SI23051A - Mehansko varovalo za blokado stopalke motornega vozila proti kraji - Google Patents

Abstract

Mehansko varovalo za blokado stopalke motornega vozila proti kraji je naprava s katero želimo preprečiti krajo vozila na način da stopalko vozila sklopka zavora ali stopalka za plin popolnomaobjamemo v kompaktno ohišje naprave pri tem preprečimo njeno funkcijo in tako onemogočimo voznelastnosti motornega vozila Nameščena naprava je zasnovana tako da se zaradi unikatne oblike zgoraj opira in naslanja na telo stopalke spodaj pa se naprava upre v pod dno vozila s tem pa prepreči njeno gibanje v smeri delovanja stopalke Naprava je sestavljena iz dveh večjih sklopov A in B Pri nameščanju odklenjeno napravo namestimo na stopalko vozila ta se uleže v ležišče za stopalko na sklopu A nato pa sklop B zasukamo okoli sklopa A in zaklenemo stopalko v želenem položaju ki ji preprečuje njenodelovanje

Description

Področje izuma

Mehansko varovanje vozil; konstrukcijski elementi vozil.

Tehnični problem

Tehnični problem, ki ga rešuje patent po izumu, je namestitev mehanskega varovala samo neposredno in izključno na eno od stopalk motornega vozila, zagotovitev popolnega objema stopalke, elektronske nadgradnje varovala, kakor tudi težke dostopnosti v primeru nasilne demontaže varovala.

Stanje tehnike

Danes na tržišču že obstajajo rešitve mehanskih zaščit motornih vozil proti kraji, vendar nobena ne omogoča namestitve samo neposredno in izključno na eno od stopalk motornega vozila, nobena ne zagotavlja popolnega objema stopalke, elektronske nadgradnje varovala, kakor tudi ne težke dostopnosti v primeru nasilne demontaže varovala. Tako je znana mehanska zaščita za zaklep stopalke in volana, mehanska zaščita za zaklep volana in mehanska zaščita prestavne ročice.

• Skupna značilnost vseh navedenih rešitev iz prejšnjega odstavka je, bodisi relativno lahek dostop in demontaža zaradi nekompaktne in enostavne konstrukcije, bodisi poseg v vitalne dele (menjalnik) motornega vozila pri nameščanju mehanske zaščite. Ponujena tehnična rešitev s svojo kompaktno in kompleksno - večslojno sestavo, unikatno obliko ter načinom montaže zagotavlja:

• težjo dostopnost in malo manevrskega prostora za nasilno odstranitev varovala, • neposeganje v vitalne dele motornega vozila pri montaži, • objemanje celotne stopalke vozila, pri čemer je onesposobljena njena funkcija in s tem onemogočene vozne lastnosti motornega vozila • opozarjanje nameščenega varovala s pomočjo svetlobnega signala (utripajoča led lučka), • elektronsko nadgradnjo mehanskega sistema varovanja (prijavitelj patenta je že razdelal možnost nadgradnje z že obstoječo elektronsko napravo, ki bi v primeru poizkusa nasilnega posega v varovalo lastnika motornega vozila o tem opozorila preko sms sporočila na njegov mobilni telefon)

Opis nove rešitve

Zgoraj opisan tehnični problem rešuje mehansko varovalo za blokado stopalke motornega vozila proti kraji, s katerim je mogoče motorno vozilo mehansko zaščititi pred krajo.

Bistvo izuma je takšna konstrukcija naprave, ki bo omogočala enostavno namestitev varovala na stopalko (sklopka, zavora ali stopalka za plin) in bo s svojo kompaktno in kompleksno konstrukcijo zagotavljala visoko stopnjo varnosti v primeru poizkusa nasilne odstranitve varovala nameščenega na stopalki. Omenjena tehnična rešitev, ki jo ponuja naprava, praktično onemogoča upravljanje motornega vozila brez odstranitve varovala.

