SI25989A - Zaščitna naprava za platišče za verigo za pnevmatike in veriga za pnevmatike s tovrstno zaščitno napravo za platišče - Google Patents

Abstract

Izum se nanaša na zaščitno napravo (1) za platišče za verigo (4) za pnevmatike, na verigo (4) za pnevmatike s takšno zaščitno napravo (1) za platišče in na zaščitni element (20) platišča za uporabo v takšni zaščitni napravi (1) za platišče. Zaščitna naprava (1) za platišče ima dva medsebojno komplementarna, oblikosklepno sestavljiva zaščitna elementa (20) platišča, ki imata glavo (22) in vsaj eno steblo (26), ki se razprostira od glave (22) v vzdolžni smeri (24) stebla. V sestavljenem in na verigo (4) za pnevmatike nameščenem stanju se stebli (26) razprostirata skozi element (10) verige (4) za pnevmatike. Stebli (26) oblikosklepno ubirata drugo v drugem in sta v steblu medsebojno zapahnjeni, ko sta sestavljeni. S tem sta sestavna dela zaščitne naprave (1) za platišče, ki fiksirata zaščitna elementa (20) platišča drugega z drugim, pri uporabi zaščitena z elementom (10) verige.

Description

Zaščitna naprava za platišče za verigo za pnevmatike in veriga za pnevmatike s tovrstno zaščitno napravo za platišče

Izum se nanaša na zaščitno napravo za platišče za verigo za pnevmatike, z dvema medsebojno komplementarnima zaščitnima elementoma platišča, ki ju je moč oblikosklepno sestaviti.

Zaščitne naprave za platišča so znane na primer iz EP 2 008 838 BI in DE 198 26 997 Al. Uporabljajo se za zaščito platišča pred poškodbami, ki jih povzroča veriga za pnevmatike pri uporabi verige za pnevmatike, npr. snežne verige ali verige za zaščito pnevmatik. To odpravlja tveganje, da bi veriga za pnevmatike pri obratovanju poškodovala zaščitni sloj pred korozijo platišča in/ali zaradi prask povzročila optično poškodovanost platišča.

Zaščitne naprave za platišča so pritrjene na verigo za pnevmatike na radialni višini platišča, tako da se nahajajo med verigo za pnevmatike in platiščem. Običajno so izdelane iz mehke umetne snovi in preprečujejo neposreden stik med verigo za pnevmatike in platiščem, vsaj na tistih mestih, kjer ima veriga za pnevmatike elemente z ostrimi robovi, kot so ukrivljeni kavlji.

Pri zaščitni napravi za platišče po EP 2 008 838 BI se na primer steblo zaščitnega elementa platišča vtakne skozi kavelj, ki tekalno mrežo verige za pnevmatike, ki je položena preko tekalne ploskve pnevmatike vozila, povezuje s stransko vejo verige za pritrjevanje verige za pnevmatike na pnevmatiko. Glava drugega zaščitnega elementa platišča ima skoznjo luknjo, v katero se vstavi in pritrdi steblo drugega zaščitnega elementa platišča.

Naloga izuma je izboljšati zaščitno napravo za platišče.

Naloga je rešena z izumom za zgoraj omenjeno zaščitno napravo za platišče s tem, da ima glavo in vsaj eno steblo, ki se razprostira od glave v vzdolžni smeri stebla, in sta stebli dveh zaščitnih elementov platišča oblikovani oblikosklepno tako, da lahko medsebojno ubirata in se medsebojno zapahneta.

Pri tej izvedbi se oblikovni sklep in medsebojna pritrditev zaščitnih elementov platišča torej vrši na steblu. Če se steblo vstavi skozi verižni element veje verige za pnevmatike, kot sta na primer kavelj ali verižni člen, se oblikovni sklep in zapahnitev zavarujeta s členom verige. Nasprotno sta na primer pri EP 2 008 838 BI oblikovni sklep in zapahnitev zaradi skoznje luknje lažje dostopna od zunaj. Pri izvedbi po izumu torej verižni element zavaruje povezavo obeh zaščitnih elementov platišča.

