SI23942A - Namestitev dušilke RF motenj kolektorskega motorja s trajnimi magneti - Google Patents

Abstract

Predmet izuma je konstrukcija namestitve dušilke radiofrekvenčnih (RF) motenj in njenega električnega stika preko vzmeti na ščetko na ležajnem ščitu na strani kolektorja pri enosmernem kolektorskem motorju s trajnimi magneti. Ležajni ščit je izdelan kot monolit in ima oblikovana vodila za ščetke, trn kot vodilo spiralne vzmeti in spojni jeziček, označen s tem, da je dušilka (10) nameščena v nosilec (16) pri čemer spodnji električni priključek (18) dušilke (10) leže v izvrtino v ščitu (9) in nanj pritiska krak (17) vzmeti (13).

Description

Namestitev dušilke RF motenj kolektorskega motorja s trajnimi magneti

Predmet izuma je konstrukcija namestitve dušilke radiof-rekvenčnih (RF) motenj in njenega električnega stika preko vzmeti na ščetko na ležajnem ščitu na strani kolektorja pri enosmernem kolektorskem motorju s trajnimi magneti. Konstrukcija po izumu omogoča poleg enostavne priključitve električne napetosti na motor tudi zanesljivo vodenje ščetk in enostavno montažo ostalih potrebnih elementov, predvsem dušilke za odpravo radiofrekvenčnih - RF motenj. Pri tem je vzmet ščetke naslonjena na priključek dušilke in torej vzmet tvori električno povezavo med dušilko in ščetko.

Tehnični problem, ki ga izum rešuje je konstrukcija in izvedba takšnega ležajnega ščita na strani ščetk enosmernega kolektorskega motorja s trajnimi magneti, ki bo omogočala zmanjšanje števila sestavnih delov ter zmanjšanje in poenostavitev tehnoloških operacij v zvezi s priključitvijo napajalne napetosti na motor in nadaljnjega električnega spoja na vzmet, dušilko in kondenzator za odpravljanje radiofrekvenčnih motenj. Konstrukcija po izumu naj omogoča čim večjo prostorsko izkoriščenost in kompaktno izvedbo motorja, pri čemer naj bodo zaradi potreb po kakovostni izvedbi motorja ščetke vodene tako, da je omogočen čim bolj stabilen stik s kolektorejm motorja.

Znane izvedbe ležajnih ščitov, posebno ležajnih ščitov na strani ščetk pri enosmernih kolektorskih motorjih so večinoma konstruirane tako, da omogočajo vodenje para ščetk in ustrezno namestitev vzmeti, ki pritiskajo ščetke k kolektorju ter hkrati rešujejo tudi problem priključitve električne napetosti na motor. Dušilke RF motenj so lotane med električnim priključkom motorja in električnim priključkom ščetke.

Pri enostavnejših izvedbah sta ščetki nameščeni brez posebnih vodil in njun potrebni položaj zagotavljata le pritisni vzmeti. Takšna rešitev ne omogoča zanesljivega vodenja vzmeti, kakor tudi ne enostavne priključitve električne napetosti na motor in montaže ter priključitve drugih potrebnih elementov in je primerna le pri cenejših izvedbah elektromotorjev. Boljše rešitve imajo ležajni ščit na strani ščetk izveden tako, da ima le-ta izvedena ustrezna vodila, ki omogočajo vodenje ščetk, in ustrezne nastavke za namestitev vzmeti. Vsi električni priključki, vključno z električnima priključkoma ščetk so izvedeni tako, da jih je potrebno izvesti z lotanjem, kar pogojuje dodatne delovne operacije. Znana rešitev po patentni prijavi WO 03010873 ima poleg lastnosti zgoraj opisanih rešitev z vodili in nastavki za namestitev vzmeti na strani kolektorja v ležajnem ščitu mehansko pritrjen spojni jeziček, ki