Izum bo opisan na izvedbenem primeru in slikah, ki prikazujejo

Slika 1 videz naprave pred namestitvijo in sicer sklop A naprave 1, sklop B naprave 2, stopalka 3.

Slika 2 videz naprave in sicer po namestitvi v odklenjenem stanju in sicer sklop A naprave 1, sklop B naprave 2, stopalka 3.

Slika 3 videz naprave in sicer po namestitvi v zaklenjenem stanju in sicer sklop A naprave 1, sklop B naprave 2, stopalka 3, pod vozila 4.

Slika 4 videz sklopa A naprave in sicer ležišče za stopalko 5, vijak 6, distančna ploščica 7, utorovo vodilo 8, utora 9 in 10 za zaklep ključavnice, luknja z navojem 11.

Slika 5 videz naprave in sicer podsklop sklopa B 12, cev 13, blokirni čep 14, ležišče za stopalko 5.

Slika 6 pogled položaja utorov na ležišču za stopalko 5 ter pogled odklenjene naprave in sicer ležišče za stopalko 5, utorovo vodilo 8, utora 9 in 10 za zaklep ključavnice, luknja z navojem 11, cev 13, blokirni čep 14, ključavnica 15, smer zapiranja (puščice).

Slika 7 pogled zaklenjenene naprave in sicer sklop A naprave 1, sklop B naprave 2, smer odpiranja (puščice).

Slika 8 pogled sestave sklopa B in sicer podsklop sklopa B 12, zaklepni sklop 16, dodatni varnostni zaklepni sklop 17 s pokrovom 18.

Slika 9 pogled sestave sklopa B in sicer sicer podsklop sklopa B 12, zaklepni sklop 16, dodatni varnostni zaklepni sklop 17 s pokrovom 18.

Slika 10 pogled sestave podsklopa sklopa B 12 in sicer cev 13, blokirni čep 14, izrez 19 v obliki stopalke 3, okrogla odprtina za ključ 20, luknja 21 za opozorilno utripajočo led svetilko, luknje z navoji 22, 23, 24, 25 za pritrditev zaklepnega sklopa 16 luknje z navoji 26, 27 za pritrditev dodatnega varnostnega zaklepnega sklopa 17.

Slika 11 3D pogled sestave zaklepnega sklopa 16.

Slika 12 pogled sestave zaklepnega sklopa 16.

Slika 13 pogled elementa iz kompaktne umetne mase 35 in sicer utor 28 za ključavnico 36, luknja z navojem 29 v kateri je privit vijak ključavnice 37, luknje z navoji 30, 31, 32, 33, sredinska luknja z navojem 34.

Slika 14 pogled elementa iz kompaktne umetne mase 35 in sicer element in kompaktne umetne mase 35, in sicer ključavnica 36, vijak ključavnice 37, vijaki 38, 39, 40, 41,42, 43, 44, 45, sredinski vijak 46, vezni element - vijak 47.

Slika 15 pogled na zvezo sklopa A naprave 1 in sklopa B naprave 2 in sicer ležišče za stopalko 5, podsklop sklopa B 12, vezni element - vijak 47.

Slika 16 pogled na sestavo elementov dodatni varnostni zaklepni sklop 17 s pokrovom 18 in sicer element iz kompaktne umetne mase z utori 48, element iz kompaktne umetne mase z luknjami 52, utor 57 za opozorilno lučko utripajočo LED svetilko 63, luknje z navoji 55, 56, luknje za vijake 60, 61.

Slika 17 pogled na sestavo elementov dodatni varnostni zaklepni sklop 17 s pokrovom 18 in sicer element iz kompaktne umetne mase z utori 48, element iz kompaktne umetne mase z luknjami 52, sklopi vijakov 62, 49, 50, 51, luknje z navoji 58, 59 za vijaka 53, 54, s katerimi je na dodatni varnostni zaklepni sklop 17 privit pokrov 18, vijaka 53, 54, opozorilna lučka utripajoča LED svetilka 63.