V nadaljevanju so opisani nadaljnji izvedbeni primeri izuma, od katerih ima vsak prednosti in jih je moč po izbiri medsebojno kombinirati.

Na primer, prečni prerez stebla enega od dveh zaščitnih elementov platišča v sestavljenem stanju je lahko oblikovan zrcalno simetrično ali rotacijsko simetrično glede na prečni prerez stebla drugega od dveh zaščitnih elementov platišča. To posledično privede do poenostavljene izdelave. Ravnina prečnega prereza stebla, v kateri leži prečni prerez stebla, se pri tem razprostira prečno na vzdolžno smer stebla, torej smer, v kateri se steblo razprostira proč od glave. Smer pogleda na prečni prerez stebla je pri tem usmerjena od prostega konca stebla proti glavi.

Prečni prerez stebla obeh stebel je prednostno konstanten po celotni dolžini stebla, kar prav tako poenostavlja izdelavo.

V skladu z nadaljnjo prednostno izvedbo lahko v sestavljenem stanju dveh zaščitnih elementov platišča vsaj en odsek stebla enega od dveh zaščitnih elementov platišča oprime komplementarni odsek stebla drugega od dveh zaščitnih elementov platišča, še zlasti v smeri prečno na vzdolžno smer stebla. Z oprijemom nastane oblikovni sklep, ki vsaj v eni smeri v prečnem prerezu stebla določa medsebojni položaj dveh zaščitnih elementov platišča in ju medsebojno fiksira.

V nadaljnji prednostni izvedbi se lahko predvidi, da ima prečni prerez stebla enega od dveh zaščitnih elementov platišča spodrez, v katerem v sestavljenem stanju dveh zaščitnih elementov platišča ubira odsek stebla drugega od dveh zaščitnih elementov platišča. Takšen spodrez lahko povzroči oblikovni sklep dveh stebel v eni ali dveh smereh v prečnem prerezu stebla.

Prednostno se spodrez in/ali oprijem razprostira preko več kot polovico dolžine stebla v vzdolžni smeri stebla, prednostno ravno in/ali prednostno preko celotne dolžine stebla. Zlasti se lahko spodrez in/ali oprijem razprostirata v vzdolžni smeri stebla do prostega konca. Velika dolžina povzroči oblikovni sklep, ki je še posebej odporen proti obremenitvi.

Poleg tega sta na steblu enega od dveh zaščitnih elementov platišča in na steblu drugega od dveh zaščitnih elementov platišča lahko predvidena dva še zlasti timična vodilna elementa, ki ubirata drug z drugim in se razprostirata vzdolž vsakokratnega stebla, s pomočjo katerih sta dva zaščitna elementa platišča pomično vodena vzdolž vzdolžne smeri stebla drug glede na drugega v sestavljeno stanje in/ali iz njega. Vodilna elementa se prednostno razprostirata preko vsaj polovice, prednostno preko celotne dolžine stebla. Vodilna elementa se prednostno končata na prostem koncu vsakokratnega stebla. Vodilna elementa poenostavita sestavljanje zaščitnih elementov platišča skozi element verige s tem, da se lahko obe stebli postavita v medsebojni položaj, ki pri pomiku samodejno privede do zapahnitve obeh zaščitnih elementov platišča.

Po nadaljnji prednostni izvedbi je lahko na steblu vsaj enega od dveh zaščitnih elementov platišča prisotna vsaj ena zapahnilna štrlina in na steblu drugega od dveh zaščitnih elementov platišča vsaj en zapahnilni sprejem, ki je komplementaren z vsaj eno zapahnilno štrlino. V sestavljenem stanju dveh zaščitnih elementov platišča je pri taki izvedbi vsaj ena zapahnilna štrlina zapahnjena v vsaj enem zapahnilnem sprejemu. Zapahnitev prednostno deluje vzdolž vzdolžni smeri stebla. Zapahnitev tako preprečuje, da bi se zaščitna elementa platišča ločila drug od drugega. Pri prednostni izvedbi sta zapahnilni sprejem in zapahnilna štrlina razmeščena na vsakokratnem steblu, tako da samodejno prideta v medsebojno ubiranje, ko se zaščitna elementa platišča potisneta skupaj vzdolž vzdolžne smeri stebla.