-2poleg osnovne funkcije priključitve napajalne napetosti na motor opravlja tudi dodatno funkciji električnega spoja z vzmetjo in električnega spoja s kondenzatorjem. Trojna funkcija standardnega spojnega jezička je z ekonomskega stališča zelo ugodna, saj ne zahteva dodatnih spojnih elementov in pripadajočih montažnih postopkov, obenem pa se nanjo lahko priključi standardne natiče za priključitev napetosti. Nadgradnja osnovne izvedbe motorja vključuje tudi usmerniško vezje, kije nameščeno čelno na ohišje motorja na strani kolektorja in centrirano na ležajnem ščitu. Usmerniško vezje je preko svojih električnih priključkov direktno spojeno s spojnima jezičkoma motorja, pri tem pa je zagotovljen tudi potreben mehanski in električni spoj med usmerniškim vezjem in motorjem. Opisana znana konstrukcija je ugodna, ne rešuje pa priklučitve dušilke za odpravo RF motenj.

Naloga in cilj izuma je konstrukcija ležajnega ščita ki bo omogočil enostavno montažo in vključitev dušilke za odpravljanje RF motenj.

Po izumu je naloga rešena po neodvisnem patentnem zahtevku.

Izum bo podrobneje opisan na osnovi izvedbenega primera in slik, ki prikazujejo:

Slika 1: kolektorski motor s trajnimi magneti v izometrični projekciji,

Slika 2: detajl ležajnega ščita motorja v izometrični projekciji,

Slika 3: detajl dušilke in vzmeti na ščitu v prerezu.

Predloženi izum se nanaša na enosmerni kolektorski motor s trajnimi magneti. Motor ponazarja slika 1 in je v osnovi sestavljen iz ohišja 1, v katerem so pritrjeni trajni magneti, ter iz rotorja . Rotor sestavljajo gred, rotorske lamele z bakrenim navitjem ter kolektor. Za ustrezno vležajenje rotorja služita dva ležaja, ki sta vgrajena vsak v svoj ležajni ščit. Ležajni ščit 9, ki leži na strani kolektorja motorja, je kot monolit iz izdelan iz termoplasta in vključuje vodila 11 ščetk 12, nosi ležaj ter ostale potrebne sestavne dele. Dovod električne energije do ščetke 12 je omogočen preko vzmeti 13 in dušilke 10. Za odpravljanje RF motenj je lahko med napajalno napetost in ohišje 1 motorja priključen tudi ustrezen kondenzator 14. Na strani kolektorja je v ležajnem ščitu 9 mehansko pritrjen spojni jeziček 15, ki opravlja trojno funkcijo priključitve napajalne napetosti na motor, električnega spoja preko dušilke 10 in vzmeti 13 do ščetke 12 in električnega spoja s kondenzatorjem 14. Ležajni ščit 9, ki leži na strani kolektorja motorja, je konstruiran tako, da s svojo obliko omogoča ustrezno pritrditev standardnega spojnega jezička 15 na tak način, da so omogočene vse tri naštete funkcije. Ležajni ščit 9 na strani kolektorja motorja ima tudi izveden sedež kondenzatorja 14.

-3Dušilka 10 je po tem izumu izdelana kot samostojen standarden element valjaste oblike z žičnima električnima priključkoma in je vezana v v električni tokokrog med spojni jeziček 15 in vzmet 13 in je namenjena blaženju sunkov, ki nastajajo pri vklapljanju in izklapljanju enosmerne električne napetosti. Dušilka 10 je na zunanji strani je z električnim spojem pritrjena na spojni jeziček 15. Na drugi strani, to je strani ki je bližje ohišju 1 motorja, je izveden električni spoj z vzmetjo 13, kot je v detajlu prikazano na sliki 3. Vzmet 13 je je izdelana kot spiralna vzmet z dvema krakoma in je oblikovana tako, da ob namestitvi z enim krakom s silo pritiska na ščetko 12, z drugim krakom 17 pa pod približno pravim kotom na notranji električni priključek dušilke 10, s čimer je zagotovljen električni spoj preko vzmeti 13 med ščetko 12 in jezičkom 15. Dušilka 10 je postavljena v fiksni vertikalni, to je osi motorja vzporedni položaj z nosilcem 16 dušilke 10. Nosilec 16 je izveden kot del monolita ležajnega ščita 9 na strani kolektorja motorja. S tem je montaža dušilke 10 enostavna, saj se le vtisne v nosilec 16, pri čemer spodnji električni priključek 18 dušilke 10 leže v izvrtino v ščitu 9. S tem sta tako dušilka 10 kot priključek 18 pozicionirana in fiksirana. Dušilka 10 je torej postavljena v položaj, pri katerem je njena vzdolžna os vzporedna z vzdolžno osjo elektromotorja. Postavljena je tudi v neposredno bližino spojnega jezička 15 in vzmeti 13, z namenom zagotavljanja čim boljših in čim bolj robustnih električnih stikov in čim manjše porabe prostora.