Slika 18 notranji pogled dodatnega varnostnega zaklepnega sklopa 17 s pokrovom 18 v odnosu na cev 13 podsklopa sklopa B 12 in sicer dodatni varnostni zaklepni sklop 17, pokrov dodatnega varnostnega zaklepnega sklopa 18, cev 13.

V nadaljevanju je delovanje izuma po patentu opisano z opisom skic, pri čemer tvorijo skice del opisa.

Naprava je sestavljena iz dveh sklopov Al in B 2. Za namestitev naprave na stopalko 3 je potrebno, da sta oba sklopa v poziciji kot prikazuje slika 1, reža za stopalko 3 na sklopu A 1 mora biti poravnana z režo za stopalko 3 na sklopu B 2 (naprava je odprta in odklenjena).

Celotno varovalo (sklop A 1 in B 2) namestimo na stopalko 3 (slika 2), zatem pa sklop B 2 zasukamo okoli sklopa A 1 v pozicijo kot prikazuje slika 3. Pri tem je stopalka 3 popolnoma objeta, kar pomeni, daje njena funkcija gibanja onemogočena. V tej poziciji z zaklepanjem sklopa B 2 s ključavnico onemogočimo zasuk sklopa B 2 okoli sklopa A 1 (naprava je nameščena in zaklenjena).

Sklop A 2 (slika 4) sestavlja ležišče za stopalko 5 iz kompaktne umetne mase na katerem so v notranjem stranskem delu ležišča z vijakom 6 privite distančne ploščice 7, ki služijo za reguliranje širine odprtine za ležišče stopalke 3 (slika 4). S tem je rešen problem namestitve naprave za različne oblike in širine stopalk 3 (slike 1, 2, 3) pri različnih tipih vozil. Na spodnji strani elementa 5 je izrezkano utorovo vodilo 8 po katerem v fazi zaklepanja stopalke 3, potuje blokirni čep 14. Izrezkana sta tudi utora 9 in 10 za zaklep ključavnice 36 in luknja z navojem 11 za vezni element - vijak 47.

Sklop B 2 (slike 8, 9) sestavlja podsklop sklopa B 12, zaklepni sklop 16, dodatni varnostni zaklepni sklop 17 s pokrovom 18.

Podsklop sklopa B 12 (slika 10) sestavlja cev 13 ter blokirni čep 14 .

Cev 13 ima izrez 19 v obliki stopalke 3 (slike 1, 2, 3 in 10), okroglo odprtino za ključ 20, luknjo 21 za opozorilno utripajočo led svetilko 63 (slika 16) in luknje z navoji 22, 23, 24, 25 preko katerih je z vijaki fiksiran zaklepni sklop 16 (slike 8, 9, 11, 12, 13), ter luknje z navoji 26 in 27 preko katerih je z vijaki fiksiran dodatni varnostni zaklepni sklop 17 (slike 8, 9). Blokirni čep 14 služi za blokado zasuka sklopa B 2 okoli sklopa A 1 (sliki 6, 7).

Zaklepni sklop 16 (slike 11, 12, 13, 14) sestavlja element iz kompaktne umetne mase 35 v katerega so narejeni utor 28 za ključavnico 36, luknja z navojem 29 v kateri je privit vijak ključavnice 37, luknje z navoji 30, 31,32 in 33 za posamezne sklope vijakov 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44 in 45, ter sredinska luknja z navojem 34 za sredinski vijak 46 in vezni element vijak 47 (slika 15).

Sklopi vijakov 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44 in 45 služijo zato, daje zaklepni sklop 16 fiksno pritrjen na cev 13 podsklopa sklopa B 12 in tako skupaj deluje kot zaklepna enota naprave.

