SK287707B6 SK287707B6 (en) | 2011-07-06 |
Family
ID=3682989
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SK1607-2003A SK287707B6 (en) | 2001-06-12 | 2002-06-12 | Method for monitoring the correct operation of a toll payment apparatus for vehicle and monitoring system for carrying out this method |
Country Status (18)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US7034715B2 (sk) |
| EP (1) | EP1397785B1 (sk) |
| CN (1) | CN1286069C (sk) |
| AT (2) | AT500811A1 (sk) |
| BR (1) | BR0210385B1 (sk) |
| CA (1) | CA2453116C (sk) |
| CZ (1) | CZ20033527A3 (sk) |
| DE (1) | DE50203206D1 (sk) |
| DK (1) | DK1397785T3 (sk) |
| ES (1) | ES2243741T3 (sk) |
| HR (1) | HRP20040019B1 (sk) |
| HU (1) | HU228600B1 (sk) |
| PL (1) | PL217343B1 (sk) |
| PT (1) | PT1397785E (sk) |
| RU (1) | RU2298228C2 (sk) |
| SI (1) | SI1397785T1 (sk) |
| SK (1) | SK287707B6 (sk) |
| WO (1) | WO2002101662A1 (sk) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6741359B2 (en) * | 2002-05-22 | 2004-05-25 | Carl Zeiss Meditec, Inc. | Optical coherence tomography optical scanner |
| AT414052B (de) * | 2002-12-19 | 2006-08-15 | Efkon Ag | Kraftfahrzeug-infrarot(ir)- kommunikationseinrichtung |
| US20070252678A1 (en) * | 2004-08-03 | 2007-11-01 | Javier Garcia Alonso | Method and Apparatus for Tele-Toll Payment |
| DE102005041068B4 (de) | 2005-08-30 | 2007-06-06 | Siemens Ag | Prüfverfahren zur Erkennung von Abweichungen von Geoobjekten |
| DE102008030903B4 (de) * | 2008-06-30 | 2010-07-01 | Siemens Aktiengesellschaft | Enforcement-Verfahren und Enforcement-Einrichtung zur Kontrolle eines elektronischen Mautsystems |
| CN102184578A (zh) * | 2011-04-15 | 2011-09-14 | 江苏怡和科技股份有限公司 | 一种城市交通拥堵收费系统 |
| DE102013112479A1 (de) * | 2013-11-13 | 2015-05-13 | Intrasts Ug (Haftungsbeschränkt) | Vorrichtung, System und Verfahren zur Erhebung von Straßennutzungsgebühren |
| US20150235478A1 (en) * | 2014-02-14 | 2015-08-20 | International Business Machines Corporation | Global positioning system based toll road pricing |
| DE102016124166A1 (de) * | 2016-12-13 | 2018-06-14 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Verfahren und Vorrichtung zum Nachweisen einer auf ein Fahrzeug bezogenen Nutzungserlaubnis |
Family Cites Families (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6653946B1 (en) * | 1990-05-17 | 2003-11-25 | Transcore, Inc. | Electronic vehicle toll collection system and method |
| WO1996007168A1 (en) * | 1994-09-01 | 1996-03-07 | At/Comm Incorporated | Systems and methods for automated toll collection enforcement |
| GB2295476B (en) * | 1994-11-22 | 1998-06-17 | Aztech Systems Limited | GPS based electronic road pricing system |
| DE4446674A1 (de) * | 1994-12-19 | 1996-06-20 | Teledrive Telematik Im Verkehr | Vorrichtung zur automatischen Kontrolle des Zuganges von Fahrzeugen zu einem Verkehrsraum |
| US5872525A (en) * | 1995-02-10 | 1999-02-16 | Kabushiki Kaisha Toshiba | Toll collection system |
| US6111524A (en) * | 1995-11-09 | 2000-08-29 | Vehicle Enhancement Systems, Inc. | Systems and methods for identifying tractor/trailers and components thereof |
| JP3379324B2 (ja) * | 1996-02-08 | 2003-02-24 | トヨタ自動車株式会社 | 移動体検知方法及び装置 |
| HUP0101871A2 (hu) | 1998-06-18 | 2001-09-28 | Mannesmann Ag. | Útmenti ellenőrző berendezés úthasználatidíj-készülék rendeltetésszerű üzemelésének ellenőrzésére |
| US6157314A (en) * | 1998-07-09 | 2000-12-05 | Pepsipark U.S.A., Inc. | Parking facility access control |
| DE19836087A1 (de) * | 1998-07-31 | 2000-02-03 | Mannesmann Ag | Verfahren und System zur Überwachung des ordnungsgemäßen Betriebs eines Abbuchungsgeräts |
| NL1011298C2 (nl) * | 1999-02-12 | 2000-08-15 | Amb It Holding | Stelsel voor overdracht tussen voortbewegende objecten en vaste stations. |
| JP3466129B2 (ja) * | 1999-08-23 | 2003-11-10 | 松下電器産業株式会社 | 自動料金収受システム |
| JP3570500B2 (ja) * | 2000-06-14 | 2004-09-29 | 日本電気株式会社 | アンテナ装置、並びにそれを用いる自動料金収受システムおよび自動料金収受方法 |
-
2001
- 2001-06-12 AT AT0091101A patent/AT500811A1/de not_active Application Discontinuation
-
2002
- 2002-06-12 SI SI200230157T patent/SI1397785T1/xx unknown