Del ležajnega ščita 9, ki drži dušilko 10 v zgoraj opisanem položaju, je oblikovan tako, da ima nosilec 16, v katerega v celoti nalega dušilka 10. Pri tem nosilec 16 ležajnega ščita 9 služi kot držalo dušilke 10, saj je oblikovan tako, da s svojo steno objema dušilko na več kot 180° oboda dušilke 10. Dušilka 10 se vključno z električnim priključkom 18 na spodnji strani dušilke 10 vstavi z zgornje strani, torej s strani, ki je dlje od ohišja 1 motorja. S tem se dušilka 10 v nosilec 16 usede tako, da je fiksirana v pokončnem položaju. Spodnji del nosilca 16 ima luknjo, ki ustreza smeri in poziciji osi dušilke 10 in s tem omogoča vstavitev električnega kontakta 18, ki izhaja iz spodnje strani dušilke 10. Električni kontakt 18 je ustrezno dolg, da prodre tudi skozi spodnji del ohišja 1, v katerem je prav tako izvedena luknja, ki ustreza smeri in poziciji osi dušilke 10. S tem je dosežena stabilizacija električnega priključka 18 na dveh točkah, in sicer na obeh straneh mesta, kjer na električni kontakt 18 nalega krak 17 vzmeti 13 , s čimer je vzpostavljen električni tokokrog.

Spiralna vzmet 13 je nataknjena in vodena s trnom 19. Trn 19 je del monolita ščita 9 in je oblikovan kot vitek pokončen valj, nekoliko manjšega premera kot je notranji premer ovoja spiralne vzmeti 13. Trn 19 je pozicioniran med ščetko 12 in dušilko 10. Spojni jeziček 15, dušilka 10, kondenzator 14 ter vzmet 13 so na zunanji strani motorja, kar omogoča enostavnejšo namestitev ščetk 12, saj je lahko vzmet 13 nameščena šele v zadnji fazi montaže.

Claims (4)

1. ZAHTEVKI

   1. Namestitev dušilke RF motenj kolektorskega motorja s trajnimi magneti, kjer je ležajni ščit izdelan kot monolit in ima oblikovana vodila za ščetke, trn kot vodilo spiralne vzmeti in spojni jeziček, označen s tem, da je dušilka (10) nameščena v nosilec (16) pri čemer spodnji električni priključek (18) dušilke (10) leže v izvrtino v ščitu (9) in nanj pritiska krak (17) vzmeti (13).
2. 2. Namestitev po zahtevku 1, označena s tem, da je dušilka (10) izdelana kot samostojen standarden element valjaste oblike z žičnima električnima priključkoma.
3. 3. Namestitev po zahtevku 1, označena s tem, da je dušilka (10) v nosilec (16) postavljena v fiksni vertikalni, to je osi motorja vzporedni položaj.
4. 4. Namestitev po zahtevkih 1 in 3, označena s tem, da je nosilec (16) oblikovan kot del ležajnega ščita (9) tako, da objema dušilko (10) na več kot 180° oboda dušilke (10) vanj v celoti nalega dušilka (10) in s tem drži dušilko (10) v opisanem položaju.