Sredinski vijak 46 služi za dodatno varovalo pred odvitjem notranjih sklopov vijakov 38, 39, 40, 41, ki so na sami napravi nevidni in jih je mogoče odviti le v posebnem vrstnem redu. Torej odviti najprej zunanje sklope vijakov 42, 43, 44, 45, da se tako sprosti pritisk na sredinski vijak 46, nato bi bilo nujno potrebno odstraniti celoten dodatni varnostni zaklepni sklop 17 s pokrovom 18, da je možno odviti sredinski vijak 46, ter šele nato odviti posamezne notranje sklope vijakov 38, 39, 40, 41, s čimer bi tako razrahljali spoj med podsklopom sklopa B 12 in zaklepnim sklopom 16.

Vendar tudi v primeru, če bi nekdo le odvil vse vijake (le ti so na napravi zavarovani (zatočkani), kot dodatno varovalo pred takim dejanjem), pri čemer bi potreboval zelo, zelo veliko časa, (zardi težke dostopnosti), se vseeno celoten sklop B 2, še vedno ne da odviti od sklopa A 1, če ključavnica ni v poziciji odklepa in ključ vzet ven iz naprave.

Naprave tudi drugače še vedno ni mogoče popolnoma razdreti, ker je zgoraj vpeta v stopalko 3, spodaj pa se upre v pod (dno) 4 vozila (slika 3) in s tem preprečuje možnost prostega odvijanja sklopa B 2 od sklopa A 1. Tako je stopalka 3, še vedno objeta v napravi, s tem pa onemogočena njena uporabnost.

Sklop A 1 in sklop B 2 sta med seboj povezana z veznim elementom - vijakom 47.

Dodatni varnostni zaklepni sklop 17 (slika 8, 9, 16, 17 in 18) sestavlja element 48 narejen iz kompaktne umetne mase v katerem so narejeni utor 57 za opozorilno utripajočo led svetilko 63, luknje z navoji 55 in 56 za posamezne sklope vijakov 62, 50, 51 in 52, ter luknje z navoji 58 in 59 za vijake 53 in 54 s katerimi je na dodatni varnostni zaklepni sklop 17 privit pokrov 18.

Pokrov 18 (slika 8, 9, 16 in 17) sestavlja element 52 narejen iz kompaktne umetne mase v katerem so narejene luknje 60 in 61 za vijake 53 in 54.

Sklopi vijakov 62, 49, 50 in 51 služijo zato, daje dodatni varnostni zaklepni sklop 17 s pokrovom 18 fiksno privit na cev 13 podsklopa sklopa B 12 (slika 18) in tako skupaj deluje kot dodatni varnostni zaklepni mehanizem, ter kot nosilec opozorilnih instrumentov (utripajoča opozorilna led svetilka ali kot opcija zgoraj že navedeni opozorilni sistem za pošiljanje sms sporočil na uporabnikov mobitel, v primeru nasilne odstranitve naprave).

Mehansko varovalo po izumu ima vsaj eno distančno ploščico 7, kije z vijakom 6 privita na notranjem stranskem delu ležišča za stopalko 5 sklopa A 1, in tako služi za reguliranje širine odprtine za ležišče stopalke 3. S tem je rešen problem namestitve naprave za različne oblike in širine stopalk pri različnih tipih vozil.

Mehansko varovalo po izumu je zaradi svoje unikatne oblike možno zelo enostavno in zelo hitro montirati (in prav tako demontirati) kot zaščito proti kraji na stopalko vozila, pri tem pa sama naprava mehansko ne posega v vitalne dele motornega vozila.

Mehansko varovalo po izumu ima pritrjeno elektronsko nadgradnjo mehanskega sistema varovanja, ki v primeru poizkusa nasilnega posega v varovalo lastnika motornega vozila o tem opozori, prednostno preko sms sporočila na njegov mobilni telefon).