Zapahnilni elementi se lahko v sestavljenem stanju nahajajo v spojni reži, ki se razprostira v vzdolžni smeri stebla, še zlasti ravno, in se nahaja na zunanji ploskvi skupnega stebla, ki ga tvorita obe sestavljeni stebli. Spojna reža se nahaja med obema sestavljenima stebloma. Zapahnilni elementi so lahko razmeščeni tako, da so vidni od zunaj, da se omogoči vizualni pregled.

Na vsaj enem steblu enega od dveh zaščitnih elementov platišča je predviden vsaj en utor in/ali rebro, ki se razprostira od prostega konca stebla do glave, prednostno prehodno. Rebro in utor sta prednostno zasnovana komplementarno drug drugemu. Vsakokrat lahko služita kot vodilna elementa. Utor lahko oprime rebro, in/ali utor in/ali rebro lahko tvorita spodrez, tako da se doseže oblikovni sklep, ki deluje v ravnini prečnega prereza stebla.

Vsaj en utor in/ali vsaj eno rebro se razprostirata še zlasti vzporedno z vzdolžno smerjo stebla. Vsaj eno rebro in/ali vsaj en utor je lahko v prečnem prerezu stebla poligonalen, zlasti četverokoten, peterokoten ali šesterokoten ali okrogel, krožen, ovalen, eliptičen ali supereliptičen.

Za tvorjenje vsaj enega utora in/ali vsaj enega rebra se lahko prečni prerez stebla oblikuje v približni obliki črk U, V, T, W ali L.

V sestavljenem stanju dveh zaščitnih elementov platišča se prednostno vsaj eno rebro stebla enega od dveh zaščitnih elementov platišča nahaja v vsaj enem utoru drugega od dveh zaščitnih elementov platišča.

Vsaj en utor in vsaj eno rebro sta drug glede na drugega pomična vzdolž stebla v vzdolžni smeri stebla, prednostno dokler se ne doseže sestavljeno stanje. Prečno na vzdolžno smer stebla se lahko vsaj eno rebro oblikosklepno fiksira v vsaj enem utoru.

Kot utor se v tem smislu lahko šteje tudi vmesni prostor med dvema medsebojno razmaknjenima stebloma enega zaščitnega elementa platišča, med katerima ubira vsaj eno steblo drugega zaščitnega elementa platišča. Vendar pa ima lahko izvedba z dvema ločenima stebloma nižjo trdnost kot pri uporabi le enega stebla.

V skladu z nadaljnjo prednostno izvedbo se v sestavljenem stanju dveh zaščitnih elementov platišča dva prečna prereza stebla dopolnjujeta v skupen prečni prerez, ki je vsaj odsekoma okrogel, poligonalen, tu še zlasti četverokoten, peterokoten ali šesterokoten, krožen, ovalen, eliptičen ali supereliptičen. Skupno steblo, ki je v sestavljenem stanju .zaščitne naprave za platišče tvorjeno s stebloma dveh zaščitnih elementov platišča, ima prednostno do spojne reže gladke zunanje ploskve, tako da se ne zatakne v element verige in se manj zlahka umaže. Vsako od obeh stebel pri tem prednostno tvori zunaj ploskev skupnega stebla. Prednostno ima skupno steblo zgolj dve spojni reži, ki se razprostirata v vzdolžni smeri stebla, med obema stebloma dveh zaščitnih elementov platišč. Vendar pa je lahko prisotnih tudi več spojnih rež, če je geometrija prečnega prereza stebla ustrezno zasnovana. Prečni prerez skupnega stebla je lahko konstanten v vzdolžni smeri stebla.