- 2002-06-12 ES ES02747216T patent/ES2243741T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2002-06-12 US US10/480,432 patent/US7034715B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2002-06-12 HU HU0400147A patent/HU228600B1/hu not_active IP Right Cessation
- 2002-06-12 DK DK02747216T patent/DK1397785T3/da active
- 2002-06-12 PT PT02747216T patent/PT1397785E/pt unknown
- 2002-06-12 SK SK1607-2003A patent/SK287707B6/sk not_active IP Right Cessation
- 2002-06-12 BR BRPI0210385-0A patent/BR0210385B1/pt not_active IP Right Cessation
- 2002-06-12 CA CA2453116A patent/CA2453116C/en not_active Expired - Fee Related
- 2002-06-12 CZ CZ20033527A patent/CZ20033527A3/cs unknown
- 2002-06-12 CN CN02811864.2A patent/CN1286069C/zh not_active Expired - Fee Related
- 2002-06-12 PL PL367206A patent/PL217343B1/pl unknown
- 2002-06-12 DE DE50203206T patent/DE50203206D1/de not_active Expired - Lifetime
- 2002-06-12 WO PCT/DE2002/002155 patent/WO2002101662A1/de not_active Application Discontinuation
- 2002-06-12 AT AT02747216T patent/ATE296468T1/de active
- 2002-06-12 RU RU2004100315/09A patent/RU2298228C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2002-06-12 EP EP02747216A patent/EP1397785B1/de not_active Expired - Lifetime
-
2004
- 2004-01-09 HR HR20040019A patent/HRP20040019B1/xx not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DK1397785T3 (da) | 2005-09-26 |
| EP1397785B1 (de) | 2005-05-25 |
| HRP20040019A2 (en) | 2004-08-31 |
| CA2453116C (en) | 2011-10-11 |
| HU228600B1 (en) | 2013-04-29 |
| RU2298228C2 (ru) | 2007-04-27 |
| PT1397785E (pt) | 2005-09-30 |
| EP1397785A1 (de) | 2004-03-17 |
| US20040193481A1 (en) | 2004-09-30 |
| WO2002101662A1 (de) | 2002-12-19 |
| SK287707B6 (en) | 2011-07-06 |
| CZ20033527A3 (cs) | 2004-04-14 |
| US7034715B2 (en) | 2006-04-25 |
| AT500811A1 (de) | 2006-03-15 |
| CN1516855A (zh) | 2004-07-28 |
| HRP20040019B1 (en) | 2009-10-31 |
| DE50203206D1 (de) | 2005-06-30 |
| ES2243741T3 (es) | 2005-12-01 |
| RU2004100315A (ru) | 2005-06-10 |
| CN1286069C (zh) | 2006-11-22 |
| BR0210385B1 (pt) | 2013-06-04 |
| ATE296468T1 (de) | 2005-06-15 |
| PL367206A1 (en) | 2005-02-21 |
| HUP0400147A2 (en) | 2004-10-28 |
| CA2453116A1 (en) | 2002-12-19 |
| PL217343B1 (pl) | 2014-07-31 |
| BR0210385A (pt) | 2004-08-03 |
| SI1397785T1 (en) | 2005-10-31 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2210110C2 (ru) | Дорожное контрольное устройство для контроля установленного на транспортном средстве прибора для определения сборов за использование дороги | |
| KR100527016B1 (ko) | 통행료 징수 시스템 및 통행료 징수 방법 | |
| JP4567943B2 (ja) | 通行料金判定システムで使用するための制御方法 | |
| US7091880B2 (en) | Licensed driver detection for high occupancy toll lane qualification | |
| US8138949B2 (en) | Electronic toll collection system, on-board unit, and terminal unit | |
| US7630918B2 (en) | Dual toll system | |
| EP0616302A2 (en) | Electronic traffic tariff reception system and vehicle identification apparatus | |
| WO1999038123A1 (fr) | Appareil, systeme, et carte de comptabilite | |
| HRP20050235A2 (en) | Method for identifying a toll-required section of road | |
| EP2034450A1 (en) | Toll collection system | |
| SK16072003A3 (sk) | Spôsob a monitorovací systém na monitorovanie správnej prevádzky zariadenia na zisťovanie mýtnych poplatkov vozidla | |
| WO1996038819A1 (en) | A device and a system, carried by a vehicle, for remote communication in an establishment | |
| JP3393598B2 (ja) | 車上課金装置 | |
| JP2005050248A (ja) | 自動料金収受システムと車載機 | |
| KR100400102B1 (ko) | Ｖｉｎ을 이용한 차량제어방법 | |
| KR20010088909A (ko) | 무인 주차 관제 시스템 및 무인 주차 관제 방법 | |
| KR101912302B1 (ko) | 영수증 출력 기능을 구비하는 하이패스 단말기, 그것과 연결하기 위한 인터페이스 및 하이패스 단말기용 영수증 출력 장치 및 그것들의 제어 방법 | |
| HRP20040020A2 (en) | Dual toll system | |
| KR100617440B1 (ko) | 견인 차량 보관소 주차 관리 시스템 및 그 방법 | |
| JP3293501B2 (ja) | 情報記憶カード、情報記憶カード装置及び情報記憶カードへの情報記憶方法 | |
| JPH10222794A (ja) | 車両通行管理システム | |
| KR20030036408A (ko) | 무선통신 기반의 고속도로 통행료 자동 결제시스템 및 그방법 | |
| JP2000322616A (ja) | 無線式自動料金収受システムと無線式自動料金収受システムの不正検出方法 | |
| KR20000012896A (ko) | 과속방지 기능을 첨부한 톨게이트 제어장치 및 방법 | |
| JP2004310634A (ja) | 車線制御装置および車線制御方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | Patent lapsed due to non-payment of maintenance fees |
Effective date: 20170612 |