Claims (8)

1. Mehansko varovalo za blokado stopalke motornega vozila proti kraji, označeno s tem, da naprava obsega sklop A (1) in sklop B (2), nadalje, da naprava v celoti objema stopalko (3) in se zaradi svoje oblike s spodnjim delom naprava upre v pod (dno) (4) vozila, nadalje označeno s tem, da je ključavnica (36) pomaknjena v notranjost naprave in z vijakom (37) privita v element iz kompaktne umetne mase (35), pri čemer jo v napravi v celoti objema podsklop sklopa B (12), nadalje označeno s tem, daje napravo možno namestiti na stopalko na dva načina, iz zgornje strani, torej, da jo položimo na stopalko, ali pa da nataknemo napravo na stopalko iz spodnje strani, ter zasukamo sklop B (2) okoli sklopa A (1) in jo tako zaklenemo.

2. Mehansko varovalo po zahtevku 1, označeno s tem, da obsega vsaj eno distančno ploščico (7), ki je z vijakom (6) privita na notranjem stranskem delu ležišča za stopalko (5) sklopa A (1).

3. Mehansko varovalo po kateremkoli prejšnjem zahtevku, označeno po tem, da obsega cev (13) z izrezom (19) v obliki stopalke (3), okroglo odprtino za ključ (20), luknjo (21) za opozorilno utripajočo led svetilko (63) in luknje z navoji (22, 23, 24, 25) preko katerih je z vijaki fiksiran zaklepni sklop (16) ter luknje z navoji (26 in 27) preko katerih je z vijaki fiksiran dodatni varnostni zaklepni sklop (17), pri čemer blokirni čep (14) služi za blokado zasuka sklopa B (2) okoli sklopa A (1).

4. Mehansko varovalo po kateremkoli prejšnjem zahtevku, označeno po tem, da jo sestavlja ležišče za stopalko (5) iz kompaktne umetne mase na katerem so v notranjem stranskem delu ležišča z vijakom (6) privite distančne ploščice (7), ki služijo za reguliranje širine odprtine za ležišče stopalke (3), s čimer je omogočena namestitev naprave za različne oblike in širine stopalk (3) pri različnih tipih vozil.

5. Mehansko varovalo po kateremkoli prejšnjem zahtevku, označeno po tem, da obsega zaklepni sklop (16), ki obsega element iz kompaktne umetne mase (35) v katerega so narejeni utor (28) za ključavnico (36), luknja z navojem (29) v kateri je privit vijak ključavnice (37), luknje z navoji (30, 31, 32 in 33) za posamezne sklope vijakov (38, 39, 40, 41, 42, 43, 44 in 45), ter sredinska luknja z navojem (34) za sredinski vijak (46) in vezni element - vijak (47), pri čemer sklopi vijakov (38, 39, 40, 41, 42, 43, 44 in 45) služijo zato, da je zaklepni sklop (16) v bistvu fiksno pritrjen na cev (13) podsklopa sklopa B (12) in tako skupaj deluje kot zaklepna enota naprave.

6. Mehansko varovalo po kateremkoli prejšnjem zahtevku, označeno po tem, da obsega dodatni varnostni zaklepni sklop (17), ki obsega element (48) narejen iz kompaktne umetne mase, v katerem so narejeni utor (57) za opozorilno utripajočo led svetilko (63), luknje z navoji (55 in 56) za posamezne sklope vijakov (62, 50, 51 in 52), ter luknje z navoji (58 in 59) za vijake (53 in 54) s katerimi je na dodatni varnostni zaklepni sklop (17) privit pokrov (18).

7. Mehansko varovalo po kateremkoli prejšnjem zahtevku, označeno s tem, da je napravo zaradi svoje unikatne oblike možno zelo enostavno in zelo hitro montirati (in prav tako demontirati) kot zaščito proti kraji na stopalko vozila, pri tem pa sama naprava mehansko ne posega v vitalne dele motornega vozila.

8. Mehansko varovalo po kateremkoli prejšnjem zahtevku, označeno s tem, da ima pritrjeno elektronsko nadgradnjo mehanskega sistema varovanja, ki v primeru poizkusa nasilnega posega v varovalo lastnika motornega vozila o tem opozori, prednostno preko sms sporočila na njegov mobilni telefon).