Glava zaščitnega elementa platišča je prednostno ploska. Štrli prečno na vzdolžno smer stebla za vsaj debelino stebla, merjeno v prečnem prerezu stebla, prednostno v smeri te debeline. Osnovna ploskev glave, ki leži prečno na vzdolžno smer stebla, je lahko okrogla, poligonalna, tu še zlasti trikotna, ali štiri- do osemkotna, krožna, ovalna, eliptična ali supereliptična. Prednostno glava stransko štrli, nadalje prednostno popolnoma štrli preko elementa verige, v katerega je vstavljena zaščitna naprava za platišče.

Po nadaljnji prednostni izvedbi sta lahko glavi dveh zaščitnih elementov za platišče zasnovani različno. Ta izvedba omogoča, da se notranja stran verige za pnevmatike naredi vizualno različno od zunanje strani verige za pnevmatike, kar olajša montažo. Različno izvedbo lahko dosežemo z različnim obarvanjem in/ali različno oznako vsaj na glavi.

Izum se končno nanaša tudi na zaščitni element platišča z glavo in steblom, ki se razprostira proč od glave v vzdolžni smeri stebla, pri čemer je zaščitni element platišča zasnovan za uporabo v zaščiti napravi za platišče v eni od zgoraj opisanih izvedb.

Nazadnje se izum nanaša na verigo za pnevmatike z vsaj eno vejo verige in z vsaj eno zaščitno napravo za platišče, pri čemer ima veja verige element verige, skozi katerega se razprostira zaščitna naprava za platišče, pri čemer je zaščitna naprava za platišče tvorjena v skladu z eno od zgoraj opisanih izvedb.

V nadaljevanju je izum pojasnjen s primeri različnih izvedb. Različne značilnosti izvedb se lahko medsebojno poljubno kombinirajo. Če tehnični učinek značilnosti izvedbe pri določeni uporabi ni pomemben, se lahko ta značilnost tudi izpusti. Nasprotno pa se lahko značilnost, katere tehnični učinek je pomemben pri določeni uporabi, tudi doda zgoraj omenjenim izvedbam.

V nadaljevanju so za značilnosti, ki ustrezajo druga drugi v smislu funkcije in/ali zgradbe, uporabljene enake sklicevalne oznake.

Prikazano je:

Slika 1 shematski perspektivni pogled na zaščito napravo za platišče pred sestavljanjem;

Slika 2 shematski stranski pogled na zaščitno napravo za platišče s sl. 1 v sestavljenem stanju;

Slika 3 shematski prikaz prečnega prereza po liniji III-III s sl. 2;

Slika 4 shematski prikaz perspektive nadaljnje zaščitne naprave za platišče pred sestavljanjem;

Slika 5 shematski prikaz perspektive nadaljnje zaščitne naprave za platišče pred sestavljanjem;

Slika 6 shematski stranski pogled na zaščitno napravo za platišče s sl. 5 v sestavljenem stanju;

Slika 7 shematski prikaz prečnega prereza po liniji VII-VII s sl. 6;

Slika 8 shematski perspektivni prikaz nadaljnje zaščitne naprave za platišče pred sestavljanjem;

Slika 9 shematski stranski pogled na zaščitno napravo za platišče s sl. 8 v sestavljenem stanju;

Slika 10 a shematski prikaz prečnega prereza po liniji Χ-Χ s sl. 9;

Slika 11 shematski stranski pogled na nadaljnjo zaščitno napravo za platišče v sestavljenem stanju;

Slika 12 shematski prikaz prečnega prereza po liniji ΧΙΙ-ΧΙΙ s sl. 11;

Slika 13 shematski stranski pogled na zaščitni element platišča zaščitne naprave za platišče s sl. 11;

Slika 14 shematski prikaz verige za pnevmatike z zaščitnimi napravami za platišče;

Slika 15 podrobnost XV s sl. 14;

Slika 16 shematski prikaz prečnega prereza nadaljnje zaščitne naprave za platišče.

Najprej je opisana funkcija zaščitne naprave 1 za platišče s sklicevanjem na sliki 14 in 15.

Zaščitna naprava 1 za platišče služi za zaščito platišča 2 kolesa 6 vozila, ki je opremljeno z verigo 4 za pnevmatike, pred poškodbami zaradi verige 4 za pnevmatike. Veriga 4 za pnevmatike je lahko snežna veriga ali zaščitna veriga za pnevmatike. Pnevmatika 6 je lahko katera koli vrsta pnevmatike za motorno vozilo, kot npr. pnevmatika za tovornjak ali osebni avtomobil.

Veriga 4 za pnevmatike je vsaj odsekoma izdelana iz vej 8 verige, ki so sestavljene iz elementov 10 verige, na primer verižnih členov, očes ali kavljev. Kot je mogoče videti na sl. 14, se zaščitna naprava 1 za platišče prednostno uporablja tam, kjer se elementi 10 verige 4 za pnevmatike lahko dotaknejo platišča 2.

Pri tem se zaščitna naprava 1 za platišče, kot kaže slika 15, vstavi v element 10 verige. Element 10 verige je lahko na primer povezovalni kavelj 12, ki povezuje vodilni verižni odsek 14, ki tekalno mrežo 16 verige za pnevmatike, ki je položena preko tekalne ploskve 14 pnevmatike 6, povezuje s stransko verižno vejo 18, ki poteka na platišču 2 ali vzdolž njega, za stransko aksialno in radialno pritrditev verige 6 za pnevmatike. Zaščitna naprava 1 za platišče se lahko vtakne tudi v verižni člen.

Zgradba zaščitne naprave 1 za platišče je razvidna na primer s sl. 1 do 3, kot sledi.

Zaščitna naprava 1 za platišče ima dva sestavljiva zaščitna elementa 20 platišča oz. prednostno sestoji iz dveh takšnih zaščitnih elementov 20 platišča. Vsak zaščitni element 20 platišča ima glavo 22 in steblo 26, ki se razprostira vzdolž vzdolžne smeri 24 stebla, prednostno proč v ravni črti. Na strani, ki je obrnjena proč od glave 22, se steblo 26 konča s prostim koncem 28.

Stebla 26 imajo medsebojno ubirajoče komplementarne vodilne elemente 30, ki so lahko tvorjeni kot rebra, pod čemer so zajete tudi stojine, ali utori, pod čemer se razumejo tudi žlebi ali reže. Vodilni elementi 30 se razprostirajo vzdolž vzdolžne smeri 24 stebla prednostno preko vsaj dela stebla, prednostno preko celotne dolžine stebla. Vodilni element 30 tvori odsek stebla zaščitnega elementa 20 platišča, ki še zlasti vsaj odsekoma objema komplementaren odsek stebla 26 drugega zaščitnega elementa 20 platišča, tako da se doseže oblikovni sklep, ki deluje vsaj v eni smeri prečnega prereza 32 stebla. Odseki so lahko na primer v obliki utora in/ali rebra, kot je podrobneje pojasnjeno spodaj.

Vodilni elementi 30 omogočajo, da se vodilna zaščitna elementa 20 na prostih koncih 28 prislonita drug ob drugega in zanesljivo vodita v položaj, v katerem sta vodilna elementa 20 fiksirana skupaj, na primer z zapahom 34 in sta s tem sestavljena. Sestavljeno stanje 35 zaščitne naprave 1 za platišče je prikazano na sl. 2. Zapah 34 se prednostno nahaja izključno na steblih 26. Za zapahnitev ima lahko steblo 26 enega zaščitnega elementa 20 platišča vsaj eno zapahnilno štrlino 36 in steblo 26 drugega zaščitnega elementa platišča vsaj eno zapahnilno vdolbino 38.

Pri izvedbi, prikazani na sl. 1 do 3, sta predvideni dve zapahnilni štrlini 36, ki sta medsebojno razmaknjeni v vzdolžni smeri 24 stebla, ki se zapahneta v skupno zapahnilno vdolbino 38. Kot prikazuje slika 4, je lahko predvidena zgolj ena sama zapahnilna štrlina 36 z njej komplementarno zapahnilno vdolbino 38.

Kot kaže slika 3, so prečni prerezi stebla 26 v ravnini 32 prečnega prereza stebla v smeri pogleda na glavo 22 medsebojno rotacijsko simetrični. Prečni prerez stebla 26 enega zaščitnega elementa platišča je za določen vrtilni kot zasukan glede na prečni prerez stebla 26 drugega zaščitnega elementa platišča in sicer nespremenjen. Glede na sl. 3 je vrtilni kot lahko 180°. Vrtilna os je pri tem prednostno v geometrijskem središču skupnega stebla 40 zaščitne naprave 1 za platišče, ki je tvorjeno iz dveh sestavljenih stebel 26.

V sestavljenem stanju je zaščitna naprava 1 za platišče približno v obliki ročaja, pri čemer sta obe glavi 22 na koncih in je skupno steblo 40 med obema glavama. Skupno steblo 40 se pri nameščeni zaščitni napravi 1 za platišče razprostira skozi element 10 verige 4 za pnevmatike. Glavi 22 preprečujeta, da bi zaščitna naprava 1 za platišče izpadla. Dva zaščitna elementa 20 platišča sta med seboj fiksirana na področju stebla z zapahom 34 in oblikosklepno povezavo dveh stebel 26 prečno na ravnino 32 prečnega prereza. Ena od glav 22 leži med elementom 10 verige, skozi katerega štrli skupno steblo 40, in platiščem 2 in tako drži verigo 4 za pnevmatike odmaknjeno od platišča.

Glava 22 štrli preko elementa 10 verige v vsaj eni smeri prednostno v obeh straneh (slika 15). Se bolj prednostno je, če zaščitna naprava 1 za platišče popolnoma pokriva element 10 verige, torej element verige v vzdolžni smeri 24 stebla leži popolnoma v senci vsaj ene glave 22.

Osnovna ploskev glave 22 v ravnini, vzporedni z ravnino 32 prečnega prereza je lahko okrogla, poligonalna, tu še zlasti tri- do osemkotna, ovalna, eliptična ali supereliptična.

Vodilni elementi 30 imajo lahko okrogla in/ali poligonalna rebra 42 in komplementarne, okrogle in/ali poligonalne utore 44. Utor 44 lahko na primer predstavlja zgoraj omenjeni odsek stebla 26, ki oprijemlje komplementarni odsek, ki je oblikovan na primer kot rebro 44. Steblo 26 zaščitnega elementa 20 platišča ima pri izvedbi s slik 1 do 3 vsakokrat eno rebro 42 in en utor 44.

Za sestavljanje zaščitnih elementov 20 platišča se zaščitni element 20 platišča najprej vtakne skozi element 10 verige. Nato se prosti konec 28 drugega zaščitnega elementa 20 platišča prisloni ob prosti konec 28 zaščitnega elementa 20 platišča, kije vtaknjen skozi element 10 verige, tako da vodilna elementa 30 ubirata drug z drugim. Skozi vodilna elementa 30 se nato vodi stebli 26 vzdolž vzdolžne smeri 24 stebla tako, da se ju potiska drug mimo drugega, dokler se zapah 34 ne zapahne in sta zaščitna elementa 10 platišča sestavljena.

Da bi se izvlek verige za pnevmatike olajšal, sta lahko vsaj glavi 22 dveh zaščitnih elementov 20 platišča zasnovani različno. Na primer, dve glavi 22 zaščitne naprave 1 za platišče imata lahko različne oznake in/ali različne barve. To omogoča razmestitev ene glave 22 zaščitne naprave 1 za platišče na notranji strani verige 4 za pnevmatike, torej za naleganje na platišču 2, medtem ko so druge glave 22 razmeščene oddaljeno od platišča 2 na zunanji strani verige 4 za pnevmatike. To omogoča, da se na prvi pogled opazi, s kakšno usmerjenostjo je treba verigo 4 za pnevmatike navleči na pnevmatiko 6.

Skupno steblo 40 ima okrogli, poligonalni, še zlasti štiri- do šestkotni, krožni, eliptični ali supereliptični prečni prerez v ravnini, vzporedni z ravnino 32 prečnega prereza. Zunanja kontura prečnega prereza skupnega stebla 40 je prednostno zasnovana komplementarno z notranjo konturo odprtine elementa 10 verige, skozi katerega gre zaščitna naprava 1 za platišče.

Pri izvedbi s slik 1 do 3 je prečni prerez stebla 26 približno v obliki črke L z dvema krakoma 46. Oblikovni sklep v ravnini 32 prečnega prereza se doseže s spodreži 48, ki se dobijo prednostno v medsebojno pravokotnih smereh v ravnini 32 prečnega prereza. Vsaka krak 46 ima vsaj en spodrez 48.

Poleg prečnega prereza stebla s slik od 1 do 3 so možni tudi drugi prečni prerezi stebla. Pri izvedbah s slik 5 do 7 je eno steblo 26 opremljeno z rebrom 42 v obliki črke T v prečnem prerezu, ki je sprejeto v komplementarno tvorjenem utoru 44 na oblikosklepen način in pomično v vzdolžni smeri 24 stebla. Steblo 26 z utorom 44 ima prečni prerez v bistvu v obliki črke U ali V. Zapah 34 je lahko prisoten v dnu 44 utora ali v spojni reži 50 zunanje ploskve 52 skupnega stebla 40.

Izvedba po slikah 9 do 10 ima stebla 26, katerih prečni prerez je podoben prečnemu prerezu stebel 26 izvedbe po slikah 1 do 3. Namesto okroglega štrlečega rebra 42 kot pri izvedbi po slikah 1 do 3, ki tvori vsaj en spodrez 48, imajo rebra 42 izvedbe po slikah od 8 do 10 pravokotni prečni prerez brez spodrezov. Oblikovni sklep v ravnini 32 prečnega prereza se doseže s tem, da sta v prečnem prerezu stebla 26 prisotni vsaj dve rebri 42, ki štrlita v različnih smereh. Pri izvedbi po slikah 8 do 10 je prečni prerez stebla 26 spet približno v obliki črke L. Zapahnitev poteka tako kot pri prej opisanih izvedbah v spojnih režah 50.

Na slikah 11 in 12 je rebro 42 v obliki približno črke T tvorjeno s steblom 26, ki ima okrogle štrline, ki štrlijo v drugo steblo 26, in ki tvorijo spodreže 48 in s tem tvorijo ojačen oblikovni sklep v ravnini 32 prečnega prereza. Zapah 34 pri tej izvedbi ni v spojnih režah 50, ampak na medsebojno ubirajočem rebru 42 in ustreznem komplementarnem utoru 44. V ta namen je na utoru 42 ali rebru 44, tu na rebru 42 predvidena zapahnilna vdolbina 38, v katero ubir zapahnilna štrlina 34 na dnu utora 44, ko sta zaščitna elementa 20 platišča sestavljena.

Vodilni element 30, na primer v obliki utora 44, se lahko tvori tudi z dvema medsebojno razmaknjenima stebloma 26 enega samega zaščitnega elementa 20 platišča med tema dvema stebloma.

Slika 16 prikazuje izvedbo, pri kateri ima zaščitni element 20 platišča dve stebli 26a, 26b, pri čemer je v utor 44 med obema stebloma 26a, 26b vstavljeno steblo 26 drugega zaščitnega elementa platišča. Stabilnost je pri tej izvedbi sicer nekoliko manjša, zaradi manjših, medsebojno nepovezanih prečnih prerezov obeh stebel 26a, 26b v primerjavi s prejšnjimi izvedbami. Zapah je lahko tudi tu spet v vsaj eni spojni reži 50.

Sklicevalne oznake zaščitna naprava za platišče platišče veriga za pnevmatike pnevmatika veja verige element verige povezovalni kavelj tekalna ploskev pnevmatike tekalna mreža verige za pnevmatike stranska veja verige zaščitni element platišča glava vzdolžna smer stebla , 26a, 26b steblo prosti konec stebla vodilni element ravnina prečnega prereza zapah sestavljeno stanje zapahnilna štrlina zapahnilna vdolbina skupno steblo rebro utor krak spodrez spojna reža zunanja ploskev štrlina na rebru ali utoru

Claims (10)

1. Patentni zahtevki

   1. Zaščitna naprava (1) za platišče za verigo (4) za pnevmatike, z dvema medsebojno komplementarnima, oblikosklepno sestavljivima zaščitnima elementoma (20) platišča, ki imata glavo (22) in vsaj eno steblo (26), ki se razprostira od glave v vzdolžni smeri (24) stebla, pri čemer sta stebli (26) dveh zaščitnih elementov (20) platišča zasnovani tako, da lahko oblikosklepno ubirata drugo z drugim in se medsebojno zapahneta.
2. 2. Zaščitna naprava (1) za platišče po zahtevku 1, pri čemer je prečni prerez stebla enega od dveh zaščitnih elementov (20) platišča v sestavljenem stanju (35) razmeščen rotacijsko simetrično glede na prečni prerez stebla drugega od dveh zaščitnih elementov (20) platišča.
3. 3. Zaščitna naprava (1) za platišče po zahtevku 1 ali 2, pri čemer v sestavljenem stanju (35) dveh zaščitnih elementov (20) platišča vsaj en odsek (44) stebla (26) enega od dveh zaščitnih elementov platišča objema komplementarni odsek (42) stebla (26) drugega od dveh zaščitnih elementov platišča.
4. 4. Zaščitna naprava (1) za platišče po katerem koli od zahtevkov od 1 do 3, pri čemer je na steblu (26) enega od dveh zaščitnih elementov (20) platišča prisotna vsaj ena zapahnilna štrlina (36) in na steblu (26) drugega od dveh zaščitnih elementov (20) platišča vsaj ena zapahnilna vdolbina (38), ki je komplementarna vsaj eni zapahnilni štrlini (36), in daje v sestavljenem stanju (35) dveh zaščitnih elementov platišča vsaj ena zapahnilna štrlina (36) zapahnjena v vsaj eni zapahnilni vdolbini (38).
5. 5. Zaščitna naprava (1) za platišče po katerem koli od zahtevkov od 1 do 4, pri čemer je na vsaj enem steblu (26) predviden vsaj en utor (44) in/ali rebro (42), ki se razprostira od prostega konca (28) stebla do glave (22).
6. 6. Zaščitna naprava (1) za platišče po zahtevku 5, pri čemer se v sestavljenem stanju (35) dveh zaščitnih elementov (20) platišča rebro (42) stebla (26) enega od dveh zaščitnih elementov platišča nahaja v utoru (44) drugega od dveh elementov zaščite platišča.
7. 7. Zaščitna naprava (1) za platišče po katerem koli od zahtevkov od 1 do 6, pri čemer v sestavljenem stanju (35) dveh zaščitnih elementov (20) platišča vsaj dve stebli obeh zaščitnih elementov platišča tvorita skupno steblo (40) zaščitne naprave (1) za platišče, pri čemer vsako steblo tvori vsaj eno zunanjo ploskev (52) skupnega stebla (40).
8. 8. Zaščitna naprava (1) za platišče po katerem koli od zahtevkov od 1 do 7, pri čemer sta glavi (22) dveh zaščitnih elementov (20) platišča zasnovani različno.
9. 9. Zaščitni element (20) platišča z glavo (22) in steblom (26), ki se razprostira proč od glave (22), pri čemer je zaščitni element (20) platišča zasnovan za uporabo v zaščitni napravi (1) za platišče po katerem koli od zahtevkov od 1 do 8.
10. 10. Veriga (4) za pnevmatike z vsaj eno vejo (8) verige in z vsaj eno zaščitno napravo (1) za platišče, pri čemer ima veja verige element (10) verige, skozi katerega se razprostira zaščitna naprava za platišče, pri čemer je zaščitna naprava (1) za platišče zasnovana po katerem koli od zahtevkov od 1 do 8.